VP-40 (1951-настоящее время) - Википедия - VP-40 (1951-present)

Патрульная эскадрилья 40
Знак различия 40-й патрульной эскадрильи (ВМС США) 2016.png
Знак отличия ВП-40
Активный15 сентября 1951 - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
Псевдоним (ы)Борьба с Марлином
ПомолвкиКорейская война
война во Вьетнаме
Война в Персидском заливе
Самолет летал
ПатрульПБМ-5 / 5С
П5М-1/2 / СП-5Б
P-3B / C
П-8А

ВП-40 это Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана 20 января 1951 года. Это вторая эскадрилья, получившая обозначение ВП-40, первый ВП-40 был ликвидирован 25 января 1950 года.[1]

История эксплуатации

ВП-40 П5М-2 около 1960
ВП-40 СП-5Б делает JATO взлет из Камрань Бэй, 1967
ВП-40 P-3C в 2003 году
  • 20 января 1951: ВП-40 создана в г. NAS Сан-Диего, Калифорния, под оперативным управлением FAW-14 в качестве эскадрильи гидросамолетов ПБМ-5 Маринер.
  • 15 мая - 12 декабря 1951 года: эскадрилья провела первое оперативное развертывание в MCAS Iwakuni, Япония. Часть авиалайнеров VP-40 была увеличена до развертывания новыми самолетами PBM-5S. По прибытии эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-6, сменив ВП-892. Первые боевые патрули эскадрильи во время Корейская война были совершены 9 июня 1951 г. В течение следующих шести месяцев ВП-40 патрулировал Цусимский пролив, полетела крышка для групп пополнения в Желтое море и Японское море совершал полеты на разведку погоды для сил флота.
  • 2 сентября 1952 года: VP-40 развернут в NS Sangley Point, Филиппины, операции проводились из Окинава и Пескадорские острова, сбросив ВП-892. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2, патрулирующего Пролив Формоза. VP-40 вернулся в NAS в Сан-Диего в апреле и начал переоборудование с новым П5М-1 Марлин гидросамолет.
  • 1 июля 1958 года: шесть ВП-40 Р5М-2 приземлились в Бангкок, Таиланд, первый раз, когда любая американская эскадрилья гидросамолетов посетила город.
  • 1 августа 1959: порт приписки эскадрильи был изменен с NAS Сан-Диего на NS Sangley Point, чтобы стать первой постоянно базирующейся патрульной эскадрильей гидросамолетов в Тихом океане. Во время развертывания эскадрилья приняла девиз «Laging Handa». Тагальский для «всегда готов».
  • 2 августа 1962 года. Командир VP-40, командир Н. П. Вегелан, и 11 членов его экипажа погибли при врезании самолета QE-1 в склон горы.
  • 22 марта 1964 г .: возобновлено шестимесячное развертывание патрульных эскадрилий WestPac, что потребовало перестановки порта приписки VP-40 на NAS Северный остров, Калифорния.
  • 27 февраля 1965: VP-40 развернут к мысу Сангли, освобождая ВП-47. Во время развертывания эскадрилья получила тендерную поддержку от USSСолсбери Саунд и USSCurrituck, при проведении операций с удаленных сайтов на Koh Samui, Таиланд; Острова Кон Сон и Дананг, Южный Вьетнам.
  • 15 марта 1966: VP-40 развернут на мысе NS Sangley, с отрядами в различных точках WestPac под присмотром USS Солсбери Саунд.
  • 1 марта 1967: тендер на гидросамолет USS Currituck участвовал в последней официальной тендерной операции в зоне боевых действий с ВМФ, поддерживая операции ВП-40. Вовремя война во Вьетнаме У VP-40 были чередующиеся назначения с VP-50 из NS Sangley Point и Камрань Бэй, Южный Вьетнам, поддержанный тендерами USS Currituck, USS Солсбери Саунд и USSPine Island. Это было последнее развертывание VP-40 в составе эскадрильи гидросамолетов.
  • 17 мая 1967 г .: командир Хью Э. Лонгино, командир VP-40, провел последнее патрулирование в эскадрилье SP-5B над Южно-Китайское море во время развертывания эскадрильи на Филиппинах. Позже в том же месяце морской аэродром NS Sangley Point был закрыт, и все оставшиеся самолеты SP-5B были отправлены на Kōnan, Япония, где они были разобраны на металлолом.
  • 15 ноября 1967 г .: Произошел последний полет SP-5B, ознаменовавший перемещение эскадрильи из NAS Сан-Диего в NAS Moffett Field, Калифорния, и переход к наземным P-3B Орион. Торжественный полет завершил эру гидросамолетов ВМФ, начавшуюся в 1911 году.
  • 12 июля 1968 года: последний SP-5B Marlin был доставлен из NAS Сан-Диего в NAS Patuxent River, Мэриленд, за дополнение к программе сохранения исторических самолетов Национальный музей авиации и космонавтики. Этот самолет сейчас выставлен на Национальный музей морской авиации, NAS Pensacola, Флорида.
  • 1 февраля 1969 года: VP-40 впервые развернулись на P-3B в MCAS Iwakuni, освободив ВП-4. Расширенные базовые элементы содержались на Авиабаза Камрань Бэй, Южный Вьетнам. Операции включали воздушное патрулирование в Японском море, Охотское море и северная часть Тихого океана. В Желтом море проводились антиинфильтрационные патрули в поисках катеров северокорейских агентов. Аналогичные патрули были совершены из NAF Cam Ranh Bay, Вьетнам, против Вьетконг пути проникновения и снабжения.
  • 15 апреля 1969 г .: VP-40 оказал помощь в поиске выживших ВМС ЕС-121 сбили северокорейцы в Японском море. Из 30 членов экипажа пропавшего самолета были обнаружены только тела 2; 28 числятся пропавшими без вести.
  • 1 мая 1970: VP-40 переброшен на NS Sangley Point, с отрядом на Аэродром Королевских ВМС Таиланда Утапао, Таиланд. Отряд регулярно участвовал в Время работы на рынке патрулирование вдоль 100 миль (160 км) береговой линии Южного Вьетнама.
  • 14 июля 1971 года: VP-40 отправляется на Окинаву со своим новым самолетом, оснащенным DIFAR, это первое развертывание этого самолета любой патрульной эскадрильей WestPac. DIFAR (направленный низкочастотный анализ и запись) использовался в Противолодочная война (ASW) для пассивной обработки акустических сигналов при слежении за подводными лодками противника. Также на постоянной основе содержался отряд в NAS Agana, Гуам. В дополнение к участию во множестве операций по всему Тихому океану, эскадрилья приняла участие в экспериментальных миссиях по засеиванию облаков в небе над Окинавой в попытке облегчить необычные засушливые условия, поразившие этот регион. Эскадрилья вернулась в NAS Moffett Field в конце декабря 1971 г., оставив отряд на NAS Cubi Point, Филиппины, в случае дальнейшей эскалации событий в Пакистан / Индия спор.
  • 1 августа 1972 года: VP-40 развернут в MCAS Iwakuni, Япония, с отрядом в У-Тапао.
  • 10 августа 1975 г .: В ходе экспериментального отхода от обычных развертываний WestPac, VP-40 участвовал в серии развертываний отрядов, состоящих из трех самолетов и четырех элементов экипажа, назначенных для НАН Адак, Аляска, сроком на девять месяцев. Развертывание закончилось 10 мая 1976 года, когда последний самолет вернулся в NAS Moffett Field.
  • 3 июля 1980: VP-40 развернут в NAF Misawa, Япония, с отрядами из двух экипажей на NAS Cubi Point и Диего Гарсия. В августе ВП-40 первым вышел на сцену советского Атомная подводная лодка класса "Эхо" пострадал в Филиппинском море, внимательно наблюдая за последовавшими советскими операциями по спасению и восстановлению.
  • Июнь 1983: VP-40 направлен в NAF Misawa с отрядом из двух экипажей в Диего-Гарсия. В июле был создан второй отряд в г. NAF Atsugi, Япония, для проведения учений с Японские морские силы самообороны, Центр управления противолодочной обороны.
  • 1 сентября 1983 года: ВП-40 занялся поиском выживших и регистратором полетных данных Рейс 007 Korean Air Lines, южнокорейский авиалайнер сбит советским перехватчиком. Во время поисков эскадрилья часто сталкивалась с советскими истребителями.
  • Февраль 1991: VP-40 отправлен в NAF Misawa, Япония. Во время развертывания эскадрилья участвовала в Операция "Буря в пустыне", действуя с острова Диего-Гарсия, совершает вылеты в поддержку операций в Персидском заливе.
  • 10 марта 1992 года: VP-40 отпраздновал 25-летие безаварийного полета, одна из двух эскадрилий P-3, претендующих на это достижение на тот момент.
  • 13 ноября 1992 г .: VP-40 начал развертывание на нескольких площадках с отрядами на NAS Adak; Howard AFB, Панама; и Акапулько, Мексика. Подразделения на последних объектах поддерживали программу по пресечению наркотиков в регионе Центральной Америки, Joint Task Force Four. Во время развертывания эскадрилья начала замену всех своих самолетов P-3C UIII на версии P-3C UII.5 от VP-31. Это изменение было вызвано незавершенным изменением домашней базы с NAS Moffett Field на NAS Brunswick, Штат Мэн, где все патрульные самолеты были версии UII.5.[1]
  • Март 2019 г .: VP-40 отправился на окончательное развертывание Бахрейн С Авиабаза Иса и авиабаза Окинава Кадена.[2]
  • 14 мая 2020 г .: VP-40 завершает переход на P-8 Посейдон, последняя действующая военно-морская эскадрилья.[3]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПБМ-5 - январь 1951 г.
  • ПБМ-5С - май 1951 г.
  • П5М-1 - апрель 1953 г.
  • П5М-2 - 1957 г.
  • СП-5Б - октябрь 1960 г.
  • P-3B - ноябрь 1967 г.
  • P-3B DIFAR - декабрь 1970 г.
  • P-3C - сентябрь 1974 г.
  • P-3C UIII - июль 1985 г.
  • P-3C UII.5 - 1992/1993 г.
  • P-3C UIII - 1993 г.
  • П-8А - 2020

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-40 до 3-го VP-45). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 227–31. Получено 23 июн 2016.
  2. ^ «Конец эпохи: военно-морской флот P-3C Orion приступает к окончательному развертыванию». Получено 7 августа 2019.
  3. ^ «VP-40 завершает последний переход флота на действующую службу P-8A». Получено 25 июля 2020.