Бермудская лодка с подогревом - Bermuda Fitted Dinghy

Шлюпка с бермудскими островами в Мангровом заливе

В Бермудская лодка с подогревом это тип гонок, посвященных парусное судно используется для соревнований между яхт-клубы из Бермуды. Хотя этот класс существует всего около 130 лет, лодки являются продолжением традиции дизайна лодок и кораблей на Бермудских островах, уходящей корнями в самые ранние десятилетия 17 века.

Бермудская установка

Основная статья: Бермудская установка
Гонки на бермудских рабочих лодках. В них есть Бермудская установка, также используется на больших Бермудский шлюп корабли. Эти рабочие лодки, фактически уменьшенные в масштабе модели морских шлюпов, сами были уменьшены в масштабе, чтобы произвести Бермудские лодки с приспособлениями.

В Бермудская установка, также известная как оснастка Marconi, относится к конфигурации мачты и оснастки с треугольным парусным вооружением. на корме из мачта с этими передний парус поднят на мачту. Его удар спускается по мачте и обычно прикрепляется к мачте по всей ее длине. Парус закрепка крепится в основании мачты; его ногой управляет бум; и его шкворень, прикрепленный к кормовому концу стрелы, который управляется ее штырем. На многих ранних бермудских судах не было гиков, или к гикам мог прикрепляться только внешний угол грота, как в случае с Bermuda Fitted Dinghies. Согласно традиционным бермудским проектам, мачта была наклонной, и на ней был установлен длинный бушприт, на который было установлено более одного кливер может быть пристегнут. Эта установка развивалась на лодках и небольших кораблях, построенных на Бермудских островах в 17-18 веках, и к началу 19 века приобрела более или менее современный вид. Хотя буровая установка стала почти повсеместно использоваться на яхтах и ​​небольших лодках в течение 20-го века, традиционные конструкции, используемые на Бермудских островах, были слишком сложны для плавания для небольших или неопытных экипажей, и есть несколько судов за пределами музеев, которые имеют традиционную бермудскую оснастку - другое чем бермудские лодки с подогревом.

История

Считается, что разработка буровой установки началась с носовых такелажных судов, построенных бермудцем голландского происхождения в 17 веке. Голландцы испытали влияние мавританского латинские буровые установки введено во время Правление Испании Нидерландов. В конечном итоге голландцы изменили конструкцию, исключив мачты, при этом дворовые кронштейны латенов были ступил в препятствия. Таким образом, верфи превратились в мачты с граблями. Установленные таким образом латинские паруса были известны как баранья нога паруса на английском языке. Судно, оснащенное таким образом, голландцы называли Bezaanjacht (нл ). Капитан Джон Смит сообщил, что капитан Натаниэль Батлер Губернатор Бермудских островов с 1619 по 1622 год нанял голландского судостроителя, который быстро занял лидирующее положение среди производителей лодок Бермудских островов, заставив своих конкурентов подражать его проектам. В стихотворении, опубликованном Джоном Х. Харди в 1671 году, лодки Бермудских островов описываются следующим образом: «С тройным углом Sayls они всегда плывут, Об островах в мире есть, Ни один во всем, что может сравниться с ними».

Появление парусных гонок на Бермудских островах

С наращиванием Королевская военно-морская верфь на острове Ирландия, в Вест-Энде, и армейского гарнизона, сначала в Ист-Энде, у Сент-Джорджа, хотя военный штаб в конечном итоге переехал в Проспект-лагерь в центре колонии, бездействующие офицеры флота и армии, самый бывшийСредняя школа мальчишки, познакомил колонию с рядом игровых видов спорта. Самыми известными из них были футбол, крикет и регби. В английских школах и колледжах многие также соревновались в гребля, и была предпринята попытка познакомить с этим видом спорта и на Бермудских островах. Грубый, управляемый ветром Атлантический океан Однако оказалось, что они не подходят, и вскоре офицеры начали использовать местные рабочие лодки для парусных гонок. Эти большие шлюпы с их командами были наняты на выходные, и гонки на шлюпах стали очень популярными на Бермудских островах на протяжении всего века. Со временем шлюпы были спроектированы и построены специально для гонок, хотя для них по-прежнему использовались большие наемные экипажи. Военные были движущей силой создания Королевский яхт-клуб Бермудских островов (RBYC) в 1844 году, и, как и в случае с крикетом, этот вид спорта развил динамику между Ист-Эндом и Вест-Эндом, в результате полярного расположения двух штаб-квартир.

Введение в гонки на лодках

К 1880 году возникло серьезное беспокойство по поводу того, что потребность в профессиональных экипажах для гонок на шлюпах делала этот вид спорта слишком дорогим и что его развитие, как прямой результат, застопорилось. Гонки на лодках были разработаны как более дешевая альтернатива. Когда впервые появилась Bermuda Dinghy, неясно, но дизайн уменьшен по сравнению с более ранними шлюпами, а не выглядит эволюцией лодок и небольших лодок, ранее использовавшихся для более мирских целей. Первая гонка состоялась 26 августа 1880 года. В различных классах участвовало несколько типов небольших лодок. Шлюпки были предназначены только для любительских экипажей. В 1882 г. Гамильтонская ассоциация любительских лодок была сформирована и провела свои первые гонки 28 июля. Эта ассоциация в конечном итоге стала Клуб любителей лодок Royal Hamilton. В 1883 г. Принцесса луиза, дочь Королева Виктория, посетила Бермуды, и она пожертвовала трофей, который был вручен победителю гонки на лодках, состоявшейся 8 марта, которая была ограничена лодками, как принадлежащими, так и управляемыми членами клуба. Затем была проведена кошельковая гонка, доступная для всех любителей. Лодки для этой гонки были ограничены корпусом 12 футов (3,7 м) киля и 14 футов (4,3 м), в целом 1 дюйм.

Бермудская лодка с подогревом

Размеры лодок, участвовавших в гонке 1883 года, с тех пор остаются стандартными. Несмотря на небольшой размер корпуса, лодки несли солидный такелаж. Хотя, по сообщениям, в 1880-х годах использовались квадратные марсы, форма, используемая сегодня, вскоре получила развитие, в основном уменьшившись по сравнению с более крупными шлюпами. Один из ранних примеров, Безрассудный, был оснащен мачтой 28 футов (8,5 м), стрелой 28 футов (8,5 м), 14 футов (4,3 м) бушприт и 20 футов (6,1 м) спинакер бум. Она несла 70 квадратных ярдов брезента по ветру, а спинакер увеличивал его до 92 квадратных ярдов по ветру.

Оригинальные лодки Bermuda Dinghies были оснащены круглым боттом и длинными неглубокими килями, поэтому с них было легко добраться до берега или можно было кататься по рифам без повреждений. Во время первой зарегистрированной гонки, проводившейся в гавани Св. Георгия в 1853 году, существующие лодки были оснащены глубокими килевыми удлинителями, временно закрепленными на месте, чтобы дать им возможность лучше плыть по ветру. Эти металлические кили (называемые вентиляторами) отличали эти гоночные лодки от «непригодных» рабочих лодок и дали название классу.

Гонки

Шлюпка с бермудскими островами, проходящая через испытания Гамильтон Харбор, Бермуды.

Гонки на лодках сегодня - это межклубное мероприятие, в котором участвуют Королевский яхт-клуб Бермудских островов (RBYC), Клуб любителей лодок Royal Hamilton (RHADC), Лодка и спортивный клуб St. George и Бот-клуб Sandys. В то время как большинство профессиональных экипажей более ранних шлюпных гонок, которые с тех пор вымерли, вероятно, были черными, ограничение гонок на шлюпках этими клубами, с их членством, исторически ограничивавшимся белыми людьми, означает, что гонки на лодках на Бермудских островах поддерживали эксклюзивная репутация белых на Бермудских островах. Хотя это правда, что для проведения кампании на лодке требуются значительные финансовые и кадровые ресурсы, новые заявки приветствуются независимо от расы, и многие из самых известных экипированных моряков Бермудских островов - черные, в том числе Стиви Дикинсон и Гленн Аствуд.

Гонки проводятся в установленные даты в различных местах, включая гавани Гамильтон или Сент-Джордж, Гранауэй-Дип и Мангров-Бэй. Шлюпки плывут по наветренной подветренной трассе, и количество этапов определяется в зависимости от условий во время гонки. Лодки всегда финишируют с наветренной стороны. Лодки, несмотря на их небольшие размеры, обычно укомплектованы экипажем из шести человек, необходимых для работы на больших площадях парусов, а также для постоянного ухода за шлюпками, у которых очень маленький надводный борт и которые часто опрокидываются сильными порывами ветра. Уникальное правило гонок гласит, что количество экипажа, завершившего гонку, может быть меньше количества стартовавшего. Это может побудить экипаж лодки спрыгнуть с транца во время гонки, чтобы толкнуть лодку вперед, облегчить лодку и повысить производительность.

Лодки

С 2011 года 4 лодки будут регулярно участвовать в гонках в течение сезона Bermuda Fitted Dinghy, хотя ходят слухи о том, что другие лодки вернутся на гоночную трассу.

Конкурс III -Королевский яхт-клуб Бермудских островов

Челленджер II -Лодочный клуб Sandy's

Победа IV -Санкт-Петербург Лодка Джорджа и спортивный клуб

Елизавета II Клуб любителей лодок Royal Hamilton

Лодки, по слухам, вернутся в ближайшем будущем

Ищейка - Бермудский морской музей

Порт-Ройял II -Knight White Dinghy Association

Эхо -Ассоциация лодок Сэнди

Кубок Коронации

Этот трофей вручается победителю каждого сезона. Результаты последних 13 сезонов ...

2014- Конкурс III

2013- Конкурс III

2012- Конкурс III

2011- Конкурс III

2010- Челленджер II

2009- Челленджер II

2008- Конкурс III

2007- Конкурс III

2006- Конкурс III

2005- Челленджер II

2004- Конкурс III

2003- Конкурс III

2002- Конкурс III

Источники

  • Арнелл, Дж. К. (1982). Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке. Клуб любителей лодок Royal Hamilton.

внешняя ссылка