Кавасаки Вулкан 1500 Дрифтер - Kawasaki Vulcan 1500 Drifter
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Kawasaki VN1500 Vulcan Drifter это с впрыском топлива, вал ведомый и с водяным охлаждением, часть Кавасаки Линия Вулкан из крейсер мотоциклы созданы в классическом стиле 1940-х годов Индийский вождь. Кавасаки построили эту модель между 1999 и 2005 годами.
Вдохновение
Скиталец стал результатом дискуссии между Кеном Бойко, Доном Эмде, сыном индийской легенды Флойда Эмде и Джоном Гувером из Кавасаки. Модными стали ретро-мотоциклы, и возник вопрос: «Каким будет современный современный индиец и какие технологии будут в нем?» Они наняли Денни Берга из Time Machines Inc., чтобы построить такую машину. Ему подарили классический ранний 1995 год.[1] и рисунок и отпустил его. Конечным результатом стал мотоцикл под названием "Super Chief", который участвовал в нескольких выставках в 1996/97 году и пользовался таким успехом у гонщиков, что Kawasaki привезла Super Chief в Японию и запустила его в производство. Из-за патентного права они не могли использовать прозвище Chief, и до его выпуска имя не было определено. Скитальцы задуманы как «дань уважения» индейскому вождю 1948 года и настолько похожи на индейского вождя конца 1940-х годов, что непосвященные принимают его за «старого» индейца. Super Chief был показан на нескольких мотоциклах. журналы.
Статья в Всадник Журнал процитировал создателей, которые заявили, что «цель упражнения заключалась в соединении классического индийского стиля с современными технологиями с целью создания мотоцикла, который можно было бы ожидать от индийского производства, если бы он все еще существовал на момент запуска проекта. ".[2] Повторяя ностальгический облик индейца, передняя крыло свет, задний багажник, а кожаная бахрома сознательно не использовалась. Три года спустя команда вернулась к этой теме, создав классическую полицейский мотоцикл.[3]
Производство
Kawasaki Vulcan Super Chief был в конечном итоге отправлен в Японию, где он вдохновил на создание и запуск Kawasaki Vulcan 1500 Drifter 1999 года, который отключился. руль, Рамка, вилки, и амортизаторы, а также серый двигатель база, имитирующая классический вид. В то время как Супер Шеф индикаторы находился в велосипеде Фары Скиталец оснащался обычными индикаторами. Кавасаки предложил фары дальнего света в качестве аксессуаров, которые могут быть добавлены к велосипеду для улучшения его внешнего вида, а также служат функциональным целям.
Скиталец ретро внешний вид был достигнут за счет использования Вулкан 1500 в качестве основы для создания обтекаемого дизайна, вызывающего классический внешний вид, но при этом сохраняя преимущества современного технологии. Несмотря на внешний вид 1940-х годов, Drifter оснащен системой впрыска топлива. с жидкостным охлаждением 1470 куб. V-образный двигатель передача мощности с помощью пятиступенчатой коробка передач с автоматическим поиском нейтрали. А приводной вал используется для передачи мощности от двигателя и трансмиссии на заднее колесо, а мотоцикл имеет одиночный дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Дрифтер имеет 1,66 метра (65 дюймов) колесная база и весил 322 килограмма (710 фунтов) в сухом виде.
В модели 2000 года Kawasaki повторила затемненный внешний вид, а в 2001 году представила новый внешний вид, включающий хромированный вилки и аксессуары, большая топливо танк, и модифицированный сиденье состоящий из стандартных сидений для одного человека, в отличие от двухместного сиденья, которое ранее было стандартным.
Ответ
Дизайн Drifter получил положительные отзывы от обозревателей, которым понравились глубоко продуманные классические юбки крыльев Indian Chief в отличие от более традиционного стиля мотоциклетных крыльев.[4][5] Амортизаторы задние воздушные, оригинальные маятник аранжировка и прогрессивный передняя подвеска сделали его комфортабельным крейсером, способным с комфортом преодолевать большие расстояния. Камеры для шин были в наличии, поскольку Kawasaki последовала примеру Cobra и использовала хромированные говорил колеса, чтобы завершить ностальгический вид, который он стремился воссоздать.
Конец производства
Вскоре после Гилрой Индийский завод закрыт, Kawasaki сняла Drifter с рынка Северной Америки.
После выпуска модели 2005 года 1500 Drifter был снят с производства Kawasaki. Его более легкий аналог, 800 Скиталец, представленный в 2000 году, оставался в производстве еще один год, прежде чем прекратил производство.
Рекомендации
- ^ "История Вулканского Скитальца - Страница 2". www.vulcandrifterriders.com.
- ^ «Кавасаки Вулкан 1500 Классик». www.kawasakimotorcycleparts.org. Получено 31 октября 2014.
- ^ [1] История Cobrausa-hd В архиве 8 октября 2007 г. Wayback Machine
- ^ Черный, Андрей (октябрь 2000 г.). "Кавасаки Вулкан 800 Дрифтер". Журнал Motorcycle Cruiser. Получено 10 августа 2013.
Крылья, конечно, - это то, что люди замечают в первую очередь, и они вызывают наибольшее количество комментариев.
- ^ "Сравнение мотоциклов Big Twin 2002 года". Журнал Motorcycle Cruiser. Апрель 2002 г.. Получено 10 августа 2013.
Созданный в стиле некоторых роскошных американских больших близнецов конца 1930-х - начала 1940-х годов (самый известный из которых - Indian), Drifter… имеет глубоко валентные крылья, большое соло-седло, половицы и своего рода обтекаемый вид 1930-х годов. простираясь от длинной оболочки фары рефлекторного типа до «рыбьего хвоста» на глушителе для выхлопной системы «два в один», напоминающей о той эпохе.