British South American Airways - British South American Airways

British South American Airways
Основан25 января 1944 г.
Начатые операции1 января 1946 г.
Прекращенные операции1 января 1950 г.
Операционные базы
Дочерние компанииBritish West Indian Airways
Размер флотаУвидеть Список самолетов ниже
Материнская компанияГосударственная собственность после 1 августа 1946 г.
Ключевые люди

British South American Airways (BSAA) была государственной авиакомпанией Соединенного Королевства в конце 1940-х, отвечавшей за обслуживание в Карибском бассейне и Южной Америке. Первоначально названный Британские латиноамериканские авиалинии он был переименован до начала обслуживания в 1946 году. BSAA в основном работала Авро самолет: Йорк, Ланкастерцы и Тюдоры и полетел в Бермуды, то Вест-Индии, Мексика и западное побережье Южной Америки. После двух громких исчезновений самолетов он был объединен в Корпорация British Overseas Airways в конце 1949 г.

Большинству самолетов BSAA были присвоены индивидуальные названия, начинающиеся с "Звезда ", небесные тела, используемые в небесная навигация.

История

1945

British Latin American Air Lines (BLAIR) была образована 25 января 1944 года судоходными компаниями (Королевская почта, Компания Pacific Steam Navigation, Lamport & Holt Line, Бут Пароходство и Blue Star Line ) в дополнение к морским перевозкам в Южную Америку, в конце 1945 года компания была переименована в British South American Airways.[1] Председателем новой компании стал В. Дж. Бут. Первоначальный самолет - до появления Avro Tudor II - должен был быть Авро Ланкастерс переоборудован Avro в ту же конфигурацию, что и ланкастерцы, а экипажи разыскивались у бывших Pathfinder Force члены: генеральный директор Дон Беннетт был командующим войсками во время войны. Единственным маршрутом, который должен был пройти, был Хурн-Лиссабон-Батерст-Наталь-Рио-де-Жанейро-Монтевидео-Буэнос-Айрес.[2]

1946

1 января 1946 г. состоялся первый Авро Ланкастерский Звездный свет Управляемый Доном Беннеттом и Р. Клиффордом Алебастер совершил первый полет из недавно открытого аэропорта Хитроу, он выполнял испытательный рейс в Южную Америку.[3] Первый коммерческий рейс последовал через десять недель.

С приближающейся национализацией британских авиакомпаний, авиакомпания перешла под контроль Корпорация British Overseas Airways и с прохождением Закон о гражданской авиации 1946 года - который учредил три национальные корпорации - BSAA 1 августа 1946 года стала государственной корпорацией, которой было поручено развивать услуги от Великобритании до Южной Америки. Позднее, в 1946 году, эта ответственность была расширена до маршрутов в Вест-Индию, Центральную Америку и западное побережье Южной Америки.[4]

1947

В январе 1947 года авиакомпания достигла соглашения с British West Indian Airways который стал бы партнером. BSAA купит большую часть акций BWIA и предоставит технические консультации и общий надзор.[5] В мае 1947 года авиакомпания начала серию испытательных полетов на Бермуды на переоборудованном Авро Ланкастер который был заправлен в воздухе над Азорскими островами, чтобы совершить полет за 20 часов.[6] 2 августа 1947 г. Авро Ланкастерский Звездная пыль разбился в Аргентине с потерей всего на борту.

В первый финансовый год (август 1946 г. - март 1947 г.) под контролем правительства авиакомпания произвела профицит в размере 20 507 фунтов стерлингов. Две другие авиационные корпорации BOAC и BEA понесли совокупный убыток в размере 10 234 781 фунтов стерлингов.[7] На 31 марта 1947 года в корпорации работал 1031 человек, а с августа 1946 года она перевезла 5 397 пассажиров.[7]

В целях навигации ланкастерцы и йорки использовали военные Ну и дела радар над Европой, и Ребекка по ту сторону Атлантики.[8]

1948

30 января 1948 г. Авро Тюдор Звездный тигр с экипажем из шести человек и 25 пассажиров, направляющихся на Бермуды исчез над Атлантическим океаном.[9] Остальные Тюдоры были арестованы, пока проводилось расследование.[10] В феврале главный исполнительный директор Дон Беннетт был уволен советом директоров.[11] В марте самолетам Tudor было разрешено летать как грузовые, но не для перевозки пассажиров.[12]

С апреля 1947 финансового года по март 1948 года Корпорация понесла убыток в размере 421 481 фунт стерлингов.[13]

18 августа Tudor вернулся к обслуживанию пассажиров с новым рейсом в Кингстон, Ямайка.[14] В декабре Тюдоры заменили Авро Ланкастерцев на маршрутах в Гавану, Кубу и западное побережье Южной Америки.[15]

С сентября 1948 г. авиакомпания основала Авро Тюдорс в Вунсторфе, чтобы поддержать Берлинский воздушный подъемник в основном, каждый перевозил 2300 галлонов Бензин или 2100 галлонов мазута, к апрелю 1949 года у авиакомпании было пять самолетов, эксплуатирующих воздушный подъемник.[16] К декабрю 1948 года авиакомпания перевезла более 1 000 000 галлонов бензина в Берлин из Вунсторфа более чем 700 рейсами, используя в основном танкеры Tudor V, каждый из которых был оснащен пятью баками.[16]

1949

В январе 1949 года авиакомпания приобрела Багамские авиалинии. С участием British West Indian Airways он будет использоваться в качестве фидерной авиакомпании для обслуживания BSAA в Карибском бассейне.[17]

17 января в повторении Звездный тигр инцидент Тюдоров Звезда Ариэль исчез за Атлантикой на рейс с Бермудских островов. На нем было семь членов экипажа и 13 пассажиров.[18] Тюдоры были сняты с эксплуатации авиакомпанией до завершения расследования.[19]

К марту 1949 г. с потерей Звезда Ариэль необъяснимо, постоянное заземление Tudor IV для пассажирских полетов и отсутствие других самолетов дальнего действия, правительство предложило объединить авиакомпанию с BOAC. Пассажиров BSAA на Бермуды уже доставляли самолетами BOAC через Нью-Йорк.[20] Авиакомпания имела Сондерс-Роу Принцесса летающие лодки заказаны, но они не будут доставлены до 1951 года, и передача Canadair North Star которые были по заказу для BOAC.[20] 15 марта министр гражданской авиации объявил, что BSAA и BOAC будут объединены.[21]

О прохождении Закон о воздушных корпорациях 1949 г., British South American Airways Corporation стала южноамериканским подразделением BOAC, изменение вступило в силу с 1 января 1950 года.

Базы

Авиакомпания использовала Лэнгли Аэродром для обслуживания перед переносом всех операций на Лондонский аэропорт Хитроу.

Список самолетов

Представительский транспорт Avro Anson BSAAC Звездный посетительс полными титулами в аэропорту Манчестера в марте 1949 г.
Авро 688 Тюдор 4Б Супер трейдер грузовое судно типа "Звездный тигр" и "Звездный Ариэль"
Бывший BSAA Tudor V на хранении в 1953 году.

Звездная пыль

Основная статья: 1947 BSAA Avro Lancastrian Star Dust авария

2 августа 1947 г. Авро Ланкастерский "Звездная пыль "исчез во время полета из Буэнос-Айреса, Аргентина, в Сантьяго, Чили; пятьдесят лет спустя было обнаружено, что останки самолета врезались в аргентинскую гору.

Звездный тигр и Звезда Ариэль

В Звездный тигр и Звезда Ариэль мы Авро Тюдор IV самолет потерял Атлантический. Потеря каждого без следа, а также необъяснимое исчезновение транспортного средства в аэропорту DC-3 к югу от Майами 27 декабря 1948 г., и потеря Рейс 19 ВМС США 5 декабря 1945 г., привело к созданию Бермудский треугольник миф.[22]

Звездный тигр

Основная статья: Г-АХНП "Звездный тигр"

30 января 1948 г. Звездный тигр летел из Англии на Бермуды. Он остановился за горючим в Азорские острова. Рано утром 31 января капитан запросил направление на Бермуды. Запрос был обычным, и поводов для беспокойства не было. Затем он сообщил предполагаемое прибытие в 05:00. Это был последний контакт. Расстояние от Азорских островов до Бермуд составляет 2230 миль (3588 км). В 05:00 поиск был запущен с Бермудских островов, но самолет не был обнаружен.

Звезда Ариэль

Основная статья: G-AGRE "Звезда Ариэль"

Звезда Ариэль G-AGRE покинул Бермудские острова в Кингстон, Ямайка 17 января 1949 года. Вскоре после взлета капитан Джон Макфи передал по радио стандартное сообщение о вылете с оценкой в ​​Кингстоне 14:10. За этим последовал отчет о местоположении: «Я был более 30 ° с.ш. в 9:37, меняю частоту на MRX». О звезде Ариэль больше никто не слышал. Более 70 самолетов и множество кораблей, в том числе авианосцы USS Kearsarge и USS Лейте, и линкор USSМиссури, обыскали до 500 миль к югу от Бермудских островов. Обломков, нефтяных пятен или обломков обнаружено не было. Позднее производство Tudor IV было прекращено.

Дальнейшие аварии и происшествия

  • 7 сентября 1946 года. Авро 685 Йорк I регистрация G-AHEW названа "Звездным лидером", вылетевшей из Лондон к Буэнос айрес через Лиссабон, Батерст (Банжул) - Джешванг, Натал, Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон и Монтевидео потерял управление и разбился вскоре после взлета из Батерста. Причина потери управления не может быть определена с уверенностью, но неправильное обращение с управлением капитаном является наиболее вероятным объяснением. Все 24 человека погибли.[23][24]
  • 30 августа 1946 г. G-AGWJ свернул с взлетно-посадочной полосы при посадке и был списан
  • 13 апреля 1947 года G-AHEZ совершил аварийную посадку, погибло 6 человек в условиях плохой видимости в аэропорту Дакара.
  • 5 января 1949 года Avro York G-AHEX Star Venture произошел пожар двигателя и произошла аварийная посадка, погибли 3 пассажира
  • BSAA Avro York G-AHFA Star Dale был продан Skyways пострадал 2 февраля 1953 Исчезновение Skyways Avro York

Смотрите также

Заметки

  1. ^ "Новости вкратце". Times [Лондон, Англия] 11 октября 1945 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  2. ^ "Британские южноамериканские планы", Рейс, п. 484, 1 ноября 1945 г.
  3. ^ «Новый лондонский аэропорт открыт». Times [Лондон, Англия] 2 января 1946 г .: 8. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  4. ^ «Британские воздушные маршруты в Южную Америку, Карибский бассейн и Вест-Индию», Рейс, п. 20, 28 ноября 1952 г.
  5. ^ «Соглашение об авиалиниях». Times [Лондон, Англия] 18 января 1947 г .: 9. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  6. ^ «Краткие новости: заправка авиалайнера над Азорскими островами». Times [Лондон, Англия] 30 мая 1947 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  7. ^ а б «Прибыль B.S.A.A. в размере 20 507 фунтов стерлингов». Times [Лондон, Англия] 21 января 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  8. ^ «Радар для стратокрейсеров» Рейс 23 января 1947 г. стр.96
  9. ^ «31 пропавший без вести в воздушном лайнере». Times [Лондон, Англия] 31 января 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  10. ^ «Испытания самолета Тюдор». Times [Лондон, Англия] 17 февраля 1948 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  11. ^ «Вице-маршал авиации Беннетт». Times [Лондон, Англия] 12 февраля 1948 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  12. ^ «Тюдор Ивс снова полетит». Times [Лондон, Англия] 25 марта 1948 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  13. ^ «Убытки государственных авиалиний - 11 миллионов фунтов стерлингов». Times [Лондон, Англия] 18 ноября 1948 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  14. ^ "Новости вкратце: новый путь для Тюдора IV" Times [Лондон, Англия] 18 августа 1948 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  15. ^ "Краткие новости: самолет Tudor IV для Южной Америки" Times [Лондон, Англия] 3 декабря 1948 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  16. ^ а б "Новости гражданской авиации". Рейс. 7 апреля 1949 г. с. 396.
  17. ^ "Багамские авиалинии". Times [Лондон, Англия] 14 января 1949 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  18. ^ «29 на пропавшем авиалайнере». Times [Лондон, Англия] 18 января 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  19. ^ «Тюдоры выведены из эксплуатации». Times [Лондон, Англия] 20 января 1949: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  20. ^ а б «Интеграция авиакорпораций». Times [Лондон, Англия] 10 марта 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  21. ^ «Слияние авиакорпораций». Times [Лондон, Англия] 16 марта 1949 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 17 августа 2013 г.
  22. ^ Тюдоры
  23. ^ "Описание аварии G-AHEW". Сеть авиационной безопасности. Получено 9 мая 2011.
  24. ^ «23 человека погибли в результате крушения самолета в Африке». Питтсбург Пресс. 7 сентября 1946 г. с. 1.

внешние ссылки