Китайская железная дорога DF4 - China Railway DF4

Дунфэн 4
东风 4
DF40001 locomotive.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКитай Далянь: DF4 / A / B / C / D / DD / DF, CKD4A
Китай Датун: DF4B / C
Китай Sifang: DF4B / C / E
Китай Цзыян: DF4 / A / B / C
КитайГермания Далянь и Сименс: DF4DJ
МодельКитай DF4, DF4A, DF4B,
Китай DF4C, DF4D, DF4DD
Китай DF4DF, DF4DJ, DF4E
Северная Корея CKD4A
Дата постройкиDF4 (A): 1969-1986 гг.
DF4B: 1984-настоящее время
DF4C: 1985–1999
DF4D / DD: 1999-настоящее время
DF4DF: 1999-2004 гг.
DF4DJ: 2000
DF4E: 1994–1997
CKD4A: 2002
Всего произведеноDF4 (A): 31 п., 812 п.
DF4B: 585 (П), 4006 (Ж)
DF4C: 2 (П), 845 (Ж)
DF4D: 573 (P), 398 (F), 340 (HS)
DF4DD: 238
DF4DF: 25
DF4DJ: 2
DF4E: 16
CKD4A: 2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
A1A-A1A (DF4C 5274 и 5275)
Co-Co + Co-Co (DF4E)
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1050 мм (41 дюйм)
Минимальная кривая145 м (475 футов 9 дюймов)
DF4DD: 100 м (328 футов 1 дюйм)
Колесная база:
 • Тележка		1800 мм (71 дюйм)
ДлинаDF4 (A): 19 990 мм (65 футов 7 дюймов)
DF4B: 20,490 мм (67 футов 3 дюйма)
DF4C: 20 500 мм (67 футов 3 дюйма)
DF4D / DJ: 20 660 мм (67 футов 9 дюймов)
DF4DD: 21100 мм (69 футов 3 дюйма)
DF4DF: 20600 мм (67 футов 7 дюймов)
DF4E: 41320 мм (135 футов 7 дюймов)
CKD4A: 20 660 мм (67 футов 9 дюймов)
Ширина3309 мм (10 футов 10,3 дюйма)
DF4DD: 3372 мм (11 футов 0,8 дюйма)
DF4E: 3105 мм (10 футов 2,2 дюйма)
Высота4500 мм (14 футов 9 дюймов)
DF4C / E: 4755 мм (15 футов 7,2 дюйма)
DF4DD: 4790 мм (15 футов 9 дюймов)
Нагрузка оси23 т (51000 фунтов)
DF4D (4351-54) / DF4DD: 25 т (55000 фунтов)
CKD4A: 22,2 т (49000 фунтов)
Локо вес138 т (304000 фунтов)
DF4D (4245-50) / DF4DD: 150 т (330 000 фунтов)
DF4E: 276 т (608000 фунтов)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баковDF4 / A / B / C / D / DF: 9000 л (2400 галлонов США)
DF4DD: 8 200 л (2200 галлонов США)
DF4E: 16000 л (4200 галлонов США)
первичный двигательDF4: 16V240ZJ
DF4A: 16V240ZJA
DF4B: 16V240ZJB
DF4C: 16V240ZJC
DF4D: 16V240ZJD / ZJE / ZJF
DF4DD / DF / DJ: 16V240ZJD
DF4E: 2 x 16V240ZJB
CKD4A: 16V240ZJD
Тип двигателяV16 дизель
ГенераторDF4 / A / B / DD: TQFR-3000
DF4C / D: TQTR-3000E
DF4DD: JF213
DF4DD: JF210
DF4DJ: JF216
DF4E: TQFR-3000B
Тяговые двигателиDF4 / A / B: 6 x ZQDR-410
DF4C: 6 x ZD-109
DF4D / DF: 6 x ZD-109B (1) (P и F)
DF4D: 6 x ZD-106 (высокоскоростной)
DF4DD: 6 x ZD-109Z / L
DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02
DF4E: 12 x ZD-109A
• Рейтинг 1 часDF4 (A): 320 кВт (430 л.
DF4B: 330,8 кВт (443,6 л.
DF4C: 360,8 кВт (483,8 л.
DF4D / DD / DF / DJ: 404,2 кВт (542,0 л.с.)
DF4E: 333,3 кВт (447,0 л.
Передача инфекцииЭлектрический (AC-DC)
DF4DJ: AC-DC-AC
Локо тормозПрямой воздух и динамичный
Тормоза поездаJZ-7 Воздуха
Показатели производительности
Максимальная скоростьDF4 / A / B: 120 км / ч (75 миль / ч) (P); 100 км / ч (62 миль / ч) (F)
DF4C: 160 км / ч (99 миль / ч) (P); 100 км / ч (62 миль / ч)
DF4D: 145 км / ч (90 миль / ч) (P); 100 км / ч (62 миль / ч) (F); 170 км / ч (110 миль / ч) (HS)
DF4DD: 80 км / ч (50 миль / ч)
DF4DF: 120 км / ч (75 миль / ч)
DF4DJ: 145 км / ч (90 миль / ч)
DF4E: 100 км / ч (62 миль / ч)
CKD4A 100 км / ч (62 миль / ч)
Выходная мощностьDF4A / B / C: 2650 кВт (3550 л.с.)
DF4D / DD / DF / DJ: 2940 кВт (3940 л.с.)
DF4D: 3310 кВт (4440 л.с.) (3301-2)
DF4E: 5300 кВт (7100 л.с.)
CKD4A: 2940 кВт (3940 л.с.)
Тяговое усилие:
​
• НепрерывныйDF4 (A): 243 кН (55000 фунтов-силы) (P); 302 кН (68000 фунтов-силы) (F)
DF4B: 243 кН (55000 фунтов силы) (P); 324 кН (73000 фунтов-силы) (F)
DF4C: 106 кН (24000 фунтов силы) (P); 312 кН (70000 фунтов-силы) (F)
DF4D: 214,8 кН (48 300 фунтов-силы) (P); 341,2 кН ​​(76700 фунтов силы) (F); 160,9 кН (36200 фунтов) (HS)
358 кН (80000 фунтов-силы)
DF4DF: 267,6 кН (60200 фунтов)
DF4DJ: 444 кН (100000 фунтов-силы)
DF4E: 630 кН (140000 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыКитай Китайская железная дорога (DF4 / A / B / C / D / E)
Северная Корея Корейская государственная железная дорога (DF4A / B / D, CKD4A)
ЧислаКитай DF4 0001 - 0108 (DF4)

Китай DF4 0001 - 0040 (DF4C)
Китай DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
Китай DF4 1001-1999 (DF4B; F)
Китай DF4 2001-2031 (DF4A; P)
Китай DF4 2001 - 2006 (DF4C)
Китай DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
Китай DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
Китай DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
Китай DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
Китай DF4 4466 (DF4C; P)
Китай DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
Китай DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
Китай DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
Китай DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
Китай DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
Китай DF4D 0001 - 0240 (П)
Китай DF4D 0241 - 0242 (F)
Китай DF4D 0243-0347 (П)
Китай DF4D 0348 (F)
Китай DF4D 0353 - 0529 (П)
Китай DF4D 1893 (F "Мао Зедун ")
Китай DF4D 3001 - 3340 (HS)
Китай DF4D 4001 - 4354 (F)
Китай DF4D 7001 - 7012 (F "Радиальный")
Китай DF4DD 0030, 0029
Китай DF4DD 1001 - 1029
Китай DF4DD 4180 - 4187
Китай DF4DF 0349 - 0352
Китай DF4DF 0530 - 0531
Китай DF4DF 4034 - 4169
Китай DF4DJ 0001 - 0002
Китай DF4E 0001 - 0016
Северная Корея 201–225

Северная Корея 261–271 вон

В DF4 (Китайский: 东风 4) - это тип тепловоз используется в Китайская Народная Республика. Он производится с 1969 года и до сих пор производится несколькими местными компаниями по состоянию на 2007 год. Это самый распространенный локомотив в Китае, который используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

Модели

DF4

Первый DF4 был построен в 1969 году в г. Далянь. Здесь были построены первые 108 локомотивов модели DF4 с двигателем 16V240ZJ. Все 108 локомотивов этого типа построили за семь лет. Из-за нестабильной техники производства локомотивов DF4 ранней постройки во время эксплуатации часто возникали неисправности механических и электрических частей, особенно дизельного двигателя. Таким образом, большинство локомотивов DF4 были выведены из эксплуатации на техническое обслуживание, и инженеры-железнодорожники из локомотивного депо Фэнтай саркастически пошутил, что DF4 "не может Dongdan к Xisi Поэтому компания Dalian Locomotive Works представила усовершенствованный дизельный двигатель 16V240ZJA. Их прозвали «Арбуз».

Немногие из первых серий DF4 все еще находятся в эксплуатации, однако первая из них представляет собой постоянную выставку в Пекинский железнодорожный музей.[1]

DF4A

DF4A отличается от DF4 первой серии улучшенным двигателем 16V240ZJA. Производство началось в 1976 году (первая модель была DF4-0109) и продолжалось до 1984 года. Обозначение DF4A неофициально.

DF4B

По прозвищу «Арбуз», «Военная полиция» или «Апельсин». Вообще говоря, версии «Арбуз» и «Военная полиция» используются для грузовых перевозок, а «Апельсины» - почти для пассажирских перевозок. DF4B очень похож на стандартный DF4, за исключением улучшенного двигателя (16V240ZJB). Производство началось в Даляне в 1984 году.

DF4C

Предполагалось, что DF4C заменит DF4B в качестве основного тепловоза в Китае и будет иметь несколько улучшений, в том числе новую версию двигателя (16240ZJC). Первый DF4C был произведен в 1985 году, а серийное производство началось четыре года спустя, в 1989 году, и продолжалось примерно до конца 20 века.

DF4C имеет другую цветовую схему, чем предыдущие модели DF4, а именно темно-синий, а затем светло-голубой и бежевый. Пассажирская версия, неофициально называемая DF4CK, имеет колесную формулу A1A-A1A.

Варианты передач

DF4, DF4B и DF4C выпускались с двумя различными передаточными числами: «пассажирский» (до 120 км / ч, или 75 миль в час, или 170 км / ч, или 110 миль в час для DF4C) и «грузовой» (до 100 км / ч. или 62 миль в час). Пассажирский вариант часто окрашивали в оранжевый цвет.[1]

DF4D

DF4D, самая последняя ревизия DF4, производится с 1996 года с двигателем 16V240ZJD. Пассажирские версии увеличили максимальную скорость до 145 км / ч (90 миль / ч) или 170 км / ч (110 миль / ч).[2] Версия для грузовых автомобилей имеет другую цветовую схему, чем предыдущие модели DF4D, а именно зеленый (серия 7000), а затем голубой (серия 4000) и желтый. Зеленая версия сидела на радиальных тележках, но позже была преобразована в стандартные тележки. Их максимальная скорость до 100 км / ч (62 миль / ч).

DF4DJ

DF4DJ, первоначально DF4DAC, из которых было построено только 2, был оснащен приводом переменного тока от Сименс. Это был первый в Китае тепловоз с приводом переменного тока.[3][4][5][6]

DF4DD

А дорожный переключатель версия DF4 с боковыми проходами и полноразмерной кабиной, аналогичная современным американским локомотивам. Это был самый мощный класс дорожных переключателей в Китае до появления HXN3B и HXN5B классы.

DF4E

DF4E - 2-х агрегатный локомотив общей мощностью 4,86 ​​МВт (2x2,43 МВт).[7]

Производители

DF4 производятся несколькими компаниями:

Северная Корея

В 2001 г. Корейская государственная железная дорога куплены два тепловоза типа ЦКД4А (ДФ4Д) новые из г. CNR Далянь; они были доставлены в июле 2002 года.[9] Они оснащены тем же двигателем 16V240ZJD, что и китайский DF4D, мощностью 2940 кВт (3940 л.с.) и максимальной скоростью 100 км / ч (62 мили в час).[10] Они окрашены в стандартный голубой цвет вместо темно-зеленого, но их количество неизвестно.

В период с 2006 по 2008 год три партии отремонтированных подержанных DF4 («DF4A») и DF4B были доставлены в Северная Корея.[9] Они пронумерованы в серии 내연 200 (내연 = Naeyŏn, «внутреннего сгорания») и используются в пассажирских и грузовых поездах по всей Северной Корее;[11] многие назначены на Hamhŭng площадь.[9] Общее количество доставленных неизвестно, но количество составляет не менее 36 единиц, пронумерованных от 201 до 225 фунтов стерлингов.[12] и от 261 до 271 фунта стерлингов. Многие из них все еще в прежней китайской краске, но некоторые были перекрашены в стандартный светло-голубой вместо темно-зеленого, а два получили темно-зеленую / желтую схему, примененную ко многим. Тип М62 дизелей получено б / у от Германия и Словакия. Есть как минимум один DF4D в стандартной раскраске синий поверх зеленого.

ЧислоМодельЛивреяИсходный номер
201DF4Bстандарт
내연 203DF4BстандартCR DF4 1552[12]
내연 204DF4BCR зеленый
내연 206DF4BCR зеленый
내연 208DF4Bстандарт
209 вонDF4ACR зеленый
내연 211DF4BCR зеленый
212 내연DF4Bстандарт
215DF4BCR зеленый
내연 217DF4BCR зеленый
222 내연DF4Bстандарт
223DF4Bстандарт
225DF4BстандартCR DF4 1349[12]
226DF4BCR зеленый
261 вонDF4Bстандарт
262 내연DF4Bжелто-зеленый
264 вонDF4Bстандарт
266 вонDF4Bжелто-зеленый
271 내연DF4BCR зеленый

Галерея

  • DF4 локомотив

  • DF4Локомотив Б

  • DF4С локомотив

  • DF4Локомотив Д (серия 0000)

  • DF4Тепловоз Д (серия 3000)

  • DF4Тепловоз Д (серия 4000)

  • DF4Локомотив Д (серия 7000)

  • DF4ДД локомотив

  • DF4Тепловоз DF, поддерживающий мощность головного узла

  • DF4Диджей локомотив

Сохранение

DF4B-1787
DF4B-2480
DF4C-4001

DF4 / DF4A

[13]

DF4B

  • DF4B-1029: хранится в железнодорожном музее Шэнъян.
  • DF4B-1442: хранится в локомотивном депо Тайюань, Тайюаньское железнодорожное бюро.
  • DF4B-1718: хранится в Аньхойском профессионально-техническом колледже связи.
  • DF4B-1781: хранится в Хэйлунцзянском политехническом университете.
  • DF4B-1787: хранится в Промышленном музее Лючжоу.
  • DF4B-1884: хранится в Хэйлунцзянском политехническом университете.
  • DF4B-1893: хранится в локомотивном депо Фэнтай, Пекинское железнодорожное бюро
  • DF4B-1983: хранится в Центральный Южный университет
  • DF4B-2127: хранится в Техническом колледже Цицикар
  • DF4B-2244: хранится в Нанкинском железнодорожном техническом колледже.
  • DF4B-2298: хранится в Цицикарской железнодорожной инженерной школе.
  • DF4B-2480: хранится в железнодорожном техническом колледже Лючжоу.
  • DF4B-3179: хранится в профессиональном колледже Хух-Хото.
  • DF4B-6210: сохраняется в Северный университет Китая
  • DF4B-7019: сохраняется в Юго-западный университет Цзяотун
  • DF4B-7149: сохраняется в Шицзячжуанский университет Тьедао
  • DF4B-7260: хранится в Тяньцзиньском железнодорожном техническом колледже.
  • DF4B-9008: хранится в Железнодорожный музей Китая

[14]

DF4C

[15]

Рекомендации

  • «Цзыянский локомотивный завод».
  • «Железные дороги Китая». Архивировано из оригинал на 2007-06-25.
  • «Рейлография».
  1. ^ а б Коттерилл, Дункан (13 мая 2006 г.). "Дизель-электрическая система классов DF4, DF4A и DF4B". Рейлография. Получено 11 декабря, 2008.
  2. ^ Коттерилл, Дункан (13 октября 2006 г.). "Дизель-электрика класса DF4D". Рейлография. Получено 11 декабря, 2008.
  3. ^ 东风 4DJ 型 (DF4DJ) (Тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com
  4. ^ Дизели переменного тока выкатываются 1 августа 2000 г., www.railwaygazette.com
  5. ^ 东风 4DJ 型 交流 传动 内燃机车 В архиве 2016-01-19 в Wayback Machine Тепловоз с приводом переменного тока Dongfeng 4DJ, www.chinacnr.com
  6. ^ Дизель-электровоз DF 4DAC Прототип www.siemens.cz
  7. ^ 东风 4E 型 (DF4E) 内燃机车 В архиве 2008-04-05 на Wayback Machine (Тепловоз Dongfeng 4E (DF4E)), www.tieliu.com
  8. ^ "Товары". Цзыянский локомотивный завод. 2003. Архивировано с оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 11 декабря, 2008.
  9. ^ а б c http://www.cchere.com/topic/3893100
  10. ^ http://en.chinacnr.com/394-970-10565.aspx
  11. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ а б c http://www.chinesemodeltrains.com/tripreport_2015trip2.html
  13. ^ Перевести с китайской Википедии:ж: 东风 4 型 柴油机 车
  14. ^ Все даты переведены из китайской Википедии:ж: 东风 4B 型 柴油机 车
  15. ^ Перевести с китайской Википедии:ж: 东风 4C 型 柴油机 车

внешняя ссылка