Атланта (пароход 1908 г.) - Atlanta (1908 steamboat)

Атланта (пароход) в 1931 году. Jpg
Атланта в 1931 году перевозят людей, посещающих медицинский конгресс.
История
Имя:Атланта
Владелец:Компания Anderson Steamboat и другие
Маршрут:Озеро Вашингтон, Пьюджет-Саунд
Строитель:Anderson Steamboat Co. (также известная как Верфь озера Вашингтон )
Запущено:28 мая 1908 г.
Не работает:1938
Идентификация:Реестр США №205232
Судьба:Переоборудован в плавучий дом
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:95 футов (28,96 м)
Луч:22 футов (6,71 м)
Глубина:5,4 фута (1,65 м) глубина трюма
Установленная мощность:
  • 1908-1938: компаунд двойного расширения паровой двигатель, 9,5 дюйма (24,1 см) / 22 дюйма (55,9 см) на 16 дюймов (40,6 см), 200 л.с. (150 кВт)
  • 1938-1943: 155 л.с. (116 кВт) дизель.
Движение:пропеллер

Атланта пароход, построенный в 1908 году в Хоутоне, штат Вашингтон. Озеро Вашингтон и Пьюджет-Саунд до 1938 года, когда он был преобразован в плавучий дом с дизельным двигателем.

Строительство

Атланта, спущенный на воду 28 мая 1908 года, был первым судном, построенным на верфи Houghton после того, как его принял Капитан Джон Л. Андерсон от его бывших владельцев, капитанов Джорджа Барча и Гарри Томпкинса, и переименовав его в Anderson Shipyard, прежде чем он был переименован в Верфь озера Вашингтон. Этот процесс начался в 1906 году по предложению Джейкоб Фурт, банкир, который также финансировал Торгово-транспортная компания La Conner.[1]

Атланта был построен полностью из дерева. Судно было 95 футов (28,96 м) в длину, 22 фута (6,71 м) в ширину и имел общий размер 87 брутто-тонн и 59 регистровых тонн.[1][2] Атланта был оснащен составом двойного расширения паровой двигатель, с размерами цилиндра 9,5 дюйма (24,1 см) и 22 дюйма (55,9 см) с ходом 16 дюймов (40,6 см), вырабатывая 200 лошадиных сил (150 кВт).[3][4]

Атланта был зарегистрирован как пароход номер 205232 и, как сообщалось, требовал только двух членов экипажа, по крайней мере, по состоянию на 1909 год.[2] Строительство судна стоило 30 тысяч долларов.[5]

Карьера

После завершения Атланта эксплуатировался в пассажирских перевозках на Озеро Вашингтон и на Корабельный канал озера Вашингтон после его завершения в 1916 году.[3] Андерсон и его фирма, Компания Anderson Steamboat столкнулись с конкуренцией со стороны государственных и построенных паромов. Несмотря на это, он использовал свои собственные сосуды, Фортуна и Атланта перевезти людей на пляж Рейнир на озере Вашингтон, чтобы стать свидетелями спуска на воду 5 декабря 1913 года нового парома округа Кинг. Лещи.[6]

В 1917 г. Атланта все еще принадлежал Anderson Steamship Company.[5]

Летом 1922 г. Атланта был успешно использован в качестве туристического судна капитаном Джоном Л. Андерсоном, совершив популярный двухчасовой круиз по Эллиотт Бэй, то Замки Балларда, Lake Union, то Корабельный канал озера Вашингтон, и Озеро Вашингтон.[7] К этому времени Андерсон продал свою долю в своем первом бизнесе, Anderson Steamboat Company, и уже работал. Атланта под фирменным наименованием Водные туры Андерсон.[8]

Спустя годы

Андерсон позже продал Атланта в графство Кинг, но сдал его в аренду у округа в рамках своего соглашения на управление паромным флотом округа. В ноябре 1938 года Андерсон обратился Атланта обратно в округ,[9] который, не имея никакого отношения к судну, продал его на аукционе шерифа за 510 долларов Расселу Т. Гибсону. Затем он продал судно Дельта В. Смит, владелец лесопильного завода Олимпия, которому принадлежало несколько буксиров. Смит удален Атланта составной паровой двигатель, и установил его в его буксир Олимпиец. Уолтер Хаус, который работал в компании Смита, затем установил 155-сильный (116 кВт) дизель в Атланта корпус, и преобразовал судно в плавучий дом.[10]

В 1943 г. дизельный двигатель, установленный в Атланта сняли и установили в буксир Маргарет С., принадлежавший Американская буксирная компания, Эверетт, Вашингтон беспокойство. Атланта затем стал домом на берегу Lake Union, где он существовал по состоянию на 1966 год.[10][11]

Примечания

  1. ^ а б Клайн и Бейлесс, Паромы, на страницах 147-48.
  2. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (для года, закончившегося 30 июня 1909 г.) (дата обращения 13.06.11)
  3. ^ а б Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 151.
  4. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на 446.
  5. ^ а б Общественная служба против Anderson Steamboat Co., Дело № 4348, опубликовано в Восьмом ежегодном отчете Комиссии по государственной службе Вашингтона (1918 г.), на странице 179. (дата обращения 13.06.11)
  6. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 224.
  7. ^ Клайн и Бейлесс, Паромы, на странице 100.
  8. ^ Клайн и Бейлесс, Паромы, на странице 154.
  9. ^ "Паромы возвращены". Сиэтл Daily Times. 22 ноября 1937 г.
  10. ^ а б Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 466.
  11. ^ "Пароход Атланта". Сиэтл Daily Times. 23 мая 1965 года.

Рекомендации

внешняя ссылка