Полный привод - All-wheel drive

В Джип Рэнглер это 4×4 полноприводный автомобиль, оснащенный коробкой передач пониженного диапазона, которая позволяет водителю выбирать между низкочастотной или высокой передачей.
Hayes WHDX 70-170 6×6 трактор
В 8×8 тягач из HETS (система транспортировки тяжелого оборудования)

An полноприводный автомобиль (Полноприводной автомобиль) одно с трансмиссия способен обеспечить мощность на все свои колеса, как постоянно, так и по запросу.

Наиболее распространенные формы полного привода:

4×4 (также полный привод и 4WD)
Отражение двух осей, на каждой из которых можно приводить оба колеса.
6×6 (также шестиколесный привод и 6WD)
Отражает три оси, на каждой из которых можно приводить оба колеса.
8×8 (также восьмиколесный привод и 8WD)
Отражает четыре оси, на каждой из которых можно приводить оба колеса.

Транспортные средства могут быть как неполно-полноприводными, так и постоянными:

По запросу (также неполный рабочий день)
Одна ось постоянно подключена к приводу, другая подключается по мере необходимости.
Полный рабочий день (также, постоянный)
Все оси постоянно соединены, с или без дифференциал.
Независимый
Колеса приводятся в движение, но не зависят от центральной механической силовой муфты.

Использование терминологии

В частности, в Северной Америке в течение нескольких десятилетий обозначение Полный привод использовался и продавался - в отличие от «4X4» и «4WD» - для применения в транспортных средствах с системами трансмиссии, имеющими постоянный привод, дифференциал между передним и задним приводными валами, а также активное управление передачей крутящего момента, особенно после появления ABS. Однако обозначения Полный привод[1] и полный привод[2] задолго до тренда, с Компания Associated Equipment (AEC) в 1929 году, совместно с британским филиалом новаторской американской фирмы, производила грузовики с полным приводом. Компания Four Wheel Drive Auto. Кроме того, Дженерал Моторс начали производство линейки «полноприводных» еще в конце 1930-х годов. Это различие в терминологии обычно не используется за пределами Северной Америки.

Характеристики

Дальнейшая информация: Полный привод § Рекомендации SAE

Когда сцепление шины хорошее при движении по дороге, дифференциал используется между осями, чтобы избежать заводка трансмиссии. Это не требуется на бездорожье, так как ограниченное сцепление позволяет шинам скользить. Полноприводные автомобили, предназначенные для интенсивного использования на бездорожье, могут не иметь такого дифференциала, и поэтому они страдают от заворачивания при использовании на дороге.[3] Возможность выбора 4WD также позволяет избежать этой проблемы и требует только простого клатч для собак в раздаточная коробка, а не дифференциал. По этой причине большинство ранних внедорожников использовали эту систему; например., Джип, Land Rover.

По мере того, как в 1960-е годы автомобили становились все более сложными, а шины давали лучшие зимние характеристики, возник интерес к тому, чтобы дать преимущества полного привода обычным автомобилям; не для бездорожья, а для использования зимой на снегу или на мокрой дороге. Экзотические автомобили, например, мощные Дженсен Ф.Ф. за которым следует AMC Eagle, Subaru Leone и Audi Quattro были первыми, кто предлагал полный привод в высокоскоростном дорожном автомобиле. Они, в частности Quattro, будут активно развивать эту трансмиссию с использованием вязкие муфты и дифференциалы для обеспечения безопасности и управляемости автомобиля. Первые внедорожные / внедорожные гибриды, такие как Range Rover также предпочел постоянный полный привод, а не ручной выбор.

При выборе 4WD обе оси жестко соединены вместе, что дает некоторые преимущества в очень плохих условиях бездорожья. Чтобы получить такое же преимущество в системе постоянного полного привода с дифференциалом, дифференциал можно заблокировать вручную с помощью блокировки дифференциала. Поскольку этот контроль часто неправильно понимается и используется неправильно, что может привести к повреждению из-за намотки, их, как правило, заменяют автоматической блокировкой через вязкостные муфты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Allisons.org Автомобильная история [1] «1929: AEC начала производство полноприводных грузовиков совместно с FWD (Великобритания)»
  2. ^ МЕЙЕР, ДОНАЛЬД Э. ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK [2] «К декабрю [1939 года] GMC получила заказы на более чем 4400 полноприводных военных грузовиков».
  3. ^ Уэр, Пэт (1994). На национальной службе. Публикации на складе. п. 118. ISBN  0-9525563-0-8.CS1 maint: ref = harv (связь)