Topcat - Topcat

Символ класса

TOPCAT K1 с длиной 18 футов

TOPCAT K2 с длиной 17 футов

TOPCAT K3 длиной 16,1 фута

В Topcat это однотипный парусный спорт катамаран класс лодки, который делится на несколько размеров лодок.

Общий

Парусные катамараны Topcat - это быстрые, мореходные, популярные и доступные двухкорпусные лодки размером от 3,60 м (12 футов) до 5,50 м (18 футов). Они распространены по всему миру и различаются по:

• Производство корпусов в стекловолокно
• Конструкция корпуса без даггерборды
• Сборка без болтов
• Транспортируется на прицепе (ширина менее 2,55 м в соответствии с правилами дорожного движения Германии)
• Переносной на багажник на крыше автомобиля
• Упрощение существующих конструкций

История

• 1975 г. В середине 70-х два немецких Кошка моряки Бернд Брейманн и Клаус Энцманн были недовольны сложностью транспортировки и сборки своих лодок. Клаус Энцманн построил первый прототип без даггербордов и рулей, похожий на испанскую «Patin-Vela», но со многими удачными деталями более поздних лодок.
• 1976 г. К прототипу добавлен новый руль направления "Kick-up". Руль направления и другие детали Topcat были зарегистрированы как патенты.
• 1977 Появился первый Topcat, двухкорпусный катер длиной 4,80 м, который просто соединялся. Он имел высоту мачты 7,00 м, кливер парус 3,6 м², и грот 11,2 м².
• 1977-1979 Производство первых 60 Topcats. Мощность была ограничена арендованной деревянной хижиной, поэтому производство корпусов было перенесено в Италию, а штаб-квартира компании была перенесена в Gilching, Германия. В 1979 году Бернд Брейманн и Клаус Энцманн основали TOPCAT GmbH. Распространение лодки по всему миру было поддержано обучением на месте.
• 1981 Создана первая ассоциация класса Topcat. Первые базы Topcat были основаны в Озеро Гарда.
• 1983 Создание ITCA (Международной ассоциации классов Topcat). В том же году прошел первый чемпионат Европы в г. Бренцоне, Озеро Гарда, с 44 лодками из 5 стран.^[1]
• 1985 Появилась более быстрая и широкая 18-футовая модель с двойной трапецией "Спитфайр". Корпус был добавлен большего объема, что очень понравилось более тяжелым экипажам. Кроме того, паруса были переработаны для улучшения характеристик при слабом ветре.
• 1993-2000 гг. Разработка модульных лодок серии К для увеличения скорости, безопасности и управляемости. Лодки K1, K2 и K3 одобрены для участия в гонках ITCA.
• 2005 Выпущена модель 4.5 с учетом низкой грузоподъемности модели начального уровня. Модель 4.5 была переименована в K4 в 2013 году и повторно запущена как модель для молодежи. Для юных моряков была разработана модель Topcat Chico.
• 2005 Topcat был признан официальным ISAF гоночный класс. Первый чемпионат мира прошел в сентябре 2005 г. в г. Торболе в Озеро Гарда.

Дизайн

Topcat не хватает опасного главного бум, а также даггерборды, разбрасыватели, саван регуляторы и другие сложные механизмы обрезки.

Чтобы компенсировать отсутствие даггербордов, профили корпуса узкие и глубокие и образуют киль, аналогичный профилю корпуса. Дротик 18 и другие пляжные катамараны. Это компромисс между боковой устойчивостью, маневренностью и способностью бегать по пляжу. Материал корпусов стекловолокно с прочностью в несколько миллиметров сверху и на верхних сторонах. Дополнительный материал применяется в областях, подверженных истиранию и нагрузкам: на киле и там, где балки, ванты и рули направления соединяются с корпусом. версии лодок с наращиваемым килем для парусных школ и районов плавания с коралловыми рифами. Поверхность корпусов покрыта гелевое покрытие.Каждый корпус имеет сухое вещевое отделение, доступное через закрытые крышки люков.

Алюминиевые балки вставлены в корпуса, и сборка скрепляется плотно зашнурованными батут. Батут состоит из двух листов ткани. Каждый лист имеет круглую резиновую кромку, которая ввинчивается в алюминиевый рельс, соединенный с корпусом. Батут зашнурован посередине, как и батут. корсет.В целях безопасности передняя балка снабжена линией, помогающей выровнять лодку после опрокидывания.

В рули не должны вращаться вверх при малой воде, но скользят вверх внутри щек, когда натягивается удерживающая линия. Лодкой можно управлять, когда рули находятся на линии киля, что позволяет плавать в районах с низким уровнем воды.

В оснастка состоят из алюминиевой мачты аэродинамической формы, удерживаемой форштагом и двух бандажных тросов. Мачта расположена на вершине круглой ручки, приклепанной к передней балке, и свободно вращается. Модели K1 и Spitfire имеют алмазные распорки для стабилизации мачты. Некоторые мачты для удобства транспортировки можно разделить на две части. трапеция для экипажа и / или рулевого.

• Грот не имеет гики и имеет полные рейки. Парус можно отрегулировать под ветер с помощью Cunningham, и соединен с верхом мачты с помощью системы крюков и защелок. Парус управляется основной шкатулкой с механическим преимуществом 7: 1 или 8: 1. Нижний основной листовой блок имеет кулачок шип и дополнительный храповик, который соединен с дорожкой, которая проходит по всей длине балки.
• Стаксель управляется гуськом, который проходит через блок и шип с механическим преимуществом 2: 1. Путешественник гуська и храповые блоки не являются обязательными. Система закрутки гуська является стандартной.
• А генакер или ричер парус может быть добавлен к моделям K1, K2, K3 и K4 и позволяет значительно увеличить скорость во время плавания. подветренный.
• Блоки в гоночных версиях Harken.

Доступны три типа парусов:

• Dacron Classic (новичок)
• Dacron Streamcut (Продвинутый)¹
• Пленка PenTex (Гонки)¹

Паруса Streamcut и PenTex имеют большую площадь паруса и почти прямоугольную форму.

¹ одобрен для гонок ITCA

Обзор модели и технические характеристики

• K1 построено: всего 2920 единиц, 20 в 2013 году. ^[5]

Смотрите также

• Список многокорпусных судов

Рекомендации

внешняя ссылка

• ITCA - Международная ассоциация класса TOPCAT
• Topcat GmbH