Китайская железная дорога DF - China Railway DF

Дунфэн
Китайские железные дороги DF 1206 20180608 01.jpg
DF 1206 находится в железнодорожном техническом колледже Лючжоу, июнь 2018 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительДаляньский локомотивный завод
Кишуянский локомотивный завод
Датунский локомотивный завод
Чэндуский локомотивный завод
МодельTE3
Дата постройки1958 - 1974
1981
Всего произведено933
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARCo-Co
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина16,920 мм (55 футов 6 дюймов)
Ширина3335 мм (10 футов 11,3 дюйма)
Рост4775 мм (15 футов 8,0 дюйма)
Нагрузка на ось21 т (46000 фунтов)
Локо вес126 т (278000 фунтов)
Тип топливаДизель
первичный двигатель10L207E
ГенераторZQFR-1350
Тяговые двигатели6 x ZQDR-204
Передача инфекцииэлектрический (DC-DC)
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч) (DF)
120 км / ч (75 миль / ч) (DF3)
Карьера
ОператорыКитай Китайская железная дорога
Вьетнам Вьетнамские железные дороги
ЧислаDF 1201 ～ 1830 (CR)
DF 2001 ～ 2094 (CR)
DF3 0001 ～ 0226 (CR)
D16E 2006-2008 (VR)
Никнеймы老 东风
哭 脸(DF 1201 ～ 1277)

В DF (Китайский : 东风; пиньинь : Dōngfēng) был типом дизель-электрических локомотивов, используемых в Китайская Народная Республика. Впервые он был представлен в 1958 году и производился до 1974 года. Это был первый распространенный локомотив в Китае, который использовался как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В DF3 (Китайский : 东风 3; пиньинь : Dōngfēng 3) является модернизированной моделью DF.

История

Спускался первый тепловоз Китайской железной дороги "Джулун" (Великий дракон) производства Даляньского завода подвижного состава.

Конструкция DF была основана на построенном в 1958 году прототипе Julong, который, по сути, был Советский TE3 и был построен при советской технической помощи. На DF использовался 10-цилиндровый оппозитный поршневой двигатель типа 10E207. Это была копия советской конструкции 2Д100, сама копия Фэрбенкс Морс 38D8 ¾. Как и TE3, DF были разработаны для использования парами, спина к спине, но, похоже, большую часть своей жизни они работали поодиночке, что вряд ли стало проблемой, когда повсюду были дороги, которые могли повернуть. паровозы.[1]

DF и DF3 использовались во многих частях Китая, но к концу 1980-х годов более современные дизели, такие как DF4B, вытеснил их с основных маршрутов. Некоторые продержались в службе CNR до середины 1990-х, но немногие, если таковые вообще были, пережили тысячелетие. Ряд дублирующих локомотивов был куплен промышленными и местными железнодорожными операторами, в том числе местной железной дорогой Хэйхэ на севере Хэйлунцзяна. Хэйхэ был закончен к 2008 году, и маловероятно, что они останутся в эксплуатации.[2]

Именной локомотив

Производители

ДФ выпускаются на нескольких заводах:

Сохранение

DF-1846 на Восточном вокзале Гуйлиня.
DF-2207 находится в Луоху Район, Шэньчжэнь.

Статическое сохранение

Другой транспорт

Вьетнамские железные дороги D16E

Эти три локомотива DF были импортированы из Китая и имели номера 2006-2008 гг. На главной фотографии выше изображен D16E - 2008 возле локомотивной мастерской Йен Вьен. Очевидно, они использовались для Йен Вьен - Донг Данг грузов и были оценены в 1800 л.с., но были снижены до 1600 л.с. VN оказание услуг. Похоже, что по крайней мере один локомотив сохранился (по крайней мере, до 2004 года) и хранится в задней части сарая в Йен Вьен. Также есть предположение, что оригинальные 3 были каким-то образом разобраны, когда детали стали дефицитными.[7]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Chengdu Locomotive Works в период с 1994 по 1995 год восстановил 10 DF, которые были собраны из Железнодорожное бюро Чэнду и Куньминское железнодорожное бюро. После согласования Министерство путей сообщения, эти локомотивы были перенумерованы с DF 2201 на DF 2210.

использованная литература

  1. ^ "Двигатель с оппозитным поршнем Модель 38 8 1/8 | Двигатель Фэрбенкса Морзе". www.fairbanksmorse.com. Получено 2018-03-31.
  2. ^ Коттерилл, Дункан. "DF, DF3 Class Co'-Co 'Diesel-Electrics". Рейлография.
  3. ^ "历史 上 的 今天 ： 一月 五日" [Сегодня в истории Шанхая: 5 января]. 上海市 地 方志 办公室 (на китайском языке). Архивировано из оригинал 7 марта 2016 г.
  4. ^ "柳州 ：" 元老 级 "内燃机车 搬迁 至 官塘 校区 作为 文物" [Лючжоу: тепловоз "класса ветеранов" переехал в кампус Гуантана как культурный памятник]. _ 广西 新闻 网 (на китайском языке). 16 марта 2016 г.
  5. ^ а б «Музей китайской железной дороги Дунцзяо (Пекин) - все, что вам нужно знать перед поездкой (с фотографиями) - TripAdvisor». www.tripadvisor.com. Получено 2018-03-31.
  6. ^ 文 青 们 ， 来 拍 个 火车 大片 吧. 广州 日报 (на китайском языке). 23 февраля 2017 г.. Получено 20 июн 2018 - через Новостной портал Sina.
  7. ^ Гурнетт, Дэвид (18 декабря 2010 г.). «Локомотив Д16Э / ДФ3». Железные дороги во Вьетнаме.