Jacksnipe - Jacksnipe
| Лодка | |
|---|---|
| Экипаж | 2 |
| Проект | 4 дюйма (100 мм) 3 фута 8 дюймов (1,12 м) |
| Корпус | |
| Корпус масса | 180 фунтов (82 кг) |
| LOA | 15 футов 6 дюймов (4,72 м) |
| LWL | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
| Луч | 4 фута 6 дюймов (1,37 м) |
| Буровая установка | |
| Длина мачты | 19 футов 4 дюйма (5,89 м) |
| Паруса | |
| Спинакер площадь | 130 квадратных футов (12 м2) |
| Площадь парусности против ветра | 128 квадратных футов (11,9 м2) |
| Гонки | |
| РЯ ПН | 88 (в 1970 г.) |
В Jacksnipe это гонки на двоих парусная лодка с одним трапеция для экипажа и симметричный спинакер.
История и описание
В конце 1960-х гг. Джек Холт Питер Харрис из Британской ассоциации класса снайперов попросил разработать современную лодку с корпусом такой же общей длины, как у International Бекас, который будет нести оснастку Snipe с добавлением трапеции и спинакера. Поскольку Snipe не был выбран для участия в Олимпийских играх, возникла надежда на успех современной высокопроизводительной лодки.[1]
В то время шалости были очень популярны, особенно Огненный шар, и Холт составил плоскодонную строгание конструкция, значительно легче, чем у International Snipe, с поворотным шверт и смелый новый дизайн кабины, который 40 лет спустя все еще выглядит современным. Название было предложено Питером Скоттом.[2]
Кокпит включает двойное дно (или фальшпол), которое простирается почти до носа, с глубокими, оборудованными самозакрывателем нишами для ног с каждой стороны от осевой линии; съемная носовая часть была разработана, но не являлась особенностью серийных лодок. В то время как производственная палуба, которая простирается далеко вперед от форштага, очень хорошо подойдет для встраивания парашюта спинакера, производители никогда не устанавливали его, так как размещение спинакера полагалось на эластичный карман или «черепаху» перед мачтой. под которым спинакер можно было легко забить.
Тогда секретарь класса прокомментировал:
Этот захватывающий новый дизайн включает в себя все современные функции. Легко управляемые, легкие самолеты корпуса обладают фантастической устойчивостью. Полностью оборудованная, она по цене значительно ниже других высокопроизводительных лодок. Ее корпус с закругленным скулом, спроектированный с учетом стекловолокна, имеет двойное дно, самослив через транцевые закрылки и колодцы для рулевого и экипажа, оборудованные самозакрепителями. Обширная встроенная плавучесть и резервная плавучесть пены разработаны, чтобы облегчить самоспасание в случае опрокидывания.[3]
Заявленные претензии ни в коем случае не были чрезмерными. Устройства плавучести являются образцовыми, позволяя лодке низко плавать на боку при опрокидывании, что позволяет экипажу легко забраться на шверт, а в сочетании с заполненной пеной мачтой, что позволяет лодке редко полностью перевернуться. Тем не менее, двойной пол обеспечивает очень быстрое удаление воды из кабины после того, как лодка выровняется; сочетание достоинств, с которыми могут сравниться немногие другие дизайны. Глубокие ниши для ног улучшают устойчивость лодки за счет того, что экипаж располагается низко во время маневров, таких как покачивание на поворотах, что значительно повышает уверенность.
Предусматривался вариант с одной рукой с передним расположением ступеньки мачты, вторым передним комплектом цепных пластин и соответствующим набором точек крепления для строповки грот-шкота. С удлиненным удлинителем румпеля на лодке можно было управлять только гротом и трапецией в стиле Contender.
По сравнению с основными конкурентами Огненный шар и Шершень, Jacksnipe имеет легкую парусину, что делает его идеальным для более легких экипажей, но это в сочетании с большими подводными глиссирующими поверхностями приводит к тому, что лодка работает лучше при более сильном, чем при слабом ветре - характеристика многих более поздних конструкций «лодок». С точки зрения общей производительности Портсмут Ярдстик в 1970 году было 88, что по сравнению с 85 для Fireball и 88 для Hornet (в то время в его первоначальной форме со стакселем, а не с генуей и небольшим спинакером).
Около 32 экземпляров были построены компанией Jack Holt Limited, отформованы Lakeland Plastics, прежде чем дизайн был передан в ювелирную мастерскую, которая попыталась установить 505 оснастки к корпусам, что привело к очень быстрой (в то время речь шла о скоростях, приближающихся к скорости катамарана A-класса), но предположительно преувеличенный лодка, имея в виду узкую габаритную ширину. Несомненно, установка Fireball была бы более подходящей.
То, что этот класс не удалось продать в больших количествах, можно объяснить жесткой конкуренцией со стороны уже хорошо зарекомендовавшего себя Fireball, и, по иронии судьбы, антипатией внутри британского класса Snipe, который спонсировал новый дизайн, но разошелся во мнениях относительно того, будет ли он может нанести ущерб популярности существующего дизайна (см. ссылку 1).
Из текущих проектов наиболее близким по размерам, компоновке кабины, характеристикам, идеальному весу экипажа и ходовым качествам является 3000.
Рекомендации
- ^ Стр. 31, журнал Light Craft, февраль 1969 г., т. 19, нет. 2, опубликовано Link House, Кройдон, Великобритания
- ^ Стр. 26, журнал Light Craft, сентябрь 1968 г., т. 18, нет. 9.
- ^ Справочник Дома по лодкам 1970 года, составленный и отредактированный Дэвидом Уотерхаусом, House Independent Publishing Company