Мотылек (шлюпка) - Moth (dinghy)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Символ класса | |
 Международный класс бабочек парусное судно на подводных крыльях пролетая над водой. | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайн | Класс развития |
| Лодка | |
| Экипаж | 1 |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Углеродное волокно или же Стекловолокно |
| Корпус масса | Неограниченный |
| LOA | 11 футов (3,4 м) |
| Гонки | |
| РЯ ПН | 600 |
В Моль небольшой класс разработки парусная лодка. Первоначально небольшая быстрая самодельная парусная лодка, предназначенная для самолет, с 2000 года он превратился в дорогую и в основном серийно выпускаемую лодку, предназначенную для гидроплана на фольга.
Мотыльки до подводных крыльев все еще ходят и гоняются, но они намного медленнее, чем их аналоги с крылом.
Типы
С момента первого использования имени класса в 1920-х годах было несколько типов Moth:
- Classic Moth, традиционная лодка с более жесткими конструктивными ограничениями.
- В Британский мотылек, спроектированный в 1932 г. и возрожденный в 2004 г.
- Ограниченный мотылек 1960-х и 70-х годов с небольшими конструктивными ограничениями, допускающими развитие класса (International Moth в Австралии и Новой Зеландии)
- Европейский мотылек, ставший олимпийским Шлюпка европа
- Новая Зеландия Mark 2 хмуриться Мотылек, обильный в 1970-е гг.
- Международный мотылек, пост парусное судно на подводных крыльях шлюпка с небольшими конструктивными ограничениями.
История
Начало
Нынешний International Moth - результат слияния двух отдельных, но похожих исторических событий. Первый произошел в Австралии в 1928 году, когда Лен Моррис построил кошка подстроена (один парус) с плоским дном хмуриться (горизонтальный нос, а не "нормальный" вертикальный нос), чтобы плыть по заливу Андерсона в Inverloch, морской курорт в 130 км от г. Мельбурн. Шалость была тяжелой подбородок, 11 футов (3,4 м) в длину, с одним 80 квадратных футов (7,4 м)2) грот. Корабль получил название «Оливковое» в честь его жены. Конструкция была деревянной, а внутренняя конструкция напоминала коробчатый змей Харгрива. Работа «Олив» была настолько выдающейся, что была построена аналогичная лодка «Уупи». Затем Лен Моррис продал "Olive" и построил еще одну лодку под названием "Flutterby", и с этими тремя лодками был сформирован яхт-клуб Inverloch. Затем были составлены ограничения для класса, известного как класс Inverloch Eleven Footer, с отличительной характеристикой, заключающейся в том, что это не лодка с одним дизайном, а лодка, допускающая развитие в рамках набора проектных параметров.
Практически в то же время, в 1929 году, на полпути вокруг земного шара, еще один класс разработки, лодка American Moth Boat была начата капитаном Джоэлем Ван Сэнтом и Эрнестом Дж. Сандерсом [1] из Элизабет-Сити, Северная Каролина[2] с лодкой «Jumping Juniper», построенной из атлантического белого кедра с Большое мрачное болото. Основное различие между австралийскими и американскими лодками на раннем этапе состояло в том, что американская лодка занимала всего 72 квадратных фута (6,7 м).2) паруса на несколько более короткой мачте. Класс разработки в США был официально организован в 1932 году как «Национальная ассоциация лодок-бабочек», а в 1935 году из-за растущего зарубежного интереса изменил свое название на «Международная ассоциация классов бабочек» или IMCA.
В 1933 году американский журнал The Rudder опубликовал статью о сцене Лодки-бабочки в США. Австралийцы отметили сходство между двумя группами лодок и интуитивно поняли, что название «Лодка-бабочка» легче перекликается с языка, чем «Класс Inverlock Eleven Footer», и изменили название своего класса на Moth. Австралийцы также отметили различия, особенно в плане парусов между двумя лодками, но, поскольку это было в середине Великой депрессии, и две группы находились на расстоянии 13 000 миль друг от друга, не было предпринято никаких попыток примирить эти различия. Таким образом, два больших класса бабочек развивались отдельно более 30 лет.
Ранний рост
В Британский мотылек Класс датируется началом 1930-х годов. Класс был ограничен конкретной формой корпуса лодки Vintage American Moth 1930-х годов, и, таким образом, это лодка с одним дизайном, а не класс разработки, который позволяет проводить экспериментальные разработки с формами и материалами.
Ассоциация по классу викторианской моли была создана в Австралии в 1936 году. После Второй мировой войны Новый Южный Уэльс Была сформирована ассоциация парусного спорта класса «Мотылек», в которую вошли члены клуба «Морской клуб бабочек» и «Парусный клуб Woolahra». все другие австралийские штаты сформировали ассоциации мотыльков в период с 1956 по 1961 год. Австралийская яхтенная федерация (AYF) признала класс австралийских мотыльков национальным в 1962 году, став первым классом малых судов в Австралии, получившим национальный статус. Австралийские мотыльки использовали предварительно изогнутые и крыло мачты в 1950-е гг. В 1960-х годах моряки Австралийского мотылька провели кампанию за изменения правил, которые позволили бы австралийскому мотыльку участвовать в «Чемпионатах мира» IMCA.[нужна цитата ]
Интерес Европы увеличился после Второй мировой войны. Клубы европейских мотыльков в большей или меньшей степени придерживались правил класса США. Один проект European Moth начала 1960-х, «Europa Moth», отделился от IMCA и сформировал единый дизайн Шлюпка европа учебный класс. Он был принят как одноручная женщина, использовавшаяся в Олимпийские игры с 1992-2004 гг.[нужна цитата ]
Международный класс бабочек
В 1971 г. базирующаяся в США организация IMCA завершила внедрение новых правил, в которых была предпринята попытка «бракосочетания» IMCA и австралийского мотылька. Этот процесс объединения начался на ежегодном собрании IMCA в 1965 году. Новые правила охватили более крупную, более мощную, высокопрочную, свободную, полностью заднюю установку австралийского мотылька. Новые правила также разрешили спорные туристические крылья, впервые увиденные на мотыльках из Швейцарии. Наконец, под руководством влиятельного британского моряка-мотылька и героя войны Второй мировой войны майора Тони Хибберта изменение правил упразднило централизованную организацию класса в США в пользу независимой всемирной организации с национальными ассоциациями равноправных партнеров. Каждая национальная ассоциация избирала своих должностных лиц и представителей всемирных организаций. Кульминацией этих изменений стало признание в 1972 году IMCA Международным союзом гонщиков на яхтах (предшественником современного мирового парусного спорта), связанного согласованными новыми ограничениями класса (с преобразованием метрических единиц измерения), действующих сегодня. Ассоциация класса моли, возникшая в США, теперь стала действительно международной организацией.
Будучи развивающимся классом, Moth эволюционировал от корпуса в 1930-х годах, который лучше всего можно было бы описать как тяжелую, узкую шалуну или лодку с тупым носом (весом около 50 кг), до сегодняшних замечательных крылофойлеров с массой корпуса менее 10 кг. Проекты варьировались от широких лодок без крыльев до легких шалфей и до клиновидных корпусов с узкими ватерлинией и выступающими крыльями с максимально допустимой шириной. Точно так же план парусов эволюционировал от хлопковых парусов на деревянных лонжеронах, через полностью укрепленные дакроновые паруса на алюминиевых лонжеронах до пленочных парусов с рукавами на углеродных мачтах, которые можно увидеть сегодня, в стиле виндсерфинга.
В Новая Зеландия Максимальной популярности этот класс достиг в конце 60-х - начале 70-х годов. NZ Moth был стандартизирован как 90-фунтовая плоская шалость, известная как Mk2, с лонжеронами из сплава и парусом из дакрона. Измеренная площадь парусов номинально составляла 80 квадратных футов, но фактическая площадь выросла примерно до 90 квадратных футов к 1970 году. Многие сотни были сделаны любителями дома. Кроме того, было меньшее количество интернациональных бабочек как шалфейного, так и скифского типа. К 1970 году корпуса лодок стали заметно легче - до 50 фунтов для лодок из фанеры. Международный дизайнер яхт Брюс Фарр построил Moths по своему собственному проекту в 1967-1971 годах, когда был еще школьником.
Возрождение
В Соединенных Штатах в конце 1970-х годов участие в классе International Moth прекратилось, и рост класса и интерес переместились в Европу и Австралию. После десяти лет небольшой активности Moth в США несколько моряков начали искать старые Moth Boats с оригинальной американской оснасткой, чтобы восстановить их и участвовать в гонках. Информационный бюллетень был запущен для помощи в общении между единомышленниками-мотыльками. Гонки «Классических мотыльков» возобновились в 1989 году, а в 1990 году был сформирован новый клуб для управления гонками и постройкой классических мотыльков. Этот клуб, Classic Moth Boat Association или CMBA, в настоящее время является руководящим органом оригинального американского типа лодок Moth Boat. Намерение CMBA - возродить оригинальную версию лодки для США и обновить правила, чтобы разрешить разработку, не позволяя лодкам становиться слишком причудливыми. Правила IMCA от 1965 года, последнего года перед вводом в эксплуатацию австралийской буровой установки и крыльев, использовались в качестве отправной точки для возрождения американского мотылька. При необходимости эти правила были пересмотрены. Интерес к классическим мотылькам вырос на международном уровне, а в Европе, в первую очередь во Франции, появилась новая активность.
Мотылек первый
International Moth способствовал ряду достижений. В 1966-67 годах король Сиам участвовал в строительстве трех мотыльков и плавал их на пруду у дворца Читрлада. Король почти 20 лет участвовал в гонках на своем втором месяце под названием «Super Mod», пока его усилия по проектированию и строительству не были прерваны «прессой королевских обязанностей».[3] В 1957 году Патрисия Дуэйн стала первой женщиной, выигравшей чемпионат мира по моли в дизайне Кейтс-Флорида.[нужна цитата ] В 1968 году Мари Клод Фору стала первой женщиной-шкипером, выигравшей чемпионат мира по гонкам на лодках в международном классе, санкционированном IYRU, на своей мотыльке, разработанной Duflos.[нужна цитата ] Был выбран международный мотылек[когда? ] в качестве официального тренировочного класса для олимпийской сборной Японии по парусному спорту, чтобы отточить навыки равновесия.[нужна цитата ]
С 2000 года International Moths начали использовать подъем на подводных крыльях на даггерборде и руле направления, которые поднимают весь корпус и шкипер над поверхностью воды, резко уменьшая сопротивление и увеличивая скорость. Максимальная скорость, достигнутая по состоянию на 2018 год, составляет 36,5 узла, максимальное среднее значение за 10 секунд - 35,9 узла.[4] (66,5 км / ч) была зафиксирована 14 мая 2014 года. Эта высокая скорость отражена в показателе International Moth. RYA Портсмут Ярдстик из 570, самый быстрый (по состоянию на 2016 г.[Обновить]) любой лодки или многокорпусного судна.[5]
События
Чемпионат Национальной ассоциации лодок-бабочек (NMBA) 1933-1934 гг.
Международный чемпионат Международной ассоциации классов бабочек (IMCA) 1935-1972 гг.
Соревнование за Antonia Trophy с 1933 по 1964 год и Carling Trophy с 1965 года по настоящее время
| Год | Золото | Серебро | Бронза |
|---|---|---|---|
| 1933 Элизабет-Сити, Северная Каролина, США |  Гарри Эндрюс (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1934 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Альфред Майкл(Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1935 Мельбурн, Флорида, США | Альфред Майкл(Соединенные Штаты Америки) | ||
| В 1936-1938 гг. Международный трофей. дважды в одном году. На годовом Общем собрании 1938 года это было изменено на один раз в год. | |||
| 1936a Мельбурн, Флорида, США | Джоэл Ван Сант (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1936b Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Джо Майкл (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1937a Eau Gallie, Флорида, США | Хэнни Эндрюс (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1937b Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Джимми Ван Сант (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1938a Майами, Флорида, США | Гарри Эндрюс (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1938b Норфолк, Вирджиния, США | Билл Кокс (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1939 г. - гонка отменена из-за погоды | |||
| 1941 Элизабет-Сити, Северная Каролина, США | Мерв Вескот старший (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1942-45 Нет гонок из-за войны | |||
| 1946 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Рассел Пост (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1947 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Ллойд Мори (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1948 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Роско Стивенсон (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1949 Элизабет-Сити, Северная Каролина, США | Джон Уайт (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1950 Старый Гринвич, Коннектикут, США | Джин Уилли (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1951 Норфолк, Вирджиния, США | Claiborne Coupland (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1952 Маргейт, Нью-Джерси, США | Claiborne Coupland (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1953 Норфолк, Вирджиния, США | Льюис Твитчелл (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1954 Майами, Флорида, США | Уоррен Бейли (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1955 г. Уэст-Палм-Бич, Флорида, США | Чарльз Филлипс (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1956 Майами, Флорида, США | Дональд Лапп (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1957 г. Уэст-Палм-Бич, Флорида, США | Патрисия Дуэйн (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1958 г., Брандт-Бич, Нью-Джерси, США | Кеннет Клар (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1959 Майами, Флорида, США | Кеннет Клар (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1960 Бандоль, Франция |  Жак Фору (FRA) | ||
| 1961 Нью-Джерси, США | Рон Паттерсон (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1962 г., Остенде, Бельгия | Серж Верней (FRA) | ||
| 1963 г. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США | Билл Шилл-младший (Соединенные Штаты Америки) | ||
| 1964 Бандоль, Франция |  Жан-Пьер Рогге (SUI) | ||
| 1965 Кейп-Мэй, Нью-Джерси, США | Жан-Пьер Рогге (SUI) | ||
| 1966 г., Лозанна, Швейцария. | Жан-Пьер Рогге (SUI) | ||
| 1967 Майами, Флорида, США | Блэр Флетчер (Соединенные Штаты Америки) | Дуг Холси (Соединенные Штаты Америки) | Клод Барт (SUI) |
| 1968 Канны, Франция | Мари-Клод Фору (FRA) | ||
| 1969 Оушен-Сити, Нью-Джерси, США |  Дэвид Маккей (Австралия) | ||
| 1970 Виктория, Австралия | Дэвид Маккей (Австралия) | ||
| 1971 Франция | Жак Фору (FRA) | ||
| 1972 Швейцария | Жак Фору (FRA) |
Чемпионат мира Международной ассоциации классов мотыльков (IMCA) с 1973 г. по настоящее время
Год | Золото | Серебро | Бронза |
|---|---|---|---|
| 1973 Хокс-Бей, Новая Зеландия | Ян Браун (Австралия) | ||
| 1974 Швеция | Роберт О'Салливан (Австралия) | Ян Браун (Австралия) |  Томас Токос(ТКП) |
| 1975 Австралия | Питер Мур (Австралия) | Роберт О'Салливан (Австралия) | Ян Браун (Австралия) |
| 1976 Уэр Ривер, Вирджиния, США | Тед Кози (Соединенные Штаты Америки) | Питер Мур (Австралия) |  Джон Кларидж (GBR) |
| 1977 Остров Хейлинг, Англия | Билл Шорт (GBR) | Клифф Бертон (Австралия) | |
| 1978 Брисбен, Австралия | Роберт О'Салливан (Австралия) | ||
| 1979 Травемюнде, Германия | Дэвид Изатт (GBR) | ||
| 1980 Новая Зеландия | Дэвид Изатт (GBR) | ||
| 1981 Хардервейк, Нидерланды | Дэвид Изатт (GBR) | ||
| 1982 Австралия | Грег Хилтон (Австралия) | ||
| 1983 Истборн, Великобритания | Робин Вуд (GBR) | Роджер Энджелл (GBR) | Крис Коттрилл (GBR) |
| 1984 Хаманико, Япония | Робин Вуд (GBR) | Эндрю Макдугалл (Австралия) | |
| 1985 ThunerSee, Швейцария | Роджер Энджелл (GBR) | Эндрю Макдугалл (Австралия) | Тони Филлипс (GBR) |
| 1986 Аделаида, Австралия | Стив Шимелд (Австралия) | Эндрю Каддихи (Австралия) | Грег Хилтон (Австралия) |
| 1987 Гетеборг, Швеция | Стив Шимелд (Австралия) | Джейсон Белбен (GBR) | Джон Пирс (GBR) |
| 1989 Окленд, Новая Зеландия | Эндрю Ланденбергер (Австралия) | Ричард Реатти (Австралия) | Джон Пирс (GBR) |
| 1990 Ратцебург, Германия | Роджер Энджелл (GBR) | Клайв Эверест (GBR) | Эндрю Ланденбергер (Австралия) |
| 1991 Город Миядзу, Япония | Эммет Лазич (Австралия) | Тоби Коллайер (GBR) | Тим Вебстер (Австралия) |
| 1993 Хайклифф, Великобритания | Тоби Коллайер (GBR) | Эммет Лазич (Австралия) | Роджер Энджелл (GBR) |
| 1995 Озеро Маккуори, Австралия | Эммет Лазич (Австралия) | ||
| 1996 Ратцебург, Германия | Ник Спенс (GBR) | Марк Торп (Австралия) | Фил Хебден (Австралия) |
| 1998 Торбей, Великобритания | Марк Торп (Австралия) | Ник Спенс (GBR) | Ян Форсдайк (GBR) |
| 2000 Перт, Австралия | Крис Дей (Австралия) | Эндрю Коксалл (Австралия) | Марк Торп (Австралия) |
| 2001 Тёши, Япония | Марк Торп (Австралия) | Крис Дей (Австралия) | Эндрю Макдугалл (Австралия) |
| 2003 Les Sables d'Olonne, Франция | Марк Торп (Австралия) | Les Thorpe (Австралия) | Роханская телятина (Австралия) |
| 2004 г. Мельбурн, Австралия | Роханская телятина (Австралия) | Саймон Пэйн (GBR) | Адам Мэй (GBR) |
| 2006 Хорсенс, Дания | Саймон Пэйн (GBR) | Роханская телятина (Австралия) | Адам Мэй (GBR) |
| 2007 Торболе, Италия | Роханская телятина (Австралия) | Скотт Бэббидж (Австралия) | Саймон Пэйн (GBR) |
| 2008 Уэймут, Англия | Джон Харрис (Австралия) | Эндрю Макдугалл (Австралия) | Мэтью Белчер (Австралия) |
| 2009 Cascade Locks, Орегон, США | Бора Гулари (Соединенные Штаты Америки) | Натан Ауттеридж (Австралия) | Арно Псарофагис (SWI) |
| 2010 Дубай, ОАЭ | Саймон Пэйн (GBR) | Эндрю Макдугалл (Австралия) | Брэд Фанк (Соединенные Штаты Америки) |
| 2011 Белмонт, Австралия | Натан Ауттеридж (Австралия) | Джо Тернер (Австралия) | Скотт Бэббидж (Австралия) |
| 2012 Кампионе, Италия | Джош Макнайт (Австралия) | Скотт Бэббидж (Австралия) | Роб Гоф(Австралия) |
| 2013 Kaneohe, HI, США | Бора Гулари (Соединенные Штаты Америки) | Натан Ауттеридж (Австралия) | Скотт Бэббидж (Австралия) |
| 2014 Остров Хейлинг, Англия | Натан Ауттеридж (Австралия) | Крис Рэшли (GBR) | Джош Макнайт (Австралия) |
| 2015 Сорренто, Виктория, Австралия |  Питер Берлинг (NZL) | Натан Ауттеридж (Австралия) | Джош Макнайт (Австралия) |
| 2016 Хаяма, Канагава, Япония | Пол Гудисон (GBR) | Крис Рэшли (GBR) | Роберт Гринхал (GBR) |
| 2017 Мальчезине, Италия[6] | Пол Гудисон (GBR) | Питер Берлинг (NZL) | Иэн Дженсен (Австралия) |
| 2018 Бермуды | Пол Гудисон (GBR) |  Франческо Бруни (ITA) | Рим Кирби (Соединенные Штаты Америки) |
| 2019 Кроули (Австралия) 118 лодок[7] | Том Слингсби (Австралия) | Кайл Лэнгфорд (Австралия) | Том Бертон (Австралия) |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://www.pilotonline.com/news/article_9a72cd9f-d07a-5f6d-bd90-3a2e4521411a.html
- ^ "Ассоциация классических лодок-бабочек". Классическая ассоциация лодок-бабочек. Получено 2014-04-29.
- ^ "Оливковое -". www.moth-sailing.org.
- ^ Госс, Нед (14 мая 2014 г.). «ПОДТВЕРЖДЕНО: 36,6 УЗЛОВ ПО VELOCITEK PROSTART». Парусная Анархия. Архивировано из оригинал 1 октября 2018 г.. Получено 1 октября 2018.
- ^ «Список номеров Портсмута 2018» (PDF). Королевская яхтенная ассоциация. Получено 1 октября 2018.
- ^ "Полученные результаты". 25 декабря 2016 г.
- ^ https://mothworlds.org/perth/