CSTS - CSTS

Для профсоюзов см. Конфедерация профсоюзов Камеруна.

CSTS (экипаж космической транспортной системы)
ACTS (усовершенствованная система транспортировки экипажа)
Euro-CTS-2008.jpg
Предлагаемый дизайн CSTS (весна 2008 г.)
ПроизводительРКК Энергия, EADS Astrium (исходное предложение)
EADS Astrium (более позднее предложение)
Страна происхожденияГосударства-члены ЕКА, Россия (исходное предложение)
Государства-члены ЕКА (более позднее предложение)
ОператорРоскосмос, Европейское космическое агентство (исходное предложение)
Европейское космическое агентство (более позднее предложение)
ПриложенияНести космонавты и космонавты на орбиту и обратно (основная цель)
возможные будущие улучшения для миссий за пределами LEO (дополнительная цель)
Характеристики
РежимНизкая околоземная орбита (основные операции)
окололунный космический полет (предлагаемые операции за пределами НОО)
Производство
СтатусЭтап обучения; исходное предложение отменено
Связанный космический корабль
Полученный изоригинальная версия Орел (старое предложение)
Автоматическая транспортная машина вариант эволюции (более позднее предложение)
ПроизводныеОрел (после ухода России из проекта)

Система транспортировки экипажа (CSTS), или Продвинутая система транспортировки экипажа (АКТЫ), это предлагаемая конструкция для пилотируемый космический корабль для низкая околоземная орбита такие операции, как обслуживание Международная космическая станция, но также способен исследовать Луну и за ее пределами. Изначально это был совместный проект Европейское космическое агентство (ЕКА) и Роскосмос, но сейчас[когда? ] исключительно проект ESA. Это исследование было задумано как основной стратегический план по поддержанию жизнеспособной европейской программы пилотируемых космических полетов, потому что официальные лица НАСА объявили, что их Космический корабль Орион будет разрабатываться без участия международных партнеров.[нужна цитата ]

CSTS завершил начальную фазу исследования, которая длилась 18 месяцев с сентября 2006 г. по весну 2008 г., прежде чем проект был закрыт перед конференцией государств-членов ESA в ноябре 2008 г. Однако глава ESA отрицает, что План развития квадроцикла является альтернативой, и все еще продолжаются переговоры о том, продолжать ли финансирование плана ACTS.[1] По состоянию на конец ноября 2008 года финансирование проекта ограничивалось технико-экономическим обоснованием с запуском реальной машины не ранее 2017 года.[2]

В 2009 году Россия решила использовать версию оригинальной конструкции CSTS и переименовала ее в Перспективная пилотируемая транспортная система (PPTS).[3] ЕКА решило использовать ACTS (Advanced Crew Transportation System), эволюцию корабля CSTS, которая будет модернизированной версией экипажа. Космический корабль ATV. В середине 2009 года EADS Astrium выиграла исследование стоимостью 21 миллион евро на разработку варианта европейского квадроцикла с экипажем, который, как полагают, теперь лежит в основе конструкции ACTS.[4] С начала 2013 года ЕКА и НАСА начали сотрудничество по разработке Европейский сервисный модуль для текущей версии Космический корабль Орион. Это поставило под сомнение предыдущие усилия ЕКА, касающиеся пилотируемого космического корабля ATV. По состоянию на лето 2015 года о каких-либо известных новых разработках по проекту CSTS / ACTS не сообщалось общественности.

Задний план

CSTS как ответ Ориону

2004 г. Джордж Буш объявил о Видение освоения космоса, программа, которая включает в себя возвращение Соединенных Штатов на Луну к 2020 году и полет на Марс с экипажем к 2030 году.

Для этих целей Космический корабль Орион должен был быть разработан. ЕКА официальные лица поинтересовались, могут ли они быть частью этой программы разведки,[5] однако получил отрицательный ответ. Жан-Жак Дордэн Генеральный директор ЕКА заявил относительно этого отказа НАСА: "Майк Гриффин и Марбургер сказали мне, что CEV не предназначен для международного сотрудничества. Но если Европа не будет вовлечена в транспортные системы следующего поколения, мы навсегда останемся партнером второго сорта."[6]

Однако в интервью New Scientist в июле 2006 года администратор НАСА Майкл Гриффин высказал заинтересованность в международном сотрудничестве в общем контексте планов НАСА по исследованию Луны. "США вернутся на Луну, но мы думаем, что сделаем это лучше, что это будет более выгодным для всех, если они смогут сделать это в компании как можно большего числа наших партнеров по МКС и с новыми партнерами."[7] В этом заявлении Гриффин говорит об общем сотрудничестве, а не о сотрудничестве в разработке «Ориона», фактического корабля, который будет использоваться для полетов на Луну, который будет полностью построен американцами.

Сотрудничество с россией

С 2004 г. ЕКА вел переговоры с Роскосмос о сотрудничестве по развитию Клипер, российский проект-преемник Союз космический корабль, стоящий на вооружении с 1967 г.[8] В то время как руководство ЕКА с энтузиазмом относилось к этому сотрудничеству, их государства-члены отказались от финансирования исследования по проектированию и сотрудничеству в декабре 2005 г., главным образом потому, что некоторые государства-члены считали, что ЕКА будет лишь незначительным промышленным участником программы, в то время как Россия фактически будет развивать и спроектировать космический корабль Клипер.

С российской стороны концепция Advanced Crew Transportation System, ACTS, задуманная как своего рода «Евро-Союз», возникла в 2006 году, когда российские власти осознали, что их предложение заменить Союз на Клипер было слишком амбициозным с точки зрения финансирование.[9]

После отказа ЕКА в декабре 2005 г. Жан-Жак Дордэн подчеркнул, что решение о сотрудничестве с Россией над новым космическим кораблем еще может быть принято в июне 2006 года. 13 июня 2006 года в прессе сообщалось, что крылатый Клипер Проект был заменен исследованием по разработке капсулы в рамках программы Advanced Crew Transportation System, которую будет финансировать ЕКА.[10][11] Несмотря на это отклонение ЕКА, Клипер была российской программой, которая все еще могла полностью финансироваться FKA - хотя это было маловероятно, если бы Россия и Европа действительно вместе продвигались вперед с концепцией CSTS. В середине июля 2006 г. Клипер тендер был отменен из-за отсутствия победителей.[12]

Причины, по которым была выбрана CSTS вместо Kliper, включали в себя то, что первая предложит Европе возможность стать полноправным партнером в российско-европейской программе, поскольку модульная структура (см. Ниже) позволяет разделить обязанности по проектированию между партнерами (например, Россия могла бы отвечать за общий дизайн возвращаемой капсулы, в то время как ЕКА работает над жилым модулем и т. Д.).[13]

Около 15 миллионов евро было выделено для программы CSTS на очередном заседании ESA 21 и 22 июня 2006 года. Дальнейшее финансирование исследования должно было быть запрошено на следующем заседании ESA в июле.[6] Оба партнера, Россия и ЕКА, понесли бы свои расходы в течение первых двух лет программы. «Сейчас мы входим в фазу работы с русскими, на которой мы создадим предварительный проект автомобиля, создадим все правовые рамки для эксплуатации, разграничим долю работы для сторон и наметим аспекты разработки,- сказал Мануэль Валлс, глава отдела политики и планов Управления ЕКА по программе пилотируемых космических полетов, микрогравитации и исследований.[6]

4 июля 2006 г. российские СМИ сообщили, что глава Роскосмос Анатолий Перминов встретился с Жан-Жак Дордэн обсудить предложение CSTS; однако в результате между россиянами и европейцами не было подписано никакого соглашения.[нужна цитата ]

18 июля 2006 г. Перминов объявил, что российский тендер на поставку Клипер космический корабль был отменен.[12] Было отмечено, что предложение ACTS получило большую поддержку среди стран-членов ЕКА, чем проект Kliper.[14]

Авиашоу в Фарнборо

Жан-Жак Дордэн объявил на авиасалоне в Фарнборо 25 июля 2006 г., что совместное исследование с Роскосмос по космическому кораблю ACTS начнется в сентябре 2006 г. и закончится в начале 2008 г .: «Таким образом, через 18 месяцев мы получим [sic] предложение для наших министров о разработке такого корабля».[15] Было подтверждено, что финансовый вклад ЕКА в это исследование составит 15 миллионов евро, распределенных между семью государствами-членами ЕКА. Рабочие области исследования:

  • предварительный проект системы, исследующий конфигурацию автомобиля
  • детальный проект подсистемы, включая механизм стыковки
  • разработка механизмов сотрудничества и соглашений, а также решений о долевом участии для полномасштабного развития
  • лунные полеты с экипажем

Общий дизайн

После завершения начальной фазы исследования в мае 2008 года FKA и ESA объявили, что выбранная общая конструкция представляет собой коническую капсулу с экипажем и служебным модулем, созданным на базе ATV. Космический корабль CSTS должен был иметь полную массу 18000 кг. Впрочем, общая масса капсулы и служебного модуля могла быть не такой уж и большой.[2][16]

ACTS следует формату российского корабля «Союз», имея отдельный спуско-подъемный модуль и съемный орбитальный модуль. Спускаемый модуль чем-то напоминает американский. Космический корабль Аполлон командный модуль, в то время как орбитальный модуль напоминает версию квадроцикла, рассчитанную на человека.

Возможности миссий за пределами LEO

Мануэль Валлс, глава отдела политики и планов в Управлении пилотируемых космических полетов, микрогравитации и исследований ЕКА, отметил по вопросу о доступных ракетах-носителях для космического корабля CSTS, что «хотя на данном этапе нет ничего определенного, [...] как Мы, россияне, думаем, что только разумно, наиболее эффективно и результативно использовать 2 этапа, а не один. 1 этап уже был выполнен с Сатурном V и Аполлоном. Чтобы сделать это сейчас, потребовалось бы разработать довольно много новая пусковая установка, и это, если можно так выразиться, займет чертовски много времени и денег. Использование двух этапов намного эффективнее [...], потому что мы могли бы использовать - и это наше намерение - существующие ракеты-носители или ракеты-носители с минимальным развитием . "[6] Это означает, что у CSTS был бы ограниченный массовый бюджет, поскольку только пусковые установки с максимальной полезной нагрузкой в ​​классе Ариана 5, Протон или Ангара будут доступны для запуска. С двумя запусками и ЛЕО стыковка означает, что CSTS вместе с Стадия отправления с Земли не сможет весить более 45-50 тонн на НОО (обратите внимание, что это только для лунного космического корабля, лунный посадочный модуль не учитывается в этом расчете).

Презентация ЕКА от 13 июня 2006 г. представляет полет космического корабля CSTS на луну с 3 запусками, два из которых являются двигательными модулями для вывода космического корабля на транслунную траекторию. Такой сценарий, хотя и более сложный, чем двухэтапный подход, упомянутый Мануэлем Вальсом, дает большую свободу действий с точки зрения массового бюджета CSTS.

EADS Astrium Space Transportation Концепции адаптации Ariane 5 ECB для исследования Луны могут увеличить производительность Ariane 5 LEO до 27 тонн.[17] Эти изменения характеристик повлекут за собой использование композитного твердого корпуса ракеты и модернизацию двигателей Vulcain Mk III и Vinci (ECSB).

Предлагаемые стартовые площадки

Оба сайта ЕКА по адресу Французская Гвиана и планируемый российский космодром на Восточный считались стартовыми площадками для космического корабля CSTS. Еще не решено, какая пусковая установка доставит космический корабль на орбиту, однако Мануэль Вальс указал, что помимо российской ракеты, Ариана 5 может также функционировать как ракета-носитель.[16]

Конкуренция в Европе

Примерно в то же время, когда FKA и ESA объявили о своих планах относительно космического корабля CSTS, немецкое космическое агентство DLR вместе с EADS Astrium заявили о своей поддержке Эволюция квадроциклов предложение. Это предложение предусматривает разработку модифицированного квадроцикла с возвращаемой капсулой, который будет использоваться для возврата грузов с МКС к 2013 году, а на втором этапе - пилотируемого транспортного средства на базе этого модифицированного квадроцикла к 2017 году. Эти даты позже были перенесены на 2015 и 2020 годы. соответственно. Это предложение было представлено руководящему органу ESA на его заседании в ноябре 2008 года, и было получено финансирование для начальной фазы разработки транспортного средства для возврата груза, которое может быть готово к 2017 году. Концепция ATV Evolution могла способствовать завершению проекта CSTS. Однако глава ЕКА отрицает, что План развития квадроцикла является альтернативой, и все еще продолжаются переговоры о том, продолжать ли финансирование плана ACTS.[1]

Более поздние разработки

В 2009 году Россия решила сохранить общий проект космического корабля CSTS для своего нового пилотируемого космического корабля, который в конечном итоге превратился в PPTS проект. Тем временем Европейское космическое агентство взялось за индивидуальный проект моделирования ACTS после корабля ATV, который доставляет материалы на Международную космическую станцию. В начале нового десятилетия планы России по развитию ППТС постепенно откладывались.[18][19]

В январе 2013 года НАСА объявило, что ЕКА построит служебный модуль для испытательного полета Орион. Артемида 1, что является важным шагом в международном сотрудничестве в области исследования дальнего космоса. Впоследствии ЕКА подписало соглашение с НАСА, согласно которому оно сместило часть своих усилий по разработке квадроциклов в сторону разработки сервисный модуль для Космический корабль Орион. Этот модуль является производным от существующего служебного модуля космического корабля для пополнения запасов ATV.[20]

Смотрите также

Европейский космический корабль с экипажем

  • Гермес, проект пилотируемого космического самолета, ранее находившийся в разработке ЕКА / КНЕС. Отменено в 1994 году.
  • План развития квадроцикла, предложила европейский пилотируемый космический корабль альтернативу ACTS

Российский пилотируемый космический корабль

  • Союз, Рабочая лошадка советских времен, используется российским агентством Роскосмос
  • Клипер, Предложенная "Энергия" замена для "Союза". Отменено в 2009 году.
  • Орел (космический корабль), Российский пилотируемый космический корабль, планируемая замена "Союз", в разработке.

Космический корабль с экипажем США

  • Машина для исследования экипажа, Запланированная НАСА замена космического челнока. Отменено в 2010 году.
  • Орион, Запланированная НАСА замена космического челнока, разрабатывается совместно НАСА и ЕКА.
  • SpaceX Dragon 2, Пилотируемый космический корабль SpaceX для контрактов на полеты на НОО, успешно запущен на МКС в 2020 году.
  • Boeing CST-100 Starliner, Американский пилотируемый космический корабль для контрактов на полеты на НОО, запущен без экипажа в 2019 г.

Другой пилотируемый космический корабль

  • Гаганян, Индийский пилотируемый космический корабль в разработке
  • Шэньчжоу, Китайский пилотируемый космический корабль

использованная литература

  1. ^ а б «ЕКА планирует создать пилотируемую капсулу к 2020 году». Flight Global. 21 июля 2008 г.. Получено 20 августа 2015.
  2. ^ а б Зак, Анатолий (июль 2008 г.). «Продвинутая система транспортировки экипажа». Российская космическая сеть. Получено 20 августа 2015.
  3. ^ Зак, Анатолий (март 2009 г.). «Перспективная пилотируемая транспортная система». Российская космическая сеть. Получено 20 августа 2015.
  4. ^ Коппингер, Роб (7 июля 2009 г.). «ИЗОБРАЖЕНИЕ: EADS Astrium выигрывает исследование возвратных транспортных средств на сумму 21 миллион евро». Серадата. Архивировано из оригинал 15 января 2016 г.. Получено 20 августа 2015.
  5. ^ Стирн, Александр (30 октября 2006 г.). "Vorherrschaft im All: Europa und Russland planen ihr Gegen-Shuttle" (на немецком). Spiegel Online. Получено 20 августа 2015.
  6. ^ а б c d «Международная космическая гонка набирает обороты по мере того, как в нее входит все больше игроков». Fox News Channel. 28 июля 2008 г.. Получено 20 августа 2015.
  7. ^ Маркс, Пол (19 июля 2006 г.). «НАСА ищет помощи в исследовании Марса человеком». Новый ученый. Получено 20 августа 2015.
  8. ^ «РКК« Энергия »: Концепция развития пилотируемой космической навигации в России». Энергия. 24 мая 2006 г.. Получено 20 августа 2015.
  9. ^ де Селдинг, Питер Б. (23 июня 2006 г.). "ЕКА и Россия будут сотрудничать в разработке нового космического корабля". Space.com. Получено 19 июля 2015.
  10. ^ Коппингер, Роб (13 июня 2006 г.). «Клипер упал на лунную капсулу». Лондон: Flight Global. Получено 20 августа 2015.
  11. ^ «Европа и Россия объединяют усилия для изучения усовершенствованной системы перевозки экипажей». planetary.org. Планетарное общество. 28 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 19 июля 2015.
  12. ^ а б «Фарнборо: Федеральное космическое агентство России отменяет тендер на создание пилотируемых космических кораблей». Flight Global. 18 июля 2006 г.. Получено 19 июля 2015.
  13. ^ «Возможное европейско-российское сотрудничество по усовершенствованной системе перевозки экипажей» (PDF). EISC - Брюссель. 13 июня 2006 г.. Получено 19 июля 2015.
  14. ^ «Новый российский космический корабль сможет летать на Луну - космическая корпорация». Sputniknews.com. Sputnik International. 18 октября 2006 г.. Получено 19 июля 2015.
  15. ^ «Фарнборо: начало работы по транспортировке экипажа». Фарнборо, Хэмпшир: Flight Global. 25 июля 2006 г.. Получено 20 августа 2015.
  16. ^ а б Коппингер, Роб (22 апреля 2008 г.). «Аполлоноподобная капсула выбрана для космической транспортной системы экипажа». Flight Global. Получено 20 августа 2015.
  17. ^ Дэвид Иранзо-Греус (23 марта 2005 г.). «Ариана 5 - европейская пусковая установка для исследования космоса» (PPT). EADS SPACE Транспорт. Получено 20 августа 2015.
  18. ^ «Обнародован проект пилотируемого космического корабля». BBC News (Наука и окружающая среда). 22 июля 2008 г.. Получено 20 августа 2015.
  19. ^ "Россия впервые обдумывает ракетную мощь'". BBC News (Наука и окружающая среда). 29 апреля 2009 г.. Получено 20 августа 2015.
  20. ^ «ЕКА заказывает Airbus Defense and Space в качестве главного подрядчика для служебного модуля космической капсулы Orion в США». Spaceref Business. 17 ноября 2014 г.. Получено 16 июля 2015.

внешние ссылки