Kampfgeschwader 76 - Kampfgeschwader 76

Kampfgeschwader 76
KG76.jpg
Эмблема Kampfgeschwader 76
Активный1939–45
Страна Германия
Ветвь Люфтваффе
ТипБомбардировщик Крыло
РольВоздушный запрет
непосредственная авиационная поддержка
Атакующий ответный воздух
Морской запрет
Стратегические бомбардировки
РазмерГруппа ВВС
ПомолвкиПольская кампания
Битва за Нидерланды
Битва за Бельгию
Битва за Францию
Битва за Британию
Восточный фронт
Средиземноморские, ближневосточные и африканские театры
Западный фронт
Знаки отличия
Идентификация
символ		Geschwaderkennung
из F1

Kampfgeschwader 76 (76 кг) (Боевое крыло) было Люфтваффе бомбардировщик Группа в течение Вторая Мировая Война. Это была одна из немногих групп бомбардировщиков, действовавших на протяжении всей войны.

В 1933 г. Адольф Гитлер и Нацистская партия пришел к власти в Германия. Чтобы удовлетворить экспансионистские цели своих Фюрер, немецкое государство начало грандиозную программу перевооружения, чтобы построить Вермахт (Вооруженные силы Германии). KG 76 был создан в мае 1939 года как Люфтваффе стремился реорганизовать и увеличить свою силу. Крыло было разрешено три Grupen (Группы) в мае 1939 г., но к августу действовали только две. В Дорнье До 17 легкий бомбардировщик оборудован агрегатами крыла.

В сентябре 1939 г. Немецкие и советские войска вторглись в Польшу, начало Второй мировой войны. KG 76 прослужил в кампании до 17 сентября 1939 г., а затем продолжил Фальшивая война отдых и переоборудование. Все три группы начали наступление в западная Европа (Fall Gelb ) 10 мая 1940 г. KG 76 поддерживал Немецкая армия (Heer) в Битва за Бельгию и Битва за Францию. В июле 1940 г. KG 76 служил в Битва за Британию и Блиц до мая 1941 г. В ходе этих операций он был преобразован в Юнкерс Ju 88.

С июня 1941 г. КГ 76 поддерживал Группа армий Север в Операция Барбаросса, вторжение Советский Союз. Он остался на Восточный фронт до декабря 1942 г. и не вернулся. С декабря 1942 г. по январь 1944 г. он эксплуатировал исключительно Средиземноморский и ближневосточный театр, в основном в Морской запрет роль. Он участвовал в Битва за Тунис, на заключительном этапе Североафриканская кампания (Ноябрь 1942 - май 1943), а также в Итальянская кампания, с июля 1943 г. по май 1944 г. Некоторые из его Staffeln преобразован в Мессершмитт Ме 410 и Юнкерс Ju 188 весной 1944 г.

Некоторые из KG 76s Gruppen видел службу на Западный фронт в роли ночного нарушителя из-за союзников превосходство в воздухе. Он входил в состав бомбардировщиков для Операция Steinbock и оспаривал Посадки в день Д летом 1944 г. выведен из Битва за Нормандию после тяжелых потерь. KG 76 продолжал работать над Низкие страны и поддержал Арденнское наступление в Воздушная разведка и непосредственная авиационная поддержка роль. Примечательно, что в KG 76 использовался первый в истории действующий реактивный бомбардировщик - Арадо Ар 234. KG 76 продолжал работать на Западный фронт до мая 1945 г., одно из немногих подразделений бомбардировщиков.

Последние оставшиеся группы либо ушли в Норвегия 3 мая 1945 г. или сдался Британская армия в северной Германии 8 мая 1945 г.

Задний план

Первые шаги к Люфтваффе's были начаты всего через несколько месяцев после Адольф Гитлер пришел к власти. Герман Геринг стал народным комиссаром по авиации с бывшим Deutsche Luft Hansa директор Эрхард Мильх как его заместитель. В апреле 1933 г. Reichsluftfahrtministerium (RLM - Рейхсское министерство авиации). 25 марта 1933 г. Deutschen Luftsportverband (DVLA) (Немецкая ассоциация воздушного спорта) поглотила все частные и национальные организации. Слияние всего военная авиация организаций в RLM состоялась 15 мая 1933 года, что стало Люфтваффе'официальный день основания.[1] В Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK - Национал-социалистический корпус летчиков) был сформирован в 1937 году для проведения довоенной летной подготовки молодых мужчин и для вовлечения взрослых спортивных авиаторов в нацистское движение. Члены НСФК призывного возраста были призваны в Люфтваффе. Поскольку все такие предыдущие члены NSFK также были членами нацистской партии, это дало новое Люфтваффе сильная нацистская идеологическая база в отличие от других ветвей (Heer и Кригсмарине ) из Вермахт.[2]

С этой организационной базой Люфтваффе начал грандиозную программу расширения, продолжавшуюся шесть лет до 1939 года. В 1938 году, во время подготовки к Операция Grün (Зеленый) предполагаемое вторжение Чехословакия, и Гитлер, и Геринг открыли Люфтваффе было больше «тенью, чем веществом».[3] Немецкая авиация имела всего 2928 самолетов.[4] в то время как план производства в авиационной отрасли составлял 1179 единиц в месяц.[3] Производство боеприпасов и авиационного вооружения могло покрыть только 50 процентов текущих оперативных потребностей. Запасы топлива позволяли летать всего на четыре недели. Также не хватало запасных частей и технических узлов, хотя бомбардировочные группы получили три, а другие типы самолетов - только одну.[3]

К январю 1939 г. насчитывалось 269 человек первой очереди. Staffeln (Эскадрильи ). Только 90 (33 процента) составляли эскадрильи бомбардировщиков.[5] Еще шесть будут добавлены к 1 июля.[5] Среди этих образований было КГ 76. Экспансионистские цели Гитлера требовали увеличения военно-воздушных сил и аннексии или беспрепятственного вторжения Австрия и Чехословакия позволила промышленности освоить новые территории и в небольшой степени расширить масштабы авиационной промышленности.[6] В личном плане он получил существенное усиление.[7] Позднее согласованное усилие, частью которого был KG 76, было приказано, и это расширение и обозначение дало передовую силу в 4093 самолета, из которых 1176 были бомбардировщиками.[8][9]

Формирование

Kampfgeschwader 76 (KG 76) образована 1 мая 1939 г. Винер-Нойштадт в Австрии с Удар./KG 76 и я Gruppe. Новый бомбардировочный строй сформировали из KG 158. колоть (командный) блок. В Geschwader был поставлен под командование Люфтфлот 4 (Воздушный флот).[10] Оберст Пол Шультайс был назначен первым Geschwaderkommodore (Командир крыла) KG 76. колоть и я Gruppe тренировался все лето на Дорнье До 17 Э. Оберст Штефан Фрёлих получил команду и стал первым в группе Gruppenkommandeur (Командир группы). Ближе к концу августа 1939 года оба соединения переоборудованы в летающие Do 17Z.[10]

II. Gruppe не был сформирован до 1 января 1940 г. Wels где он был помещен под командование Главный Уолтер Хилл. Он обучал экипажи бомбардировщиков на Do 17Z и также находился под командованием Люфтфлот 4. Первоначальный приказ о формировании поступил 19 сентября 1939 года, после начала войны, но его неоднократно откладывали.[11] III. Gruppe был также сформирован 1 мая и начал действовать в Розенборне, к юго-западу от Бреслау 26 августа 1939 г.[12] Оберст Вернер Цех стал первым командиром группы.[12]

KG 76 управлял Dornier Do 17 легкий бомбардировщик в начале Второй мировой войны. Фотографические свидетельства того периода подтверждают, что крыло действительно управляло Heinkel He 111 средний бомбардировщик.[13] 1 Staffel эксплуатировал He 111 в Средиземноморье область, край.[14] KG 76 частично переоборудован в Юнкерс Ju 88 в 1940 г.[14] В августе 1939 года КГ 76 начал мобилизация для войны. Удар./KG 76 был приведен в боевую готовность у Бреслау-Шёнгартен.[10] я Gruppe развернут в Силезия для мобилизации 26 августа 1939 г.[15] III. Gruppe готов к войне в Розенборне.[12] К 31 августа 1939 г. колоть KG 76 мог выставить девять Do 17, все из которых были в рабочем состоянии.[10] 36 Do 17, принадлежащие II. Gruppe также были боеспособны.[15] II. Gruppe были все 39 Do 17s в рабочем состоянии.[16] В Geschwader был присвоен 1. Flieger-Division (1-я летающая дивизия), действовавшая под 4-м Люфтфлот.[10]

Вторая Мировая Война

Вторжения в Польшу

1 сентября 1939 года немецкие войска начали Операция Weiss, вторжение Польша который начал Вторую мировую войну в Европе. Генерал-майор Бруно Лерцер, командующий 2-м Fliegerdivision приказал атаковать Польские ВВС аэродромы для достижения превосходство в воздухе. Клауд заставил KG 76 отказаться от своих первых миссий.[17] В течение первого дня вторжения крыло бомбардировало аэродромы и Польская армия сосредоточение войск вдоль Висла река. Бомбардировки продолжались и были продлены до Галиция до 21 сентября.[18] Я. Gruppe ударил по целям внутри и вокруг Лодзь, Радом, Кельце, Ченстохова, Кросно и Moderowka.[15] Люфтфлот 4 вылетели лишь небольшое количество миссий из-за тумана. Половина была направлена ​​на аэродромы: I./KG 76 были частью боевых действий. Соседний Kampfgeschwader 4 совершил 150 боевых вылетов и сбросил 200 тонн бомб на аэродромы вокруг Краков.[19]

4 сентября KG 76 вышел на железнодорожный транспорт. запрет операции. Целью этих атак было создание заторов на польских железнодорожных станциях. Польские сухопутные войска, используя дороги, одновременно атаковали дорожное движение на высоте 2000 метров (6500 футов) и выше, после чего следовали атаки пикирования на 10–30 градусов.[20] Бомбардировки предотвратили Лодзь Армия от вылета. KG 76 получил поддержку от КГ 55 и КГ 77. Пикировку осуществил Юнкерс Ju 87 Штуки.[21] Атаки на оперативном уровне были эффективными, и с 5 сентября нехватка новых целей заставила сосредоточиться на непосредственная авиационная поддержка.[20]

В середине сентября, с 14-го, KG 76 поддержал немецкий 14-я армия. KG 76 возобновил операции по перехвату железнодорожных путей, чтобы отрезать польские линии, Румыния и восточная Польша. KG 76 летал на низком уровне боевые вылеты от железнодорожных мостов и узких мест.[22] 16 сентября KG 76 был официально назначен Хьюго Сперрле с Люфтфлот 3.[23] В ночь с 16 на 17 сентября атаки были прекращены. Люфтфлот 4 получил сообщение телетайпа, предупреждающее их о секретном пункте в Нацистско-советский пакт что позволило Советское вторжение в Польшу.[24] III./KG 76 оставался активным в войне с Польшей до 22 сентября.[12]

Немецко-советская кампания в Польше завершилась 6 октября 1939 года. Зиму и следующую весну KG 76 отдыхали, тренировались и перевооружались. Stab./KG 76 перемещен в Нидда к юго-востоку от Гиссен в феврале 1940 г.[10] II./KG 76 переехал из Бреслау в Винер-Нойштадт 22 сентября, затем в Leipheim в Бавария где было приказано находиться в режиме ожидания в случае чрезвычайной ситуации и окончания Фальшивая война. В середине октября он переехал в Crailsheim до декабря. С января по апрель 1940 г. находился в г. Merzhausen, Nordhausen и Langensalza.[15] II./KG 76 переехал в Нидду с Stab./KG 76.[11] III. Gruppe были более активными. После непродолжительного пребывания в Вельсе он отправился в Baltringen к юго-западу от Ульм в первой половине октября и Швебиш-Халль в конце месяца. Группа также переехала в Нидду к юго-востоку от Гиссена с возможным пребыванием в Гота. С 6 по 24 апреля 1940 г. он пролетал над учениями. Реймс -Лаон.[25]

Подразделение не участвовало в Операция Weserübung но вместо этого провел весенние тренировки и отдых, готовясь к западному наступлению в 1940 году.[15]

Битва за Францию

Stab./KG 76 имел один Do 17M (неработающий) и все четыре исправных Do 17Z. Я. Gruppe собрал 32 исправных Дорнье из 36, в то время как II. В группе было 34 из 25 действующих. III./KG 76 имел немного большее количество - 26 из 35 боеготовых Do 17.[26] KG 76 был закреплен за Я. Fliegerkorps для Fall Gelb, нападение на Франция и Низкие страны. III./KG 76 перемещен в Бонн дней после начала наступления.[25]

10 мая 1940 г. Битва за Францию началось, и KG 76 поддержал наступление, атаковав аэродром в Лаоне.[25] Над Шарлевиль-Мезьер 7 Staffel KG 76 встретились 87-я эскадрилья RAF и Hawker Hurricanes Фельдфебель Самолет Вальтера Райске разбился. Экипаж стал военнопленные и среди первых раненых крыла.[27] KG 76 бомбил цели вдоль Река Маас и в поддержку Группа армий C вдоль Линия Мажино.[25] 13 мая он поддержал Герман Хот с Танковый корпус через Маас в Houx и Dinant.[28]

KG 76 продолжал вести контр-воздушные операции и атаковал королевские воздушные силы (RAF) аэродром в Витри 18 мая. 607 и 151-я эскадрилья потерянный Бристоль Бленхейм и 14 разрушенных ураганов.[29] 17 мая KG 76 бомбили цели в г. Камбре.[25] 19 мая он начал поддерживать немецкие войска в Битва за Бельгию, и поразил цели в Турне площадь.[30] II. Gruppe работал над Флавион 15 мая и переехал в Кёльн в середине мая. 16 мая он атаковал цели вблизи Maubeuge и Шарлеруа в Бельгии. 17–18 мая Камбре подвергся бомбардировке, и группа двинулась в Фогельсанг недалеко от Аахен 19 мая. В Gruppe затем приступил к Escarmain к северо-востоку от Камбре. Все три группы поддержали Группа армий А продвижение к Английский канал. KG 76 бомбили порты на Остенде и Дюнкерк с 25 мая по 1 июня.[31] В начале Fall Rot у KG 76 наблюдалось снижение прочности крыла после месяца полетов. На 10 мая у него было около 110 бомбардировщиков и 89 процентов исправности. К середине мая показатели упали до 107 и 69 процентов. 31 мая KG 76 сообщил о 85 бомбардировщиках, из которых 58 находятся в боевом состоянии (68 процентов).[32]

В Geschwader участвовал в Операция Паула, сосредоточенная атака на аэродромы вокруг Париж, который начался 3 июня как прелюдия к Осенняя гниль. KG 76 также атаковал цели в Нормандия и Бретань 6–12 июня, но результаты этих бомбардировок не зафиксированы.[25] KG 76, как известно, поддерживал наступательные операции в Aumale и Амьен площадь 8 июня. Немецкие части действовали теперь на пределе своей дальности. II. Gruppe переехал на передовые аэродромы на Saint-Léger-des-Aubées.[33]

После французской кампании II./KG 76 был расформирован и 9 июля 1940 года объединен в III./KG 28. Однако, как ни странно, Gruppe был реформирован в тот же день, так как было решено переименовать III./KG 28 обратно в II./KG 76. В это время агрегат также переоборудовали в Ju 88.[25]

Битва за Британию

KG 76 переехал в Бельгия и Франция после окончания кампании в западная Европа. Немец Вермахт начал подготовку к Операция Морской лев, предлагаемый, но рискованный план вторжения в объединенное Королевство. В течение июля и начала августа 1940 г. Люфтваффе начал серию атак на судоходство в Английский канал, известный как Каналкампф фаза того, что стало известно как Битва за Британию. KG 76 был передан под контроль Альберт Кессельринг с Люфтфлот 2 основанный в Брюссель. Четвертый блок, Lehrstaffel (учебная эскадрилья) была добавлена ​​и базировалась на Бомон-ле-Роже.[34]

В то время Geschwader подготовившись к началу главного воздушного наступления, он нанес предварительные удары по южным Англия. III. Gruppe переехал в Cormeilles-en-Vexin. В июле 1940 года соединение совершило очень мало самолето-вылетов. Одной из причин этого была переобучение и переобучение экипажей на Ju 88A-4. Первая зарегистрированная потеря такого типа произошла более Dungeness 29 июля.[25] II. Gruppe переехал в Creil 9 июля. 29 июля он присоединился к III./KG 76 в противодействии судоходству.[25] 13 августа II./KG 76 сообщил о 28 из 36 Ju 88.[11] III./KG 76 29 июля смог собрать только 19 из 32 Do 17.[25] Я. Gruppe перемещенный в Бове – Тилле аэропорт 13 августа он сообщил, что все 29 Do 17 находятся в боевой готовности - это самый ранний из известных отчетов об оперативной готовности.[15]

Dornier Do 17 из KG 76 сбрасывают бомбы

В ночь с 25 на 26 июля 1940 года KG 76 пролетел через Конец земли и бомбили Саутгемптон.[35] 29 июля III./КГ 76 отправил Ju 88 на малую высоту, чтобы избежать обнаружения британским радаром. Целью была серия конвоев, но бомбардировщики не попали ни в какие прямые попадания. В GruppenkommandeurАдольф Гент был убит, когда влетел в воздушный шар кабель у берегов Дандженесса, а другой погиб вместе с командой, когда его сбили корабли сопровождения. Наблюдатели вызвали помощь истребителей и 610-я эскадрилья Супермарин Спитфайрс были отправлены, но Ju 88 не было.[36] Genth был заменен на Главный Франц фон Бенда.[37] II./KG 76 зафиксировал первый вылет крыла над Англией, когда оно атаковало RAF Хокинг на побережье 11 августа с неизвестным результатом.[11] Группа не сообщала о потерях.[38] Атака повторилась 12 августа. В этот день Люфтваффе и Истребительное командование RAF столкнулись в крупных воздушных боях над Ла-Маншем. III Gruppe ударил на рассвете. Немецким летчикам удалось разрушить два ангара, цеха станции и четыре самолет истребитель на земле. Командир станции Командир эскадрильи Э. Э. Арнольд полностью восстановил аэродром через 24 часа.[39] Немцы ушли без потерь.[40]

13 августа Люфтваффе всерьез начал наступление на истребительное командование. Кодовое название "Адлертаг «(День Орла), атака не смогла достичь поставленной цели по уничтожению истребительного командования. RAF Kenley, РАФ Дебден[15] и RAF Biggin Hill подверглись бомбардировке КГ 76.[12] У 76 кг потерь нет, хотя день закончился поражением Люфтваффе который потерял около 200 убитых или взятых в плен, в том числе 44 убитых, 23 раненых, не менее 45 пропавших без вести.[41] 16 августа I. и III Gruppen ударил по неизвестным целям в Англии и II. Gruppe повернули назад из-за погодных условий, отказавшись от атаки на Дебден.[33]

18 августа 1940 г., известное как Самый тяжелый день - особенно дорого обходились 76 кг. На их аэродроме в Кормей-ан-Вексен, 9 Staffel (Эскадрилья) KG 76 были проинструктированы их командиром Гауптманн (Капитан) Иоахим Рот. В Staffel должен был провести низкоуровневую атаку на Кенли с Ротом в качестве штурмана ведущего самолета. Девять Do 17 должны были пересечь Ла-Манш и выйти на берег в Бичи-Хед. Оттуда они должны были следовать Брайтон -Лондонская железная дорога на северо-восток к целевой области. Экипажам было приказано сосредоточить свои атаки на зданиях и ангарах на южной оконечности аэродрома.[42] «Дорнье» должны были нести двадцать 110-фунтовых бомб, каждая из которых была оснащена взрывателем, который позволял срабатывать при взрыве с 50 футов и выше; тип бомбы, ранее использовавшейся Staffel Пришлось стрелять с вдвое большей высоты, что сделало Do 17 единицы более уязвимыми для наземного огня.[42] Атака должна была стать частью скоординированного движения клещей против аэродромов. Ju 88 из II./KG 76 должны были сначала бомбить с большой высоты здания и ангары. Пять минут спустя 27 Do 17 из I. и II./KG 76 взорвали бы горизонтальную бомбу с большой высоты, чтобы образовать воронки на взлетно-посадочных полосах и посадочных площадках, разрушив ее оборону. 9 Staffel KG 76, специализированное ударное подразделение низкого уровня, войдет в зал и добьет любые оставшиеся постройки.[42] Операция началась в 09:00. CET но был отложен из-за сильной дымки, из-за которой видимость снизилась до 4000 футов.[42]

Формирование было более сложным для KG 76 и его Do 17 и Ju 88. Их базы внутри и вокруг Кале были покрыты 8/10 облачным покровом с основанием в 6500 футов, которое достигало 10 000 футов. Когда бомбардировщики пролезли сквозь дымку, строй вскоре потерял сцепление. Когда они реформировались, было потеряно драгоценное время. Do 17 из I. и III./KG 76 обогнали III./KG 76 Ju 88, которые должны были опередить их на пять минут. Эта задержка имела серьезные последствия для 9 Staffel KG 76, потому что он встретил бы неповрежденную защиту.[43] Крыло атаковало Биггин Хилл, но было перехвачено 92, 615, 32 и 111-я эскадрилья. 1 Staffel потеряли один бомбардировщик, 2 и 3 пострадали, у каждого по одному бомбардировщику повреждено. 5 Staffel потерял один бомбардировщик уничтожен и один поврежден, как и 8 Staffel и 6 Staffel потерял один самолет. Специализированная 9-я штурмовая эскадрилья низкого уровня Staffel потерял два Do 17 и пять поврежденных, когда он предпринял независимую операцию против RAF Kenley.[44] Летчик Д. Робертс пусковые парашютно-тросовые установки который причинил большую часть ущерба.[45]

Dornier Do 17 из KG 76 в полете

За их усилия, 9 Staffel разрушили не менее трех ангаров, ударили по нескольким другим зданиям и уничтожили восемь ураганов на земле.[46] По другим данным, 10 ангаров были разрушены, шесть повреждены, операционная вышла из строя, а многие здания разрушены. Было бы хуже, если бы бомбы были сброшены выше. Многие бомбы упали горизонтально и не взорвались при ударе.[47][48] Чтобы достичь такого уровня повреждений, KG 76 сбросил девять тонн бомб. В конце дня в Кенли оставался действующим только один ангар. Налет на малой высоте вывел аэродром из строя на два часа. В бою ответным огнем «Дорнье» были сбиты два урагана.[49] От низкоуровневых атак отказались после Самый тяжелый день.[48]

К 18 августа 1940 года I./KG 76 сократилось до 19 из 29 исправных машин, но II. Gruppe цифры за этот период неизвестны. III. Gruppe Сообщается, что 17 из 24 Do 17 готовы к действию 24 августа. KG 76 действовали 23 августа и сообщили об одной потере.[50] 24 августа III./KG 76 атаковали RAF North Weald и RAF Hornchurch в то время как II./KG 76 бомбили Биггин Хилл. В Удар отряд потерял двух Дорнье в бою с 264-я эскадрилья RAF и 4 Staffel потерял два и один был поврежден в бою с той же эскадрильей RAF.[51] KG 76, как известно, действовал 25 августа, в течение 3 Staffel потерял бомбардировщик в бою с № 32 эскадрильи RAF.[52] II./KG 76 вернулся в Биггин Хилл 31 августа. По всей видимости, группа летела в составе группы Heinkel He 111s от неизвестного юнита. Смешанная сила Дорнье и Хейнкеля бомбила Биггин Хилл и RAF Croydon. Судя по всему, He 111 бомбили Биггин-Хилл, разрушив два из трех оставшихся ангаров, жилые помещения и операционную, уничтожив телефонную систему.[53] II. Gruppe потерял один Do 17 в бою с 151-я эскадрилья RAF над Устье Темзы.[54]

6 сентября подразделения KG 76 бомбили Кенли. 6 Staffel сообщил о единственных потерях крыла в этот день. Три Ju 88 разбились, один сильно поврежден в бою с № 41 эскадрильи RAF истребитель Эрик Лок. Еще двое пропали без вести после того, как 111-й эскадрильи и зенитная артиллерия.[55] KG 76, вероятно, участвовал в атаке на Лондон на следующий день, который начался Блиц и ознаменовал изменение немецкой стратегии от нападения на аэродромы британских ВВС на бомбардировку городов. Судя по всему, о потерях KG 76 7 сентября не поступало, хотя 7 сентября было разрушено или повреждено 63 немецких самолета.[56]

На 15 сентября 1940 г. KG 76 были частью тотальной атаки на Лондон, которая стала известна в историографии Битвы за Британию как «День Битвы за Британию». Крыло возглавило первый крупный рейд дня.[57] Главный Алоис Линдмайр Gruppenkommandeur из I./KG 76, возглавил весь строй. Линдмайр был опытным ветераном боевых действий, выигравшим Рыцарский крест Железного креста за его эффективные низкоуровневые атаки во Франции. III./KG 76 взлетели с 19 Do 17. В то же время, в 32 км к северу, взлетел I./KG 76. Обычно Gruppe мог выставить 27 бомбардировщиков. После нескольких недель истощения I./KG 76 смог выставить только восемь Do 17. В Geschwader пришлось выставить два Gruppen делать работу одного. Большинство Dorniers были в плохой форме, изношенные в результате интенсивных операций. Две группы встретились в Амьен затем приступил к Cap Gris Nez забрать их Мессершмитт Bf 109 эскорт. Большие потери побудили экипажи искать инновационное оружие для защиты. Один пилот, Фельдфебель Рольф Хейч, снабдил свой Дорнье пехотой огнемет в его хвосте. После взлета формация растворилась в облаках и была задержана на 10 минут, чтобы дать возможность переформироваться. Два бомбардировщика не справились и вернулись на базу - Хайтч был одним из них.[58] Вторая операция дня была проведена днем. KG 76 потерял шесть бомбардировщиков и еще два получили повреждения.[59]

Блиц

KG 76 начала сокращать операции в дневное время в сентябре. I./KG 76 вышла из Франции в Güttersloh и Гибельштадт 24 октября 1940 года для переоборудования на Ju 88.[15] III./KG 76 остался и провел 6 октября бомбардировки неизвестных целей и 27 октября RAF Martlesham Heath.[25] II Gruppe бомбил порты Ла-Манша 4 октября, но отошел в Ансбах и Гибельштадт для отдыха до января 1941 года, когда он вернулся в Châteaudun.[33] В декабре 1940 г. III./KG 76 передан в Illesheim и дал отпуск. С декабря 1940 по март 1941 года он медленно переоборудован в Ju 88.[25]

I./KG 76 участвовал в Лондонский блиц и он бомбил город 25 сентября, а затем Ковентри 1 ноября.[60] III. Gruppe бомбил Лондон в ночь с 15 на 16 ноября 1940 года.[25] Директива Гитлера 23, Направления действий против британской военной экономики, опубликованный 6 февраля 1941 г., уделял первоочередное внимание воздушному пресечению британского морского ввоза. Эта стратегия была признана еще до войны, но битва за Британию помешала нанести удар по британским морским коммуникациям и отвлекла немецкую авиацию на кампанию против Королевских ВВС и их поддерживающих структур.

Немецкий бомбардировочный флот был оснащен Knickebein (кривая нога) и начал использовать X-Gerät и X-Gerät навигационные средства в это время. Британские глушилки начали Битва лучей который длился через блиц.[61] III. Gruppe снова бомбили Лондон 18/19 марта с I Gruppe а II./KG 76 действовали над городом в ночь с 17 на 18 февраля 1941 года. Суонси 20/21 февраля.[62] Восемь He 111 из Kampfgruppe 100 в ту ночь направил нападавших к цели.[63]

Кардифф был целью в ночь 3/4 марта 1941 г. для II Gruppe. 9.8 и 9.10 марта группа атаковала Лондон и разбомбил Портсмут 10/11 марта. Birkenhead подвергся бомбардировке 12/13 марта, затем совершил две миссии против Глазго и Ливерпуль следующей ночью. 14/15 марта они повторили два налета за одну ночь над Глазго, а затем бомбили. Шеффилд. Avonmouth (16/17 марта), Лондон (19/20 марта) и Плимут 21/22 марта все были проведены с участием II./KG 76. Группа нацелена Бристоль 29/30 марта. III./KG 76 совершил нападение на Портленд а затем дальний операция против Белфаста.[62]

В апреле 76-й КГ продолжил бомбардировки. Это бомбили Ковентри 8/9 апреля и Бирмингем 9/10 и 10/11 апреля. I. и III. Gruppe использовались в ночь с 19 на 20 апреля 1941 года для бомбардировки Лондона. Герман Геринг приказал атаковать, чтобы отметить день рождения Гитлера. Белфаст и Портленд подверглись нападению 15/16 апреля, а Ливерпуль бомбили 26/27 апреля, 3/4, 4/5 и 7/8 мая. Корпус, Ноттингем и Шеффилд бомбили в ночь с 8 на 9 мая. KG 76 бомбили портовый город Гримсби в мае 1941 г.[62]

KG 76 начал переезд в Восточная Пруссия 7 июня 1941 г., для Операция Барбаросса. Похоже, его последний боевой вылет состоялся 29/30 мая 1941 г., когда II Gruppe атаковал судоходство в Humber Лиман.[33]

Восточный фронт

В начале июня 1941 года KG 76 начал движение в Восточную Пруссию. Он продолжал служить под Fliegerkorps Я, который был подчинен Люфтфлот 1. Удар KG 76 имел только один Ju 88 на Гердауэн. Он поделил поле с И. Gruppe который мог собрать 30 Ju 88, из которых 22 действовали. II./KG 76 базировался в Юргенфельде с 30 Ju 88 (25 в боевом составе). III./KG 76 находились по адресу Schippenbeil но имел в своем составе 29 Ju 88, из них 22 боеготовых по состоянию на 21 июня 1941 года. Группа армий Север на начальных этапах Барбаросса и война с Восточный фронт.

KG 76 поддерживал немецкое наступление через Прибалтийские государства. 22–24 июня он совершил нападения на Красные ВВС аэродромов и бронетанковых формирований в Шяуляй. Федор Кузнецов, командующий Балтийский военный округ 22 июня приказал контратаковать немецкое наступление. Советские 3-й и 12-й механизированные корпуса собрались для атаки на XXXXI танковый корпус к западу от Шяуляя. Советская броня была обнаружена немецкой воздушной разведкой. Ju 88s из Люфтфлот 1, в том числе 76 KG, уничтожено 40 танков и грузовиков 23-й танковой дивизии 12-го механизированного корпуса.[64] 12-й механизированный корпус ввел 28-ю танковую дивизию и 202-ю механизированную дивизию под Шяуляй и развернулся крупный танковый бой. КГ 76, с КГ 77 и КГ 1 были вынуждены действовать в роли непосредственной поддержки, потому что в воздушном флоте не хватало Ju 87. Всего KG 77 и 76 потеряли 22 Ju 88, 21 был полностью уничтожен.[64] Заметный убыток 76 кг на этот день составил: Гауптманн Роберт фон Зихарт, командующий I Gruppe убитый 23 июня.[14]

26 июня KG 76 действовала в г. Zigare и Псков площадь 29 июня. Три крыла бомбардировщиков провели эффективные операции по перехвату в поддержку Танковая группа 4 2 июля.[65] 4 июля KG 76 и KG 77 нанесли удары по советским аэродромам в Идрица и Опочка чтобы уменьшить давление на Немецкая 16-я армия. 5 июля контингент немецких бомбардировщиков уничтожил 112 самолетов.[66] Три крыла бомбардировщика поддерживали тяжелый 1. Panzer Деление под Островом. Всего за потерю двух бомбардировщиков KG 1, 76 и 77 было уничтожено 140 советских танков и подвозки к городу.[66] Продвижение группы армий "Север" на Ленинград был замедлен серьезным сопротивлением. С 22 июня по 13 июля три крыла бомбардировщиков от Fliegerlorps Я потребовал 1 211 самолетов на земле.[67] 13 июля группа армий «Север» сообщила, что над ее фронтом пролетели 354 советских самолета, что потребовало неоднократных атак на аэродромы.[67]

К 22 июля KG 76 сообщил, что потерял 30 самолетов Ju 88, уничтоженных или поврежденных во время боевых действий.[68] KG 1 и KG 77 сообщили о 24 и 35 соответственно.[68] С середины июля 76-й KG был направлен на операции по перехвату Советская 8-я армия. Советская полевая армия оказала серьезное сопротивление немецкому прогрессу в битве за Эстония.[69] В конце июля KG 76 совершил нападение на железнодорожные пути между Ленинград и Москва.[70] 1 июля II Gruppe летели против аэродрома в Новгороде с ZG 26 но смог уничтожить только четыре самолета на земле из-за потери одного Ju 88 из 6 ИАП. Его пилот Бодо Лер погиб, утонув в озере Ильмень.[68] В августе I./KG 76 совершил теракты в г. Озеро Ильмень область на вторые сутки. Он также бомбил цели внутри и вокруг Новгород 14 августа. 26 августа Byegunitsi.[70] II./KG 76 переброшен в Коровье Село 23–25 июля к югу от Пскова. Бомбил цели в Каменка площадь 31 июля.[33] III. Gruppe поддержали движение в Ленинград, Новгород и Ладожское озеро с 19 по 20 июля. Это бомбили Красногвардейск.[25] Вместе с КГ 4 и KG 77, KG 76 провели семь часов непрерывной атаки на Северо-Западный фронт силы в Старая Русса область, которая устранила сопротивление там.[71]

В сентябре 76-й КГ был переведен в Люфтфлот 2.[72] III. Gruppe был перемещен в Орша.[25] II Gruppe также поддерживал наступление на Ленинград до 27 сентября. 29 сентября он переехал в Оршу.[33] я Gruppe последовал их примеру в тот же день.[73] В последующие дни KG 76 переместил свою поддержку на Группа армий Центр в течение Операция Тайфун это привело к Битва под Москвой. I./KG 76 несколько раз бомбил Москву, начиная с 10 ноября 1941 года. I./KG 76 был передан под командование Fliegerkorps VII, а затем выведен на перевооружение в январе 1942 года. Потери KG 76 во время Барбаросса были легкими для II./KG 76. II./KG 76 потери составили всего 2 в неделю, включая поврежденные машины.[74]

Крым, Черное море и Кавказ

Удар KG 76 остался на Востоке, тактически переименованный Gefechtsverband Bormann.[10] Командовал соединениями из КГ 54, KG 76 и KG 77. Он боролся с Красная армия контрнаступление, начавшееся 5 декабря 1941 г., и оборонительные операции с 9 ноября 1941 г. по апрель 1942 г.[10] II Gruppe был отправлен в Восточную Пруссию для отдыха и переоборудования. Он начал возвращать Staffel вовремя. Принимал участие в Ржевские бои с 29 по 30 декабря 1941 г.[33] В 1941 г. II./KG 76 терял от одного до двух самолетов в неделю.[33] 1 января 1942 г. действовал в г. Старица. Он участвовал в неуказанных операциях на Торжок к северо-западу от Калинин 2 января. Ржев подвергся бомбардировке 24 января и нанесла удары в районе г. Юхнов на 29-й день. 5 февраля группа двинулась дальше на юг, бомбили Воронеж и Кресты 15 февраля. На 1 марта 1942 г. было зарегистрировано 28 Ju 88A-4 и три Ju 88C-6. Активность в марте неизвестна. Он перешел в Китцинген через Оршу и Гибельштадт 11 апреля 1942 года.[33]

KG 76 продолжал служить под Fliegerkorps VIII под Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен, сама подчиняется Люфтфлот 2. Программа Удар единица переведена из Орша к Китцинген Германия, 11 апреля 1942 года. I Gruppe переоборудована в середине апреля 1942 г. и насчитывала 22 Ju 88 на Гибельштадт 1 апреля.[75] Он передан Зебрико около Одесса 17 апреля. III./KG 76 был передан группе армий «Север» и Люфтфлот 1 12 ноября. С 13 по 17 ноября 1941 г. он совершал бомбардировки в районе озера Ильмень. С 19 по 21 ноября KG 76 летал в поддержку Блокада Ленинграда. Дальние действия против Ржева 23 ноября. Новопетровское в Тульская область была цель 21 декабря. Потери группы с 25 декабря 1941 г. по середину марта 1942 г. не указывались. Она продолжала налеты на Ржев, но не указала численность самолетов, возможно, из-за переоборудования 1 марта, но известно, что она наносила удары по Советские партизаны.[75]

Советский эсминец Бдительный

я Gruppe сообщила, что в апреле годными к бою стали 22 Ju 88. Он был основан в Сарабус в Крым через Харьков и прибыл туда с 7 по 14 мая. Группа поддержала 11-я армия продвижение в Крым. Он быстро перебазировался в Харьков через Запорожье 14 мая. KG 76 поддержал контрнаступление на Изюм выступающий в Вторая битва под Харьковом с 15 по 27 мая.[76] Он действовал под Fliegerkorps IV под командованием Курт Пфлугбайль.[77] 18 мая командование Пфлугбайля уничтожило 130 танков и 500 других машин.[78] На следующий день было уничтожено еще 29 танков.[78] Когда битва подошла к концу, плотно упакованные и захваченные советские войска были побежден в деталях. Fliegerkorps Во время боя IV зарегистрировал 596 самолетов в воздухе и 19 на земле.[79] 227 танков, 3083 автомашины, 24 артиллерийские батареи, 49 артиллерийских орудий, две зенитные батареи, 22 локомотивы и шесть поездов стоимостью 49 самолетов.[79]

Затем группа переехала в Сарабус, вернувшись в Fliegerkorps VIII. Это бомбили Севастополь а затем атаковали портовые сооружения в Новороссийск 31 мая - 3 июля 1942 г.[76] O 1 июля, опасаясь Севастополь будут эвакуированы в последнюю минуту Люфтваффе отправил 78 бомбардировщиков - из I./KG 76, 1. /100 кг, и 40 Ju 87 из StG 77 в сопровождении 40 человек Мессершмитт Bf 109s.[80] За потерю только одного бомбардировщика Ташкент, а транспорт Украина, Пролетарий и Эльбрус были потоплены. Спасательное судно Черномор, шхуна Днестр, два торпедных катера и патрульный катер. Вдобавок эсминцы Сообразительный и Незаможник, патрульные суда Шквал и Штормодна канонерская лодка, один торпедный катер, два транспорта и плавучий док получили повреждения различной степени.[80] 2 июля затонул Советский флот эсминец Бдительный и повредил Советский крейсер Коминтерн.[76] Ему помогал III Gruppe. Он патрулировал Черное море и бомбили Новороссийск с 1 по 27 июня.[76] Красная авиация ответила ночными атаками на немецкие аэродромы. KG 76 терпел «постоянные потери самолетов».[81]

KG 76 поддерживается Корпус Синий, который начался 28 июня. 9 июля KG 76 провела успешные бомбардировки Елец и железнодорожные станции в Тамбов и Поворино.[82] III. Gruppe поддерживал наступление на Воронеж с начала наступления до 16 июля.[83] С 17 июля он совершал бомбардировки, поддерживая наступление на Река Дон и Калач.[83] II Gruppe начал наступление на базе Курск. Известно, что у него есть цели для атаки внутри и вокруг Липецк 7 июля. С 9 июля он мог поддерживать бомбардировки Ельца и железнодорожных узлов в Тамбове и Поворино в поддержку 4-я танковая армия. Он переехал в Белый Колодезь и дальше Тацинский аэродром 8/9 августа 1942 года. Отсюда он принял участие в Сталинградская битва и продвижение к Кавказ.[84] Он также атаковал советское судоходство на Река Волга. Он совершил полеты так далеко на восток, как Астрахань и Грозный с 10 августа до середины ноября.[75] Действует к востоку от Сталинграда 21 августа, KG 76 (вероятно, II Gruppe) атаковал и уничтожил две резервные дивизии Красной Армии, застигнутые врасплох. Рихтгофен написал в дневнике «Кровь текла!».[85] Крыло присутствовало во время первых ковровых бомбардировок города 23 августа.[86]

После падение Воронежа KG 76 оказал эффективную поддержку 2-я армия вылетами на советские аэродромы.[87] После 9 июля, до окончания боя 24 июля, KG 76, КГ 27 и II./JG 77 были единственными авиационными частями, оставшимися для поддержки сил Оси. Ассортимент групп был переименован. Gefechtsverband Nord и поставлен под командование Альфред Бюловиус.[88] Специальная группа использовалась в качестве экстренного подкрепления. 20 июля, когда неизбежно падение Воронежа, 27 и 76 KG были отправлены на юг для помощи в Ростовская битва только для того, чтобы быть отброшенным обратно в этот район, когда советское наступление прорвало немецкие линии.[89] KG 76 действовал ночью. О бомбардировке закончилась Саратов 24 сентября, 7 Staffel потерял Ju 88, сбитый женской 586-й истребительный авиационный полк. Считается, что лейтенант Валерия Хомякова был задействован советский летчик.[90]

I./KG 76 летал по нефтяным целям в Астрахань и Грозный в сентябре. К 20 сентября 1942 года в нем находилось 19 из 24 Ju 88. 1. и 2. Staffel были отведены на север для поддержки запланированного штурма Ленинграда (Операция Нордлих ).[76] 25 сентября он сообщил о потерях над городом. II. Gruppe мог собрать 39 Ju 88 и только 19 исправных.[84] Группа также потеряла эскадрильи из-за отмены Ленинградской операции; они вернулись 6 октября 1942 года. Под командованием Люфтфлот 4 он начал работу в Ахтуба 19 октября. С Северного Кавказа он атакует советское судоходство в порту г. Туапсе 3 ноября.[84] I и II Gruppe прекратил свою деятельность 15 ноября 1942 года. III Gruppe организовали их вывод в течение двух недель и окончательно покинули Восточный фронт в начале декабря 1942 года.

Средиземноморские и африканские театры

Отряд принял участие в Средиземноморские, ближневосточные и африканские театры. В ноябре 1942 г. I., II. И III./KG 76 были переданы в Афины –Лаон, Греция и оттуда переехал в Крит. я Gruppe переехал в поддержку Африканский корпус в Северная Африка. Театр значительно изменился, и KG 76 были частью притока авиационных подразделений, чтобы предотвратить крах Оси в регионе. 23 октября 1942 г. Британская восьмая армия начал наступление в Эль-Аламейне 4 ноября прорвал немецко-итальянские рубежи. Четыре дня спустя англо-американские войска высадились в Алжир и Марокко в Операция Факел. Силы Оси столкнулись с угрозой разрушения в большом движении клешней.

я Gruppe начал бомбардировки в течение недели, но увидел две смены в командовании. Гауптманн Ханнс Хайзе был назначен командиром группы в январе 1942 г., но его сменил Главный Рудольф Халленслебен в октябре 1942 года. Халленслебен был заменен на Главный Ульрих Рох в январе 1943 года. Вылетали миссии против кораблей союзников. Тобрук и Бенгази. Корабли союзников также были нацелены вдоль побережья Египта на Александрия с 23 ноября по 12 декабря 1942 г.[14] Группа сообщила о готовности 20 Ju 88 к действию 1 декабря.[14] Он передан из Ираклион к Катания, Сицилия. Под командованием Главный Рудольф Халленслебен, он сопровождал конвои Оси между Италия и Африка.[14] Нехватка транспортных самолетов потребовала использования группы для перевозки топлива в Северную Африку с 6 декабря. Некоторые из его Staffeln провел противолодочные патрули используя свои Ju 88 в качестве Морской патрульный самолет. Операции над Алжиром и или Тунис как известно, летали до 10 декабря. Он совершал бомбардировки портов Туниса и Алжир 12 и 30 января. 2 марта они снова бомбили Алжир. Группа разбомбила Триполи. Был выведен из эксплуатации с 12 по 17 марта 1943 г. Ансбах, Германия для отдыха и ремонта.[14]

Ju 88 над Критом. KG 76 действовал с острова зимой 1942/43 г.

9 декабря он потерял два Ju 88 в столкновении во время воздушного боя с 272-я эскадрилья RAF Бристоль Бофайтерс.[91] 4 января 1943 г. был ранен еще один летчик.[92] Еще один Ju 88 был потерян, а пилот другого ранен в результате атаки на Телепте аэродром. USAAF Curtiss P-40 Warhawks из 59-я истребительная эскадрилья, 33-я истребительная группа перехвачено. Ju 88 сумели разбомбить аэродром, повредив два P-40. 15 января сообщалось об очередной потере.[93] Три дня спустя, 18 января, Staffelkapitän из 1 Staffel, Гюнтер Османн и его опытная команда пропали без вести.[94] После очередного поражения 22 января 2 Staffel потерял своего командира Оберлейтенант Фриц Кёлер.[95] Еще об одной потере сообщалось 8 и 21 февраля. 3 и 5 марта I Gruppe потерял самолет каждую ночь. Последняя потеря была в районе № 89 эскадрильи RAF действовали ночные истребители.[96]

II./KG 76 оставался в эксплуатации до 26 апреля 1943 года.[97] Он базировался на Крите до 26 декабря 1942 года.[97] Его база подверглась бомбардировке 23 и 24 декабря.[97] Группа начала свою деятельность с Алжир и Битва за Тунис. Béjaïa и Bône бомбили 21 и 23 января. Он атаковал Триполи 14 и 26 февраля. 3 марта его Staffeln напал на Алжир. Группа понесла большие потери и к 15 апреля сократилась до пяти экипажей.[97] Первая известная потеря группы произошла 21 января, когда она потеряла Ju 88 из-за № 153-й эскадрильи RAF ночной истребитель и еще один погиб 23 января. 14 февраля группа потерпела поражение от 89-й эскадрильи. 22 февраля 1943 г. группа потеряла своего командира. Главный Ричард Мейер убит, когда он был сбит Второй лейтенант Кокран из США 96-я истребительная эскадрилья. В ходе ночных боев 26/27 февраля группа потеряла еще один Ju 88 против 89 эскадрильи Beaufighters. Третья погибла около Алжира 3 марта. 31 марта он потерял два Ju 88 - худшую ежедневную потерю над Африкой. Перед выводом группа понесла еще две потери; последний 28 апреля.[98]

III./KG 76 начал наступление на корабли союзников в Восточное Средиземноморье с 15 Ju 88, зарегистрированными 1 декабря.[99] Он поразил цели к востоку от RAF Castel Benito 19 декабря 1942 года. 18 января 1943 года он был вынужден покинуть свой аэродром в Тимпакион в Афины из-за воздушных атак союзников.[99] До марта он был переоборудован и простоял в Винер-Нойштадте. Он перебрался на Сицилию 19 марта и совершил ночные налеты на Сфакс в Тунисе 27/28 марта. Бомбардировки против Эль-Геттар в центре Туниса 1 апреля и Джайдуд -Метовия 7 апреля. 15 и 16 апреля он атаковал Бонэ и Мальта. Филипвиль и Триполи подверглись бомбардировкам 20 апреля и 3 мая. 16/17 мая 1943 г. группа отошла в Foggia в Италии.[99]

16–17 мая группа участвовала в налётах на аэродромы союзников в г. Корсика. На аэродроме Поретта уничтожено 25 Спитфайрс. В результате атаки на аэродром Алесан уничтожено 30 В-25с и повредил еще 45.[99] Подразделение было выведено 16 июля 1943 года в Лаон-Атиес во Франции.[99] Во время этих операций он потерял два Gruppenkommandeur—Гауптманн Генрих Швейкхардт был опубликован пропавший без вести 9 января 1943 г. и Гауптманн Антон Стадлер 29 апреля 1943 года.[37] Швейткхардт сообщил о проблеме с двигателем после боя с № 253-й эскадрильи RAF В 70 милях к западу от Остров Занте в 13:08. Он продолжал вести трансляцию до 13:54, пока контакт не прекратился. Он так и не вернулся.[100] 9 апреля Ju 88 проиграл британскому асу. Питер Уайкхэм. Он потерял еще два Ju 88, которые прикрывали конвой 19 апреля в 15 милях к северо-западу от г. Пантеллария. № 229-й эскадрильи RAF Их атакующими, вероятно, были спитфайры с дальнобойными танками. 12 Ju 88 были потеряны группой над Африкой.[101]

Итальянский фронт

I./KG 76 вернулся в Южную Европу в середине мая 1943 года. Группе было приказано атаковать корабли союзников в Средиземное море. Группа была переведена в Фоджу на юге Италии. Он начал операции вдоль побережья Северной Африки с 15 по 20 мая, через несколько дней после капитуляции сил Оси в Северной Африке. 28 мая бомбардировщики союзников атаковали базу и уничтожили один Ju 88. Еще восемь были повреждены. На следующую ночь он совершил набег на порт Бон. 30 мая в результате авиаудара он потерял еще два Ju 88. Уже на следующий день еще семь Ju 88 были повреждены в результате авиаудара в Фоджиа. Операции продолжились 1 июня рейдами в Сусс область (1 и 10 июня), Джиджелли (8 июня), Бон (14 июня). Шесть Ju 88 были отправлены в Сардиния 24 июня с указанием атаковать любую высадку союзников. 29 июня Бон подвергся очередной бомбардировке, пытаясь помешать судоходству, собираясь для высадки в южной Европе. На 1 июля 1943 года сообщалось о готовности к боевым действиям 26 Ju 88.[102]

III. Gruppe также вернулся 16 июля. Он переехал в северную Италию недалеко от Милан до 1 июля. У него было 32 Ju 88, доступных для эксплуатации, а затем переустановили на Гроссето в течение 13–16 июля. Группой командовал Гауптманн Курт Рейман, назначенный 18 марта преемником Вольпрехта Freiherr фон унд цу Айзенбах Ридезель, освобожден от командования 31 января 1943 года. III Gruppe командовал Альбрехт Вихманн 30 апреля 1943 года. III. Gruppe прослужил в Италии недолго. 16 июля его перевезли во Францию, в Лаон-Атиес.[99]

В Итальянская кампания началось 10 июля 1943 г. вторжение в Сицилию. II./KG 76 начал ночные атаки на Сицилию из-за превосходства союзников в воздухе. Первая атака была проведена с 13 по 14 июля. На следующий день группа разбомбила Сиракуза. Затем 18 июля он был развернут на юг, в районе Фоджи. Совершал боевые вылеты в Августа гавани и район Катании (23 и 27 июля), а затем атаковал союзные войска возле Гела (28 июля). 30 июля Авола бомбили. В этой миссии Gruppenkommandeur Курт Риманн пропал без вести вместе со своей командой. Его не заменили официально до сентября, когда Гауптманн Зигфрид Гейслер принял командование - Гейслер был последним командиром II./KG 76.[103]

Атака немецкой авиации на высадку в Анцио, 22 января 1944 года.

II./KG 76 продолжал действовать и 7 августа атаковал суда и сооружения в Бизерта, Тунис. Бомбил цели в Scordia 11 августа. Его база в Фоджиа подверглась бомбардировке 16 августа, но к 20 августа у нее было 18 Ju 88 (16 в рабочем состоянии). 17 августа пала Сицилия. KG 76 продолжал атаковать морские и прибрежные цели. Это бомбили Палермо гавани 23 августа, но потерял девять Ju 88 в Фоджи в результате авиаудара два дня спустя, что привело к сокращению операций.[103] I./KG 76 также были переданы в бой. Он совершил набег на Бизерту 6 июля и оспорил высадку союзников на Сицилии с первого дня: Гела (11 июля), Гербини (14 июля), Сиракуза (17 июля), Бизерта (17 августа). 20 августа 1943 года в Фоджиа имелось 20 Ju 88 (11 в боевом состоянии). Его база подверглась бомбардировкам 25 августа и 8 сентября, но потери неизвестны.[102]

Операция Лавина началось 3 сентября 1943 года, и KG 76 был призван для поддержки Люфтфлот 2-е операции. 8 и 9 сентября I Gruppe летал против корабельных миссий с Салерно плацдарм. Он также выполнял операции над морем. Неаполь (10 сентября). Он был вынужден покинуть базу в Фоджи и уничтожил 14 Ju 88, чтобы предотвратить их захват. Группа переехала в Истр, Франция, прекращая свое участие в Италии. Gruppenkommandeur Ульрих Рох был убит во время операции перед выводом войск: он был убит вместе со своей командой 13 сентября и заменен на Гауптманн Ганс Койн двадцать четыре часа спустя.[103]

II./KG 76 также наносил удары по плацдарму Салерно 13 и 16 сентября. Потери вызвали необходимость временного вывода из строя с 20 по 23 сентября. В Gruppe переоборудовали и отдохнули в Сен-Мартен-де-Палльер, Франция. Он вернулся в Италию в Авиано. Там он атаковал корабли союзников и цели над южной Италией; особенно гавани. Он был переведен на Fliegerkorps II 15 октября 1943 года. Потери в воздушных боях вынудили группу действовать в основном ночью. Она бомбила гавань Неаполя 23 октября, а также 5/6 и 26/27 ноября 1943 года. К моменту отхода к Варрельбуш 4 декабря 1943 г.[103]

От Виллаорба, Я Gruppe переехал в Удине. Он поразил порты в течение следующих месяцев: Неаполь и Бари бомбили к 15 октября. Гавань Неаполя снова подверглась нападению 5 ноября, когда Бастия гавань в Корсика как атаковали 24 ноября. Гауптманн Ханс Койн был убит 30 ноября. Его заменил Гельмут Валь. Вероятно бомбили Бари 2/3 декабря и переброшен по частям из Вильяорбы в Варрельбуш с 4 по 13 декабря 1943 года. Успех над Бари 2/3 декабря 1943 года стал последней крупной победой немецких бомбардировщиков в Италии. я Gruppe был разделен на две части в Габлинген. Операция Shingle началось в Анцио 22 января 1944 г. части были переброшены обратно в Вильяорбу. Раскол продолжался с 22 января по 5 марта 1944 г. Последний раз итальянский контингент покинул Италию 6–10 марта на Линц, Австрия, чтобы преобразовать в Юнкерс Ju 188 и Мессершмитт Ме 410.[102]

Гейслера II Gruppe выполнялся из Авиано над Анцио 1 февраля 1944 г. 4 Staffel был отделен от Лезиньян-Корбьер, к юго-востоку от Тулуза тренироваться как первопроходцы. Агрегат присоединился к 6 Staffel в Истре, на юге Франции, и с марта по июль 1944 года они проводили операции по поиску пути против конвоев. Он обозначил конвой 37 ПХГ от Алжирский берег для КГ 26 11/12 апреля 1944 г. 5 Staffel бомбили мосты на Venafro, около Казино 17 мая состоялась последняя зарегистрированная операция группы в Италии[103]

Западный фронт 1944–45

I./KG 76 участвовал в ночных налетах на Великобританию во время Операция Steinbock. На 21 января 1944 года в составе группы было 33 Ju 88, из которых 31 находился в боевом состоянии. Некоторые из ее частей ушли в Средиземное море, чтобы начать операции над Анцио. Стихия в Средиземном море ушла на Линц, Австрия преобразовать в Юнкерс Ju 188 и Мессершмитт Ме 410. Позже было решено преобразовать агрегат в Арадо Ар 234 7 июня. Однако этого так и не произошло, и в июле 1944 года I./KG 76 была расформирована.

I./KG 76 Варрельбуш до Лаон перед началом наступления Штайнбока из-за опасности RAF ночной истребитель злоумышленники. 22 января 1944 г. Район Ватерлоо в Лондоне был заказан как мишень. 18 бомбардировщиков погибли. KG 76 потерял один Ju 88A-4, принадлежавший 3 Staffel: Лейтенант Эрнст Ретфельдт и его команда погибли во время перелета.[104] Три его самолета не смогли вернуться в ту ночь со второй волны: два попали в зенитную артиллерию: один - из одного. Staffel и два из 3 Staffel.[105] Еще 2 Staffel Ju 88 был потерян в ночь с 29 на 30 января, последний из известных потерь KG 76 в результате неудавшейся операции.[106]

Единственная сохранившаяся Арадо Ар 234, который служил с KG 76 в Норвегии.

В Kampfgeschwader начал переоборудование на Ar 234 в июне 1944 года. III./KG 76 был первым агрегатом, получившим Ar 234, а первые два получили 26 августа. К 1 декабря 1944 года в составе компании была 51 такая машина, что составляло почти четверть от общего количества серийных самолетов Ar 234, которые когда-либо были построены. III./KG 76 действовал над Францией и Нидерландами до конца войны. 24 декабря 1944 г. он совершил одни из первых вылетов в истории на реактивных бомбардировщиках по железнодорожным целям в Намюр, Бельгия. Концентрации войск были атакованы вокруг Вассал и Bastogne 26 и 31 декабря соответственно для поддержки немецких войск во время Битва за выступ. Подразделение также выполняло разведывательные задания над Антверпен доки и аэродромы 1 января 1945 г. Операция Bodenplatte. 20 января 1945 года самолеты Ar 234 нанесли удар по докам в Антверпене и снова нанесли удар 24 января 1945 года, что стало последней самостоятельной миссией крыла. Миссии выполнялись против железнодорожных целей в Брюссель 8 февраля, и атаковали леса союзников вокруг Эйндховен 21 февраля.[107]

Отряд также атаковал Людендорфский мост в Ремаген с 9 по 13 марта. KG 76 сообщил о высоких убытках за этот период. 21 марта их база в г. Ахмер бомбили. 10 Ar 234 были потеряны и еще 8 повреждены. К 1 апреля 1945 года в составе группы было всего 11 машин, из них семь исправных и 27 летчиков, из которых 16 были готовы к бою. III./KG 76 получил пять Ar 234 10 апреля.[108]

Записи показывают, что на 12 апреля численность составляла 15 самолетов, из которых 10 были исправны и 31 (18 готовы к действию) пилот. В Gruppe большую часть апреля атаковал цели на немецкой земле против наступающих войск союзников. 20 апреля 1945 года Ar 234 из III./KG 76 нанесли удар по советским целям в районе Берлина. 8 Стаффель III./KG 76 летали на Kampfgeschwader's Последний боевой вылет войны 3 мая 1945 года.[108]III./KG 76 также участвовал в последних боях войны. Подразделение не было полностью переоборудовано в Ar 234 и все еще использовало He 111. Смешанная группа этих самолетов нанесла удар по советским войскам в районе Курстина. Большая часть подразделения была перемещена, чтобы противостоять западным союзникам в Западной Германии. Цели включали сортировочные станции, мосты аэродромов и наземные войска. Аэродром, базирующийся в Хесепе, подвергся нападению 21 марта, в результате чего 11 человек погибли и 10 человек получили ранения. II./KG 76 продолжал сопротивляться наступлению британской бронетехники до 15 апреля. Всего 18 пилотов покинули Gruppe передал оставшиеся самолеты III./KG 76, и весь оставшийся персонал присоединился к Geschwaderstab/ KG 76. Больше никаких вылетов не выполнял. Gruppe после этой даты. В Gruppe сдался королевские воздушные силы персонал на Шлезвиг аэродром 8 мая 1945 года.[109]

Командиры

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Hooton 2007a, п. 30.
  2. ^ Hooton 2007a, п. 31.
  3. ^ а б c Хутон 1994, п. 166.
  4. ^ Hooton 2007a, п. 75.
  5. ^ а б Хутон 1994 С. 169–170.
  6. ^ Хутон 1994 С. 162–163, 170–172.
  7. ^ Hooton 2007a, п. 74.
  8. ^ Хутон 1994, п. 172.
  9. ^ Hooton 2007a, п. 78.
  10. ^ а б c d е ж г час де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 225.
  11. ^ а б c d де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 232.
  12. ^ а б c d е де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 235.
  13. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2007b, п. 231.
  14. ^ а б c d е ж г де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 231.
  15. ^ а б c d е ж г час де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 228.
  16. ^ de Zeng et al., п. 235.
  17. ^ Hooton 2007a, п. 86.
  18. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2008 г. С. 225, 228.
  19. ^ Хутон 1994, п. 179.
  20. ^ а б Хутон 1994, п. 183.
  21. ^ Hooton 2007a, п. 88.
  22. ^ Хутон 1994, п. 187.
  23. ^ Хутон 1994, п. 192.
  24. ^ Hooton 2007a, п. 91.
  25. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 236.
  26. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2008, стр. 225, 228, 232, 235, 236.
  27. ^ Калл, Вайс и Лендер, 1999 г., п. 34.
  28. ^ де Джексон 1974, п. 111.
  29. ^ Калл, Вайс и Лендер, 1999 г., п. 221.
  30. ^ Калл, Вайс и Лендер, 1999 г., п. 254.
  31. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2008 г. С. 232, 236.
  32. ^ Hooton 2007b, п. 77.
  33. ^ а б c d е ж г час я де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 233.
  34. ^ Бергстрём 2015, п. 245.
  35. ^ Хутон 1997, п. 33.
  36. ^ Сондерс 2010 С. 198–200.
  37. ^ а б де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 245.
  38. ^ Мейсон 1969 С. 228–229.
  39. ^ Мейсон 1969, п. 231.
  40. ^ Мейсон 1969 С. 235–236.
  41. ^ Мейсон 1969 С. 241–242.
  42. ^ а б c d Цена 2010 г., п. 62–63.
  43. ^ Цена 2010 г., п. 65.
  44. ^ Мейсон 1969, п. 238.
  45. ^ Цена 2010 г., п. 82.
  46. ^ Госс 2005, п. 82.
  47. ^ Кольер 1980, п. 82.
  48. ^ а б Паркер 2000, п. 227.
  49. ^ Бунгей 2000, п. 2272.
  50. ^ Мейсон 1969, п. 294.
  51. ^ Мейсон 1969, п. 299.
  52. ^ Мейсон 1969, п. 303.
  53. ^ Мейсон 1969, п. 328.
  54. ^ Мейсон 1969, п. 331.
  55. ^ Мейсон 1969, п. 357.
  56. ^ Мейсон 1969, п. 368.
  57. ^ Хутон 1997, п. 27.
  58. ^ Цена 1990 г. С. 26–28.
  59. ^ Мейсон 1969, п. 394–395.
  60. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2008 С. 228–229.
  61. ^ Хутон 1997, п. 36.
  62. ^ а б c де Зенг, Крик и Станки, 2008 г. С. 228–229, 232–233, 236.
  63. ^ Уэйкфилд 1999, п. 233.
  64. ^ а б Бергстрём 2007, п. 22.
  65. ^ Бергстрём 2007, п. 31.
  66. ^ а б Бергстрём 2007, п. 33.
  67. ^ а б Бергстрём 2007, п. 34.
  68. ^ а б c Бергстрём 2007, п. 35.
  69. ^ Бергстрём 2007, п. 36.
  70. ^ а б де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 229.
  71. ^ Бергстрём 2007, п. 59.
  72. ^ Бергстрём 2007, п. 94.
  73. ^ де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 2229.
  74. ^ де Цзэн и другие.. Том 2. 2007, с. 229 233.
  75. ^ а б c де Зенг, Крик и Станки, 2008 г. С. 236–237.
  76. ^ а б c d е де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 230.
  77. ^ Хейворд 1998, п. 123.
  78. ^ а б Бергстрём 2007b, п. 39.
  79. ^ а б Бергстрём 2007b, п. 41.
  80. ^ а б Бергстрём 2007b, п. 46.
  81. ^ Хейворд 1998, п. 141.
  82. ^ Брукс 2003, п. 88.
  83. ^ а б де Зенг, Крик и Станки, 2008 С. 235–236.
  84. ^ а б c де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., стр. 233–234.
  85. ^ Хейворд 1998, п. 187.
  86. ^ Бергстрём 2007b, п. 72.
  87. ^ Хейворд 1998, п. 144.
  88. ^ Бергстрём 2007b, п. 55.
  89. ^ Бергстрём 2007b, п. 60.
  90. ^ Бергстрём 2007b, п. 82.
  91. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, п. 97.
  92. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, п. 135.
  93. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975 С. 147, 154.
  94. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, п. 160.
  95. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975 С. 170, 183.
  96. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975 С. 199, 214, 235, 237.
  97. ^ а б c d де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 234.
  98. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, стр. 167, 172, 205, 216, 225, 235, 278, 314, 356.
  99. ^ а б c d е ж де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., п. 242.
  100. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, п. 141.
  101. ^ Шорс, Уильямс и Ринг 1975, стр.108, 141, 272, 281, 298, 301, 313, 314, 325, 327, 362, 382.
  102. ^ а б c де Зенг, Крик и Станки, 2008 г. С. 230–231.
  103. ^ а б c d е де Зенг, Крик и Станки, 2008 г., стр. 234–235.
  104. ^ Маккей 2011 С. 68–71.
  105. ^ Маккей 2011 С. 87–90.
  106. ^ Маккей 2011, п. 108.
  107. ^ де Цзэн и другие.. Том 2. 2007, стр. 235, 244, 248.
  108. ^ а б де Цзэн и другие.. Том 2. 2007, с. 244.
  109. ^ де Цзэн и другие.. Том 2. 2007, с. 235.
  110. ^ де Цзэн и другие. Том 1, 2007, стр. 228.

Список используемой литературы

  • Кристер, Бергстрем (2007). Барбаросса - Воздушная битва: июль – декабрь 1941 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-270-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушное сражение: ноябрь 1942 г. - февраль 1943 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-276-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2000). Воздушная война Чёрного Креста и Красной Звезды над Восточным фронтом, Том I, Операция Барбаросса 1941. Pacifica, Калифорния: военная история Pacifica. ISBN  978-0-935553-48-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бангей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurom Press. ISBN  978-1-85410-801-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Брукс, Эндрю (2003). Воздушная война над Россией. Лондон: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2890-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Калл, Брайан; Лендер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае. Лондон: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-90230-412-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • де Зенг, Генри; Станки, Дуглас; Крик, Эдди (2008). Бомбардировщики люфтваффе 1933-1945 гг .; Справочный источник, том 2. Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-903223-87-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • де Зенг, Генри; Станки, Дуглас; Крик, Эдди (2007). Бомбардировщики люфтваффе 1933-1945 гг .; Справочный источник, том 1. Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-85780-279-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франкс, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк: 26 мая - 3 июня 1940 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-9049-4343-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Госс, Крис (2010). Блиц Люфтваффе: внутренняя история, ноябрь 1940 г. - май 1941 г.. Манчестер: Креси. ISBN  978-0-85979-148-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Госс, Крис (2005). Дорнье 17: В фокусе. Суррей: Красный коршун. ISBN  0-9546201-4-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хейворд, Джоэл (1998). Остановился в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942-1943 гг.. Канзасский университет: Лоуренс. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хейворд, Джоэл (1997). Использование немцами авиации в Харькове, май 1942 г.. История авиации, том 44, номер 2. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хутон, Эдвард (1994). Триумфальный феникс: взлет и подъем люфтваффе. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-86019-964-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хутон, Эдвард (2007a). Люфтваффе в состоянии войны; Надвигающаяся буря, 1933 - 1939 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  1-903223-71-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хутон, Эдвард (2007b). Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на Западе 1939 - 1940 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хутон, Эдвард (1997). Орел в огне: падение люфтваффе. Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1854093436.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0510-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Паркер, Мэтью (2001). Битва за Британию, июль - октябрь 1940 г.. Лондон: Заголовок. ISBN  978-0-7472-3452-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Цена, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 г.. Лондон: Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-820-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Цена, Альфред (1999). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 г.. Лондон: книги Greenhill. ISBN  978-1-85367-375-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маккей, Рон; Парри, Саймон (2011). Последний блиц: операция Steinbock, операции Люфтваффе над Великобританией с января по июнь 1944 г.. Лондон: Красный коршун. ISBN  978-0-9554735-8-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пьюит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию?. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-9065-0267-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер Ф .; Кольцо, Ганс; Гесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом. Лондон, Великобритания: Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-210-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Триветт, Хью (2010). Actung Spitfire. Лондон: History Press. ISBN  978-0-7524-5720-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уэйкфилд, Кен (1999). Pfadfinder: операции следопытов Люфтваффе над Великобританией. Издательство Темпус: НПИ Медиа Группа. ISBN  978-0-75241-692-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)