USS Ashtabula - USS Ashtabula


Военный корабль США
USS Аштабула после jumboization
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Аштабула
Тезка:Город Аштабула назван в честь Река Аштабула на северо-востоке Огайо
Заказал:как корпус танкера Т3-С2-А1; Корпус MC 717
Выложено:1 октября 1942 г.
Запущено:22 мая 1943 г.
Приобретенный:7 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:7 августа 1943 г.
Списано:30 сентября 1982 г.
Поражены:6 сентября 1991 г.
Домашний порт:

Лонг-Бич, Калифорния

Перл-Харбор, Гавайи
Почести и
награды:
Судьба:Частично списано в 1995 г., списано как SINKEX корабль-цель, 15 октября 2000 г.
Значок:
Эсминец USS Ashtabula AO51 ShipsBadge.jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Симаррон-учебный класс пополнение масленки
Смещение:

7,470 т. (Л) 25,450 т. (Эт.) В состоянии постройки

16500 т. (л) 36,500 т. (эт) Джамбоут
Длина:

553 футов (169 м), как построено

664 футов (202 м) Jumboized
Луч:75 футов (23 м)
Проект:32 фута 4 дюйма (9,86 м)
Движение:четыре Фостер-Уиллер котлы, паровые турбины, двойные винты. 13 500 л.с.
Скорость:18 узлы (33 км / ч).
Дополнение:19 офицеров, 284 зачислены
Вооружение:четыре сингла 5 дюймов (130 мм) двойная цель артустановки; четыре сингла 40 мм Зенитные артиллерийские установки; четыре близнеца 40 мм Зенитные артиллерийские установки; восемь одноместных 20-мм пушки Зенитные артиллерийские установки

USS Аштабула (АО-51) был Симаррон-учебный класс нефтяник из ВМС США На вооружении с 1943 по 1991 год. Выжила три войны и была награждена восемью. Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны, четыре боевые звезды за Корейская война сервис и восемь звезды кампании за война во Вьетнаме служба. В середине 1960-х гг. Аштабула стал головным кораблем ее класс, когда она и еще семь Симарронмасленки класса удлинены («увеличены»). Она была единственным кораблем ВМС США, носящим такое имя. Аштабула, в честь города Аштабула, названного в честь Река Аштабула на северо-востоке Огайо.

История

Вторая Мировая Война

Аштабула (АО-51) заложен под Морская комиссия контракт (корпус MC 717) 1 октября 1942 г. Sparrows Point, Мэриленд, посредством Вифлеемская сталь Co .; спущен на воду 22 мая 1943 г .; спонсируется г-жой Адольфом Огастесом Берли-младшим, женой помощника государственного секретаря; и приобретен ВМФ 7 августа 1943 г .; и сданы в эксплуатацию в тот же день, ком. Луи Дж. Модэйв в команде.

Следующий шейкдаун в Chesapeake залив, нефтяник отплыл Аруба 10 сентября принять мазут и авиационный бензин а затем продолжили через Панамский канал, в южную часть Тихого океана. После прибытия в Тутуила, Самоа, 22 октября она действовала в составе служебной эскадрильи (ServRon ) 8 в южной части Тихого океана до 17 ноября. Аштабула следующий отплыл для Соединенные Штаты и вошел в Военно-морская верфь Лонг-Бич 1 декабря на период доступности.

Масленка отплыла Перл Харбор на Новый год, 1944, и оставалась там до 16 января, когда она вылетела с Группа задач (TG) 58.1 для операций по поддержке оккупации Маршалловы острова. Аштабула якорь в Маджуро лагуна 4 февраля и действовали с этого атолл для поддержки оперативных групп авианосца до середины июня. Затем корабль начал участвовать в усилиях по захвату Марианские острова. Вовремя Битва на Филиппинском море и после этого она заправляла корабли Целевая группа 58 (TF 58) с 20 по 27 июня, а затем ушел на пенсию через Эниветок, в Калифорния берег для дворовых работ, которые начались по прибытии в Терминальный остров 15 июля.

Масленка снова стартовала 28 августа и прибыла в Перл-Харбор 4 сентября. Она продолжала плыть на запад и 17-го числа достигла Эниветока. После двухдневной передышки судно направилось в южную часть Тихого океана и прибыло в Первис Бэй 24-го числа, где она провела остаток месяца на заправке топливом.

Аштабула'Следующее задание состояло в том, чтобы поддержать первые американские войска, сражавшиеся за освобождение Филиппины. Она плыла через Гумбольдт Бэй и Косольские дороги, к Залив Лейте и 23 октября приступили к заправке агрегатов ТГ 77.2. Поздно вечером в три Японский самолеты-торпедоносцы напали на нефтяника. Один из них уронил торпеда который ударил Аштабула's левый борт. Хотя взрыв не привел к пожарам или человеческим жертвам, Аштабула вскоре разработали 16-градусный крен для переноса. Умелое противодействие наводнению выровняло корабль и позволило ему возобновить операции. 27 октября судно было оторвано от Группа задач (TU) 77.7.1 и взял курс на западное побережье США. После остановок на Коссол-роудс, заливе Гумбольдта и Перл-Харборе она добралась до Сан-Педро, Калифорния 15 декабря и был поставлен в сухой док на Терминальном острове для устранения повреждений торпеды.

Нефтяник отбыл от побережья Калифорнии 28 января 1945 года, коснулся Перл-Харбора 3 февраля и прибыл в Эниветок 12 февраля. Она сообщила ServRon 10 и оставался там до 5 марта, когда корабль отплыл в Улити. 10 марта Аштабула был переназначен на ServRon 6; и три дня спустя он отправился на заправку в море для военные корабли Оперативной группы по быстрым перевозчикам, TF 58.

5 апреля Аштабулалук ударил Торнтон миделя и нанесли значительный ущерб судну тендер на гидросамолет. Аштабула вернулся в Улити 9 апреля и прошел мелкий ремонт с 10 по 17 апреля. Там нефтяник снова вернулся под контроль ServRon 10.

На время войны, Аштабула действовал в районе Улити. В середине августа Япония капитулировала; и в последний день месяца нефтяник направился в Окинава, но вскоре перешел к Джинсен, Корея, куда она прибыла 11 сентября. В течение следующих шести месяцев Аштабула работает между портами Кореи, Японии и Китай при снабжении и заправке американских военных кораблей. В марте 1946 года нефтяник совершил рейс по Сингапур и Цейлон, к Бахрейн. Она вернулась в Японию в апреле. В июне и июле она снова посетила ближневосточный порт, Рас Танура, Саудовская Аравия, чтобы пополнить свои нефтяные бункеры. Аштабула отправился в путешествие обратно в Соединенные Штаты. После короткой паузы в Перл-Харборе корабль прибыл 18 декабря в Сан-Педро, штат Калифорния.

Аштабула начался 1947 год с круиза на Гуам и вернулся в Калифорнию 27 января. В течение следующих двух лет она продолжала операции между западным побережьем и Гавайи, и Маршалловы острова. Этот маршрут был прерван поездкой в ​​Рас-Тануру и Бахрейн в июне 1949 года. Нефтяник вернулся на Восток в октябре 1948 года и снова работал между западным побережьем и Гавайями с июля 1949 года по июнь 1950 года. из Перл-Харбора в порты южной Калифорнии в дополнение к транспортировке топлива. 28 июня 1950 г. Аштабула направился на север от Лонг-Бич, Калифорния, граница для Аляска. По прибытии в Голландская гавань, судно заправляло два работавших в этом районе исследовательских судов. После короткой остановки в Point Barrow, Аляска, она вернулась в Лонг-Бич 19 августа.

Корейские военные операции

Судно простояло там на якоре до 27 сентября, когда оно вышло в Перл-Харбор с грузом авиационного бензина и мазута. В связи с ростом Корейская война, Аштабула было приказано немедленно приступить к Сасебо, Япония. Там она загрузила провизию для американских войск, дислоцированных в Тайвань, а затем доставил их Килунг. Начиная с ноября, Аштабула выйти в море для снабжения топливом и провизией судов 7-й флот США. Она продолжала эту деятельность до августа 1951 года, когда вернулась в Лонг-Бич.

Корабль вернулся в боевые действия на Дальнем Востоке в ноябре, дозаправив бомбардировочные силы в районе 38-й параллели, а затем оказал помощь в эвакуации Hungnam, Корея. В марте 1952 года он отплыл в Лонг-Бич для капитального ремонта, но к началу октября вернулся в Сасебо.

30 ноября 1952 года, находясь в Сасебо на наличие свободных мест, Аштабула был поврежден двойными взрывами, вызванными ацетилен факелы, воспламеняющие пары бензина в ее переднем трюме (палубный журнал от 30.11.1952). Трое матросов погибли, а передняя палуба колодца была серьезно повреждена, надводная палуба откинулась назад к надстройке, а левый корпус был взорван в море. После трех месяцев работы в Сасебо корабль отплыл в Лонг-Бич для дальнейших переделок. В сентябре 1953 года он вернулся в западную часть Тихого океана (WestPac) и возобновил работу по пополнению запасов.

В течение следующих 10 лет нефтяная компания продолжала чередовать развертывания на WestPac с периодами технического обслуживания, капитального ремонта и обучения в ее порту приписки, Лонг-Бич. Включены порты захода в WestPac Субик Бэй и Манила, Филиппины; Гонконг; Сасебо, Кобе, Нагасаки, Йокосука и Кагосима, Япония; Гаосюн, Тайвань и Бакнер Бэй, Окинава.

В первой половине 1964 г. Аштабула продолжила свой мирный распорядок. 2 августа она была в Тонкинский залив заправка разрушители Мэддокс и Тернер Джой всего через несколько часов после Северный Вьетнам торпедные катера атаковали Мэддокс. Большую часть августа она провела заправляя корабли 7-го флота в Южно-Китайское море. По завершении круиза WestPac, Аштабула вернулся в Лонг-Бич.

Вьетнамские военные операции

В течение следующих восьми лет нефтяник продолжал работать в водах, окружающих Вьетнам во время ее регулярных командировок на Дальний Восток. Она обеспечивала топливом и припасами подразделения 7-го флота, действуя из портов Субик-Бей и Гаосюн. Между турами по Востоку она возвращалась в Лонг-Бич для отпуска и содержания.

USS Asthabula заправка перевозчика USSТикондерога у берегов Вьетнама в 1966 году.

В 1968 г. Аштабула подверглись серьезной реконфигурации, или Джамбоизация в Todd Shipyards, Лос-Анджелес, Сан-Педро, Калифорния. Мидель длиной 400 футов (120 м), построенный по всей длине от киля вверх, был вставлен и приварен между ее оригинальной носовой частью и кормой. Это заменило старый 310-футовый (94 м) мидель и увеличило грузоподъемность судна более чем на треть. Ее новая конфигурация очень напоминала корабль более современного типа, пополнение масленки. Она продолжала службу во Вьетнаме до августа 1972 года, когда она совершила свой последний рейс у Вьетнама. Корабль вернулся в Лонг-Бич 9 декабря.

После периода доступности в Лонг-Бич и тренировок у южного побережья Калифорнии, Аштабула снова отплыл на запад 4 октября 1973 года. Находясь в заливе Субик, он получил приказ проследовать в Индийский океан рабочая зона. В начале декабря Аштабула предоставил услуги авианосцы USSHancock и USSОрискани а также другие члены их рабочих групп. После 51 дня непрерывного пребывания в море Аштабула прибыл в Субик-Бей 5 января 1974 г.

После непродолжительного пребывания там нефтяник приступил к пополнению группы десантных кораблей в Сиамский залив. 7 марта он отправился в трехнедельное плавание в порт приписки. Она провела месяц в обслуживании, затем отплыла в свой новый порт приписки, Перл-Харбор, Гавайи, и провела остаток года в ремонте и переподготовке.

Аштабула начала новое развертывание WestPac 8 февраля 1975 года. Она принимала участие в Операция Seafox, совместное SEATO упражнения с шестью другими странами. Следующие ее задания были Операция Eagle Pull и Операция Frequent Wind, проходивший у берегов Вьетнама. 11 мая ей было приказано Камбоджа для поддержки спасения SSMayaqüez, американское торговое судно, бывшее захвачен коммунистическими силами. В конце июля нефтяник вернулась в порт приписки, где провела следующие 10 месяцев, обслуживая и обслуживая местные предприятия.

Аштабула 21 июня 1976 года отплыл в WestPac. Посещенные порты включали Субик-Бей; Сасебо и Йокосука, Япония; Гонконг; и Килунг, Тайвань. Круиз был отмечен совместными учениями с кораблями Японские морские силы самообороны. Нефтяник прибыл в Перл-Харбор 15 декабря и провел первые два месяца 1977 года, обслуживая суда в районе Перл-Харбора. В марте она направилась на запад, чтобы встретиться с оперативной группой, построенной вокруг авианосца, и заправить ее топливом. Коралловое море. 2 апреля корабль вернулся в Перл-Харбор и приступил к капитальному ремонту, который завершился 28 февраля 1978 года.

Аштабула отплыл в Аламеда, Калифорния 10 марта, чтобы провести серию квалификационных испытаний, 14 апреля вернулся в Перл-Харбор и начал переподготовку. Она стартовала 30 июня на Дальний Восток и позвонил в Сонг Кла и Паттайя, Таиланд; Субик-Бэй; Сасебо; и Фримантл, Австралия. Пока в Австралия, Аштабула участвовал в учениях «Sandgroper», которые проводились совместно с австралийской и Новая Зеландия флот. Затем масленка приступила к Сингапур и Гонконг для призыва к свободе и завершил год в ремонте на Гуаме.

Вернувшись в Перл-Харбор 18 января 1979 года, Аштабула началось восьмимесячное обучение, местные операции и проверки. В конце августа она отправилась в шестинедельный круиз на западное побережье, чтобы провести квалификационные испытания пополнения запасов, а затем принять участие в учении «Kernel Potlatch II», совместной американо-канадской операции по проверке и оценке планов в отношении общего защита Северная Америка. По окончании упражнения нефтяник позвонил в Esquimalt, британская Колумбия, 6 октября. После трехдневного визита она вернулась на Гавайи 9-го и прибыла в Перл-Харбор 16-го.

Местные операции на Гавайских островах заняты Аштабулы Это продолжалось почти все первые девять месяцев 1980 года. 28 сентября нефтяник отправился в очередную командировку в западную часть Тихого океана. Пройдя через Гуам на Марианские острова, она 15 октября вошла в Субик-Бей на Филиппинах. С самого начала ее развертывание было омрачено инженерными потерями, которые потребовали двухмесячного периода ремонта в Субик-Бей. 12 декабря он завершил ремонт и на следующий день вышел в море для начала работы по дозаправке кораблей 7-го флота. Следующие четыре месяца Аштабула оперировал в Южно-Китайское море, то Восточно-Китайское море, а Японское море дозаправка американских боевых кораблей, предназначенных для Дальнего Востока. Нефтяник посетил несколько японских портов - Сасебо, Йокосука и Ивакуни - а также на Окинаву в Острова Рюкю и Чинхэ в Корее. Также она периодически возвращалась на базу в Субик-Бей. 15 апреля 1981 г. Аштабула покинул Филиппины, чтобы вернуться на Гавайи. Она прибыла в Перл-Харбор 30-го числа.

Заключительные операции

После двухмесячного простоя после развертывания корабль возобновил локальные операции на Гавайских островах в конце июня. Она проработала так до конца октября, когда она подошла к Перл-Харбору, чтобы завершить свой последний походный период в 1981 году. Первые четыре месяца 1982 года нефтяник провел, выполняя миссии в гавайской зоне боевых действий. 30 апреля 1982 года она отправилась в последнюю командировку на Дальний Восток. Это дежурство длилось немногим более трех месяцев; она вернулась в Перл-Харбор 5 августа.

Вскоре после этого Аштабула началась подготовка к инактивации.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Аштабула списана в Перл-Харборе 30 сентября 1982 года. Впоследствии она была отбуксирована на Залив Суисан, Калифорния, где она присоединилась к Морской администрации Резервный флот национальной обороны. Аштабула был поражен Регистр военно-морских судов 6 сентября 1991 года и продан на слом в 1995 году. Тем не менее, демонтажник судна допустил дефолт и АштабулаПриблизительно 20% сломанной и отсутствующей носовой части корабля, часть носовой части главной палубы, большая часть ее носовой надстройки, все мачты и стойки шасси были возвращены ВМФ 27 сентября 1999 года. Аштабула остался у причала Военно-морская верфь острова Маре пока он не был выбран в качестве целевого корабля в SINKEX учения 14 октября 2000 г. Аштабула был поражен восемью ракетами RGM-84 Harpoon, двумя ЗРК RIM-66 Standard, выпущенными в режиме земля-поверхность, тремя ракетами Sea Skua, запущенными с вертолета, четырьмя 500-фунтовыми бомбами Mk82 и почти сотней выстрелов 3 ", 100 мм, и 5-дюймовая стрельба из армады, состоящей из одного французского, трех британских и трех американских военных кораблей.[1]

Бывший USS Asthabula в качестве корабля-мишени, 14 октября 2000 г.

Две ракеты Harpoon и одна ракета Sea Skua нашли свои следы, но Аштабула на следующий день остался на плаву. В конце концов, она была отправлена ​​на дно после того, как ей установили подрывные заряды.

Награды

Аштабула получил восемь Звезды битвы за Вторая Мировая Война службы, четыре боевые звезды за Корейскую войну и восемь боевых звезд за службу в война во Вьетнаме.

Награждена:

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

  • Вильденберг, Томас (1996). Gray Steel и Black Oil: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 28 апреля 2009.
  1. ^ [1]. hazegray.org. Проверено 5 августа 2012.

внешняя ссылка