USS Hyperion (АК-107) - USS Hyperion (AK-107)

История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Кристофер С. Эндрюс
  • Гиперион
Тезка:
Заказал:как Тип EC2-S-C1 корпус MCE корпус 1563[1]
Строитель:Permanente Metals Corporation, Ричмонд, Калифорния
Номер верфи:1563[1]
Номер пути:1[1]
Выложено:28 мая 1943 г.[1]
Запущено:24 июня 1943 г.[1]
При финансовой поддержке:Миссис Перси Линдт
Приобретено:10 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1943 г.
Списано:16 ноября 1945 г.
Поражены:28 ноября 1945 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		3 × Звезды битвы
Судьба:Заложенный в Резервный флот национальной обороны, Джеймс Ривер Группа, Ли Холл, Вирджиния, 17 ноября 1945 г.
Статус:Продан на слом и вывезен 11 августа 1961 г., списание завершено 24 апреля 1963 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Кратер-класс грузовое судно
Смещение:
  • 4023 длинных тонны (4088 т) (стандарт)
  • 14,550 длинных тонн (14,780 т) (полная нагрузка)
Длина:441 футов 6 дюймов (134,57 м)
Луч:56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Проект:28 футов 4 дюйма (8,64 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:12.5 кн (23.2 км / ч; 14.4 миль / ч )
Вместимость:
  • 7,800 т (7,700 длинных тонн) DWT
  • 444206 куб футов (12,578,5 м3) (без охлаждения)
Дополнение:206
Вооружение:

USS Гиперион (АК-107), был Кратер-класс грузовое судно на службе у ВМС США в Вторая Мировая Война. Названный в честь Сатурн луна Гиперион, это единственный корабль ВМФ, носящий это имя.

строительство

Гиперион, заложен 28 мая 1943 г.,[1] так как Корабль свободы СС Кристофер С. Эндрюс, под Морская комиссия (MARCOM) контракт, корпус MC 1563, автор: Permanente Metals Corporation, Двор №1, г. Ричмонд, Калифорния; спонсируется миссис Перси Линдт; спущен на воду 24 июня 1943 г .; приобретены ВМФ из Администрация военного судоходства (WSA) 10 июля 1943 г .; и сдан в эксплуатацию 25 августа 1943 года в Сан-Диего, Лейтенант командир Чарльз С. Ньюман в команде.[3]

История обслуживания

С бензиновой баржей ЙОГ-85 буксируемый, Гиперион отплыл в Тихий океан 18 сентября 1943 года, совершив незабываемое путешествие. Во время 42-дневной поездки буксир терялся дважды; молния ударила в грот-мачту; член экипажа погиб в открытом море; были обнаружены аварийные сигнальные ракеты, но ничего не обнаружено. Гиперион наконец достиг Эспириту-Санто, Новые Гебриды 30 октября 1943 г. В следующие полгода грузовое судно курсировало среди Соломоновы острова доставлять ценные запасы - бензин, дизельное топливо, подвижной состав, продукты питания - в плацдарм для некоторых из самых тяжелых кампаний Тихого океана.[3]

5 апреля 1944 г. Гиперион пар из Соломоновы острова с 45 пассажирами в дополнение к ее обычному грузу нефти и припасов. Прибыл 10 апреля 1944 г. в г. Остров Эмирау в Бисмаркс, занимал всего три недели назад, Гиперион выгрузили груз днем ​​и отправились в безопасное место ночью. Затем она вернулась к своей ценной работе в области подготовки кадров, работая между Новая Каледония, Гуадалканал, Новая Зеландия, и Бисмарки.[3]

Осенью 1944 года, когда война неуклонно продвигалась через Тихий океан и достигла своей кульминации в Битва при заливе Лейте, одно из величайших морских сражений всех времен, Гиперион впервые почувствовала вкус битвы. Отправление из Эспириту-Санто 22 сентября, г. Гиперион взял магазины в Тулаги и присоединился к группе арматуры TG 78.8, которая поддерживала Адмирал Дэниел Барби "Северный штурмовик" TF 78. Он плыл в Залив Лейте в конвое из 33 кораблей 29 октября 1944 года, всего через три дня после завершения той великой битвы. В течение следующих двух недель Гиперион 87 раз выходил в штаб, отразил 37 атак японской авиации и разбрызгал 2 самолета противника.[3]

Очередная дежурная перевозка грузов в районе перевалки между Новой Зеландией и Новой Каледонией закончилась в конце апреля 1945 года. Гиперион загружено 6 500 длинных тонн (6 604 т) Армия Соединенных Штатов инженерное оборудование на Нумеа и готовили для Окинава, все еще сцена кровавый бой. В течение 18 дней, которые потребовались ей для разгрузки груза на Окинаве с 8 мая 1945 года, Гиперион были свидетелями морских бомбардировок японских позиций на острове, боев Наха и Шури, и бесчисленное множество камикадзе атаки - она ​​стояла на якоре менее 500 ярдов (457 м; 1500 футов) от Нью-Мексико когда два самолета-смертника повредили линкор 12 мая 1945 года.[3]

Послевоенный вывод из эксплуатации

Когда война подходила к концу, Гиперион отплыл для Сан - Франциско, Калифорния 4 августа 1945 года, закончив два года непрерывной службы в Тихом океане. Грузовое судно прошло около 75 225 морских миль (86 570 миль; 139 320 км), перевезло 150 000 длинных тонн (152 407 т) ​​груза, перевезло более 1000 пассажиров, совершило 62 рейса на 29 островов и 37 портов, а также воевало при Лейте и Окинаве. , Гиперион пересек экватор шесть раз и линия перемены дат четыре раза она отпраздновала два Четвертое июля в 1944 г.[3]

После мелкого ремонта в Сан-Франциско, которого она достигла 24 августа 1945 года, Гиперион отплыл на Восточное побережье через Панамский канал. Достижение Норфолк, Вирджиния 24 октября 1945 года она списана 16 ноября 1945 года и на следующий день была возвращена в WSA. Гиперион был помещен в МАРКОМ Резервный флот национальной обороны, и был пришвартован в Джеймс Ривер Группа, Ли Холл, Вирджиния.[3] 31 июля 1961 г. она была продана Вифлеемская сталь вместе с 3 другими кораблями за 280 000 долларов. Она была доставлена ​​11 августа 1961 года.[4]

Награды

Гиперион получил три Звезды битвы для службы Второй мировой войны.[3]

Заметки

Цитаты
  1. ^ а б c d е ж Kaiser No. 1 2010 г..
  2. ^ Navsource 2014.
  3. ^ а б c d е ж г час DANFS 2015.
  4. ^ МАРАД.

Список используемой литературы

Интернет-ресурсы

  • «Гиперион». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. 21 июля 2015 г.. Получено 21 декабря 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • "Kaiser Permanente No. 1, Ричмонд, Калифорния". www.ShipbuildingHistory.com. 13 октября 2010 г.. Получено 21 декабря 2016.
  • «USS Hyperion (АК-107)». Navsource.org. 13 июня 2014 г.. Получено 21 декабря 2016.
  • "КРИСТОФЕР С. ЭНДРЮС". Министерство транспорта США. Получено 21 декабря 2016.

внешние ссылки