Kawasaki Ninja ZX-12R - Википедия - Kawasaki Ninja ZX-12R
 Kawasaki Ninja ZX-12R 2000 года выпуска | |
| Производитель | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Материнская компания | Kawasaki Heavy Industries |
| Производство | 2000–2006 |
| Преемник | Кавасаки Ниндзя ZX-14 |
| Учебный класс | Спортбайк |
| Двигатель | 1199 куб. См (73,2 куб. Дюйма) четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный DOHC, рядная четверка |
| Отверстие / Инсульт | 83,0 мм × 55,4 мм (3,27 дюйма × 2,18 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 12.2:1 |
| Максимальная скорость | 301 км / ч (187 миль / ч)[1] |
| Мощность | 133,1 кВт (178,5 л.с.) при 9500 об / мин (заявлено)[2] 120,2–121,3 кВт (161,2–162,7 л.с.) (заднее колесо)[3][4] |
| Крутящий момент | 137 Нм (101 lb⋅ft) при 7500 оборотах в минуту (заявлено)[2] 123,7 Нм (91,2 фунт-фут) (заднее колесо)[3] |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая последовательное руководство, цепная передача, мокрое сцепление |
| Тип кадра | Алюминий монокок |
| Приостановка | Спереди: 43 мм KYB , Перевернутый телескопическая вилка, с регулируемым предварительным натягом, 12-ступенчатым отскоком и 12-канальным демпфированием сжатия (4,72 дюйма) ход колеса Сзади: нижняя тяга с газовым амортизатором: задний резервуар, регулируемая предварительная нагрузка пружины, 18-ступенчатый отскок и 20-ступенчатое сжатие (5,51 дюйма) хода колеса |
| Тормоза | Спереди: Двойные полуплавающие диски диаметром 320 мм (13 дюймов) с двойными 6-поршневыми суппортами Tokico Сзади: одинарный диск диаметром 230 мм (9,1 дюйма) с 2-поршневым суппортом напротив друг друга |
| Шины | Данлоп Sportmax II D207 Спереди: 120 / 70ZR17 Сзади: 200 / 50ZR17 |
| Грабли, тащить | 23,5 °, 93 мм (3,66 дюйма) |
| Колесная база | 1440 мм (56,69 дюйма) |
| Размеры | L: 2080 мм (81,89 дюйма) W: 720 мм (28,5 дюйма) ЧАС: 1185 мм (46,65 дюйма) |
| Высота сиденья | 810 мм (31,9 дюйма) |
| Масса | 210 кг (463 фунта)[2][5][6] (сухой ) 247 кг (545 фунтов)[3][7] (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 20 л; 4,4 имп гал (5,3 галлона США) |
| Емкость масла | 2800 мл (2,96 кварты США) замена масла и фильтра 3600 мл (3,8 амер. Кварты) полностью высохнуть |
| Расход топлива | 7,3 л / 100 км; 38,6 миль на галлон‑Imp (32,1 миль на галлон-НАС)[3] |
| Радиус поворота | 3,0 м (9,8 футов) |
| Связанный | Кавасаки Ниндзя ZX-6R Кавасаки Ниндзя ZX-7R Кавасаки Ниндзя ZX-9R Кавасаки Ниндзя ZX-10R |
В Кавасаки Ниндзя ZX-12R это мотоцикл в Ниндзя спортивный мотоцикл серия сделана Кавасаки с 2000 по 2006 год. 1199 куб. см (73,2 куб. дюйма) рядный четырехцилиндровый двигатель производила 178 л.с. (133 кВт) на низкой скорости и увеличивалась до 190 л.с. (140 кВт) на высокой скорости благодаря своей забортный воздухозаборник,[8][9][10] что сделало его самым мощным серийным мотоциклом до 2006 года и выпустил ZX-14.[6][11] Это был претендент на звание самого быстрого серийного мотоцикла, и он сыграл свою роль в прекращении растущей конкуренции за создание все более быстрого мотоцикла. Его максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 186 миль в час (300 км / ч), что связывало его с Сузуки Хаябуса и Кавасаки Ниндзя ZX-14 как самый быстрый серийный мотоцикл на рынке, после 303–312 км / ч (188–194 миль / ч) 1999 г., Hayabusa был заменен версией с ограничением скорости как часть джентльменское соглашение между производителями мотоциклов это длилось до 298–311 км / ч (185,4–193,24 миль / ч) 2007 г. МВ Агуста F4 R 312.[3][12][13][14]
Обозначение модели
Обычно спортбайк Kawasaki объемом 1200 куб. См на некоторых рынках назывался ZZ-R1200, а на других - ZX-12R, но ZX-12R носил только одно название. 2002–2005 гг. Кавасаки ZZ-R1200 Туристический мотоцикл действительно использовал эту схему, начиная с ZZ-R1200 или ZX-12C.[15] Обозначение R ZX-12R последовало за гоночной репликой. Кавасаки ZX-6R, ZX-7R, ZX-9R, ZX-10R.
Максимальная скорость ограничена по договоренности
С первого года производства ZX-12R в 2000 модельном году его максимальная скорость была ограничена джентльменское соглашение производителя мотоциклов это было начато в конце 1999 года.[12][3][16][17] Это произошло из-за добровольного джентльменское соглашение это включало BMW Motorrad и японские производители на фоне опасений по поводу государственного регулирования скорости мотоциклов в основном в Европе.[12] До соглашения, со слухами о скорости 200 миль в час.[18] Kawasaki планировала провести мероприятие для мировой прессы, чтобы представить свой ответ Хаябусе Suzuki, но мероприятие было внезапно отменено, и вместо него появился ZX-12R с обновленным блок управления двигателем Ограничение скорости до 300 км / ч было опубликовано без лишних слов и комментариев со стороны Кавасаки.[19]
Спектакль
На момент своего появления ZX-12R был флагманским спортивным мотоциклом Kawasaki и конкурентом модели. Сузуки Хаябуса. Его обработка и торможение соответствовали мощности двигатель в результате получился мотоцикл, который был послушным на низких скоростях и очень простым в управлении в интенсивном движении,[мнение ] но был сильный разгон. 1199 куб. См (73,2 куб. Дюйма) смещение двигатель развивал 161,2 л.с. (120,2 кВт) на заднем колесе.[3] Велосипедный мир протестировал ускорение ZX-12R от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 2,59 секунды.[20] Они обнаружили ограниченную электроникой максимальную скорость 187 миль в час (301 км / ч), тормозной путь от 97 до 0 км / ч (от 60 до 0 миль в час) 36 м (118 футов) и экономию топлива 32,1 миль на галлон.-НАС (7,3 л / 100 км; 38,6 миль на галлон‑Imp).[7] Они проверили от 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км) за 10,04 секунды, достигнув скорости 231,39 км / ч (143,78 миль в час).[7] Результат 1/4 мили Мотоциклист сообщалось, что 9,87 секунды при 235,43 км / ч (146,29 миль / ч), [4] и Спорт Райдер нашел 9,95 секунды при 232,39 км / ч (144,40 миль / ч).[21]
Рама из монокока из алюминия
В то время как в большинстве спортивных мотоциклов используется алюминиевая рама по периметру, в ZX-12R используется уникальный монокок алюминиевая рама. Описано Велосипедный мир В 2000 году в качестве «несущего каркаса ... единая балка большого диаметра» и «Изготовленного из комбинации отливок и штамповки из листового металла» это было первое использование этого типа рамы на серийном мотоцикле.[22][23] Эта конструкция превосходит уровень прочности и жесткости шасси, характерный для обычных алюминиевых рам по периметру. Он также намеревался сделать байк более узким и более аэродинамичным. Конструкция экономит место за счет размещения аккумулятора и включения эффективной воздушной камеры и воздушного фильтра картриджного типа, который вставляется в раму. Он был оснащен системой впрыска топлива с четырьмя корпусами дроссельной заслонки Mikuni 46 мм и был первым спортивным мотоциклом Kawasaki с системой впрыска топлива с 1981–1985 годов. GPZ1100.[24]
История модели
В модель 2002 года внесено 140 изменений.[4] Хотя некоторые из этих изменений упростили запуск мотоцикла, с более тяжелым коленчатым валом и измененной формой маховика и изменениями топливной карты. Он имел на 1,3 л.с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л.с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов.[4] У него была переработанная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и балками были добавлены панели. Расположенный в центре воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует более высокое давление воздуха спереди, был изменен. Этот воздухозаборник интегрирован в более широкий и короткий передний кожух от Kawasaki Aerospace Company деление, снизив коэффициент лобового сопротивления на один пункт с 33 до 32.[25][11] Последнее обновление было в 2004 году, с добавлением радиальные тормоза и еще изменения впрыска топлива. Производство ZX-12R было прекращено в 2006 году, за ним последовала модель 2006 года.ZX-14 (ZZR1400) имевший аналогичную раму-монокок.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Цитаты для максимальной скорости:
- «Индекс производительности '10» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, 2010, архивировано с оригинал (PDF) на 2010-02-15, получено 2011-02-14
- Бернс, Джон (2 апреля 2012 г.), «Пятьдесят лет« Есть ли у вас идеи, как быстро вы двигались? »« Краткая история Ludicrous Speed », Велосипедный мир, архивировано 7 апреля 2012 г., получено 5 ноября, 2012CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- Браун, Роланд (2006), Окончательная история быстрых мотоциклов, Бат, Великобритания: Parragon, p. 284, г. ISBN 1-4054-7303-7
- Хойер, Марк (июнь 2000 г.), «ZX-12R; Ultimate Weapon Кавасаки делает политически корректный дебют», Велосипедный мир, стр. 36–42
- Кимбер, Дэвид (2004). Мотоциклетная мания!. Гарет Стивенс. ISBN 9780836837834. Получено 4 сентября, 2016.
- "Nikko ZX-12R G-Pack более 3". Велосипедный мир. Январь 2003 г.. Получено 4 сентября, 2016.
- Сиверт, Терри (2002). Самые быстрые супербайки в мире. Capstone Press. ISBN 9780736810609. Получено 4 сентября, 2016.
- Даудс, Алан (2007). Скоростные супербайки. Гарет Стивенс. ISBN 9780836868265. Получено 4 сентября, 2016.
- ^ а б c Kawasaki Ninja ZX-12R Руководство по эксплуатации. Раздел 1, стр. 5
- ^ а б c d е ж грамм «Индекс производительности '10» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, 2010, архивировано с оригинал (PDF) на 2010-02-15, получено 2011-02-14
- ^ а б c d «Годзилла становится цивилизованным». Мотоциклист. 24 февраля 2009 г.. Получено 25 февраля, 2016.
- ^ "ZX-12R Nada Guides". Гиды Nada. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ а б "Первая поездка: Kawasaki ZX-12R 2002 года". Мотоцикл .com. 17 марта 2002 г.. Получено 28 февраля, 2016.
- ^ а б c Хойер, Марк (июнь 2000 г.), «ZX-12R; Ultimate Weapon Кавасаки делает политически корректный дебют», Велосипедный мир, стр. 36–42
- ^ Доран, Джон (август 1995). "Ram Air: чего стоит". Спорт Райдер. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ "Ram Air: Test". Спорт Райдер. Октябрь 1999 г.. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ "Ram Air Test: Part Deux". Спорт Райдер. Декабрь 1999 г.. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ а б «Дорожные испытания: использовалось». Козырек вниз. 17 августа 2008 г.. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ а б c Бернс, Джон (2 апреля 2012 г.), "Пятьдесят лет" Есть ли у вас какие-нибудь идеи, как быстро вы двигались? "Краткая история Ludicrous Speed", Велосипедный мир, архивировано 7 апреля 2012 г., получено 5 ноября, 2012CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ Корбетта, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы, Перевод Марко Визенти, издательство VMB, стр. 280–283, ISBN 978-88-540-1538-8 Как сообщается в Motociclismo журнал (Италия)
- ^ Черницки, Марк (9 мая 2007 г.). "Первая поездка: MV Agusta F4 R312". Велосипедный мир. Получено 5 мая, 2016.
- ^ «Kawasaki ZX-6 и ZZR600 - Лучшие подержанные мотоциклы». Велосипедный мир. 3 сентября 2010 г.. Получено 31 мая, 2017.
- ^ Браун, Роланд (2006), Окончательная история быстрых мотоциклов, Бат, Великобритания: Parragon, p. 284, г. ISBN 1-4054-7303-7
- ^ "Nikko ZX-12R G-Pack более 3". Велосипедный мир. Январь 2003 г.. Получено 4 сентября, 2016.
- ^ Хатчисон, Кен (8 ноября 2002 г.). "Kawasaki ZX-12R 2002 года". Мотоцикл USA.com. Получено 28 февраля, 2017.
- ^ Эдвардс, Дэйв (июнь 2000 г.), "Speed Bleed; запутанный случай отсутствия миль в час у ZX-12", Велосипедный мир, п. 41 год
- ^ Хойер, Марк (июнь 2002 г.). «УПОР! Жизнь, свобода и стремительное стремление к счастью». Велосипедный мир. Архивировано из оригинал на 2019-08-06. Получено 4 сентября, 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Цифры характеристик мотоцикла». Спорт Райдер. Архивировано 12 февраля 2008 года.. Получено 25 февраля, 2016.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ "Кавасаки Технологии". Мотоциклы и двигатели Kawasaki Heavy Industries. Архивировано из оригинал 12 января 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016.
- ^ Андерсон, Стив (январь 2000 г.). "ЗЕЛЁНЫЕ". Велосипедный мир. п. 34. Получено 12 августа, 2017.
- ^ Тревитт, Эндрю (октябрь 2001 г.). "Big Dogs: The Contender". Спорт Райдер. Архивировано из оригинал 5 ноября 2015 г.. Получено 3 февраля, 2016.
- ^ Эдж, Дирк (5 марта 2002 г.). "2002 Kawasaki ZX-12R: MD Ride Review - Часть вторая". Мотоцикл Daily.com. Получено 29 февраля, 2016.
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшествует Сузуки Хаябуса | Самый быстрый серийный мотоцикл 2000-20061 | Преемник Кавасаки Ниндзя ZX-14 |
| Примечания и ссылки | ||
| 1. Самый быстрый в производстве в течение всего срока службы, но не рекордсмен | ||