Станция Ностранд-авеню (линия IND Fulton Street) - Википедия - Nostrand Avenue station (IND Fulton Street Line)

Для использования в других целях см. Ностранд-авеню (значения).

 Ностранд-авеню
  ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
An underground train station with outer platforms. A pillar bisecting the image is painted a burnt yellow.
Вид на верхний уровень
Статистика станции
АдресНостранд-авеню и Фултон-стрит
Бруклин, NY 11216
РайонБруклин
LocaleБедфорд-Стуйвесант
Координаты40 ° 40′50 ″ с.ш. 73 ° 56′59 ″ з.д. / 40,68056 ° с.ш. 73,94972 ° з.д. / 40.68056; -73.94972Координаты: 40 ° 40′50 ″ с.ш. 73 ° 56′59 ″ з.д. / 40,68056 ° с.ш. 73,94972 ° з.д. / 40.68056; -73.94972
РазделениеB (IND )
ЛинияIND Fulton Street Line
Услуги   А  все время (все время)
​   C  все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B25, B44, B44 SBS
Ж / д перевозки LIRR: Терминальная зона города (в Ностранд-авеню )
СтруктураПод землей
Уровни2
Платформы4 боковые платформы (По 2 на каждом уровне)
Треки4 (по 2 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт9 апреля 1936 г.; 84 года назад (9 апреля 1936 г.)[1]
Код станции179[2]
Доступныйнет ADA-доступный; доступность запланирована
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферНет
Трафик
20195,608,232[5] Устойчивый 0%
Классифицировать78 из 424[5]
Последовательность станций
Следующий северHoyt – Schermerhorn Street (выражать): А  все кроме поздней ночи
Франклин-авеню (местный): А  поздние ночи ​C  все кроме поздней ночи
Следующий югКингстон-Труп-авеню (местный): А  поздние ночи ​C  все кроме поздней ночи
Ютика авеню (выражать): А  все кроме поздней ночи

Ностранд-авеню двухуровневый экспресс станция на IND Fulton Street Line из Метро Нью-Йорка, расположен на пересечении Ностранд-авеню и Фултон-стрит в Бедфорд – Стайвесант, Бруклин. Он обслуживается А тренироваться постоянно и C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

Станция планировалась в рамках строительства Независимая система метро (IND) Fulton Street Line. Строительство станции началось примерно в 1929 году, и она была открыта для обслуживания 9 апреля 1936 года. Некоторые входы на станцию ​​были закрыты в конце 20 века из-за преступности. В 2010-2020-х гг. Столичное транспортное управление (MTA) объявили о планах сделать станцию ADA-доступный и открыть закрытые выходы.

На Ностранд-авеню четыре дорожки и четыре боковые платформы, с двумя уровнями платформы. Экспрессы останавливаются на верхнем уровне, а местные поезда останавливаются на нижнем уровне. Это связано с тем, что в первоначальном проекте станции станция Nostrand Avenue должна была быть местной станцией только с двумя платформами, а текущий верхний уровень должен был быть антресолью.

История

Поезд C входит на станцию

Ранняя история

Станция Nostrand Avenue была построена как часть IND Fulton Street Line, главной линии принадлежащей городу Независимая система метро (IND) основная линия из Центр города Бруклин на юг Королевы.[6] Закладка фундамента линии состоялась 16 апреля 1929 года на Фултон-стрит и Арлингтон-плейс, на месте будущей станции.[7] Станция Ностранд-авеню открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения IND от его предыдущей конечной остановки в Бруклине на Джей-стрит - Боро-холл, который открылся тремя годами ранее, в Rockaway Avenue.[1] Новое метро IND заменило BMT Fulton Street Elevated, и эта станция заменила надземные Ностранд-авеню станция, которая раньше находилась над нынешней станцией метро, ​​пока не закрылась 31 мая 1940 года.[8]

12 января 1943 года лидеры бизнеса, церкви и гражданского общества из Бруклина дали показания перед Комитетом по делам города Городской совет Нью-Йорка, прося, чтобы входы с Бедфорд-авеню на эту станцию, а с Классон-авеню выходили на Франклин-авеню станция будет открыта. Эти входы были построены вместе с остальной частью линии, но были заколочены по окончании строительства линии.[9] 4 февраля 1943 года городской совет принял постановление, призывающее Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCBOT), чтобы открыть входы.[10] В то время лестницы на Бедфорд-авеню использовались только для выхода.[11]

В результате продолжавшейся год кампании Совета округа Бедфорд-Стуйвесант, NYCBOT согласился открыть входы на станцию ​​с Бедфорд-авеню.[12] Районный совет опубликовал объявление 16 июня 1950 года, и NYCBOT незамедлительно начал работу по открытию входов.[12] Входы открылись 24 июля 1950 года, после того как были установлены будки и турникеты, с понедельника по пятницу с 6:30 до 10:30 и с 15:30 до 19:30.[13]

Ухудшение и преступность

В 1981 г. Столичное транспортное управление (MTA) включил эту станцию ​​в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии.[14] Входы на Бедфорд-авеню были закрыты Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) до или в течение 1980-х годов.[15][16][17] Хотя входы были закрыты, часть антресоли оставалась открытой, чтобы можно было свободно перемещаться между направлениями.[18]

Этот проход был закрыт в экстренном порядке в апреле 1991 года после того, как 28 марта 1991 года NYCTA приказало закрыть 15 самых опасных проходов в системе метро в течение недели после изнасилования женщины за грудой мусора в городе. переход метро, ​​соединяющий 34-я улица - Геральд-сквер и 42-я улица - Брайант-парк станции под Шестой авеню 20 марта 1991 года.[19][20] Места были выбраны на основе количества преступлений, освещения, дорожного движения и физической планировки и были закрыты в связи с объявлением чрезвычайной ситуации в области общественной безопасности и были заблокированы фанерой и забором до тех пор, пока не были проведены общественные слушания и не было получено официальное разрешение.[21] Закрыв входы, транзитная полиция могла направить множество офицеров в другие части системы. Этот переход был выбран потому, что с 1 января 1990 года на станции было совершено 96 тяжких преступлений.[22][23] В январе 1992 года Правление MTA одобрило запрос NYCTA о закрытии 43 станций с полной или частичной занятостью в 30 станционных комплексах, включая этот переход. После закрытия прохода поздней ночью, когда кабина для неполного рабочего дня на платформе, ведущей в Куинс, была закрыта, пассажиры использовали существующие высокие турникеты для входа и выхода. NYCTA также рассматривало возможность сделать этот стенд постоянным.[18]

17 февраля 2005 г. транзитные работники обнаружили на путях станции два мешка для мусора, в которых хранились части тела 19-летнего подростка. Рашон Бразелл, а Бушвик житель, пропавший без вести тремя днями ранее. В феврале 2017 года 38-летний Кваухуру Гован был арестован за убийство Бразелла.[24][25]

Ремонт

11 декабря 2015 г. компания New York City Transit выпустила Обзор линий A и C отчет. Среди различных обсуждаемых аспектов в отчете обсуждался вариант открытия закрытых входов на станции на этих маршрутах. В отчете сделан вывод о том, что если было предоставлено дополнительное капитальное финансирование или если Федеральное управление транзита интерпретация Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) вернулась к своему первоначальному гибкому подходу, повторное открытие закрытых входов на Ностранд-авеню станет более целесообразным.[26]:37–38 В отчете говорится, что повторное открытие въездов на Бедфорд-авеню уменьшит заторы на въезде на Ностранд-авеню, уменьшит неравномерную загрузку поездов A и C и сократит пешеходное расстояние для пассажиров, следующих в районы к западу от Арлингтон-плейс и обратно, включая пассажиров автобусов. Было также установлено, что повторное открытие закрытых входов на Фултон-стрит и Арлингтон-плейс на платформу, движущуюся на север, даст аналогичные преимущества при меньших затратах.[26]:73

Несмотря на переполненность на станции Ностранд-авеню, входы на Бедфорд-авеню оставались закрытыми более 25 лет.[27][28][29] В 2019 году MTA объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.[30] 6 февраля 2020 года MTA провело пресс-конференцию в закрытом мезонине станции на Бедфорд-авеню и объявило, что входы на станцию ​​с Бедфорд-авеню будут вновь открыты к концу года. Повторное открытие входов обойдется в 2 миллиона долларов, из которых 1,25 миллиона долларов поступит от компании New York City Transit, 500000 долларов - от члена Ассамблеи. Тремейн Райт и 250 000 долларов от сенатора штата Велманетт Монтгомери. Работы, которые будут выполнены сотрудниками New York City Transit, повлекут за собой установку освещения и турникетов, ремонт лестниц, очистку и перекраску участков, ремонт и замену плитки, а также строительство новых тротуарных входов.[27][28][29][31] Входы уменьшат серьезную переполненность в вечернее время. в час пик, возможность бесплатного трансфера между направлениями, лучшее обслуживание районов к западу от Арлингтон-плейс и обеспечение прямого соединения с северной службой B44 SBS. Повторное открытие входов стало возможным благодаря будущим улучшениям ADA на станции.[28][29]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к Hoyt – Schermerhorn Sts
к Франклин Ав
Стены проезжей части на нижнем уровне
Наложенный участок туннеля
Внутренние платформы над внешними путями
к Kingston – Throop Avs
к Utica Av
Верхний уровень
Нижний уровень
граммУровень улицыВыход / вход
B1Мезонин на Бедфорд-авенюЗакрыто
Би 2
Экспресс-платформы		Северный антресольКонтроль стоимости проезда
Боковая платформа
Экспресс на запад← к 207-я улица (Hoyt – Schermerhorn Street )
Экспресс в восточном направлении→ к Far Rockaway, Lefferts Boulevard или же Rockaway Park (Ютика авеню ) →
Боковая платформа
Южный антресольКонтроль стоимости проезда
B3
Локальные платформы		Боковая платформа
Западный местный← Поезд к 168-я улица (Франклин-авеню )
← к 207-я улица поздние ночи (Франклин-авеню )
стена
ПутьНе обслуживается
ПутьНе обслуживается
стена
На восток местный→ Поезд к Евклид авеню (Кингстон-Труп-авеню ) →
→ к Far Rockaway поздние ночи (Кингстон-Труп-авеню ) →
Боковая платформа
Поезд R160s на верхнем уровне

Nostrand Avenue - это экспресс-станция, обслуживающая все поезда, которые там останавливаются (в отличие от местной станции, которая обслуживает только местные поезда).[32] Это единственная двухуровневая экспресс-станция в системе, на верхнем уровне которой расположены экспресс-пути, а на нижнем - местные. Первоначально планировалось, что станция будет традиционной местной станцией с четырьмя путями и двумя боковыми платформами, с антресоль, о чем свидетельствует тот факт, что платформы верхнего уровня шире, чем платформы нижнего уровня (что соответствовало бы дизайну антресоли), а на нижнем уровне между местными путями существуют две неиспользуемые дорожки (которые соответствовали типовой схеме местной станции на четырехпутной линии). Навесная стена отделяет местные пути от неиспользуемых путей с обеих сторон. По обе стороны от станции экспрессы поднимаются от местных путей для обслуживания верхнего уровня, а затем спускаются, чтобы присоединиться к ним.[33]

Обрезка станции - ириски желтого цвета со средней горчично-коричневой каймой, высотой в три плитки на всех стенах платформы, а также на путевых стенах на нижнем уровне. Под линией обрезки нанесено белое слово «NOSTRAND» на черной рамке и таблички с названием «NOSTRAND AVE». белым шрифтом без засечек на том же (но в обратном порядке) контрастном цвете фона и границы (горчично-коричневый / ириски-желтый).[34] На платформе, идущей к северу, есть работы из общественной школы Центра обучения Рональда Эдмондса.[35]

На платформах есть указатели направления на другой уровень в том же стиле, что и таблички с именами, и указатели к выходу в том же стиле, что и плитки с именами.[36] Каждая платформа верхнего уровня имеет свой собственный уровень контроль платы за проезд, а кроссоверов и кроссундеров нет.[26] Это одна из трех экспресс-станций в системе, на которых не разрешены бесплатные пересадки между направлениями. Остальные 86-я улица на IRT Lexington Avenue Line и Берген-стрит на IND Culver Line (нижний уровень последнего не используется с 2019 г.). Бесплатные кроссоверы станут возможны с открытием мезонина на Бедфорд-авеню к концу 2020 года.[31] В каждой зоне контроля тарифов есть турникет банк, жетонная будка и две уличные лестницы. В Манхэттен Боковая лестница ведет к обоим северным углам Ностранд-авеню и Фултон-стрит, а боковая лестница, ведущая в Куинс, ведет к обоим южным углам.[26]

Выходы

Вид табличек с названиями станций

Следующие выходы содержат по одной лестнице:[37]

Место выхода[38]Платформа обслуживалась
Юго-западный угол Ностранд-авеню и Фултон-стритSouthbound
SE угол Ностранд-авеню и Фултон-стритSouthbound
Северо-западный угол Ностранд-авеню и Фултон-стритНа север
NE угол Ностранд-авеню и Фултон-стритНа север
NE угол Бедфорд-авеню и Фултон-стритОба (будущее)
SE угол Бедфорд-авеню и Фултон-стритОба (будущее)

Каждая платформа имеет собственный набор выходов на все углы Ностранд-авеню и Фултон-стрит, длина которых составляет 15 футов (4,6 м), а ширина - 6 футов (1,8 м). Станция имеет постоянную будку в зоне контроля платы за проезд на Ностранд-авеню на платформе, идущей на север, и использовалась для временной будки в зоне контроля платы за проезд на Ностранд-авеню на платформе, идущей на юг.[18]

Обе платформы верхнего уровня также имеют проход на северном (географическом западном) концах железной дороги в большой антресольный этаж с переходом.[39] Две лестницы из этого мезонина ведут на восточный угол Бедфорд-авеню и Фултон-стрит.[17] примерно в 300 м к западу от входов с Ностранд-авеню. Эти входы были закрыты до 1980-х годов из-за роста преступности, но переход и переходы были сохранены до 1992 года, когда высокий уровень преступности в системе метро побудил MTA также закрыть переход.[18] В феврале 2020 года MTA объявило о повторном открытии антресоли, входов и сопутствующих переходов с ожидаемой датой открытия в конце 2020 года.[31]

Верхний уровень, связанный с Манхэттеном, имеет третью закрытую зону контроля за проездом, ведущую к северным углам Арлингтон-плейс и Фултон-стрит.[40][26][38] Эта зона контроля платы за проезд расположена за кафельной стеной с дверью рядом с северным (географическим западным) концом железнодорожной платформы верхнего уровня на Манхэттене.[41]

Рекомендации

  1. ^ а б «Мэр открыл новую ветку метро; он говорит, что 15 000 человек в Бруклине перейдет в Квинс, когда будет сокращена красная лента». Нью-Йорк Таймс. 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 августа, 2016.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  6. ^ Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша огромная сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 19 августа, 2015.
  7. ^ «Метро на Нью-Фултон-стрит официально запущено, когда Бирн поворачивает Землю; земля сломана для линии метро вдоль Фултон-стрит. Бирн делает первый поворот на Арлингтон-пл. Земля, как аплодируют торговцы». Brooklyn Daily Eagle. 17 апреля 1929 г. с. 4. Получено 28 августа, 2016 - через Newspapers.com.
  8. ^ «Последний поезд идет по Фултон-Сент-Эль.'". Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 7 февраля, 2020.
  9. ^ «Гражданские лидеры призывают изменить станцию ​​метро: выступают за расширение входов для уменьшения переполненности». Бруклин Дэйли Игл. 13 января 1943 г.. Получено 7 февраля, 2020.
  10. ^ «Требуются дополнительные входы на станцию». Бруклин Дэйли Игл. 5 февраля 1943 г.. Получено 7 февраля, 2020.
  11. ^ "Отчет Комитета по делам городов в пользу принятия резолюции с просьбой к Управлению транспорта предоставить соответствующие входы и выходы в Бедфордском районе Бруклина, со стороны Классон-авеню, станции метро Франклин-авеню и Бедфорд-авеню Сторона станции метро Nostrand Avenue независимой системы метро Eighth Avenue » (PDF). Городской рекорд. Нью-Йорк. 71 (21166): 448. 4 февраля 1943 г.
  12. ^ а б «Бесплатный трансфер, новый выход из метро выигран для Бедфорда». New York Daily News. 16 июня 1950 г.. Получено 21 февраля, 2019.
  13. ^ «Обслуживание в час пик для входа в метро на Бедфорд-авеню». Бруклин Дэйли Игл. 21 июля 1950 г.. Получено 7 февраля, 2020.
  14. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 августа, 2016.
  15. ^ "1241-43 Бедфорд авеню". nycma.lunaimaging.com. Департамент архивов и информационных служб города Нью-Йорка. 1983–1988. Получено 7 февраля, 2020.
  16. ^ "1245-51 Бедфорд авеню". nycma.lunaimaging.com. Департамент архивов и информационных служб города Нью-Йорка. 1983–1988. Получено 7 февраля, 2020.
  17. ^ а б "Карта района Бедфорд-Стайвесант". Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. 1980-е. Получено 9 февраля, 2020.
  18. ^ а б c d *Повестка дня Комитета по транзитным властям, январь 1992 г.. Управление транзита города Нью-Йорка. 17 января 1992 г. стр. E.14.
  19. ^ Вольф, Крейг (23 марта 1991 г.). "Дорожка метро закрыта после изнасилования". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 1 февраля, 2018.
  20. ^ Даймонд, Рэнди (22 марта 1991 г.). "Изнасилование в метро". New York Daily News. п. 12. Получено 24 февраля, 2019.
  21. ^ "Туннельное зрение". New York Daily News. 30 марта 1991 г. с. 19. Получено 24 февраля, 2019.
  22. ^ Симс, Кальвин (29 марта 1991 г.). «Еще 15 зон в метро будут закрыты». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 1 февраля, 2018.
  23. ^ Чанг, Дин (29 марта 1991 г.). «15 опасных коридоров, которые нужно закрыть». New York Daily News. п. 7. Получено 24 февраля, 2019.
  24. ^ «ДНК с ногтей на руках жертвы приводит к аресту по негласному делу об убийстве бруклинской девушки». ABC7 Нью-Йорк. 17 ноября 2016 г.. Получено 22 февраля, 2017.
  25. ^ «Обвиняемый убийца обвиняется в убийстве частей тела в метро в 2005 году». ABC7 Нью-Йорк. 22 февраля 2017 г.. Получено 22 февраля, 2017.
  26. ^ а б c d е Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление. 11 декабря 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 февраля 2020 г.. Получено 19 января, 2016.
  27. ^ а б Мейер, Дэвид (6 февраля 2020 г.). «MTA вновь откроет входы с длинными ставнями на шумном вокзале Бруклина». New York Post. Получено 7 февраля, 2020.
  28. ^ а б c «MTA вновь откроет давно закрытый участок станции метро Nostrand Avenue». ABC7 Нью-Йорк. 6 февраля 2020 г.. Получено 7 февраля, 2020.
  29. ^ а б c Гуз, Клейтон (7 февраля 2020 г.). «MTA вновь откроет вход с длинными ставнями на оживленную станцию ​​метро Brooklyn». New York Daily News. Получено 7 февраля, 2020.
  30. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в рамках предлагаемого плана капитального ремонта на 2020-2024 годы». mta.info. Столичное управление транспорта. 19 декабря 2019 г.,. Получено 25 декабря, 2019.
  31. ^ а б c «MTA объявляет об открытии входов на Бедфорд-авеню в станцию ​​метро Nostrand Avenue AC». mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 7 февраля, 2020.
  32. ^ «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  33. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 - через Google Книги.
  34. ^ Кокс, Иеремия (29 декабря 2008 г.). «Еще одна табличка с названием Nostrand Av с текстом под ней для выхода на Nostrand Ave». subwaynut.com. Получено 7 февраля, 2020.
  35. ^ Розенфельд, Робби (28 апреля 2013 г.). "Произведение из Учебного центра Рональда Эдмондса Общественного школьного округа 13 Бруклин". nycsubway.org. Получено 7 февраля, 2020.
  36. ^ Кокс, Иеремия (30 мая 2013 г.). «Мозаика для пригородных поездов и один открытый вход». subwaynut.com. Получено 7 февраля, 2020.
  37. ^ «Метро - проект интерфейса тротуаров 1. Ностранд-авеню» (PDF). transalt.org. ТрансАлт. Получено 7 февраля, 2020.
  38. ^ а б «Карты Нью-Йорка: DoT: Nostrand Av (A) (C)» (PDF). mta.info. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 2016. Получено 5 июля, 2016.
  39. ^ Станция Ностранд-авеню ЗАБРОШЕННЫЕ входы и проходы (линия IND Fulton Street), получено 6 февраля, 2020
  40. ^ https://www.newspapers.com/clip/64729992/times-union/
  41. ^ Кокс, Иеремия (29 января 2013 г.). «Эта стена с дверью когда-то была входом на Бедфорд-авеню». subwaynut.com. Получено 7 февраля, 2020.

внешняя ссылка