Лада Нива - Lada Niva

Лада 4 × 4
Обзор
Производитель	АвтоВАЗ
Также называемый	ВАЗ-2121 «Нива» (Советский Союз / Россия (1977-1993)) Богнор Дива (Уругвай ) Лада Супер 4х4 (Египет ) Лада Бушман (Австралия)[1] Lada Cossack (Великобритания) Лада Фора Лада Гусар Lada Job (Италия) Лада Спорт (Исландия ) Лада Нива Лада Тайга (Германия)
Производство	1977 – настоящее время
сборка	Амман, Иордания (LHJ) Кито, Эквадор (Аймеса ) Бухарест, Румыния (Дунарея) Черкассы, Украина (Богдан ) Каир, Египет (Группа Аламал) Монтевидео, Уругвай (Богнор ) Тольятти, Россия (ВАЗ, ВИС ) Фивы, Греция (Automeccanica ) Усть-Каменогорск, Казахстан (Азия Авто)[2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Внедорожник Компактный внедорожник
Тип кузова	3-дверный хэтчбек и 5-дверный вагон 2-дверный, 4-дверный подбирать и фургон
Макет	Передний двигатель, постоянный полный привод
Связанный	Шевроле Нива VIS-234600 VIS-234610 VIS-294600 VIS-294601 VIS-294610 VIS-294611
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л 2106 I4 бензин (1977–1993) 1,7л 21213/4 I4 бензин (1993 – настоящее время) 1.8л 2131 I4 бензин (1995 – настоящее время) 1,9 л XUD 9SD дизель (1999–2007)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство (1977–1993) 5-ступенчатая руководство (1993 – настоящее время)
Приостановка
Передний	независимая подвеска с винтовой пружиной
Задний	5 звеньев ведущая ось
Размеры
Колесная база	2200 мм (86,6 дюйма) (хэтчбек ) 2700 мм (106,3 дюйма) (вагон ) 2700 мм (106,3 дюйма) (подбирать )
Длина	3740 мм (147,2 дюйма) (хэтчбек) 4240 мм (166,9 дюйма) (универсал) 4520 мм (178,0 дюйма) (пикап)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма)
Высота	1640 мм (64,6 дюйма)
Снаряженная масса	1150 кг (2121) 1210 кг (21213/21214) 1350 кг (2131)
Хронология
Преемник	Лада Нива II

В Лада 4 × 4, ранее назывался Лада Нива или же ВАЗ-2121 (Русский: Лада Нива; Нива (нива) в переводе с русского означает «поле», но означает поле сельскохозяйственных культур), внедорожник разработан и произведен российским (бывшим советским) производителем АвтоВАЗ специально для сельского рынка, хотя продаются модели, сделанные для городского использования. Он отмечен Лада бренд.^[3]

Это был первый серийный внедорожник, сочетающий в себе цельный архитектура с винтовой пружиной независимая передняя подвеска, и является предшественником текущего кроссоверы внедорожники, почти все из которых следуют этому формату; это вдохновило Сузуки Витара.^[4] На Lada 4 × 4 используется червячный рулевой механизм, перенесенный с ВАЗ-2101 седан и оригинал Fiat 124 седан, на котором он был основан. Версии пикап и аварийный фургон производятся ВИС-АВТО.

После упадка Ленд Ровер Защитник В 2016 году Нива - самый продолжительный полноприводный автомобиль, который все еще выпускается в первоначальном виде.

В августе 2020 года Lada взяла на себя производство Chevrolet Niva, переименовав ее в Lada Niva.^[5]

Имя

Lada 4x4 раньше на внутреннем российском рынке называлась Lada Niva, или ВАЗ-2121. Смена названия произошла после того, как бренд «Нива» был передан General Motors, хотя АвтоВАЗ сохраняет за собой права на эквивалентное кириллическое название «Нива».^[6] Он также продавался как Лада Спорт в Исландия,^[7] Лада Тайга в Австрия, Богнор Дива в Уругвай, и Лада Казак в Соединенном Королевстве.^[8] С 2014 года продается как LADA 4 × 4 в России название, которое также начинает заменять «Ниву» на экспортных рынках.

Также это был первый ВАЗ модель, которая помимо классической марки название экспорта и объем двигателя, также фигурировало экспортное название самой модели (Нива); предыдущие модели ( Жигули ) было указано только экспортное название бренда, Lada, за которым следует объем двигателя. Кроме того, «Нива» была единственной моделью ВАЗ, которая использовала одно и то же название модели как для внутреннего, так и для экспортного рынка (ВАЗ-2121 «Нива» для внутреннего рынка и Lada Niva 1600 для экспорта); другие модели имели экспортные названия, отличные от названий, используемых на внутреннем рынке (например, ВАЗ-2109 Спутник был Лада Самара 1500 на экспорт, а ВАЗ-2105 «Жигули» обозначался как Лада Рива 1300 за пределами СССР).

История

Дизайнеры описали "Ниву" как "Renault 5 надеть Land Rover шасси"^[9] Разработка началась в 1971 году, после 24 съезд КПСС, куда Алексей Косыгин (тогдашнийПремьер Советского Союза ) дали дизайнерам на ВАЗ и АЗЛК задача создания автомобиля, подходящего для сельские районы - для сельчан и фермеры Советского Союза - с момента обычного Жигули, Москвич и Запорожец, предназначенные в первую очередь для обычных людей, мало использовались в изолированных районах, которые составляли большую часть СССР. В том же году команда конструкторов ВАЗа под руководством Владимира Соловьева в качестве главного конструктора начала соревноваться с АЗЛК за разработку «цивилизованного» полноприводного автомобиля.^[10] Новый автомобиль был частично вдохновлен ИЖ -14 прототип 1974 г.^[11] Это была первая модель ВАЗа, не основанная на Fiat, хотя большая часть его механики была перенесена из более ранних Fiat 124 - или же 125 модели Жигули (в основном ВАЗ-2103 и 2106 ). Однако кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны ВАЗом. Первые прототипы быстро появились в 1971 и 1972 годах, но были отвергнуты как слишком утилитарные, поэтому двери и жесткая крыша были добавлены. Эта версия дебютировала в 1973 году и стала большим шагом вперед от внедорожников того периода, поскольку они использовали обычный автомобильный кузов, в данном случае современный хэтчбек времени.^[12] Вдохновением для этого послужил прототип ВАЗ-1101 (сам произошел от Fiat 127 ), созданный дизайнером Валерием Павловичем.^[12] Прототип 1974 года был окончательно получен из одной из уже существующих моделей, в данном случае ВАЗ-2103 (тогда это была новейшая модель в арсенале ВАЗа), используя двигатель объемом 1452 куб. см, а также разделяя некоторые его особенности, такие как хромированный бамперы, а также его фары и задние фонари, приборы, сиденья, руль и другие детали. Опытный образец 1974 года был готов к запуску в серийное производство в 1975 году; Однако появление новых ВАЗ-2106 в конце того же года это привело к его задержке из-за разработки другого прототипа на основе этой модели.

До начала производства Нива в течение многих лет проходила испытания командой ВАЗовцев под руководством Вадима Котлярова в самых сложных условиях бывшего Советского Союза, таких как Уральские горы и Сибирь, а также пустыни Казахская ССР и Памирские горы в Таджикская ССР, где он был выставлен против своего военного коллеги УАЗ-469 и даже против некоторых западных внедорожников: британские Серия Land Rover и Рэндж Ровер Классик. В этих местах он показал свои выдающиеся внедорожные возможности, которые в основном были обусловлены его эффективным (постоянным) полноприводный автомобиль система с раздаточная коробка и центральный блокировка дифференциала вместе с отличным сочетанием относительно небольшого веса (чуть более тонна ) и малые габариты в сочетании с высокими Дорожный просвет (около 265 мм). Также его большой, узкий колеса (175/80-R16) с оригинальной внутренней разработкой Voltyre Шины VLI-5 обеспечивали относительно высокое давление на грунт и, следовательно, имели хорошие характеристики с точки зрения скольжения или увязки внедорожный. Например, на испытаниях в 1973 и 1974 годах «Нива» показала, что она может преодолевать уклон 58%, преодолевать 60 см (24 дюйма) воды и 100 см (39 дюймов) грязи или снега.^[12] В следующем году Соловьев скончался, и его место в качестве главного конструктора проекта занял инженер Петр Прусов, которому в конечном итоге принадлежит авторство машины.

В 1976 году появился последний прототип с измененным объемом двигателя на 1568 куб. См (95,7 куб. Дюймов), самый мощный двигатель в модельном ряду ВАЗ в советское время, взятый из их новейшей модели ВАЗ-2106 (с которой производилась серийная модель Нива первого поколения вообще была производная). Он также отличался постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с блокируемым центральным дифференциалом.^[12] Опытный образец ВАЗ показал лучший дизайн и реальные характеристики, чем его аналог АЗЛК, Москвич 416, как и после XXV съезд КПСС, допущен к производству в марте того же года. (The Москвич затем прототип был отклонен для серийного производства правительство.) Это была Нива 1600 (Нива) на экспорт или ВАЗ-2121 (альтернативно Нива 2121 или просто ВАЗ Нива) для внутреннего рынка в бывшем Советском Союзе.^[12] Для отечественных покупателей он был описан как: «Скоростной автомобиль с улучшенными возможностями и комфортом всех моделей ВАЗ», а также как: «Сочетание скорости и комфорта Жигулей с возможностями УАЗа». Фактическое производство началось в следующем году, 5 апреля 1977 г., а первые экспортные модели появились в 1978 г. Парижский автосалон и быстро захватила не менее 40% европейского рынка полноприводных автомобилей,^[12] что делает его самым продаваемым экспортным автомобилем Lada.^[13] Более того, он стал единственным советским автомобилем, который когда-либо продавался в Японии, начиная с начала 1980-х годов, вдохновляя их Сузуки Самурай. Из-за экспортного спроса и того, что экспорт был более приоритетным, отечественные покупатели столкнулись с длинными очередями, несмотря на то, что автомобиль был разработан в первую очередь для советских людей, как упоминалось выше.^[12]

Текущая серийная модель, трехдверная Lada Niva 1.7i. хэтчбек (ВАЗ-21214)

Пятидверный универсал (ВАЗ-2131) на Кубе

Изначально у Нивы была без наддува 1,6 л верхняя камера четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 56 кВт (76 л.с.) и 126 Н · м (93 фунт · фут) при 5000 об / мин, четырехступенчатый механическая коробка передач (начиная с новой модели 1994 года, пятиступенчатая) и постоянный полный привод. Система привода включает три дифференциала (центральный, передний и задний). В раздаточной коробке находятся рычаг селектора высокого / низкого диапазона и рычаг для замок центральный дифференциал. Низкий диапазон можно выбрать при заблокированном или разблокированном межосевом дифференциале. Как и при обычном переключении передач, обе упомянутые функции, естественно, требуют правильного использования (выбора) сцепления. Однако, хотя центральный дифференциал обычно можно заблокировать во время движения, раздаточная коробка требует, чтобы автомобиль сначала был полностью остановлен, чтобы переключиться на низкую передачу, в противном случае серьезное повреждение раздаточной коробки и трансмиссии неизбежно из-за переключения передач без использования сцепления или переключения на передачу заднего хода, например, когда автомобиль движется вперед. Оригинальная Нива имела максимальную скорость 81 миль в час (130 км / ч),^[12] и может двигаться со скоростью 56 миль в час (90 км / ч) при расходе бензина при 8,25 л / 100 км (34,2 миль на галлон_‑Imp; 28,5 миль на галлон_-НАС). Его буксировочная способность составляет до 860 кг (1900 фунтов).

Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, и приостановка передняя независимая, а задняя ось представляет собой пятизвенный привод с передаточными числами от 3,90 до 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет составляет 235 мм (9,25 дюйма), а глубина воды составляет 510 мм (20 дюймов).

В тормоза (передний диск, задний барабан) сервопривод двухконтурный стиль и схватить является гидравлический. Диаметр разворота относительно невелик - 36,25 фута. Грузовое пространство составляет 0,48 м3 (17 футов3), или 1,33 м3 (47 футов3) при сложенных задних сиденьях и, как и в классическом варианте. Жигули, передние сиденья можно настроить на два причалы (удалив подголовники смещение сидений в крайнее переднее положение и установка спинки в плоскости с задним сиденьем - эта функция позже исчезла, когда в 1994 году была представлена ​​новая модель с другими сиденьями). Запасной шина находится в моторном отсеке под капотом. Последняя функция считается полезной и практичной для любителей бездорожья.

Дополнительное оснащение базовой модели было достаточно простым и не уступало другим. Лада и вообще Восточный блок автомобили того периода, так как в него входили дворники, задний противотуманный фонарь, правое внешнее зеркало (правое зеркало только для отечественных моделей, так как экспортные имели оба по умолчанию, но в конце 1980-х годов даже отечественные модели всех автомобилей Lada также получил оба зеркала), затем ремни безопасности сзади, стеклоочиститель заднего (двери багажника), обогреватель заднего стекла и магнитолу. На новой модели (Нива 1.7 / ВАЗ-21213), начиная с 1994 года, все эти функции, за исключением дворников и задней противотуманной фары (снятые с производства), стали по умолчанию и являются дополнительными. кондиционер, антиблокировочная система, и гидравлический серводвигатель для рулевая колонка, которые теперь становятся частью стандартного оборудования новейших моделей.

Иностранные (обычно западные) местные импортеры Lada часто также предлагали собственное дополнительное оборудование (в основном для бездорожья) перед покупкой автомобиля, например, переднее и заднее. бычьи бары и рулонные дуги, сторона рокер рельсы, рейлинги, лебедка, крыло пластмассы, передние фары доп. бампер а также рейлинги на крыше и даже послепродажные (алюминиевые) диски, которые часто можно увидеть установленными на многих Нивах.

Лада Нива Т3 Ралли

Существующая модель претерпела незначительный рестайлинг в первой половине 80-х годов, когда ВАЗ впервые снял с производства одну из своих моделей - модель. ВАЗ-2103 (который постепенно заменялся на ВАЗ-2106 с 1975 г.). Несколько из хромированный элементы исчезли во всех будущих моделях из-за дороговизны и сложности изготовления, например, в случае с Нивой, хромированные маска и рокер панель кромки, которые были удалены, а также наружные / боковые зеркала заднего вида, которые стали черным металлик. Chrome даже исчез из пепельницы и кромки дверной панели. Кроме того, фон переднего значка Lada был изменен на белый (позже черный; на новой модели) на всех моделях вместо красного, как до этого. Наклейка задней двери багажника Нива 1600 (изначально располагавшаяся по центру двери багажника) перенесена в ее правый угол из-за задней стеклоочиститель, который по желанию покупателя был установлен на прежнее место в качестве дополнительного оборудования. Боковой задний световозвращатели (или указатели поворота на некоторых моделях; в зависимости от рынка) были заменены табличками Lada (слева) и Niva (справа) и сзади брызговики получил марка логотип на них. Интерьер был изменен минимально, а также внесены незначительные изменения в приборная доска, ручку воздушной заслонки и другие детали, пожалуй, самые заметные отличия в первую очередь в его рулевом колесе ВАЗ-2106, которое теперь было украшено классическим русским украшения с логотипом Lada на центральной (кожаной) части и немного другим кожаным рисунком на сиденьях.

Эти модели до 1985 года визуально лучше всего узнаваемы по упомянутым деталям и сегодня чрезвычайно редки (в сохранившемся состоянии почти не существуют), поэтому они очень ценятся коллекционерами.

Первое поколение (ВАЗ-2121 Нива, или Лада Нива 1600, коммерчески известная) производилось до 1993 года (параллельно выпускалось с новой моделью до конца того же года), когда появилась новая, более мощная (1,7-л. 80 Лошадиные силы ) четырехцилиндровый Был представлен бензиновый двигатель (разработанный специально для Нивы, поэтому до этого не использовался ни в одной другой модели ВАЗ), заменивший ранее использовавшийся (1,6 л, 75 л.с.) ВАЗ-2106 двигатель и облик новой модели (ВАЗ-21213/21214 или Лада Нива 1.7 / 1.7i), как и карбюратор заменен одноточечным впрыск топлива изначально поставлялся Дженерал Моторс на модели 21214 / 1.7i и обычном Карбюратор Вебера был заменен улучшенным Солекс один на модели 21213 / 1.7. Трансмиссия была изменена с четырех до пяти скоростей, механическое зажигание был заменен на электронный и приостановка получил некоторые относительно незначительные изменения. В вытяжная система был также немного переработан, а на более новых моделях приводные валы получила гомокинетические суставы вместо обычного универсальный ед. Кроме того, внешняя задняя часть кузова была переработана с расширенной задней дверью и номерным знаком как ее частью (так что он мог иметь нижнее отверстие, теперь граничащее с задней частью бампер ), за счет чего получил и новые, вертикальные задние фонари, заменив прежние ВАЗ-2106 горизонтальные и ВАЗ-2102 хромированная ручка задней двери, которая была заменена простой пластиковой ручкой (которая теперь открывается изнутри; под сиденьем водителя, в отличие от предыдущей, которая требовала, чтобы ключ боковых дверей открывался исключительно снаружи). На новейших моделях старые регулируемые вручную квадратные боковые зеркала с черным металлом (ранее хромированные), появившиеся в 1970-х годах. ВАЗ-2103 были заменены на более крупные пластиковые с автоматической регулировкой. Предыдущий передний значок Lada также был заменен на текущий и более крупный эллипсоид дизайн. Тем не менее, стареющие хромированные дверные ручки Fiat 125 все еще присутствуют, хотя на новейших моделях они уже не хромированные, а пластиковые. Хотя остальная часть экстерьера осталась в целом неизменной по сей день (за исключением LADA 4 × 4 URBAN и BRONTO), однако интерьер был почти полностью переработан и имеет лишь несколько взаимозаменяемых деталей с предыдущим; архаичное рулевое колесо ВАЗ-2106 с хромированными элементами заменено на более современное и более толстое, в первую очередь от ВАЗ-2107 а позже и более новые, а также его приборы ВАЗ-2103/2106, которые были заменены на приборная панель из ВАЗ-21099. В причал -складной, черный искусственная кожа сиденья, которые также произошли от ВАЗ-2106, были заменены на более современные и более высокие от ВАЗ-2108 с лицевой поверхностью из полиэстер (с которой исчезла функция спального места), а заднее сиденье было улучшено, чтобы его было легче складывать. Старые поворотные окна Fiat 124 из боковых дверей исчезли и были заменены кондиционером для этой роли, который предоставляется по запросу (вместе с АБС и серводвигатель для рулевая колонка ) установил как доп оборудование, при этом исчезли дворники и задняя противотуманная фара. Он также получил полностью новые передние и дверные панели (с внутренними дверными ручками, перемещенными над подлокотниками, а не под, как в предыдущем поколении), различные пластмассы и даже новые. коврики. В открытие руки боковых окон заменено на автоматический на новейших моделях (и на LADA 4 × 4 URBAN) с 2014 года. Многоточечный впрыск топлива разработан Bosch используется с 2004 года, заменив ранее упомянутый одноточечный впрыск от General Motors.

В 1993 году впервые появилась удлиненная модель Нивы, известная как ВАЗ-2129, выпускалась очень недолго (всего около года), из-за чего большая редкость и к тому же никогда не экспортировалась. Несмотря на гораздо более длинную колесную базу, он сохранил обычные три двери, как и базовый. хэтчбек модель (только с добавлением дополнительного квадратного среднего окна по бокам); однако по конструкции это был фактически гибрид старого и нового поколений, так как он отличался кузовом и интерьером старого ВАЗ-2121 (Нива 1600) в сочетании с новым двигателем ВАЗ-21213 (Нива 1.7) объемом 1680 куб. см и 5-ступенчатой ​​коробкой передач ( хотя позже модели 1994 года выпуска имели даже новый кузов и салон).

В 1995 году удлиненный имущество появилась модель с удлиненной колесной базой и пятидверкой, первоначально известная как ВАЗ-2131 Нива; в коммерческом отношении она ничем не отличается от стандартной (трехдверной) модели, поэтому ее часто называют просто пятидверной Нивой. Из-за более длинной колесной базы и, следовательно, увеличенного веса, он может использовать еще более мощный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1774 куб. См, развивающий 63 кВт / 85 л.с. Хотя он все еще находится в производстве, как и базовая модель, он имел ограниченное использование и нечасто экспортируется, в основном из-за более длинной колесной базы и увеличенного веса, предлагая несколько худшие внедорожные характеристики, а также немного более высокую цену по сравнению со стандартной моделью. В 2015 году пятидверная модель появилась и для LADA 4 × 4 URBAN.

В 1999 г. дизель Впервые появилась модель Нивы, известная как ВАЗ-21215 Нива или коммерчески как Лада Нива 1.9, которая производилась до 2007 года и продавалась лишь на нескольких рынках. Он был оснащен двигателем 1905-куб. Пежо XUD Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель 9SD мощностью 55 кВт / 75 л.с. был немного менее мощным, чем стандартный ВАЗ-21213/21214 1680 куб. бензиновый двигатель (по мощности он был примерно равен 1568-кубовому двигателю ВАЗ-2106 предыдущего поколения). Однако ВАЗ-21215 был относительно недолговечной моделью и недоступен, потому что, несмотря на гораздо более низкую расход топлива, он не был очень популярен в внутренний рынок (в основном из-за суровых зимних условий, меньшей мощности, меньшей надежности, более высокой цены и более высоких затрат на техническое обслуживание по сравнению с моделью с бензиновым двигателем), а также из-за того, что Peugeot прекратил производство двигателей XUD еще в 2001 году (существующие поставки были доступны до 2007 года. , когда с конвейера сошел последний ВАЗ-21215) и еще один контракт на производство дизельных двигателей для Нивы ВАЗ так и не заключил.

В 2006 году снята с производства модель с карбюраторным двигателем нового поколения (ВАЗ-21213 / Lada Niva 1.7), и в том же году название Niva было формально понижено в пользу нового официального названия LADA 4 × 4 (хотя прежнее название по-прежнему использовался на экспортных рынках, по крайней мере, до 2009 года и до сих пор неофициально используется во всем мире). Это было сделано потому, что General Motors (которая первой поставила систему впрыска на ВАЗ) получила права на название Нива, производство которой следовало прекратить в дальнейшем, вместе со старой советской классификацией ВАЗ-2121 для внутреннего рынка, от которой вольно отказались Сам завод в конце 1990-х гг.

В 2014 году появилась новая рестайлинговая модель LADA 4 × 4 URBAN, в целом более современная, напоминающая обычный Внедорожник; новая маска, пластиковые бамперы, новые боковые зеркала заднего вида, другие (алюминиевые) диски (с оригинальными советскими Voltyre Внедорожные шины VLI-5 заменены на классические дорожные шины), центральный стоп-сигнал, подогрев передних сидений, немного рестайлинг салона. Однако он не заменил нынешнюю LADA 4 × 4, производство которой ведется параллельно с ним. Распространенным заблуждением, связанным с внедрением 4x4 Urban, является введение Подушки безопасности. Несмотря на относительно современный вид уникального рулевого колеса Urbans, в нем нет подушки безопасности для любого рынка. По состоянию на 2019 год ни одна версия Lada 4x4 не оснащалась подушками безопасности.

В 2017 году появилась еще одна модель - LADA 4 × 4 BRONTO, предназначенная в основном для бездорожья. Он имеет характерные маска и пластиковые бамперы со встроенными передними и задними противотуманными фарами, а также пластиковые рейлинги на крыше и большие колеса из нового черного алюминия. диски с новым 235/75-R16 Бонтайр Сталкер отечественные внедорожные шины, еще более высокий дорожный просвет (увеличен на 35 мм) и пластиковые края кузова с защитой от ржавчины (крылья и рокеры панели ). Внутри он похож на LADA 4 × 4 URBAN, но с подогревом передних сидений. Дополнительное оборудование включает в себя переднюю лебедку, фары на крыше и дополнительные противотуманные фары на переднем бампере. С учетом всего перечисленного оборудования BRONTO на данный момент является самой дорогой моделью LADA 4 × 4 с текущей ценой 720 тыс. RU в внутренний рынок (около 10 130 евро). Немного другой подбирать модель разработана ВИС также были обнаружены (с интегрированной металлической решеткой, различными бамперами и трубка ), получившая название LADA BRONTO AMC; Однако, согласно официальному сайту LADA, серийно он пока не выпускается, так как нигде не продается.

5 апреля того же года, к 40-летию автомобиля с начала производства, была представлена ​​специальная ограниченная серия классической LADA 4 × 4 под названием LADA 4 × 4 40th Anniversary, выпущенная ровно в 1977 году. экземпляров (год появления Лада Нива). Он имеет новые алюминиевые диски (аналогичные URBAN), а также пять новых цветовых схем, металлические метки 40th Anniversary на крыльях, двери багажника и бардачок чехол, спинки передних сидений и коврики. Немного рестайлинговый интерьер с обивкой сидений натуральной кожей и руль крышка, а также пороги из нержавеющая сталь. Модель доступна с июня 2017 года как на внутреннем, так и на экспортном рынках.

А мягкий верх Версия появилась еще в 1983 году, но она не производилась серийно и не проектировалась родным ВАЗом, а фактически представляла собой модификацию оригинальной Нивы 1600 (2121) с французским кузовом. кузовостроитель Вассерманн для местного рынка.^[4] Она была известна как Niva Plein Soleil (Солнечный свет) и была лишь одной из многих модификаций «Нивы», производимых местными импортерами для своих рынков. (Например, Lada Cossack, Hussar и Lada Taiga были модификациями для британского и западногерманского рынков).^[14]

В последние годы были улучшены фары, более удобные сиденья, приборные панели с ЖК-дисплеями, легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и зеркала, сиденья с подогревом и кондиционер.^[15]

Казак

Красная Лада Нива Казак 1.7i in Шомберг, Онтарио, Канада

В течение 1980-х местные импортеры Lada на различных рынках сделали свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками. В Великобритании модель Cossack оснащалась большими наклейками на кузове, рейлингами, подножками, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, а на некоторых версиях - люк на крыше, стали упоры, фары, запасное колесо, установленное сзади, и сиденья с полуприцепом. Импортеры других рынков сделали аналогичные обновления, и многие из них также назывались казачьими.

В 1995 году Lada UK представила обновленную версию Niva Cossack и переименовала базовую модель в Гусарский. В то время как Hussar имел оригинальную отделку 1977 года, новый UK Cossack отличался новым Ровер -проектированная решетка радиатора и другие элементы обвеса, и получили мягкие подталкивающие стержни спереди в знак уважения к общественному мнению против упорных стержней. Обе модели получили тот же новый 1,7-литровый двигатель и новую более глубокую заднюю дверь, которая расширила задний проем до уровня бампера - значительное улучшение по сравнению с высокой губой оригинальной модели. Официальный импорт «Нивы» в Великобританию прекратился в 1997 году из-за того, что импортеры столкнулись с трудностями при поиске блока впрыска топлива GM, необходимого для соответствия постоянно ужесточающимся нормам Великобритании по выбросам.

Было предпринято несколько попыток вернуть «Ладу» в Великобританию. В мае 2010 года базовая «Нива» снова стала доступной через независимого импортера. Ориентированные в основном на сельскохозяйственный рынок, были доступны три модели (все левый руль ), трехдверный четырехместный хэтчбек за 10000 фунтов стерлингов, двухместный коммерческий фургон за 8000 фунтов стерлингов и двухдверный четырехместный пикап за 12000 фунтов стерлингов. Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Единственный доступный двигатель - это 1,7-литровый бензиновый двигатель, но он может поставляться с двигателем или без него. сжиженный газ конверсия.^[16]

ВАЗ-2122 Река

ВАЗ 2122 Река

Хотя ВАЗ предназначалась исключительно для производства легковых автомобилей, таким образом, Нива задумывалась как сугубо гражданский автомобиль. Советские военные был искренне поражен его захватывающими внедорожными возможностями, поэтому заказал на базе ВАЗа создать военную версию, которая могла бы заменить используемые в настоящее время УАЗ-469 как стандартная военная машина 4 × 4. В 1976 году, когда разработка ВАЗ-2121 была практически завершена, инженеры из Тольятти начал работать над внедорожник-амфибия, который стал называться ВАЗ-2122 Река, с совершенно другим, естественно более жестким кузовом обычного военного автомобиля (с классической особенностью запаски, расположенной на задней части кузова, а не в моторном отсеке, как на классическая Нива) в сочетании с обычной Нивой шасси и колеса, вместе с его системой постоянного полного привода (раздаточная коробка, блокировка дифференциала и механика в целом, которая предназначалась для продажи Советское Министерство обороны. Несмотря на более прочный кузов, он весил примерно так же, как обычная Нива, но вместо двигателя ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. См (55 кВт / 75 л.с.), который был на Ниве, использовался более старый и менее мощный 60л.с. (45 кВт; 61 PS ) 1300-кубовый двигатель, заимствованный у ВАЗ-2101, с меньшей максимальной скоростью 71 миль / ч (114 км / ч) на дороге или 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч) на воде. Внутри он отличался другой металлической передней панелью, хотя в нем использовались те же приборы Niva, такие же рулевое колесо и сиденья из искусственной кожи.^[17]

Было построено шесть различных прототипов эволюции, и была проделана большая часть опытно-конструкторских работ. Автомобиль прошел испытания в опытной войсковой части, на полигоне Минобороны и в г. Туркменистан Каракумская пустыня. ВАЗ-2122 показал лучшие результаты, чем использовавшийся в то время УАЗ-469 (особенно тот факт, что он обладал амфибийными возможностями, которых не имел УАЗ) и получил очень положительные отзывы; военные остались довольны его возможностями и надежностью, прочностью и долговечностью. К 1987 году ВАЗ закончил все опытно-конструкторские работы, и автомобиль был готов к серийному производству и военной службе.

Однако в конце 1980-х годов у Министерства обороны не было финансовых ресурсов, необходимых для крупномасштабных закупок ВАЗ-2122, потому что у него также были некоторые другие более приоритетные проекты для инвестиций, такие как Tor мобильный зенитный комплекс, Т-80У боевой танк БМП-3 боевая машина пехоты, БМ-30 Смерч реактивная система залпового огня, 2С19 Мста самоходная артиллерийская установка и др. В результате Reka так и не была запущена в серийное производство и осталась только в стадии прототипа, несмотря на более чем 10 лет, потраченных на ее разработку.

LWB Нивас

ВАЗ-2131

ВАЗ-2329

Также с 1990-х выпускались версии с более длинной колесной базой - пятидверный ВАЗ-2131, трехдверный ВАЗ-2129, пикап ВАЗ-2329.^[18] но вообще не на экспорт.

Изменения паспортной таблички

Лада Нива была официально переименована в LADA 4 × 4 еще в 2006 году и по-прежнему предлагается с понижающей коробкой передач, блокировкой дифференциала, АБС, подушками безопасности, подогревом передних сидений, кондиционером, серводвигателем рулевой колонки, защитой днища и т. Д. и больше. Цены на модель начинались с 10 990 евро. Он доступен в пяти вариантах корпуса; трех- и пятидверные хэтчбеки, двух- и четырехдверные пикапы и двухдверный фургон. Для модели доступны два бензиновых двигателя - стандартный 1,7 л и 1,8 л (только для пятидверной модели), а также пятиступенчатая механическая коробка передач.^[19][20]

Начиная с 2014 модельного года, шильдик «Нива» для российского рынка был снят с производства, и в настоящее время автомобиль маркируется как LADA 4 × 4 как для короткой, так и для длинной колесной базы. Это было сделано, чтобы освободить место для предстоящего перезапуска Шевроле Нива , производство которой планировалось запустить к марту 2015 года. Однако в связи с текущей экономической ситуацией в отношениях между Россией и Западом аналитики АвтоВАЗа предположили, что производство Chevrolet Niva действительно может быть отложено до 2015 года, особенно с учетом любых предстоящих автомобильных санкций. пакеты против России. В настоящее время АвтоВАЗ планирует оставить LADA 4 × 4 / Niva для внутреннего рынка, обозначив его как внедорожник эконом-класса.

Безопасность по современным стандартам

В 2002 году Лада Нива была удостоена ноль звезд из возможных четырех от современной российской компании. ARCAP программа оценки безопасности. Рецензент отметил исключительно прочный кузов автомобиля как единственный положительный момент с точки зрения безопасности.^[21] Во время испытания на безопасность манекен пассажира ударился о перчаточный ящик с такой силой, что возникла опасность. травматическое повреждение мозга.^[21]

Рецензенты отметили, что не ожидали высокой оценки и что результат был естественным, так как «было бы наивно полагать, что конструкция 30-летней давности соответствует современным требованиям пассивной безопасности».^[22] Они добавили, что потребуется полностью модернизировать автомобиль для соответствия современным стандартам безопасности.^[22]

Использование Нивы

В России и Европе «Нива» использовалась как машина скорой помощи, военный автомобиль, а также различными полицейскими силами и коммунальными предприятиями. Некоторое время он также служил средством передвижения спасатели на пляжах Голландии. В Хорватская армия был известен как единственная армия, которая использовала Нива (взятые у мирных жителей во время военное время ) в качестве стандартного военного автомобиля 4 × 4 из-за серьезного отсутствия надлежащих военных транспортных средств, таких как УАЗ-469 или же ГАЗ-69 (которые также использовались), пока не были заменены британскими Ленд Ровер Защитник и австрийский Пуч Г, которые используются до сих пор.

Лада Нива 2131СП скорая помощь

Официальный пейс-кар Будапешт-Бамако это отремонтированная Лада Нива 1988 года выпуска.

Лада Нива пожарный прибор

Лада Нива, использованная Советской антарктической экспедицией

Трансманче-Линк, коммерческий консорциум, построивший Тоннель под Ла-Маншем между Англией и Францией использовал флот из 45 «Нив» для помощи в этом огромном проекте. Каждая «Нива» за время своей работы набрала более 70 000 километров (43 000 миль) по бездорожью, а после завершения строительства в 1993 году автопарк был продан местному дилеру.

В Бразилии «Нива» была самым продаваемым внедорожником в начале 1990-х годов. Фактически, Niva была настолько дешевой, что даже с учетом налога на импортную стоимость в 85% она была дешевле, чем бразильские конкуренты, такие как Envemo или Гургель. Он продал гораздо больше, чем Гургель Карахас, что Gurgel прекратил производство в январе 1991 года. Niva была первым импортированным внедорожником 4 × 4 на бразильском рынке после того, как тогдашний президент Бразилии Фернандо Коллор Решение России разрешить импорт иностранных автомобилей в 1990 году. На бразильском рынке подержанная «Нива» 1991 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 11 000 реалов. Конкуренция и более высокие налоги на импортную стоимость вынудили Niva уйти с бразильского рынка. Несмотря на это, в Бразилии по-прежнему используются тысячи Нив.

Нивами ездили по суше, в горы, по грязи и даже под водой.

Это была первая колесная машина, проработавшая более 10 лет в Антарктида, где классическая ВАЗ-2121 Нива (Lada Niva 1600) использовалась на Российская (бывшая советская) антарктическая экспедиция для перевозки персонала и товаров, связи между антарктическими станциями, буксировочных судов, где он преодолел более 40 000 км (24 855 миль) в 1990–2001 годах, таким образом работая при температурах до −54 °. «Нива» также покорила Северный полюс в 1998 году, когда удлиненная «Нива» ВАЗ-2131 (пятидверная модель) была сброшена с парашютом на лед и успешно прошла маршрут, действуя при средней температуре −30 °, став первым колесным транспортным средством, преодолевшим лед. проводить там время. Кроме того, он установил мировой рекорд наивысшей точки, когда-либо достигнутой моторизованным транспортным средством, когда другой ВАЗ-2131 поднялся в базовый лагерь высотой 5200 м на гора Эверест в 1998 г. и даже выше, всего через год, 16 сентября 1999 г., когда аналогичная Нива, принадлежащая Санкт-Петербург Команда экстремальной экспедиции достигла высоты 5725 м на Тибет гора во время бездорожья.^[23]

Сборка за пределами России

Производитель автомобиля Богнор in Uruguay assembled a version of the Niva, called Bognor Diva, released in 2004.^{[нужна цитата ]}

В Греция, то Automeccanica carmaker assembled different versions of the Lada Niva in the late 1980s and early 1990s, including an in-house developed cabrio версия.^[24]

Second generation (1998 – Present)

VAZ-2123
Обзор
Производитель	АвтоВАЗ
Также называемый	VAZ-2123 (1998 - 2002) Chevrolet Niva (2003 - 2020) Lada Niva (2020 - Present)
Производство	1998–2002 2002–2019 (under the Chevrolet brand) 2020 – настоящее время
сборка	Тольятти, Самарская область, Россия
Кузов и шасси
Учебный класс	Мини-внедорожник
Тип кузова	5-дверный вагон
Макет	Передний двигатель, полный привод
Связанный	Лада Нива
Трансмиссия
Двигатель	1,7 л I4 (бензин )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма)
Длина	3,900 mm (153.5 in)
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма)
Высота	1640 мм (64,6 дюйма)
Хронология
Предшественник	Lada 4x4

1998 – 2002

Domestic version of the new generation was using a lot of units from the first generation, the engine was also from original Niva, but now adapted for the new car. The car had a different versions for carburetor engine and a 2 litres injector engine. Now spare wheel was set on a rear door and a steering wheel got an electric power. Other available bodystyles were pickup (2323) and van (2723).

The prototype VAZ 2123 Niva (or Niva II) was introduced in 1998. Small series production did not replace the original Niva, but was produced alongside it. After 2002, the car with minor modifications is not sold under the Lada brand, but under the Chevrolet brand.

2003 – 2019

Lada 4x4 LWB 4 door with Chevy Niva

GM-АвтоВАЗ, совместное предприятие АвтоВАЗ и Дженерал Моторс, производит Шевроле Нива. It features an updated body and 1.7-l gasoline engine with fuel injection. Although the body and the interiors are new, it is still based on the old VAZ-2121 engine, transmission, and most mechanicals. Its off-road ability is exemplary compared with many modern budget SUVs, having been designed for tough tundra territory.^[25] In August 2020 Lada took over production of the Chevy Niva rebranding it as the Lada Niva.^[26]

2020 – Present

2020 Lada Niva

In 2019 Lada acquired General Motors' stake in GM-AvtoVAZ^[27] and then announced that the Chevrolet Niva would be produced under Lada's name. The rebranded Лада Нива was revealed by AvtoVAZ in July 2020,^[28] with the firm saying that there was still strong demand for the 20 year old car. The 2020 model is produced at the Тольятти factory with minor design updates (but no technical changes) and joins the Lada 4×4 in the firm's range.

Концепт-кары

Chevrolet Niva Concept (2014)

Chevrolet Niva Concept

In August 2014 at the Московский Международный Автомобильный Салон GM-AvtoVAZ introduced the next generation Niva.^[29] The car had a longitudinal mounted engine, full-time four-wheel-drive, two-gear transfer case and rigid-axle rear suspension. The production model was supposed to get a 1.8-liter PSA Peugeot Citroën EC8 engine (135 hp) paired with a 5-speed manual gearbox.^[30] The production's start was expected in 2016, but GM had no interest in the model.^[31]

Lada 4x4 Vision Concept

Lada 4x4 Vision Concept (2018)

In May 2018 AvtoVAZ patented the new concept car look, called Lada 4x4 Vision.^[32] In August 2018 on a Московский Международный Автомобильный Салон AvtoVAZ presented the real life car, built in honour of the original Niva's 40th anniversary. The car got a traditional X design and an unusual 'masked' rear doors, they are only opening alongside the front ones.^[33] According to preliminary information, the car will be based on Рено Дастер, expected start of production is 2022 or later.^[34]

Модификации

Short/regular versions

• VAZ-2121 Niva (export name: Lada 4×4 Niva): A basic three-door hatchback model with the engine VAZ-2121 (1.6-l, 75 hp, 116 Nm). Several prototypes of the VAZ-E2121 were created in 1972–1975. At the end of 1976, they released a pilot batch. All the cars in this series are painted in the color "Gold Ochre" and headlamp wiper is in a different location – sticking out from the front and not from the grill, as in mass-produced cars. This model was produced from April 1977 to the end of 1993, existing on the line parallel with the new model 21213 for six months.
• VAZ-21211 (Lada Niva 1.3): The export version of the engine 21211 (adapted engine VAZ-21011 1.3-l, 69 hp, 92 N · m). was made since 1978 for countries with higher taxes on engines of more than 1.5 l (mainly the Benelux countries and Southern Europe). It only had limited demand due to lower power and torque.
• VAZ-21212 (Lada Niva 4×4): This is the right-hand drive export modification, made in limited quantities, especially for the British market, and also sold in Australia, New Zealand, and as the "Neve" in Japan.
• VAZ-2122.600 "The River": This Army amphibious vehicle uses aggregates of the VAZ-2121 in the 1976–1985 years. VAZ developed several prototypes of amphibians with a utilitarian, open-sealed, two-door body. In 1987, the revised model VAZ-2122.600 "The River" was in state tests, but the standard was not made because of amphibian conversion.
• VAZ-21213 (the original name of "Taiga" did not stick) was a restyled model "Niva" in 1993, with the revised rear end with a low loading height (another form of the rear doors and rear lights), more powerful and high-torque engine VAZ-21213 (1.7-l, 81.8 hp, 125 Nm) with a Solex carburetor and contactless ignition system on the microcontroller (and that both reduces fuel consumption and improves the flow of oil), Silumin radiator, and many other changes. In 1993, the transition version was released with a standard engine VAZ-2121.
• VAZ-21214 (LADA 4×4): A modification of the model 21213 with the engine VAZ-21214 (1.7-l, 81.8 hp, 127.5 N · m) it was equipped with central fuel injection. Since 2002, this model uses engine VAZ-21214-10 (Euro-0) with fuel injection, upgraded in 2006, under the norms of Euro-2 (21214-20), in 2008 under the Euro-3 (21214-30), and finally, in 2011, under the norms of Euro-5 (for export) and Euro-4 (for home use). C 2006, in accordance with the agreement on the joint venture GM-AvtoVAZ renamed LADA 4×4 3-dv. At the end of 2008, the first rumors about the next updated LADA 4×4 – LADA 4×4m. Changes were protracted. The first steps were taken in early 2009, and finally the development of upgrades was completed in late 2011. Changes to the interior and exterior lighting devices, upholstery, and transmission units were made as part of the components were unified with the project Chevrolet Niva.
• VAZ-21215: An export version with the Peugeot XUD 9SD diesel engine, it was originally produced in 1999–2007. This version was fairly short-lived.
• VAZ-21216: An export version of the model 21213 with right-wheel drive and carbureted engine VAZ-21213
• VAZ-21217: An export version of the model 21213, with the engine VAZ-2121 (1.6-l)
• VAZ-21219: A reduction combined with body modification and suspension of the VAZ-2121 and 1.7-l engine and the transmission of the VAZ-21213, made in 1993–1994
• VAZ-2121B: An armored car based on the VAZ-2121, it was created in 1992 by the expert VAZ subsidiary company of JSC Special Production Cars Bronte It was produced in a limited edition from 1992 to 1993, and served as a starting point for creating a family of armored vehicles, "Bronte Force".
• VAZ-2121F: An export commercial version of model-based VAZ-2121 and 21213
• Lada 4×4 Urban – A version of the base three-door car, it has new bumpers, grille, steering wheel, and some addition to the options list: power and heated mirrors, power windows, air conditioning, and alloy wheels. The car was produced by VIS-Auto since October 2014.^[35]

Длинные версии

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Lada Fora

• VAZ-21218 "Fora": Extended by 300 mm, it is a version of the model 21213. A short run was produced from 1996 to 2011 by "PSA Bronto" (code "X7G"). It differs from the basic model its increased width of doors and doorways, raised by the add-back of the plastic part of the roof, and a wider rear triple seat type 2108. The standard equipment of "odds" enable automatic fire extinguishing system in the engine compartment of an armored car "Force", and for a fee – power steering, air conditioning, and a plastic bull bar in front of the radiator grille. Due to the use of larger-diameter wheels (alloy wheels Togliatti by "Slick" with "Nokian HRC" tyres) "reserve" taken out of the engine compartment and is secured over the rear bumper.
• VAZ-212182 "Force": An armoured version of the model VAZ-21218 produced by PSA Bronto, in addition to the booking system is additionally equipped with an automatic fire extinguishing system in the engine compartment, fuel tank explosion and fire, extra battery, air conditioning, remote-control door lock, right from the driver seat. As additional equipment offered is an armored floor and warning beacons, etc. Since the "Force" is 430 kg heavier than the "odds" are applied suspension springs of larger diameter rod and reinforced shock absorbers;

Lada Landole

• VAZ-212183 "Landole ": An outdoor пляжный багги SUV based on the "odds", it has a body like "Lando" or "landole", and was produced by PSA Bronto to individual orders since 1997. The lack of a roof and door pillars offset original power roll cage, which, if necessary, fixed a light tent or mounted brackets for transportation of bulky sports equipment. The tailgate swings to horizontal loops. The easy-to-wash interior has seats upholstered in imitation leather, and the floor is covered with a soft linoleum. The exterior is complemented by an original plastic "underweight" and two-tone colouring.
• VAZ-2129 (Cedar): This extended by 500 mm model is based on a standard VAZ-21213. Cedar was created in the early '90s as the carrier units for a proposed minivan VAZ-2120, but in 1992–1994 was produced in a small series for OPP AvtoVAZ. The body was lengthened at the expense of the central insert, and it served as the basis for a five-door model VAZ-2131.
• VAZ 2129 "Utiliter": A commercial modification of the Cedar, it differs from the basic model by the lack of a rear seat and barred-from-the-inside rear side windows. The piece was manufactured under an order for OPP AvtoVAZ and distribution was not received.
• VAZ-2130 (Cedar): A modification of VAZ-2129, it has a reorganized interior. The three-seat bench-type 2108 is shifted forward. According to unconfirmed information, then the index of the model was changed to 2129–01. The VAZ-2130 was made in small batches in 1993 and 1994, and it served as the basis for a five-door model VAZ-2131-01.
• VAZ-2131 (LADA 4×4 five-door): Extended by 500 mm, the five-door model was based on the VAZ-21213. Available in the pilot production of AvtoVAZ (OPP AvtoVAZ) since 1993. The VAZ-2131 is based on the model 2129 Cedar by adding a pair of rear doors. By February 2009, VAZ has already produced 100 thousand VAZ-2131s, making this the second-most popular model in the family of the old "Field". Lengthening the body is produced by the central 500-mm insertion into a standard body model 21213. Accordingly, this changes the wheelbase and length of the car. On the 2131 version, the distance between the front and rear seats is increased by 125 mm, and applied to the 2131-01 three-seat bench type 2108. The fuel tank is enlarged to 65 l. With the development of PPO production engines of VAZ-2130 (1.8-l, 84 hp, 132 Nm), the 21312 version is made with this engine. Because of the typical use of green in the VAZ-2131, the people got the nickname: crocodile.
• VAZ-2131 SP (213105/213145): This model is manufactured as the OPP VAZ ambulance based on the VAZ-2131. It is increased by 300 mm of rear overhang and a high plastic roof. A characteristic feature of the exterior of this car is that two doors are on the right side and one is on the left. Due to the increased volume, the luggage compartment allows you to carry a patient on a stretcher and two accompanying physicians with a set of equipment. The VAZ-2131-45 is the version produced by OSC Motility, an AutoVAZ subsidiary, which has a stepped roof.
• VAZ-213102: This model is manufactured at the OPP VAZ as the "civil" five-door version of the health model VAZ-213105. It has the same 300-mm rear overhang and high plastic roof, but was equipped as a conventional five-seat saloon. Its luggage compartment increased to 1900 liters, allowing two extra seats that turned the car in the seven-seater (and moves it into a class of medium-sized SUVs). VAZ-213102 produced them on demand in 1999–2003.

Niva with BRDM-2 -style modification

• VAZ-2121 sugar – "Niva" designers were forced to think about lengthening the machine so at the end of the 80s made. Later in 1991, six elongated "Niva" were made with a higher roof. Part of the production machinery was registered as homemade and fell into private hands. This machinery was acquired by "Lada-bank" who developed further versions under the "Sahara" name.^[36]

Vehicles based on the Niva

Лада Надежда «Фора» Hope

Lada 4x4 Bronto March-1 (VAZ-1922)

• VAZ-2120: «Фора» Hope Minivan based on LWB Niva^[37] The Hope is a three- or four-door minivan first shown in 1996. Production began in 1998, and two years later began a steady release of1500 cars a year.
  • VAZ-21204: A three- or four-door minivan as an updated version of the front optics of the VAZ-2110; it was first introduced in 2000, but small-scale production began only two years later. Also it is known as WHA 2120M. The total from 1998 to 2005 was 8570 minivans (according to other sources – about 7000).
• VAZ-2123: A Russian compact SUV, it is a second-generation made in pilot batches, which were produced by the WHA in 2001–2002. It preserved the continuity of the old "Niva" in aggregates and after considerable modernization was launched in mass production in September 2002, at the facilities of the joint venture GM-АвтоВАЗ как Шевроле Нива. Part of the units of Chevrolet Niva (e.g. WTP firm ZF) eventually moved to LADA 4×4;
• VAZ-2129: A two-door model with a long wheelbase, the 2129 was built in small numbers since 1993. A variation is the 212901 1800s with a carbureted engine and two 42-l tanks.
• VAZ-2328 "Wolf": A pick-up with a short, two-person cabin based on the model VAZ-2131. The pick-up was built in parallel with the production of VAZ-2329, but due to low demand of the LADA-Toole, it was released only in the initial batch of "Wolves".
• VAZ-2329 "Bear", "Niva Pick-up", LADA 4×4 Pickup: A pick-up with an extended five-passenger cab model based on VAZ-2131, it was short-run manufactured by OPP VAZ. The car retained the bearing body (wheelbase 2700 mm) with a reinforced base and was increased by 300 mm of rear overhang. Load capacity is 650 lbs. The VAZ-2329 retained the mechanical part of the VAZ-2129/2131. Under order, instead of the engine VAZ-21213, installing the engine VAZ-2130 (1.8-l, 84 hp) was possible. An additional fuel tank, bringing their total capacity to 84 l, was used. The rear seat in the cockpit of the original, when folded flat, formed the cargo area. The first issues of this pickup truck were called the "Bear".
• VIS-2346: This family of pickup trucks had poluramnym chassis based on the Togliatti production. ВАЗИнтерСервис produced them from 1996 to the present, in short-run releases of two versions: VIS-2346 with a short two-seat cockpit and VIS-23461 with an extended five-seat versiov – the local unit. It was formerly produced as pickup VIS-23464 with a queen-sized four-seater cabin and a pickup VIS-2348 with the cab of the LADA Samara 2. Reinforced rear suspension spring is used.
• VAZ-1922 Bronto "March-1": An all-terrain vehicle on ultra-large-diameter pneumatic wheels.^[38] A production is being made by the PSA Bronto в Тольятти since 1997. In the first 8 years of production, about 350 cars were produced.^{[нужна цитата ]}
• APAL-21541 "Stalker": A modification based on the VAZ-21214, it was planned for series production at the plant "Pishchemash" in the city of Argun, Chechen Republic. This short run is made by LLC "APAL" since 2003.
• CCF-2302 "Bison": A pick-up chassis with frame based on the Niva, it has a double cab and a short wooden platform, produced on a short-run Togliatti produced by "Eastern Ring" in 1993–1995. The reinforced rear suspension "Buffalo" was used.

Versions by AvtoVAZ subsidiaries

Подвижность

LLC "motility" versions:

• Minivan: Track front and rear wheels – as in "Niva", but the wheelbase has increased by half a meter. Machine length reaches 4.3 m, which allows you to put inside the three rows of seats. equipped with a gasoline engine carburetor: VAZ-2130 with a displacement of 1.8 liters, 80 hp In the future it is planned to install a new minivan to a two-liter engine, which is now being tested. Варианты включают:
  • "Van": for the transportation of various large-sized cargo;
  • "Service": the organization on the basis of the vehicle mobile workshops;
  • "Manager": a special car for business travel business leaders;
  • "Taxi": 4-seater with a spacious cargo area.
• Wagon: with a high roof and trunk increased in 2131 as opposed to 500 millimeters
• Ambulance: For regional and rural hospitals. Spacious and high interior due to the increased rear overhang and roof gives you the freedom to place the patient, health professionals and accompanying. The car body metal bearing, with four hinged doors, sidewalls and tailgate (CX-1). Beauty body is equipped with a platform for the installation of sanitary litter and as seats for the doctor and the accompanying passenger. Beauty body is equipped with an additional heater, located under the floor of sanitary stretchers. The driver and passenger are isolated from the rest of the interior of the car a solid wall with clear glass.
• Patrol: law enforcement and inspection version
• ECP: extended cab pickup

Bronto

PSA Bronto versions:

• Two-door Landole: outdoor beach buggy SUV The lack of a roof and door pillars offset original power roll cage, which, if necessary, fixed light tent or mounted brackets for transportation of bulky sports equipment. Tailgate swings to horizontal loops.
• Marsh series: swamp, snow and marsh buggies:
  • Marsh 1: three door
  • Long Marsh: 5 door
  • Marsh pickup: extended cab pickup
  • Marsh Rescuer: 4 door ambulance
  • Marsh Combi: 5 door with fiberglass raised roof
  • Marsh Fire: 2 door (fire and rescue)
• Lynx SUV: set screw type limited slip differentials in the front and rear axles, increased travel front and rear suspension wheels. On Niwa-LYNX installed reinforced front springs for increased ride height and reduce the dynamic loads from the blows. Strengthened rear axle NIVA-trot to prevent bending and raised rear support of the spring on 40mm to increase ground clearance. Arches wheel NIVA-LYNX modified for motion in the enlarged passages hangers, rubber arch extensions installed.
  • Lynx 1: three door
  • Lynx 2: five door
  • Lynx 3: five door with fiberglass raised roof.
• Force: Armored Series
  • LADA-BRONTO 213102 "FORCE CASH": five door with fiberglass raised roof.
  • LADA-BRONTO 213102 "FORCE LONG": five door with flat roof.
  • LADA-BRONTO 212 142 "Force K": three door with flat roof
  • LADA-BRONTO 213102-771-40 "Force Divisional Commander": tactical version of five door with fiberglass raised roof.
• Ambulance: 4 door, one left, two right and back, with fiberglass raised roof.

ВИС

ВИС versions:

• LADA 4×4 Pickup
  • LADA 4×4 Pickup DPS
• LADA 4×4 Ambulance: based on the extended five-door LADA 4×4 and improved possibilities for medical applications. The car body, compared to the usual long-base LADA 4×4 is increased in length by another 280 mm, which allowed the interior divided by a partition into the driver's cab and the medical department. The partition has a sliding glass window that allows the driver to communicate with the doctor or the patient in the medical cabin. The medical department may be equipped with a comfortable seat doctor folding table and chair stretcher (which loosely fits the patient in a prone position). It is possible to accommodate medical equipment (infusion bottles holder, gear-oxygen inhaler, medical ventilator, medical assistant set, set of tires transport folding). The roof of the car has a stepped design, increases smoothly from the driver's cabin to medsalonu.

The car can be equipped with a voltage converter 12 -> 220, to supply various medical equipment; additional electric heater med salon.

• LADA 4×4 MVD: полиция версия
• LADA 4×4 VIS-234600: 2 door with tray with cover
• LADA 4×4 VIS-234610: 4 door with tray with cover
• LADA 4×4 VIS-294 600: 2 door (fire and rescue)
• LADA 4×4 VIS-294 610: 4 door (fire and rescue)
• LADA 4×4 VIS-294 601: 2 door (SAR)
• LADA 4×4 VIS-294 611: 4 door (SAR)

Известные владельцы

A notable Niva buyer in May 2009 was Russia's then-Prime Minister Владимир Путин.^[39] He flaunted his camouflage-painted Опель -engined offroader in the Russian media, allegedly to support domestic car producers несмотря на финансовый кризис.^[40][41]

Serbian football player Aleksandar Kolarov received a certificate for a Lada 4×4/Niva, as a reward for scoring a goal in his team's match against Коста-Рика, вовремя Russia 2018 World Cup.^[42]

Галерея

• 

  VAZ-2121 (first generation) "Niva" (rear view)

• 

  Lada Niva front view

• 

  Lada Niva rear

• 

  VAZ-2121 customized to кабриолет (side view)

• 

  VAZ-2121 customized to Truck.

• 

  1991 Lada Niva in Brazil

• 

  Lada Niva in France

• 
• 
• 

  VAZ-2131 as a police car

• 
• 

  VAZ-2131 Engine

• 

  VAZ-2131 Dashboard

• 

  1989 Lada Niva, Michigan USA

Смотрите также

• Сузуки Самурай

Рекомендации

внешняя ссылка

• Official Lada Niva page at Lada.ru
• UK and Ireland Importer
• Chevrolet Niva website
• Lada Niva technical manuals
• Baxter's Temple of Niva, a large collection of resources for Lada Niva owners
• Bronto PSA official page