Kawasaki ZX-6 и ZZR600 - Kawasaki ZX-6 and ZZR600
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 1990-2008 |
| Преемник | Кавасаки Ниндзя ZX-6R |
| Учебный класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 599 куб. См (36,6 куб. Дюйма), четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный DOHC , рядная четверка |
| Отверстие / Инсульт | 66,0 мм × 43,8 мм (2,60 дюйма × 1,72 дюйма) |
| Максимальная скорость | 153 миль / ч (246 км / ч)[1] |
| Мощность | 99 л.с. (74 кВт) (заявлено)[2] 88 л.с. (66 кВт) (заднее колесо)[1] |
| Передача инфекции | шесть скоростей |
| Грабли, тащить | 23,5 градуса / 3,7 дюйма (94 мм) |
| Колесная база | 1399 мм (55,1 дюйма) |
| Размеры | L: 2029 мм (79,9 дюйма) W: 728 мм (28,7 дюйма) ЧАС: 1176 мм (46,3 дюйма) |
| Высота сиденья | 780 мм (31 дюйм) |
| Вместимость топливных баков | 18 л (4,0 имп гал; 4,8 галлона США) |
| Связанный | Кавасаки Ниндзя 600R |
В Кавасаки ZX-6 (ZZR600) был Спортивный мотоцикл а позже спортивный туристический мотоцикл изготовлены по Кавасаки. Мотоцикл серии ZX-6 был флагманской 600-кубовой моделью Kawasaki в 1990–1994 годах. Затем в 1995 году он был заменен на ZX-6R в качестве гоночной реплики бренда 600 куб.
В Европе обозначение модели было другим, и она была представлена в 1990 году как ZZR600. Один и тот же двигатель объемом 599 куб. См приводил в движение мотоцикл с 1990 по 2004 год, затем с 2005 по 2008 год он использовал двигатель от 2004 ZX-6R.
1990–2002
Первое поколение ZZR600 (ZX-6 Ninja на разных континентах / рынках) было обновлено в 1993 году с более легкими и большими клапанами и впускно-выпускными каналами, большей стабильностью в распределении фаз, более легкими поршнями, набирающим воздухом. Шасси из двух частей (алюминиевая рама и стальной подрамник) заменено на цельное полностью алюминиевое шасси, а также эстетические изменения.
Аналоговые приборы включали стандартный спидометр слева, который увеличивался с шагом в одну милю в час до 170. В отличие от конкурента Suzuki, Katana, сигнальные огни на кластере Kawasaki были желтыми, а не зелеными. Владельцы также могли полагаться на указатель уровня топлива слева (отсутствует в серии D) и датчик температуры справа, которых в то время не было на многих мотоциклах того же класса. Хранения было минимальным, но лучше, чем у большинства спортивных мотоциклов. Под сиденьем было место для руководства и регистрации, но не более того. Дополнительный отсек можно было найти с левой стороны обтекателя, и для его открытия понадобился ключ зажигания.
2003–2004
ZZR600 в Северной Америке, продававшийся в 2003 и 2004 модельных годах (а также в 2005 году в Канаде), был основан на спортбайке предыдущего поколения (Ninja ZX-6). Это указывает на то, что мотоцикл механически идентичен предыдущему мотоциклу и отличается только схемами окраски.
2005–2008
В Северной Америке обновленный ZZR600 2005 года был переизданием модели 2001 года (ZX-6R ) и остается неизменной, за исключением новой, менее инвазивной стойки обтекателя. Он приводится в движение тем же 599-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, DOHC.
Примечательно, что в ZZR600 используется карбюраторный двигатель, даже в более поздние годы выпуска, поскольку он сохраняет свое сходство с моделью ZX-6R 2001 года. Таким образом, рычаг управления воздушной заслонкой ZZR600 находится рядом с левой рукояткой. В большинстве современных японских спортбайков используется впрыск топлива.
Рекомендации
- ^ а б «Kawasaki ZX-6 и ZZR600 - Лучшие подержанные мотоциклы». Велосипедный мир. 3 сентября 2010 г.. Получено 31 мая, 2017.
- ^ "Обзор KAWASAKI ZZR600 (1990-2007)". Новости мотоциклов. 24 ноября 2006 г.. Получено 31 мая, 2017.