Линия метро Circle - Википедия - Circle MRT line

Эта статья о системе скоростного транспорта в Сингапуре. Информацию о других одноименных системах скоростного транспорта в других городах см. Круговая линия.
MRT Singapore Destination 8.png MRT Singapore Destination 9.png MRT Singapore Destination 10.png
Круговая линия
Circle Line logo.svg
Платформа метро CC15 Bishan B.jpg
Поезд C830C в Станция Бишан граница для Станция Марина Бэй в утренние часы пик
Обзор
Родное имяLaluan MRT Bulatan  (малайский )
地铁 环线 (Китайский )
இணைப்பு எம்ஆர்டி வழி (Тамильский )
Положение делОперативный
В стадии строительства (6 этап)
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
ТерминиДоби Гаут
Стадион[а]
HarbourFront
Марина Бэй
Станции30 (рабочий)
3 (в стадии строительства)
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМассовый скоростной транзит (Сингапур)
Услуги3
Оператор (ы)ООО «СМРТ Поезда» (SMRT Corporation )
Депо (а)Ким Чуан
Подвижной составC830
C830C
C851E (Будущее)
Ежедневная поездка225 561 (июль 2020 г.)[1]
История
Планируемое открытие2025; 5 лет (2025) (Этап 6)
Будущее (Станция метро Bukit Brown )
Открыт28 мая 2009 г.; 11 лет назад (2009-05-28) (Этап 3)
17 апреля 2010 г.; 10 лет назад (2010-04-17) (Этапы 1 и 2)
8 октября 2011 г.; 9 лет назад (2011-10-08) (Этапы 4 и 5)
14 января 2012 г.; 8 лет назад (2012-01-14) (Продолжение кольцевой линии)
Технический
Длина линии35,5 км (22,1 мили) (в рабочем состоянии)
4 км (2,5 мили) (В разработке)
ХарактерПолностью под землей
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работыограничение 78 км / ч (48 миль / ч)
Карта маршрута
Круговая линия MRT
Легенда
Стрелка влево ■ Джуронг Восток
 
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ Пунггол Правая стрелка
CC1  NS24  NE6 
Доби Гаут
 
 ■ Экспо Правая стрелка
CC2 
Бюстгальтеры Basah
CC3 
Эспланада
CE2  NS27  TE20 
Марина Бэй
Стрелка влево ■ Южный пирс Марины
 
CE1  DT16 
Bayfront
CC4  DT15 
Променад
■ Букит Панджанг Правая стрелка
 
CC5 
Николл шоссе
Бассейн Калланг
CC6 
Стадион
CC7 
Mountbatten
CC8 
Дакота
Река Гейланг
CC9  EW8 
Пая Лебар
Стрелка влево ■ Пасир Рис
 ■ Туас Линк Правая стрелка
Скоростная автомагистраль Pan Island
Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар
CC10  DT26 
Макферсон
Стрелка влево ■ Экспо
 ■ Букит Панджанг Правая стрелка
CC11 
Тай Сенг
Ким Чуан Депо
CC12 
Бартли
Стрелка влево ■ Пунггол
 ■ HarbourFront Правая стрелка
CC13  NE12 
Серангун
CC14 
Лоронг Чуан
Центральная автомагистраль
CC15  NS17 
Бишан
Стрелка влево ■ Джуронг Восток
 ■ Южный пирс Марины Правая стрелка
CC16 
Мэримаунт
Стрелка влево ■ Woodlands North
 
CC17  TE9 
Caldecott
 ■ Сады у залива Правая стрелка
 
CC18 
Букит Браун
Скоростная автомагистраль Pan Island
Стрелка влево ■ Букит Панджанг
 ■ Экспо Правая стрелка
CC19  DT9 
Ботанический сад
CC20 
Farrer Road
CC21 
Голландская деревня
Стрелка влево ■ Туас Линк
 ■ Пасир Рис Правая стрелка
CC22  EW21 
Buona Vista
CC23 
один север
Скоростная автомагистраль Айер Раджа
CC24 
Kent Ridge
CC25 
Вилла Haw Par
CC26 
Пасир Панджанг
CC27 
Лабрадор Парк
CC28 
Телок Бланга
CC29  NE1 
HarbourFront
 ■ Пунггол Правая стрелка
 
CC30 
Keppel
CC31 
Cantonment
CC32 
Принц Эдвард Роуд
Эта диаграмма:

В Круговая линия MRT (CCL) является средней емкостью Массовый скоростной транзит линия в Сингапур управляется SMRT Corporation. На данный момент он не завершен петля из Доби Гаут станция в городской район Сингапура к HarbourFront станция на юге через Станция Бишан в Центральный Сингапур. Также есть ветка для Марина Бэй станция от Променад станция, которая в будущем будет расширена до станции Харборфронт, чтобы сформировать полную петлю. Полностью подземная линия, обозначенная оранжевым цветом на железнодорожной карте, имеет длину 35,5 км (22,1 мили) и включает 30 станций. Путь от одного конца до другого занимает около часа.

Линия является четвертой линией MRT, которая будет открыта, причем первая очередь (от Бартли к Мэримаунт станций), которые начнут работу 28 мая 2009 г. после задержек из-за Обрушение шоссе Николл. Следующий этап до станции Dhoby Ghaut был завершен 17 апреля 2010 года, а следующий этап до станции Harbourfront открылся 8 октября 2011 года. Расширение на две станции до станции Marina Bay было завершено 14 февраля 2012 года. Последний этап линии от Harbourfront до Марина Бэй будет завершена в 2025 году, завершив петлю.

Это вторая линия в Сингапуре, полностью автоматизирован и без водителя и является одним из самый длинный в мире без водителя быстрый транзит линий.[2] По состоянию на май 2015 года ежедневное количество пассажиров составляет 398 000 человек.[3] Это тоже первый линия средней мощности в Сингапуре с каждым поездом Circle Line C830 и C830C, имеющий трехвагонную компоновку.

История

Оригинальные планы

Круглая линия восходит к 1989 году, когда тогдашний министр связи и информации, Йео Нин Хун заявил, что такая система будет «осуществима, когда население достигнет четырех миллионов», отметив медленный рост населения и спроса.[4]

Технико-экономическое обоснование предлагаемой линии началось 11 октября 1994 года. Линия, тогда называемая Marina Line, была объявлена ​​12 июня 1998 года как линия метро с 12 станциями (модернизированная с LRT до линии MRT с 3 вагонами), начиная с Чайнатаун и Доби Гаут через Национальный стадион либо Калланг или же Пая Лебар станции.[5] Тем не менее, ветка Чайнатауна позже была удалена, и очередь была сокращена до 6 станций до Стадион станция.[6][7][8] Часть удаленной ноги позже стала частью Линия центра города.[9] С другой стороны, 28 апреля 2001 года было объявлено о дальнейшем продлении до Верхнего Пая Лебара.[10] Линия Марина была также объединена с запланированным Линия LRT что идет от Пайя Лебар до Buona Vista через Серангун и Бишан сформировать 3-й этап кольцевой линии 20 января 2003 г.,[11] и впоследствии этапы 4 и 5 кольцевой линии 12 декабря 2003 г., когда этап 4 был продлен от Буона-Виста до Всемирного торгового центра, чтобы закрыть соединение и обеспечить соединение с запада до Сентозы, став кольцевой линией.[12][13] 8 августа 2001 г. SMRT выиграл торги и был назначен оператором Кольцевой линии.[14] Названия станций для первых трех этапов Кольцевой линии были окончательно определены в июле 2005 г. после Управление наземного транспорта (LTA) провела общественные консультации упражнение по наименованию станций.[15][16] В ноябре 2005 г. были окончательно определены названия станций на 4 и 5 этапах.[17][18][19]

Строительство начальных этапов

Строительство станции Бишан.

Строительство началось 13 марта 2002 г. для Этапа 1, 5 сентября 2002 г. для Этапа 2, в мае 2003 г. для Этапа 3 и в январе 2005 г. для Этапа 4 и 5. Первоначально планировалось открыть поэтапно с 2006 по 2010 г. по ориентировочной стоимости S 6,7 млрд долларов, Обрушение шоссе Николл отложил открытие первой очереди до 2009 года. Когда линия была полностью открыта 8 октября 2011 года, стоимость строительства возросла почти до 10 миллиардов сингапурских долларов.[20][21] Из-за обрушения станция была перенесена на новое место на расстоянии двух третей от первоначального в 100 метрах (330 футов).[22] Три станции на Кольцевой линии изначально были спроектированы как «станции-снаряды», но было принято решение открыть две из них, Caldecott и Haw Par Villa (ранее Thomson и West Coast соответственно), оставив Букит Браун как единственная неоткрытая станция на линии.[20]

Первый участок линии, Этап 3, 5-километровый сегмент из пяти станций, протянувшийся от Бартли до Мэримаунт, был открыт 28 мая 2009 года.[23][24] Первоначальное количество пассажиров на этом участке было ниже, чем предполагалось, и составляло 32 000 пассажиров в день (на человека в день) вместо предполагаемых 55 000 человек в день.[25] Работы по прокладке тоннелей на всей линии были завершены 17 августа 2009 года.[26] Этапы 1 и 2 введены в эксплуатацию 17 апреля 2010 г.[27][28] затем следуют этапы 4 и 5 (из Мэримаунт до станций HarbourFront) 8 октября 2011 г.[29][30][31][32] 14 января 2012 года открылась пристройка к Марина-Бэй с двумя станциями.[33][34][35][36]

Круговая линия, этап 6

17 января 2013 г. Управление наземного транспорта (LTA) объявил о «6-м этапе кольцевой линии», который «замкнет круг» и должен быть завершен к 2025 году.[37] Расширение на 4 км будет проходить между Марина Бэй и HarbourFront.[38][39] Расширение свяжет пассажиров между HarbourFront и станциями Marina Bay и расширит железнодорожную сеть до южной окраины Центрального делового района. 29 октября 2015 года LTA объявила расположение станций для Этапа 6 с рабочими названиями станций. Keppel, Cantonment и Принц Эдвард. Тендеры на строительство были объявлены с 2016 по 2017 год.[40][41][42]

15 мая 2017 года LTA предложило общественности прислать предложения по названиям трех станций MRT или предложить сохранить их нынешние названия.[43][44] Станции Keppel и Cantonment сохранили свои названия, а станция Prince Edward была изменена на станцию ​​Prince Edward Road.[45]

Строительство 6 очереди началось в конце 2017 года. A совместное предприятие - China State Construction Engineering (филиал в Сингапуре) и Nishimatsu Construction - выиграли контракт на строительство новой станции метро Keppel и связанных с ней туннелей.[46][47]

Инциденты

Обрушение шоссе Николл

Основная статья: Обрушение шоссе Николл

20 апреля 2004 г. участок туннеля, строившийся для Кольцевой линии, обрушился, когда подпорная стена использованный при строительстве тоннеля уступил место. Этот инцидент произошел недалеко от предполагаемого участка станции Nicoll Highway, недалеко от Мост Мердека. В результате аварии образовалась зона обрушения шириной 150 метров (490 футов), длиной 100 метров (330 футов) и глубиной 30 метров (98 футов). Четыре рабочих погибли, трое получили ранения.[48]

В результате расследования уголовного дела были обнаружены главный подрядчик Nishimatsu Construction Company и партнер по совместному предприятию Lum Chang Construction Company и их сотрудники, а также ключевые Управление наземного транспорта офицеры, ответственные за обрушение. Несколько других офицеров и субподрядчики были объявлены выговоры и предупреждения в связи с происшествием.[48]

В результате этой аварии первая очередь Кольцевой линии, которую ранее планировалось открыть в 2008 году, была завершена в 2009 году. Пострадавшая станция была перемещена примерно на 100 метров (330 футов) от места аварии и теперь находится на проспекте Республики.

Эта авария также привела к более строгим правилам техники безопасности при строительстве всех будущих линий метро. Перемещение станции Nicoll Highway также означало, что она больше не может служить конечной точкой для линии Bukit Timah Line, что частично повлияло на создание нынешнего Линия центра города.[нужна цитата ]

Прочие инциденты

16 августа 2007 г. Строительное управление (BCA) издала приказ о прекращении работ и отозвала у подрядчика разрешение на прокладку туннелей после того, как в тот вечер 7-метровый участок двух полос около перекрестка Телок Бланга-Роуд и Александра-роуд затонул примерно на 20 сантиметров (7,9 дюйма).[49]

Участок дороги над строительной площадкой рядом с Holland Road просел утром 24 мая 2008 г., образовав брешь. Яма прямо перед двумя частными домами вдоль Корнуолл-Гарденс размером 8 на 7 метров и глубиной 3 метра. Никто не пострадал, но дорога временно закрыта для движения.[50]

Сбои на линии

20 сентября 2011 года из-за сбоя в электроснабжении было остановлено движение поездов на всех 16 станциях Кольцевой линии. Из-за четырехчасовой задержки тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении в час пик. Сообщалось, что утечки и поврежденный электрический кабель вдоль Кольцевой линии были причиной разрушения.[51] Нарушение началось около 5.30 утра. Поезда постепенно восстанавливались с 8 утра, а все движение возобновлялось незадолго до 10 утра. Дакота и Mountbatten станции возобновили работу двумя последними.[52] Было проведено расследование, и причиной неисправности стал неисправный кабель под уровнем платформы на станции Дакота.[53] 27000 пассажиров пострадали от сбоя во время четырехчасовой задержки, когда автобусы курсировали по маршруту Кольцевой линии.[54]

В конце августа 2016 года периодические помехи сигналу привели к пятидневным остановкам поезда. Проблема вновь появилась в ноябре.[55][56] Команда специалисты по данным исследовал данные и обнаружил с помощью визуализации Marey Chart, что это было вызвано аппаратными проблемами, посылая ошибочные сигналы от "мошеннического" поезда, PV46.[57][58]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта Круговой линии.

Круговая линия протяженностью 35,5 км (22,1 мили) образует неполную петлю отДоби Гаут вЦентральный регион Сингапура, север кСерангун иБишан, и на юг до HarbourFront, с ответвлением от Променад к Марина Бэй станция, которая в будущем будет расширена до HarbourFront. Полностью подземный кольцевой маршрут также соединяется с другими линиями MRT.[59] Линия начинается в Станция Доби Гаут, который имеет чередование с север Юг и к северо-востоку линии[60] идти на восток и идти параллельно Bras Basah Road и Raffles Boulevard, прежде чем присоединиться к продолжению кольцевой линии на станции Promenade, которая также пересекается с Линия центра города.[61][62] От станции Променад линия идет на север и на восток, проходя под Бассейн Калланг.[63] Между Стадион и Дакота линия идет параллельно бульвару Стадиона и улице Old Airport Road, затем линия продолжается на север и следует по маршруту Paya Lebar Road и Upper Paya Lebar Road между Пая Лебар (который меняется на Восток-Запад линия) и Тай Сенг станции.[64]

Линия изгибается и продолжается на запад между Бартли и Мэримаунт станции, а также пересекаются с линиями Северо-Восток и Север-Юг на Серангун и Бишан станции соответственно,[65] а затем он продолжается в общем юго-западном направлении между Caldecott и Kent Ridge,[66] проходя через Кладбище Букит Браун между Caldecott и Ботанический сад станции.[67] Линия также пересекается с линией Downtown на станции Botanic Gardens и линией East West на станции Buona Vista станция. После станции Кент-Ридж линия изгибается на восток, параллельно Шоссе Западного побережья а затем остановка на станции HarbourFront, где она пересекается с Северо-восточная линия.[68]

С 2026 года, после завершения этапа 6, кольцевая линия будет продолжаться в восточном направлении от Харборфронта, параллельно Кеппел-роуд и Скоростная автомагистраль Айер Раджа, и присоединяется к продолжению кольцевой линии на станции Marina Bay.[69] Продолжение кольцевой линии от Marina Bay до станции Promenade обычно проходит параллельно линии Downtown и Bayfront Avenue, также проходя под ней. Marina Bay Sands в Станция Bayfront, который он обслуживает и имеет межплатформенную развязку с линией Downtown.[70]

Станции

Номер станцииНазвание станцииИзображенийОбмен / Примечания
CC1  NS24  NE6 Доби ГаутDhobyGhaut-CCLPlatform.JPGОбмен с Линия Север-Юг и Северо-восточная линия
CC2 Бюстгальтеры BasahСтанция метро Bras Basah, 2014 (04) .JPG
CC3 ЭспланадаЭспланада-CCLStation.JPG
CC4  DT15 ПроменадPromenade-CCLPlatform.JPGОбмен с Линия центра города

Изменение на поезда в направлении Bayfront или же Марина Бэй станции

CC5 Николл шоссеNicollHighway-CCLPlatform.JPG 
CC6 СтадионСтадион MRT Station.jpgКонечная остановка шаттла Marina Bay в нерабочие часы
CC7 MountbattenMountbatten-CCLPlatform.JPG
CC8 ДакотаDakota-CCLPlatform.JPG 
CC9  EW8 Пая ЛебарPayaLebar-CCLPlatform-TopView.JPGОбмен с Линия Восток-Запад
CC10  DT26 МакферсонMacPherson-CCLPlatform.JPGОбмен с Линия центра города
CC11 Тай СенгCC11 Tai Seng MRT Platform.jpg 
CC12 БартлиСтанция метро Bartley.jpg 
CC13  NE12 СерангунПлатформа CCL станции метро Serangoon.jpgОбмен с Северо-восточная линия
CC14 Лоронг ЧуанMRT Lorong Chuan для Wikipedia.jpg 
CC15  NS17 БишанCC15 Станция метро Bishan Platform.jpgОбмен с Линия Север-Юг
CC16 МэримаунтПлатформа Мэримаунт CC16 A.jpg 
CC17  TE9 CaldecottCC17 Caldecott Platform.jpgОбмен с Линия Томсон - Восточное побережье (2021)
CC18 Букит БраунCC18 Bukit Brown Shell станция туннель 2.jpgРезервная станция будет открыта позже
CC19  DT9 Ботанический садСтанция метро CC19 Botanic Gardens platform.jpgОбмен с Линия центра города
CC20 Farrer RoadДорожная платформа CC20 Farrer level.jpg 
CC21 Голландская деревняИнтерьер станции метро Holland Village - 20111008.jpg 
CC22  EW21 Buona VistaИнтерьер участка кольцевой линии станции метро Buona Vista, Сингапур - 20110820.jpgОбмен с Линия Восток-Запад
CC23 один северCC23 одна северная платформа B.jpg 
CC24 Kent RidgeПлатформа CC24 Кент Ридж A.jpg 
CC25 Вилла Haw ParCC25 Haw Par Villa Exit A.jpg 
CC26 Пасир ПанджангУровень платформы станции метро Pasir Panjang, Сингапур - 20111002.jpg 
CC27 Лабрадор ПаркCC27 Платформа Лабрадор Парк B.jpg 
CC28 Телок БлангаПлатформа CC28 Telok Blangah A.jpg 
CC29  NE1 HarbourFrontCC29 Harbourfront Exit A с поездом.jpgОбмен с Северо-восточная линия
6 этап (в стадии строительства, будет готов к 2025 году)
CC30 KeppelCC30 Keppel MRT строительство 20201030 155444.jpg
CC31 CantonmentCC31 Cantonment MRT Строительная площадка 20201030 152717.jpg
CC32 Принц Эдвард РоудCC32 Prince Edward Road MRT Строительная площадка 20201030 145716.jpg
Продолжение кольцевой линии
CE1  DT16 
CC34  DT16  (с 2025 г.)		BayfrontПлатформа CE1 Bayfront B.jpgКросс-платформенный обмен с Линия центра города
CE2  NS27  TE20 
CC33  NS27  TE20  (с 2025 г.)		Марина БэйCE2 Платформа Марина Бэй A.jpgОбмен с Линия Север-Юг и Линия Томсон - Восточное побережье (2021)

Схема нумерации Кольцевой линии резервирует код станции «CC18» для будущего использования.

Подвижной состав

В подвижной состав состоит из 40[71] Alstom Metropolis C830 поезда[72] работает в трехвагонном строю. Они размещены в Ким Чуан Депо, который был крупнейшим подземным хранилищем в мире, когда он открылся в 2009 году.[73] 24 новых Alstom Metropolis и Shanghai Electric C830C поезда были доставлены в СМРТ с конца июля 2014 года.[74][75] Они начали работу 26 июня 2015 года. В настоящее время все 24 C830C находятся в коммерческой эксплуатации.

Бортовая автоматизированная система CBTC основана на «непрерывной двусторонней цифровой связи» между каждым контролируемым поездом и центром управления.

Чтобы облегчить продление линии со строительством 6-го этапа, 31 марта 2017 года был объявлен тендер на поставку дополнительных поездов для линии.[76]

Управление поездом

Кольцевая линия оборудована Alstom Урбалис 300 Коммуникационное управление поездом (CBTC) движущийся блок сигнальная система в системе MASTRIA с Автоматическое управление поездом (ATC) под Автоматическая работа поезда (ATO) GoA 4 (UTO).[77][78] Подсистемы состоят из Автоматическая охрана поездов (ATP) для управления скоростью поездов, Iconis Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования поездов и Smartlock Компьютерная блокировка (CBI) система, которая предотвращает установку неверных сигналов и точек отслеживания.

Система управления данными поездов (TDMS), которая концентрирует и отправляет информацию о подвижном составе с помощью стационарного оборудования. Сеть связи IAGO Waveguide способна передавать видео и практически не требует обслуживания. Базовые станции расположены в помещении с оборудованием сигнализации.

Автоматический двери экрана платформы поставляется Westinghouse обеспечивают безопасность пассажиров, обеспечивая защиту от прибывающих и отправляющихся поездов.[79]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Конечная остановка шаттла Marina Bay в нерабочее время

Рекомендации

  1. ^ «Наземный транспорт DataMall». mytransport.sg. В архиве с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 20 августа 2020.
  2. ^ «ALSTOM выбрана для строительства самой длинной в мире полностью автоматизированной линии метро в Сингапуре». rail-technology.com. 20 февраля 2002 г. В архиве из оригинала 1 октября 2007 г.. Получено 24 февраля 2008.
  3. ^ «Еще четыре поезда на Кольцевую линию по мере увеличения количества пассажиров». The Straits Times. В архиве из оригинала 10 марта 2016 г.. Получено 4 марта 2016.
  4. ^ Нужна «кольцевая линия» с 4 млн человек'". The Straits Times (получено из NLB). 4 ноября 1989 г. В архиве из оригинала 6 октября 2019 г.. Получено 6 октября 2019.
  5. ^ «Церемония подписания контрактов E&M». NAS. 12 июня 1998 г. В архиве из оригинала 20 марта 2020 г.. Получено 23 ноября 2019.
  6. ^ «6 станций». Новая газета. 25 ноября 1999 г.
  7. ^ «6 станций первой очереди линии Марина». The Straits Times. 25 ноября 1999. с. 3.
  8. ^ «Сокращение железнодорожной линии Марина». The Business Times. 25 ноября 1999. с. 3.
  9. ^ Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии. п. 36. ISBN  978-981-4342-02-5.
  10. ^ «Кольцевая линия и скоростная автомагистраль Калланг / Пая Лебар». NAS. 28 апреля 2001 г. В архиве из оригинала 6 марта 2020 г.. Получено 23 ноября 2019.
  11. ^ «Круговая линия, этап 3». LTA. 20 января 2003 г. Архивировано с оригинал 26 мая 2003 г.. Получено 15 июля 2019.
  12. ^ "Завершение круга через Голландию V". Сегодня (получено из NLB). 13 декабря 2003 г. В архиве из оригинала 6 сентября 2019 г.. Получено 6 сентября 2019.
  13. ^ "News 5 Tonight (12 декабря 2003 г.)". MediaCorp (получено с NAS). В архиве с оригинала 19 июля 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  14. ^ «Назначение оператора кольцевой линии». LTA. 8 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 24 декабря 2002 г.. Получено 19 июля 2019.
  15. ^ «Приложение A ФИНАЛИЗИРОВАННЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ ДЛЯ СТАНЦИЙ 1-3 ЭТАПОВ ОКРУЖНОЙ ЛИНИИ (CCL)». www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал 18 декабря 2006 г.
  16. ^ "Названия станций кольцевой линии. LTA объявляет окончательные названия станций 1–3 этапов кольцевой линии и ищет мнения по названиям станций 4 и 5 этапов кольцевой линии". www.mot.gov.sg. В архиве с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 28 апреля 2020.
  17. ^ «ЗАВЕРШЕННЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ ДЛЯ СТАНЦИЙ 4 И 5 ЭТАПОВ CIRCLE LINE (CCL)». www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал 18 декабря 2006 г.
  18. ^ «Названия станций для этапов 4 и 5 кольцевой линии». www.lta.gov.sg. 7 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 23 апреля 2010 г.
  19. ^ «MOT Singapore - новые перспективы для наземного, морского и воздушного транспорта». www.mot.gov.sg. Получено 28 апреля 2020.
  20. ^ а б Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии. п. 46. ISBN  978-981-4342-02-5.
  21. ^ «Кольцевая линия может стоить налогоплательщикам 10 миллиардов долларов». AsiaOne Motoring. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 21 августа 2016.
  22. ^ «Круговая линия превысит бюджет в $ 6,7 млрд» Кристофер Тан, The Straits Times, 15 сентября 2007 г.
  23. ^ «Сегодня открывается часть Кольцевой линии». ChannelNewsAsia. 28 мая 2009. Архивировано с оригинал 28 мая 2009 г.. Получено 28 мая 2009.
  24. ^ "Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Marymountpublisher =" (PDF). www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал (PDF) 21 февраля 2013 г.. Получено 16 апреля 2009.
  25. ^ «LTA завершает финальные работы по прокладке тоннелей на кольцевой линии». Канал Новости Азии. 17 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 19 октября 2012 г.
  26. ^ «Круглая линия: самые длинные раскопки». The Straits Times. 17 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2009 г.
  27. ^ «Приветственное слово г-на Раймонда Лима на открытии кольцевой линии от Доби Го до Бартли 16 апреля 2010 года». www.mot.gov.sg. Получено 1 мая 2020.
  28. ^ «Кольцевая линия из Бартли в Доби Гаут откроется 17 апреля». www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал 21 июня 2011 г.. Получено 26 января 2010.
  29. ^ «Коннект - октябрь 2011» (PDF). www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал (PDF) 5 февраля 2018 г.
  30. ^ «Речь г-на Тармана Шанмугаратнама на церемонии открытия Кольцевой линии 7 октября 2011 г.». www.mot.gov.sg. Получено 1 мая 2020.
  31. ^ «MOT Singapore - новые перспективы в области наземного, морского и воздушного транспорта». www.mot.gov.sg. Получено 28 апреля 2020.
  32. ^ «Переполнение поездов уменьшится с запуском полной кольцевой линии: министр Луи». В архиве из оригинала 13 апреля 2016 г.. Получено 21 августа 2016.
  33. ^ «Расширение на Кольцевой линии открывается двумя мероприятиями, которые проводятся одновременно на станциях Bayfront и Esplanade Xchange». www.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 22 апреля 2020 г.. Получено 22 апреля 2020.
  34. ^ «Речь г-на Луи Так Ю на церемонии открытия продления кольцевой линии 13 января 2012 года». www.mot.gov.sg. Получено 21 апреля 2020.
  35. ^ «MOT Singapore - новые перспективы для наземного, морского и воздушного транспорта». www.mot.gov.sg. Получено 21 апреля 2020.
  36. ^ "Выступление г-на Луи Так Ю на церемонии закладки фундамента линии 3 в центре города". www.mot.gov.sg. Получено 28 апреля 2020.
  37. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала на 30 января 2020 г.. Получено 30 января 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  38. ^ «Речь г-на Луи Так Ю при посещении станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». ТО. 17 января 2013 г. В архиве из оригинала 26 февраля 2020 г.. Получено 19 сентября 2019.
  39. ^ «Кольцевая линия 6 - Проекты - Общественный транспорт - Управление наземного транспорта». В архиве из оригинала 5 января 2016 г.. Получено 21 августа 2016.
  40. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  41. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  42. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  43. ^ "LTA предлагает общественности предложить названия станций MRT для станций 6 кольцевой линии | Пресс-центр | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 18 сентября 2017.
  44. ^ "Разыскивается: названия 3 новых станций Кольцевой линии". Канал НовостиАзия. 15 мая 2017. В архиве из оригинала 16 мая 2017 г.. Получено 15 мая 2017.
  45. ^ «Раскопки на кольцевой линии 6 начнутся в середине следующего года». The Straits Times. 28 сентября 2018. В архиве из оригинала 13 октября 2018 г.. Получено 13 октября 2018.
  46. ^ «Первые контракты CCL6 присуждены LTA». ChannelNewsAsia. В архиве из оригинала 12 октября 2017 г.. Получено 12 октября 2017.
  47. ^ «Строительство Кольцевой линии 6 начнется к концу 2017 года, заключены первые три гражданских контракта». The Straits Times. В архиве из оригинала 12 октября 2017 г.. Получено 12 октября 2017.
  48. ^ а б «КОМИТЕТ ПО ЗАПРОСАМ ВЫВОДИТ СТРОКУ КРИТИЧЕСКИХ ПРОЕКТНЫХ ОШИБОК, ВЫЗВАННЫХ ОБНАРУЖЕНИЕМ НА ШОССЕ NICOLL» (PDF). 13 мая 2005 г. В архиве (PDF) из оригинала 9 мая 2016 г.. Получено 18 сентября 2017.
  49. ^ «Постановление о прекращении работ на площадке Telok Blangah - четвертое в этом году по проекту MRT стоимостью 6,7 млрд долларов» В архиве 9 июня 2008 г. Wayback Machine Т. Раджан, The Straits Times, 22 августа 2007 г.
  50. ^ "Дорога над кольцевой линией строительная площадка проваливается" В архиве 26 мая 2008 г. Wayback Machine CNA Live, Канал НовостиАзия, 24 мая 2008 г.
  51. ^ «Утечки, поврежденный кабель - причина 4-часовой задержки на Кольцевой линии». The Straits Times. 29 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 17 октября 2011 г.. Получено 19 октября 2011.
  52. ^ "Тысячи пострадавших от разрушения Кольцевой линии". Канал Новости Азии. 20 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 24 октября 2011 г.. Получено 19 октября 2011.
  53. ^ «Неисправный кабель привел к разрыву кольцевой линии». Канал Новости Азии. 20 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 26 октября 2011 г.. Получено 19 октября 2011.
  54. ^ "Призыв к тщательному расследованию нарушения кольцевой линии". Канал Новости Азии. 22 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 25 октября 2011 г.. Получено 19 октября 2011.
  55. ^ «Проблема с помехами снова поражает круговую линию». СЕГОДНЯ онлайн. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 3 декабря 2016.
  56. ^ «Неисправность сигнала кольцевой линии, которая привела к сбоям в работе поездов в среду, аналогично проблеме в сентябре: LTA, SMRT». The Straits Times. 2 ноября 2016 г.. Получено 3 декабря 2016.
  57. ^ «Технологии в Азии - объединение стартап-экосистемы Азии». www.techinasia.com. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 3 декабря 2016.
  58. ^ datagovsg (1 декабря 2016 г.). "Как незаконный поезд Кольцевой линии был пойман с данными". Блог Data.gov.sg. Получено 3 декабря 2016.
  59. ^ "LTA | Транспорт | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Кольцевая линия". www.lta.gov.sg. Получено 29 апреля 2020.
  60. ^ OpenStreetMap участники. «Развязка Доби Гаут» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  61. ^ OpenStreetMap участники. "Путь: Круговая линия (558667142)" (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  62. ^ OpenStreetMap участники. «Станция метро Променад» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  63. ^ OpenStreetMap участники. «Круговая линия под впадиной Калланг» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  64. ^ OpenStreetMap участники. «Круговая линия MRT между стадионом и Тай-Сеном» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  65. ^ OpenStreetMap участники. "Circle Line MRT между Бартли и Мэримаунт" (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  66. ^ OpenStreetMap участники. "Круговая линия между Калдекоттом и Кент Ридж" (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  67. ^ OpenStreetMap участники. «Кольцевая линия через Букит Браун» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  68. ^ OpenStreetMap участники. «Путь: кольцевая линия от Кент Ридж до Харборфронт» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  69. ^ OpenStreetMap участники. «Круговая линия, этап 6» (Карта). OpenStreetMap. Получено 29 апреля 2020.
  70. ^ OpenStreetMap участники. "Продление кольцевой линии" (Карта). OpenStreetMap. Получено 8 мая 2020.
  71. ^ Выступление на церемонии закладки фундамента Западного расширения Туаса (PDF) (Речь). Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2013 г.
  72. ^ НАГРАДА КОНТРАКТА НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ 830 ДЛЯ ЛИНИИ МАРИНА В архиве 27 мая 2011 г. Wayback Machine
  73. ^ «Крупнейшее депо метро станет еще больше». The Straits Times. В архиве из оригинала 10 марта 2016 г.. Получено 4 марта 2016.
  74. ^ «LTA и SMRT присуждают контракты на новые поезда и проект переназначения сигналов». Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  75. ^ «Alstom поставит 34 поезда Метрополис и модернизирует сигнализацию в системе». 3 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  76. ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 15 июля 2019 г.. Получено 23 апреля 2017.
  77. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро будет крупнейшая полностью автоматическая система метро в мире» (PDF). стр. 4-8. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  78. ^ «URBALIS Evolution: управление производительностью» (PDF). п. 4. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  79. ^ «Глобальный портфель проектов». westinghouse-brakes.com. Архивировано из оригинал 27 августа 2016 г.

внешняя ссылка