HMS Implacable (R86) - HMS Implacable (R86)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Implacable.

HMS Implacable (R86) MOD 45139827.jpg
Вид профиля Неумолимый на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Неумолимый
Заказал:Октябрь 1938 г.
Строитель:Fairfield Судостроение, Гован
Выложено:21 февраля 1939 г.
Запущено:10 декабря 1942 г.
Введен в эксплуатацию:28 августа 1944 г.
Списано:1 сентября 1954 г.
Идентификация:Номер вымпела: 86[1]
Почести и
награды:		Норвегия 1944 г., Япония 1945 г.[2]
Судьба:Продано за лом, 27 октября 1955 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Неумолимый-учебный класс авианосец
Смещение:32,110 длинные тонны (32,630 т ) (глубокая нагрузка )
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Проект:29 футов 4 дюйма (8,9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редуктора паровые турбины
Скорость:32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:6,720 nmi (12,450 км; 7,730 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2,300 (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:81
Авиационные объекты:1 катапульта

HMS Неумолимый был Неумолимый-учебный класс авианосец построен для Королевский флот во время Второй мировой войны. После завершения в 1944 году она была первоначально направлена ​​в Домашний флот и атаковал цели в Норвегии до конца года. Впоследствии она была назначена в Британский Тихоокеанский флот (БНФ), где она атаковала японскую военно-морскую базу в Truk и цели в Японские домашние острова в 1945 году. Корабль использовался для репатриации освобожденных военнопленных союзников (PoW) и солдат после Капитуляция Японии, до конца года. Неумолимый вернулась домой в 1946 году и стала палубным тренировочным авианосцем Флота метрополии, и эта роль продолжалась до 1950 года. флагман Флота метрополии в 1950 году. За это время она участвовала во многих учениях и совершила несколько заходов в порты Западной Европы. Она была помещена в резерв в 1950 году и преобразован в учебный корабль в 1952 году и служил флагманом Учебной эскадрильи Флота метрополии. Корабль рассматривался для серьезной модернизации в 1951–52, но это было отклонено как слишком дорогое и трудоемкое. Неумолимый был выведен из эксплуатации в 1954 году и продан за лом в следующем году.

Дизайн и описание

Неумолимый на якоре на Гринок в камуфляже, 14 июня 1944 г.

В Неумолимый класс возник как улучшенная версия Прославленныйавианосцы для Военно-морской программы 1938 года. Они были рассчитаны на 2 узлы (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, и нести дополнительную дюжину самолетов за счет снижения броневой защиты, чтобы оставаться в пределах 23000 длинных тонн (23000 тонн), доступных из тоннажа, разрешенного Вашингтонский военно-морской договор.[3] Неумолимый был 766 футов 6 дюймов (233,6 м) длинный комбинезон и 730 футов (222,5 м) на ватерлиния. Ее луч был 95 футов 9 дюймов (29,2 м)[4] на ватерлинии, и у нее был проект 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокая нагрузка. В Неумолимыйкорабли класса были значительно тяжелее и перемещенный 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой нагрузке.[5] Корабли имели метацентрические высоты 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке в завершенном виде.[6] Неумолимый'В 1945 году его состав составлял около 2300 офицеров и рядовых.[7]

Кораблей было четыре Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый от восьми Адмиралтейские 3-х барабанные котлы.[8] Турбины были рассчитаны на производство 148000 единиц.shp (110000 кВт), достаточной, чтобы дать им максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч).[9] На ходовые испытания, Неумолимый достиг скорости 31,89 узла (59,06 км / ч; 36,70 миль / ч) с мощностью 151 200 л.с. (112 700 кВт). Она несла максимум 4690 длинных тонн (4770 т) горючее что дало ей диапазон 6720 морские мили (12,450 км; 7,730 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[5]

760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м).[10] Единый гидравлический катапульта самолета был установлен на носовой части кабины экипажа. В Неумолимый-класса были оснащены двумя лифты на центральной линии, носовая часть которой имела размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживала только верхний ангар, а кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м) в длину; оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения Ленд-лиз Vought F4U Corsair истребители, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты. Предназначенные для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволило Неумолимый класс для размещения до 81 самолета. Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94650 британских галлонов (430,300 л; 113,670 галлонов США) авиационный бензин.[11]

Вооружение, электроника и защита

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати человек. скорострельный (QF) 4,5 дюйма (110 мм) орудия двойного назначения в восьми двухместныхорудийные башни, четыре в спонсоры с каждой стороны корпуса. в отличие от ПрославленныйНа кораблях класса «крыша» орудийные башни были плоскими и заподлицо с летной палубой. Пушка имела максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м).[7][12] Ее легкая противовоздушная оборона включала пять восьмеричных установок для QF 2-фунтовая ("помпон") зенитные (зенитные) пушки, два на полетной палубе в носовой части острова, один в кормовой части острова и два в спонсонах на левой стороне корпуса. На левом борту корпуса также была установлена ​​одиночная четырехкамерная двухфунтовка.[13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность 6 800 ярдов (6200 м).[14] Корабль также был оснащен 61 Oerlikon 20 мм автопушка в 19 ​​одиночных и 21 спаренных артиллерийских установках.[5] Эти пушки имели максимальную дальность 4800 ярдов (4400 м), но некоторые были заменены на 40-мм Bofors Зенитные орудия при переводе кораблей на Тихоокеанский театр поскольку 20-мм снаряд вряд ли уничтожит камикадзе прежде, чем он упал на корабль. В Bofors Пушка имела максимальную дальность 10 750 ярдов (9830 м).[15] Добавлены два дополнительных четверных крепления "помпон". Неумолимый до того, как она присоединилась к Британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. К концу войны у нее было 4 одиночных орудия Bofors, а также 17 спаренных и 17 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их количество сократилось до 12 орудий Bofors, 8 спаренных и 14 одиночных орудий Oerlikon.[16]

Специфика НеумолимыйРЛС кораблей класса недоступны. Они были оснащены Тип 277 поиск на поверхности /радиолокационная станция для определения высоты сверху мост и Тип 293 РЛС-указатель цели на фок-мачта. Корабли, вероятно, несли Тип 279 и Тип 281 B радары раннего предупреждения на основе радаров, установленных на борту Прославленный-класс перевозчик Победоносный в конце войны. Кроме того, Тип 282 и Тип 285 артиллерийские радары устанавливались на начальники управления огнем.[17]

В НеумолимыйКорабли класса имели летную палубу, защищенную 3-дюймовым (76 мм) броней. Борта ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). Торцы ангаров защищали 2-дюймовые переборки.[7] толщина брони ангарной палубы составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Ватерлиния бронированный пояс имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но покрывал только центральную часть корабля. Лента закрывалась поперечными переборками от 1,5 до 2 дюймов в носу и корме. В система подводной обороны представляла собой слоистую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, которая использовалась в Прославленный учебный класс. В журналы 4,5-дюймовые орудия располагались за пределами бронированной цитадели и были защищены 2–3-дюймовыми крышами, 4,5-дюймовыми сторонами и 1,5–2-дюймовыми торцами.[18]

Строительство и сервис

Неумолимый буксируется по Клайду, 1944 г.

Неумолимый был положил к Компания Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. на их верфи в Clydeside 21 февраля 1939 года, верфь номер 672.[7] Ее строительство было временно приостановлено в 1940–41 годах в пользу высокоприоритетных кораблей, необходимых для сражения в Битве за Атлантику, прежде чем она стала запущен 10 декабря 1942 г. Королева Елизавета. Капитан Лахлан Макинтош был назначен командиром корабля в ноябре 1943 года.[19] Она была заказанный 22 мая 1944 г. и начались ходовые испытания, которые выявили значительное количество проблем, требующих устранения, поэтому формально корабль не был завершен до 28 августа.[7] Неумолимый был приписан к Флоту метрополии и разработка в течение следующих нескольких месяцев, пока Фейри Светлячки из 1771 эскадрилья поднялся на борт 10 сентября.[20] За эскадрильей последовали Фейри Барракуда торпедоносцы 828 и 841 эскадрилья это составило № 2 Разведывательное крыло ВМФ-торпедоносцев позже в том же месяце.[21]

Ее первой миссией было найти Немецкий линкорТирпиц который оставил свою якорь в Каафьорд в начале октября. Неумолимый отправился Скапа Флоу 16 октября, и часть ее «Светлячков» заметила линкор вдали Håkøya Остров рядом Тромсё спустя два дня. Атаки не было, поскольку на борту авианосца не было одноместных истребителей для сопровождения ударных самолетов, хотя они нанесли ущерб грузовому кораблю перед возвращением домой.[20] 16 октября Supermarine Seafires из 887 и 894 эскадрильи из № 24 военно-морское истребительное авиакрыло приземлился на борт.[22] В конце октября она участвовала в Операция Атлетик у побережья Норвегии, где ее самолет потопил шесть кораблей и повредил немецкую подводную лодку[23] за потерю одной барракуды,[24] во время проведения последнего военного времени Королевского флота торпеда атака.[24] 1 ноября капитан Чарльз Хьюз-Халлетт освободил Макинтоша и принял командование кораблем.[20]

Светлячки 26 ноября 1944 года, готовясь к атаке на норвежские цели.

Барракуды были заменены Морскими огнями № 30 военно-морское истребительное авиакрыло, который состоял из 801 и 880 эскадрилий, 8 ноября[25] и Seafires обеспечивали с воздуха прикрытие минных заграждений эскортными авианосцами с 11 по 21 ноября. Следующий день, Адмирал Сэр Генри Рутвен Мур Главнокомандующий Флотом метрополии поднял свой флаг в Неумолимый и корабль отправился на поиски конвоя, о котором сообщалось около Alsten Остров (Операция Provident )[20] с Seafires и Fireflies 801, 880 и 1771 эскадрилий на борту. Плохие погодные условия не позволили запустить самолет до 27 ноября, но они обнаружили конвой и потопили двух торговых судов, в том числе РСРигель, и повредили шесть других. MS Rigel использовался как транспорт для немецких военнопленных, и в результате затопления погибло более 2500 человек, в основном военнопленные. По возвращении в Скапу 29 ноября Мур спустил свой флаг, но Вице-адмирал Сэр Фредерик Далримпл-Гамильтон, заместитель командующего Флотом метрополии, 6 декабря поднял свой флаг во время операции Urbane, еще одной операции по постановке мин, в ходе которой ее Fireflies помогли потопить немецкий тральщик. Далримпл-Гамильтон снял свой флаг Неумолимый когда она вернулась в Скапу 9 декабря. 15 декабря она начала ремонт в Росайт подготовительный к ее переводу на Британский Тихоокеанский флот, который включал увеличение ее легкого зенитного вооружения.[26]

Авиация флота Мстители, Морские пожары и Светлячки на борту Неумолимый прогреть двигатели перед взлетом, 1945 г.

После его завершения 10 марта 1945 года 801, 828, 880 и 1771 эскадрильи снова выгрузились с общей численностью 48 Seafires, 21 Грумман TBF Avenger бомбардировщики-торпедоносцы и дюжина «Светлячков» - самая крупная авиагруппа на борту британского авианосца. Неумолимый отбыл шесть дней спустя, чтобы присоединиться к БНФ, и прибыл в Порт-Саид, Египет, 25 марта. Проходя через Суэцкий канал, сильный порыв ветра заставил ее на берегу и потребовалось ее сопровождение буксиры пять часов, чтобы вытащить ее. Целая и невредимая, она продолжила свой рейс и достигла Сидней 8 мая 1945 г. (День Победы ).[27]

Неумолимый прибыл на основную производственную базу БНФ в г. Остров Мануса, в Адмиралтейские острова, 29 мая. Неделей позже контр-адмирал сэр Патрик Бринд поднял свой флаг, готовясь к Операция Заключенный, нападение на японскую военно-морскую базу Трук в Каролинские острова это началось 14 июня. Совершив нападение 113 боевые вылеты За два дня атаки, когда противник потерял только один корабль Seafire, 17 июня авианосец и его эскорт вернулись на остров Манус.[28] 30 июня № 8 Авиагруппа перевозчиков был сформирован, поглотив 24-й авиакрыл, чтобы контролировать все воздушные подразделения на борту. Неумолимый.[29]

После отработки он отплыл, чтобы присоединиться к основным силам БНФ у побережья Японии 6 июля, а через десять дней встретился с ними. Неумолимый 17 июля вылетели восемь Fireflies и дюжина Seafire по целям к северу от Токио, но только Fireflies смогли обнаружить свои цели из-за плохой погоды. Восемь Fireflies и двадцать Seafires атаковали цели возле Токио на следующий день, прежде чем из-за плохой погоды полеты были остановлены до 24-25 июля, когда самолеты BPF атаковали цели вблизи Осака и Внутреннее море, нанося вред эскорт перевозчик Кайо.[30] После пополнения, 28 и 30 июля возобновились авиаудары, британцы потопили эскорт. Окинава возле Майдзуру. Сочетание плохой погоды, требований к заправке и атомная бомбардировка Хиросимы отложил возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня, Неумолимый's Seafires совершила 94 боевых вылета, а ее Fireflies - 14 по целям на севере Хонсю и южный Хоккайдо за потерю двух Seafire. Атаки повторились на следующий день, в результате чего были потоплены два военных корабля, множество мелких торговых судов и уничтожено множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов.[31] БНФ планировалось вывести после 10 августа, чтобы подготовиться к Операция Олимпийский, вторжение Кюсю запланировано на ноябрь, и основная часть сил, включая Неумолимый, отправился в Манус 12 августа.[32] С момента ее прибытия в прошлом месяце ее самолет совершил более 1000 самолето-вылетов.[24]

После войны

Вид с воздуха Неумолимый когда она прибыла в Сидней после окончания войны

Она прибыла в Сидней 24 августа, и ее ангары были переоборудованы для размещения военнопленных и солдат союзников для репатриации. Оставив свою авиагруппу, чтобы максимально увеличить количество пассажиров, которое она могла перевозить, корабль прибыл в Манила 25 сентября она загрузила более 2000 британских, американских и канадских военнопленных. Она высадила американцев в Перл Харбор 5 октября и шесть дней спустя продолжал доставлять британских и канадских пассажиров в Ванкувер. Открыт для публичных туров, Неумолимый осталось неделю перед отплытием в Гонконг чтобы забрать несколько сотен PoW и продолжить путь в Манилу, чтобы загрузить еще 2114 пассажиров. Она доставила их Баликпапан, Борнео, для перегрузки в Великобританию. Вместо них на авианосец погрузились 2126 человек 7-й австралийский дивизион, и их оборудование, чтобы вернуться в Австралию. Он прибыл в Сидней 17 ноября и отплыл 8 декабря, чтобы загрузить дополнительные войска из Папуа-Новой Гвинеи. По прибытии в Сидней перед Рождеством с корабля были сняты дополнительные койки и т. Д., Чтобы вернуть его в рабочее состояние.[33]

Неумолимый в море в 1946 году

В январе 1946 года на ее борту поднялась ее авиагруппа без расформированной 880-й эскадрильи и с 1790-я эскадрилья заменяет 1771 эскадрилью. После нескольких дней летных упражнений Неумолимый посетил порт Мельбурн вместе с сестрой Неутомимый и несколько других кораблей. Она стала флагманом вице-адмирала сэра. Филип Виан, вновь назначенный заместителем командующего БНФ 31 января. Она продолжала расслабленный график тренировок и посещений портов до тех пор, пока 15 марта в Сиднее не приступила к ремонту, который длился до 29 апреля, когда она вышла в море, чтобы взлететь на своем самолете и сбросить за борт 16 ленд-лизских мстителей, принадлежащих 828 Эскадрилья (Британия должна была либо заплатить за них, либо избавиться от них с окончанием войны, и у нее не было средств, чтобы сделать первое). Она отплыла домой 5 мая и достигла Девонпорт 3 июня, когда Виан ударил свой флаг.[34]

Неумолимый стал палубным учебным авианосцем Флота метрополии, когда он в следующий раз вышел в море в августе. 25 сентября капитан Обри Мансерг принял на себя командование кораблем. Два месяца спустя она участвовала в учениях с флотом метрополии и получила легкие повреждения при столкновении с флотом метрополитена. легкий носитель Месть во время стыковки в Девонпорте 7 ноября. 1 февраля 1947 года он присоединился к другим кораблям Флота метрополии, когда они встретились с линкором. Авангард, который служил королевская яхта сопровождать Король Георг VI когда он отправился в первое королевское турне по Южной Африке. Неумолимый 7 февраля принял короля и его семью, устроив для них небольшое авиашоу, после которого королева обратилась к экипажу. После ухода из королевской семьи она посетила порт в Фритаун, Сьерра-Леоне, и Дакар, Сенегал перед прибытием в Западное Средиземноморье для дальнейшего обучения. Прибыв домой 7 марта, она начала длительный ремонт в Rosyth 17 апреля.[35]

Неумолимый в 1947 г.

По завершении строительства в октябре 1947 г. 813-я эскадрилья, летающий Блэкберн Firebrand TF.5s и возобновил тренировки. Капитан Джон Стивенс сменил Мансерга 9 февраля 1948 г., так как последний был повышен в должности. В июне и июле корабль участвовал в серии демонстраций для студентов Королевского флота. колледж персонала. Среди них была первая посадка авианосца. Глостер Метеор реактивный истребитель, управляемый Лейтенант командир Эрик Браун, посадок прототипами Westland Wyvern и Короткий осетр, ракетные обстрелы Светлячков и «атака» на Неумолимый к моторные торпедные катера. 10 ноября она завершила 10-недельный ремонт и возобновила практику высадки на палубу. Он отплыл в Гибралтар 27 февраля 1949 года, а 5 марта на его борту поднялась 801-я эскадрилья. de Havilland Sea Hornets на следующий день после того, как она приехала туда. Адмирал сэр Родерик МакГригор Главнокомандующий Флотом метрополии поднял свой флаг на борту авианосца 6 марта перед началом коротких учений с некоторыми другими кораблями Флота метрополии. В июне она посетила порты Осло и Бергена, Норвегия, где приняла Кинга. Хокон VII. Во время стоянки у Портсмут, Король Абдулла I Иордании посетил 19 августа и премьер-министр, Клемент Эттли посетил через 10 дней. 702-я эскадрилья летал на борту с семью Морские вампиры де Хэвилленда в сентябре провести оценку авианосцев с новыми истребителями, которая продлится до 11 ноября. Десять дней спустя адмирал Виан сменил МакГригора.[36]

Неумолимый Февраль и март 1950 года провел на тренировках в Западном Средиземноморье, и 1 апреля капитан Х. В. Бриггс принял командование. Она возобновила летную подготовку в Ирландском море и у западного побережья Шотландии, пока не побывала в порту. Копенгаген в середине июля. король Фредерик IX Дании осмотрел корабль 18 июля, и адмирал Виан передал свой флаг Авангард 11 сентября.[37] Два дня спустя ее поместили в резерв и постепенно переоборудовали в учебный корабль, добавив дополнительные жилые помещения и классы.[24] В это время рассматривалась возможность крупной реконструкции, которая позволила бы объединить два ее ангара в один ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и позволить ей управлять самолетами весом 30 000 фунтов (14 000 кг). Кроме того, ее вооружение будет модернизировано, а запас топлива для ее самолетов увеличится более чем в два раза. Аналогичная реконструкция велась тогда для Победоносный, но это оказалось намного дороже, чем планировалось, а также потребовало больше времени, чем предполагалось. Из-за нехватки времени и денег на проект Адмиралтейство отменило модернизацию в июне 1952 года.[38]

Неумолимый был повторно введен в строй 16 января 1952 года как флагман учебной эскадрильи Флота метрополии.[39] 13 февраля она прибыла в Дувр служить портом сторожевой корабль до и после государственных похорон короля Георга VI, чтобы приветствовать членов королевской семьи и глав государств, прибывающих по морю. После его завершения корабль отплыл в западное Средиземноморье, чтобы встретиться с ее сестрой для упражнений. В июне две сестры представляли быстроходный конвой войск, атакованный самолетами во время учений противовоздушной обороны. Они посетили Копенгаген в следующем месяце, прежде чем вернуться домой. Неумолимый отплыл в Гибралтар 25 сентября и посетил порт Лиссабон, Португалия, прежде чем вернуться в Девонпорт для ремонта. 16 ноября в ней загорелся масляный огонь. камбуз это повредило ее электрическую проводку настолько сильно, что потребовалось продлить ее ремонт до 20 января 1953 года. Большую часть февраля и марта она провела в западном Средиземноморье вместе со своей сестрой, участвуя в учениях перед отплытием в Саутгемптон для краткого ремонта.[40]

Для Обзор Коронационного флота из Королева Елизавета II 15 июня она несла флаг вице-адмирала Джона Стивенса, ее бывшего командующего, ныне флагманского офицера учебной эскадрильи флота метрополии. 5 сентября контр-адмирал Х. Л. Ф. Адамс сменил Стивенса, и корабль присоединился к Неутомимый для учений флота вне Силли Айлс и в Бристольский канал в следующем месяце. Она переправила 1-й Батальон, Аргайл и Сазерленд Горцы из Девонпорта в Тринидад в ответ на кризис в Британская Гвиана, и перевезли батальон Королевские уэлчские фузилеры из Тринидада в Ямайка в октябре, возвращаясь домой 11 ноября. 19 августа 1954 года он был заменен флагманом легкого авианосца. Тесей.[41]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Неумолимый выведен из эксплуатации 1 сентября 1954 г. и продан Thos W Ward за разрушение 27 октября 1955 г. после буксировки в Гарелох. Неумолимый был списан в Inverkeithing начиная со следующего месяца.[39] А Fairey Firefly TT.1 (№Z2033) из Неумолимый в настоящее время выставлен на Музей авиации флота, Англия, Великобритания.[42]

Эскадрильи поднялись

ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадили (с - по)Примечания и источники
801Супермарин Seafire L. III
Де Хэвилленд Си Хорнет F.20		8 ноября - 9 декабря 1944 г.
15 марта 1945 г. - 3 июня 1946 г.
5 марта 1948 г. - 3 июля 1950 г.		–[43]
828Фейри Барракуда II
Грумман TBF Avenger		23 сентября - 31 октября 1944 г.
29 ноября - 9 декабря 1944 г.
13 марта 1945 г. - 3 июня 1946 г.		–[44]
841Фейри Барракуда II30 августа - 31 октября 1944 г.–[45]
880Супермарина Seafire F / LF. III8–29 ноября 1944 г.
15 марта - 25 августа 1945 г.		–[46]
1771Фэйри Светлячок I22 сентября - 7 ноября 1944 г.
16–29 ноября 1944 г.
5–9 декабря 1944 г.
12 марта - 13 сентября 1945 г.		–[47]
887Супермарин Seafire III16-30 октября 1944 г.Вернулся в Неутомимый[48]
894Супермарин Seafire F. III16 октября - 21 ноября 1944 г.Вернулся в Неутомимый[49]
1790Fairey Firefly INF18 января - 3 июня 1946 г.–[50]
813Блэкберн Файрбранд TF.5Октябрь 1947 г. - июль 1950 г.–[51]
815Фейри Барракуда TR.3Май - июнь 1950 г.Учебный блок[52]
702Морской вампир де Хэвилленд F.20Сентябрь - ноябрь 1949 г.Испытательный блок[53]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ Маккарт, стр. 190
  3. ^ Фридман, стр. 141
  4. ^ Фридман, стр. 366
  5. ^ а б c Браун 1977, стр. 49
  6. ^ Фридман, стр. 151
  7. ^ а б c d е Хоббс 2013, стр. 109
  8. ^ Chesneau 1980, стр. 20
  9. ^ Фридман, стр. 367
  10. ^ Фридман, стр. 154
  11. ^ Браун 1977, стр. 48–49; Фридман, стр. 144
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 52, 55.
  13. ^ Фридман, стр.144, 367
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 71
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 67, 75.
  16. ^ Фридман, стр. 149, 154
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 15–16, 18–19; Фридман, стр. 144–45, 149, 151; Хоббс 2013, стр. 111, 113
  18. ^ Фридман, стр. 134, 139, 142–43.
  19. ^ Маккарт, стр. 170
  20. ^ а б c d Маккарт, стр. 171
  21. ^ Стуртивант, стр. 284, 309, 471.
  22. ^ Стуртивант, стр. 370, 386
  23. ^ Rohwer, стр. 368–69.
  24. ^ а б c d Хоббс 2013, стр. 110
  25. ^ Стуртивант, стр.165, 359, 473
  26. ^ Браун 2009, стр. 31; Хоббс 2013, стр. 110; Маккарт, стр. 171–72.
  27. ^ Маккарт, стр. 173
  28. ^ Хоббс 2011, стр. 211; Маккарт, стр. 173–74.
  29. ^ Стуртивант, стр. 474
  30. ^ Хоббс 2011, стр. 261, 263, 266–67.
  31. ^ Хоббс, стр. 273–81, 286–87, 410
  32. ^ Хоббс 2011, стр. 287–88.
  33. ^ Хоббс 2011, стр. 331–36.
  34. ^ Маккарт, стр. 177–78.
  35. ^ Маккарт, стр. 179–80, 182.
  36. ^ Маккарт, стр. 182–85.
  37. ^ Маккарт, стр. 185
  38. ^ Фридман, стр. 305–11.
  39. ^ а б Хоббс 2013, стр. 111
  40. ^ Маккарт, стр. 185–87.
  41. ^ Маккарт, стр. 189
  42. ^ Паркер, Джон (20 ноября 2019 г.). "Fairey Firefly TT.1 в Музее авиации флота". Новости Warbirds.
  43. ^ Стуртивант, стр. 164–65.
  44. ^ Стуртивант, стр. 284
  45. ^ Стуртивант, стр. 309
  46. ^ Стуртивант, стр. 358–59.
  47. ^ Стуртивант, стр. 400
  48. ^ Стуртивант, стр. 370
  49. ^ Стуртивант, стр. 386
  50. ^ Стуртивант, стр. 402
  51. ^ Стуртивант, стр. 212–13.
  52. ^ Стуртивант, стр. 225
  53. ^ Стуртивант, стр. 28–29.

Библиография

  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (Новое, Пересмотренное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-044-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 гг.. Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN  1-901225-04-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота. Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN  0-85130-120-7.

внешняя ссылка