Военный корабль США генерал А. В. Грили (AP-141) - USS General A. W. Greely (AP-141)

Генерал USNS A.W. Грили (T-AP-141) рядом с USS LSM-397 среди льда в Туле, Гренландия, во время операции «Голубая сойка», 19 июля 1951 года.
USNS Генерал А.В. Грили рядом с USS LSM-397
История
Соединенные Штаты
Тезка:Адольфус Вашингтон Грили
Строитель:
Выложено:18 июля 1944 г.
Запущен:5 ноября 1944 г.
Приобретено:22 марта 1945 г. АП-141
Введен в эксплуатацию:22 марта 1945 г.
Списано:29 марта 1946 г.
Переименовано:
  • USAT Генерал А. В. Грили, 29 марта 1946 г.
  • USNS Генерал А. В. Грили, 1 марта 1950 г.
  • СС Гавайский медведь, 1969
  • СС Austral Glade, 1975
  • СС Тихоокеанское предприятие, 1979
  • СС Caribe Enterprise, 1982
Реклассифицировано:Т-АП-141, 29 марта 1946 г.
Восстановлено:1 марта 1950 г.
Идентификация:Номер ИМО: 6904791
Судьба:продан для коммерческого использования, сдан в лом 1986
Общие характеристики
Класс и тип:Генерал Г. О. Сквайер-класс транспортное судно
Смещение:9 950 тонн (легкие), 17 250 тонн (полные)
Длина:522 футов 10 дюймов (159,36 м)
Луч:71 футов 6 дюймов (21,79 м)
Проект:26 футов 6 дюймов (8,10 м)
Движение:не замужем-винт паровая турбина с 9 900shp (7400 кВт)
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Вместимость:3823 военнослужащих
Дополнение:356 (офицеры и рядовые)
Вооружение:

USS Генерал А. В. Грили (AP-141) был Генерал Г. О. Сквайер-класс транспортное судно назван в честь армия Соединенных Штатов Общее Адольф Грили. Она была передана в армию США как USAT Генерал А. В. Грили в 1946 г. 1 марта 1950 г. переведена в Военно-морская транспортная служба (MSTS) как USNS Генерал А. В. Грили (Т-АП-141). Позже он был продан и преобразован в контейнеровоз и работал под несколькими названиями, прежде чем был списан в 1986 году.

История эксплуатации

В Грили был транспортным средством Type C4, заложенным под Морская комиссия контракт 18 июля 1944 г. Kaiser Co., Inc., Двор 3, Ричмонд, Калифорния; спущен на воду 5 ноября 1944 г .; спонсируется миссис Кларк Вэйланд; приобретен военно-морским флотом 22 марта 1945 г .; и в тот же день вступил в строй под командованием командира Джорджа Стедмана-младшего.

После шейкдауна Генерал А. В. Грили посадили 2923 военнослужащих и гражданских лиц и покинули Сан-Педро, Калифорния, 16 апреля для Австралия. Она достигла Мельбурн, 4 мая, а на следующий день отплыли в Фримантл и Индия, прибытие Калькутта, 20 мая. Отправившись на борт возвращающихся домой войск, она улетела 28 мая; пропаренный через Цейлон и Суэцкий; и прибыл Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 22 июня. С 28 июня по 7 июля плавал в Гавр, Франция, куда она отправила 3000 солдат, прежде чем вернуться в Нью-Йорк, NY 18 июля. С 28 июля по 6 декабря он совершил два рейса туда и обратно из Нью-Йорка в Калькутту, доставив оккупационные войска, почту и грузы; и возвращающиеся домой ветераны в Соединенные Штаты.

Вылетев из Нью-Йорка 14 декабря, она достигла Карачи, Индия, 4 января 1946 года, и отправились вернувшиеся ветераны. 6 января она отплыла в западное побережье; и, проплывая через Цейлон, Сингапур, а Филиппины, она приехала Сиэтл, Вашингтон, 2 февраля. Она списана в Сан - Франциско, Калифорния, 29 марта и был передан WSA в тот же день для использования в качестве транспортного средства в транспортной службе армии США, поскольку USAT Генерал А. В. Грили. Частью этих транспортных услуг была иммиграция перемещенных лиц из Европы в Соединенные Штаты и Австралию.

Приобретенный военно-морским флотом 1 марта 1950 г., корабль был назначен на Военно-морская транспортная служба под гражданским экипажем и ее обозначение было изменено на USNS Генерал А. В. Грили (Т-АП-141). Она покинула Сиэтл 5 августа и переправила войска в Дальний Восток в поддержку усилий по отражению Коммунист расширение в Корея. Действуя из Сиэтла, в течение следующих девяти месяцев она совершила четыре рейса туда и обратно. Япония, Корея и Окинава. Вернувшись в Сиэтл 3 мая 1951 года, она затем отплыла 24 мая для службы в Атлантический.

Работал из Нью-Йорка с 10 октября 1951 года по 22 февраля 1953 года. Генерал А. В. Грили совершил многочисленные трансатлантические рейсы в Бремерхафен, Германия и La Pallice, Франция. По пути из Бремерхафена в январе 1952 года она спасла выживших от пострадавшего торговца. СС Летающее предприятие.

В период с 17 апреля по 5 июня 1953 года она находилась в пониженном рабочем состоянии, и 16 июня вылетела из Норфолка. Туле, Гренландия. Прибыв 3 июля, он служил до 30 сентября в качестве казарменного корабля во время операции «Голубая сойка» по строительству База ВВС Туле. Она вернулась в Нью-Йорк 9 октября; отправился в Бремерхафен и обратно с 10 ноября по 4 декабря; и снова был переведен в пониженный боевой статус с 9 декабря до 19 июля 1954 г.

Генерал А. В. Грили вылетел из Нью-Йорка 27 июля, направляясь в Тихий океан. Прибыв в Сан-Франциско 11 августа, он отплыл на Дальний Восток 7 сентября и работал в корейских и японских водах, а затем вернулся в Сан-Франциско через Адак, Аляска, 10 окт. Она плыла к Портланд, штат Орегон, 27 октября; вошел Тихоокеанский резервный флот в Сан-Диего в марте 1955 г .; и был переведен в Резервный флот национальной обороны в Олимпия, Вашингтон, 29 августа 1959 г.

После более десяти лет простоя в резервном флоте, Генерал А.В. Грили был продан для коммерческого использования в 1968 г. Тихоокеанская дальневосточная линия (PFEL), преобразованный в контейнеровоз и переименованный в SS Гавайский медведь, USCG ON 513675, IMO 6904791. В 1975 году она была продана Фаррелл Лайнс и переименовал SS Austral Glade. Снова продана в 1979 году компании American Pacific Container Line и переименована в SS. Тихоокеанское предприятие, а затем SS Caribe Enterprise в 1982 году. Продана на слом в 1986 году.[1]

использованная литература

  1. ^ Уильямс, 2013, стр. 129-130.

Источники

  • Уильямс, Грег Х. (2013). Суда ВМС США времен Второй мировой войны в частных руках. Книги МакФарланда. ISBN  978-0-7864-6645-0.
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки