HMS Cygnet (H83) - HMS Cygnet (H83)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Cygnet и HMCS Saint Laurent.

HMCS St Laurent 20 августа 1941 г. IKMD-04199.jpg
Сен-Лоран, 20 августа 1941 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Cygnet
Тезка:Cygnet
Заказал:9 июля 1930 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг, Barrow
Номер верфи:667
Выложено:1 декабря 1930 г.
Запущено:29 сентября 1931 г.
Завершенный:1 апреля 1932 г.
Списано:30 сентября 1936 г.
Идентификация:Номер вымпела: H83
Судьба:Продано Королевский канадский флот, 1 февраля 1937 г.
Канада
Имя:Сен-Лоран
Тезка:Река Святого Лаврентия
Приобретенный:1 февраля 1937 г.
Введен в эксплуатацию:17 февраля 1937 г.
Списано:10 октября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: H83
Почести и
награды:
  • Атлантика 1939-45
  • Нормандия 1944 г.
Судьба:Слом в 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:C-класс разрушитель
Смещение:
  • 1375 длинных тонн (1397 т) (стандарт)
  • 1865 длинных тонн (1895 т) (глубина)
Длина:329 футов (100,3 м) о / а
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:36,000 shp (27000 кВт)
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Вооружение:

HMS Cygnet был C-класс разрушитель построен для Королевский флот в начале 1930-х гг. Корабль изначально был отнесен к Домашний флот, хотя она была временно размещена в красное море вовремя Кризис Абиссинии 1935–36 гг. Cygnet был продан Королевский канадский флот (RCN) в конце 1937 года и переименован в HMCS. Сен-Лоран. Она находилась на западном побережье Канады, когда Вторая Мировая Война началось в сентябре 1939 г. и должен был быть переведен в Атлантический берег для сопровождения конвоев. Она служила эскортом конвоя в Битва за Атлантику и участвовал в потоплении двух немецких подводных лодок. Корабль находился на противолодочном патрулировании во время вторжение в Нормандию, и был использован в качестве войскового транспорта после День Победы за возвращение канадских военнослужащих. Сен-Лоран был выведен из эксплуатации в конце 1945 г. и слом в 1947 г.

Дизайн и конструкция

Cygnet вытеснил 1375 длинных тонн (1397 т) на стандарт нагрузки и 1865 длинных тонн (1895 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 36000 мощность на валу (27000 кВт) и выдавал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Пар для турбин был предоставлен тремя Адмиралтейскими 3-х барабанами. водотрубные котлы. Cygnet перевозил максимум 473 длинных тонны (481 т) горючее что дало ей диапазон 5500 морские мили (10 200 км; 6300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Всего на корабле было 145 человек и офицеров.[1]

На корабле установлено четыре 45-калибр 4,7-дюймовые пушки Mk IX в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. За зенитный (AA) защита, Cygnet был единственный QF 3 дюйма 20 центнеров[Примечание 1] Пушка между ней воронки и два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) QF 2-фунтовая орудие Mk II Зенитные орудия установлены на кормовой ее части. бак палуба. 3-дюймовое (76-мм) зенитное орудие было снято в 1936 году, а 2-фунтовые орудия были перемещены между воронками. Она была оснащена двумя надводными четырехместными торпедный аппарат крепления для 21-дюймовые торпеды.[2] Были установлены три лотка для глубинных бомб, каждый вместимостью два глубинные бомбы. После начала Второй мировой войны это количество было увеличено до 33 глубинных бомб, доставленных одним или двумя рельсами и двумя метателями.[3]

Корабль был заказан 15 июля 1930 г. Виккерс-Армстронг, Барроу-ин-Фернесс по Программе 1929 г. Cygnet был положил 1 декабря 1930 г., запущен 29 сентября 1931 г.,[4] как 14-й корабль, носящий это имя,[5] и завершено 1 апреля 1932 года.[4]

История обслуживания

После ввода корабля в строй 9 апреля 1932 года его направили в 2-я флотилия эсминцев Флота метрополии. Cygnet в течение первых двух лет службы провела много времени в верфи. Ее ремонтировали в Девонпорт в ноябре 1932 г. - январе 1933 г., март – май, июль – август и ноябрь 1933 г. - январь 1934 г. перед развертыванием в Вест-Индии с Флотом метрополии в период с января по март 1934 г. Корабль потребовал дополнительного ремонта по возвращении в апреле – мае, а затем переоснащения с 25 июля по 31 августа 1934 г. Cygnet был отделен от Флота метрополии во время абиссинского кризиса и находился в Красном море с сентября 1935 года по апрель 1936 года. Корабль вернулся в Великобританию в апреле 1936 года и переоборудован в Девонпорте с 20 апреля по 18 июня перед возобновлением службы на флоте метрополии. . В июле – августе она была направлена ​​на патрулирование у побережья Испании в Бискайский залив для перехвата судов, перевозящих контрабандные товары в Испанию, и для защиты судов под британским флагом на первых этапах гражданская война в Испании.[6]

Передача в Королевский флот Канады

Вместе с сестрой HMSПолумесяц, Cygnet был продан Канаде 20 октября 1936 года за 400 000 фунтов стерлингов. Ее снова переоборудовали в соответствии с канадскими стандартами.[6] включая установку Тип 124 ASDIC,[7] и сдан 1 февраля 1937 года. Корабль был переименован в HMCS. Сен-Лоран и введен в эксплуатацию 17 февраля. Сен-Лоран был назначен на Галифакс, Новая Шотландия и прибыл туда в мае. Она оставалась там в течение года, прежде чем ее перевели в Esquimalt в 1938 г.[6] Корабль оставался там до тех пор, пока ему не приказали Восточное побережье 31 августа 1939 г., прибыв в Галифакс 18 сентября. Сен-Лоран сопровождал местные конвои, когда базировался там, в том числе конвой с половиной 1-я канадская пехотная дивизия в Великобританию 10 декабря. Корабль получил приказ Плимут 24 мая 1940 г. и прибыл туда 31 мая. По прибытии на корабле задняя установка торпедного аппарата была снята и заменена 12-фунтовой зенитной пушкой, а 2-фунтовые орудия были заменены на четырехместные установки Mark I для QF 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет.[8]

9 июня Сен-Лоран было приказано Гавр, Франция эвакуировала британские войска, но их так и не нашли, и 11 июня корабль эвакуировал небольшую группу французских солдат дальше вдоль побережья. Корабль попал под обстрел немецкой артиллерийской батареи недалеко от г. Сен-Валери-ан-Ко, но она не попала и Лейтенант командир Герберт ДеВольф капитан корабля приказал ей открыть ответный огонь, хотя результатов не было. Вернувшись в Англию, Сен-Лоран сопровождал несколько конвоев с войсками на последних этапах их пути из Канады, Австралии и Новой Зеландии в середине июня, а затем был назначен для сопровождения в командовании западных подходов.[9]

2 июля, сопровождая британцев линкор Нельсон, Сен-Лоран получили известие, что британское пассажирское судно без сопровождения SSАрандора Стар был торпедирован U-47, примерно 125 морских миль (232 км; 144 миль) к северо-востоку от Малин Хед, Ирландия. Прибыв примерно через четыре с половиной часа после Океанский лайнер затонул, корабль спас 857 выживших, в том числе немцев и итальянцев. военнопленные. Вместе с англичанами шлюп Бутерброд, она сильно повредила Немецкая подводная лодкаU-52 при обороне Convoy HX 60 4 августа. 2 декабря Сен-Лоран спас выживших из вооруженный торговый крейсер HMSФорфар который был торпедирован и потоплен U-99 а также выжившие из британцев нефтяной танкер Раковина.[10]

После переоборудования в Галифаксе с 3 марта по 11 июля 1941 г. Сен-Лоран был назначен на 14-й Эскорт группа RCN Ньюфаундлендский отряд сопровождения которые прикрывали конвои в Средней Атлантике.[6] Во время сопровождения конвоя ON 33 в ноябре на шторм, судно было настолько серьезно повреждено погодными условиями, что ему пришлось вернуться в Галифакс для ремонта.[11] Сен-Лоран был переведен в Срединно-океанический эскортный отряд в декабре и оставался там до марта 1943 года. В апреле-августе 1942 года он прошел длительный ремонт в Галифаксе.[6] В начале декабря 1942 г. диспетчерская вышка и дальномер были обменены на Тип 271 индикация цели радар установлен над мост. К этому времени она была оснащена высокочастотная радиопеленгация система тоже. Пока назначен в группу сопровождения С1, защищая Конвой ON 154 в конце декабря 1942 г., Сен-Лоран имела свою первую победу; Рано утром 27 декабря 1942 г., когда к северу от Азорские острова, она заметила на поверхности подводную лодку, которую она открыла для стрельбы, после чего последовала атака глубинной бомбой, когда лодка потерпела крушение. Когда она снова атаковала, она нашла на поверхности масло, но никаких других свидетельств разрушения. Однако на послевоенной экспертизе ей засчитали потопление. U-356.[12]

Корабль был переоборудован в Дартмут, Новая Шотландия, с 17 августа по декабрь 1943 г. 10 марта 1944 г. Сен-Лоран приписали затопление U-845 в Северной Атлантике вместе с эсминцем HMSЛесник, и фрегаты HMCSОуэн Саунд и HMCSСуонси.[6]

Позднее военное фото Сен-Лоран

Другие изменения, внесенные в вооружение корабля во время войны (когда именно они произошли, неизвестно) включали замену орудия «Б» на пулемет. Ежик противолодочный крановый раствор, заменив два четверных пулемета Vickers калибра .50, установленные между ее воронками, на два 20-мм зенитных орудия Oerlikon, добавив к ней два пулемета Oerlikon прожектор Платформа и еще одна пара были установлены на крыльях ее мостика, а также для снятия 12-фунтовой зенитной пушки. Тип 286 Также добавлена ​​РЛС ближнего надводного поиска.[13] Пушка «Y» была также удалена, чтобы можно было увеличить ее укладку как минимум до 60 глубинных бомб.[14]

В мае 1944 года ее перевели в 11-ю эскортную группу для поддержки союзников. высадки в Нормандии. В день высадки - 6 июня 1944 года - он был развернут с канадскими эсминцами. Chaudière, Гатино, Кутеней и Оттава размещен у входа в Английский канал для предотвращения атак подводных лодок на конвои вторжения. Позже она была размещена со своей группой в Бискайский залив для противолодочных операций. 8 августа на нее безуспешно напал планирующая бомба, а 13-го она и Оттава спас выживших из U-270 который был потоплен глубинными бомбами Сандерленд самолет. Эти обязанности продолжались до октября, когда она вернулась в Канаду для ремонта. Проводится в Шелберн, Новая Шотландия Ремонт длился с ноября 1944 года по 20 марта 1945 года. Сен-Лоран вернулся в строй в апреле 1945 года и был прикреплен к Силам сопровождения Галифакса для защиты конвоев у восточного побережья. После капитуляции Германии 6 мая он использовался в качестве войскового транспорта, пока не окупился 10 октября 1945 года. Корабль был продан на металлолом и разбит в 1947 году.[6]

Сопровождение трансатлантических конвоев

КонвойЭскорт группаДатыПримечания
HX 13815–23 июля 1941 г.[15]Ньюфаундленд к Исландия
SC 4522-29 сентября 1941 г.[16]Из Ньюфаундленда в Исландию
ВКЛ 215-14 октября 1941 г.[17]Из Исландия в Ньюфаундленд
SC 512-4 ноября 1941 г.[16]Из Ньюфаундленда в Исландию
ВКЛ 3310-13 ноября 1941 г.[17]Из Исландия в Ньюфаундленд
SC 586-15 декабря 1941 г.[16]Из Ньюфаундленда в Исландию
ВКЛ 4826-конец декабря 1941 г.[17]Северная Ирландия в Ньюфаундленд
HX 17013-16 января 1942 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
SC 6520-29 января 1942 г.[16]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ВКЛ 626-15 февраля 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 727–16 марта 1942 г.[16]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 8130 марта - 9 апреля 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
ON 119MOEF группа C215-20 августа 1942 г.[17]Из Исландия в Ньюфаундленд
ON 121MOEF группа C320-22 августа 1942 г.[17]Из Исландия в Ньюфаундленд
ON 126MOEF группа B330 августа - 13 сентября 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
ON 133MOEF группа C126 сентября - 6 октября 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
ON 143MOEF группа C19-13 ноября 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 110MOEF группа C124 ноября - 6 декабря 1942 г.[16]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
Конвой ON 154MOEF группа C119-31 декабря 1942 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 227MOEF группа B624 февраля - 5 марта 1943 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 2MOEF группа C15–14 апреля 1943 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 127MOEF группа C120 апреля - 2 мая 1943 г.[16]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 184MOEF группа C116-25 мая 1943 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 2426–14 июня 1943 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
НА 19025 июня - 3 июля 1943 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 24714–21 июля 1943 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 1953-8 августа 1943 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 27627 января - 6 февраля 1944 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 22415-26 февраля 1944 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 1542-15 марта 1944 г.[16]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 3229 марта - 13 апреля 1944 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 28722-25 апреля 1944 г.[15]Из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 26719-24 ноября 1944 г.[17]Из Северной Ирландии в Ньюфаундленд

Успехов

Во время ее службы Сен-Лоран приписывают уничтожение одной подводной лодки:

ДатаПодводная лодкаТипМесто расположения[18]Примечания
27 декабря 1942 г.U-356VIICАтлантика, северо-запад от Мыс Финистерре
45 ° 30′N 25 ° 40'з.д. / 45,500 ° с. Ш. 25,667 ° з. / 45.500; -25.667		Стрельба и глубинная бомба нападения со стороны Сен-Лоран [19]

Модель HMS Cygnet к Норман А. Оу проводится Национальный Морской Музей.[20]

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 30 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Уитли, стр. 26
  2. ^ Лентон, стр. 154
  3. ^ Фридман, стр. 209, 236, 298–99.
  4. ^ а б Английский, стр. 45
  5. ^ Колледж, п. 87
  6. ^ а б c d е ж грамм Английский, стр. 50
  7. ^ Браун, стр. 164
  8. ^ Дуглас, стр. 52, 68, 96–97
  9. ^ Дуглас, стр. 97–98
  10. ^ Дуглас, стр. 101–04, 127–28.
  11. ^ Дуглас, стр. 298
  12. ^ Дуглас, стр. 568–70
  13. ^ Лентон, стр. 154–55.
  14. ^ Фридман, стр. 237
  15. ^ а б c d е ж грамм «Конвои HX». Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 19 июн 2011.
  16. ^ а б c d е ж грамм час «Конвои СК». Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 19 июн 2011.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "ПО конвоям". Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 19 июн 2011.
  18. ^ Места на Кемп; другие источники могут отличаться
  19. ^ Кемп, стр. 98
  20. ^ "HMS Нормана Оу" Cygnet". Королевские музеи Гринвича.

Рекомендации

  • Дуглас, В. А. Б .; Сарти, Роджер; Майкл Уитби; Роберт Х. Колдуэлл; Уильям Джонстон; Уильям Г. П. Роулинг (2002). Нет высшей цели. Официальная история эксплуатации Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1939–1943 гг. 2, пт. 1. Сент-Катаринс, Онтарио: Ванвелл. ISBN  1-55125-061-6.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Военные корабли Британии и Содружества времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Пол Кемп: Подводные лодки уничтожены ( 1997) . ISBN  1-85409-515-3
  • Аксель Нейстл: Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны (1998). ISBN  1-85367-352-8
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка