Миниалюкс - Minialuxe

Minialuxe.pdf

Миниалюкс был брендом детализированных и аутентичных пластиковых моделей автомобилей и грузовиков, произведенных в Ойоннаке (департамент Айн), Франция. Модели обычно делались в масштабе 1:43, но также производились и более крупные автомобили в масштабе 1:32 (например, Peugeot 403). Официальное название компании на французском языке было Établissements Minialuxe.

История

Minialuxe начала производство пластиковых автомобилей примерно в 1954 году (некоторые источники говорят, что в 1959 году) и прекратила производство в конце 1970-х годов (веб-сайт Ford Anglia; Ralston and Forbes 2008, стр. 26; Johnson 1998, стр. 174). Компания базировалась в городе Ойоннакс на востоке Франции, примерно в 20 милях от Женевы, Швейцария, и примерно в 50 милях к северо-востоку от Лиона (где производители игрушек Norev и Тамбурмажоретка головной офис). Ойоннакс был известен своей индустрией пластмасс, экспериментами с целлулоидом задолго до Второй мировой войны и новой быстроразвивающейся индустрией после войны (Ralston and Forbes 2008, p. 25). Одним из знаменательных событий, когда в этом районе появился игрушечный центр, стала первая торговая ярмарка местной индустрии пластмасс, которая проходила в Ойоннаке в 1953 году; Ральстон 2007, стр. 25).

Minialuxe утверждала, что была первой, кто начал производить модели из нового пластика под названием Rhodalite, но, очевидно, Norev превзошел их примерно на год (Ralston 2007, p. 26). Представленные модели были в основном, но не исключительно, французского производства (Sinclair, 1977). Было две основных серии: современная линия и классическая линия. Похоже, что Minialuxe начал с современной линии, а в 1970 году расширился до классической линии. Коллекционеры традиционно, кажется, больше заинтересованы в уникальном выборе классической серии, но все модели, хотя и несколько проще, чем литье под давлением из металла zamac других компаний, были умны и включали довольно милые детали.

Современная линия

Современная линия была начата в 1954 году с нескольких отборов и продолжалась до середины 1970-х годов. В нем представлены в основном французские бренды. Renaults видели были (Дофин, Флорид, 10, 16, Альпийский А310, 5, 17 ) и Estafette автофургон. Пежо были произведены (203, 204, 403, 404, 504, и 604 ), Citroëns (11CV Тракшн Авант, Ами седан и перерыв, Дайан, Мехари, DS 19 и 21, SM, CX, и GS ), Симкас (Aronde, Версаль, Скорая помощь Марли, Больё, 1000, 1100, 1300, Océane, и Аронде Плейн Сиэль ). Для пластика выбор и детализация были впечатляющими. Менее известные французские бренды 1950-1970-х годов, такие как Хотчкисс Грегуар, Panhards, и Матрас были доступны и отличны от Norev - их главного конкурента (Ralston 2007, p. 26,34). Некоторые модели предлагались в полицейской окраске, особенно Citroen 11CV fourgon (грузовой фургон), который в течение нескольких лет был доступен в различных ливреях (веб-сайт Minialuxe Forum). Со временем детали и пропорции модели становились все более точными. Например, Jaguar XK-E был просто потрясающим и мог сравниться с любой версией Corgi или Tekno (Ralston 2007, стр. 37). Hotchkiss (и другие автомобили) были доступны с различными прицепами или функциями, такими как багаж, лыжи или каноэ, прикрепленные к крыше (Ralston 2007, стр. 37). Peugeot 604 поставлялся с четырьмя пластмассовыми велосипедами, рекламирующими «Гран-при де ла Монтань» в стиле Тур де Франс (Ralston 2007, стр. 39). В этом было главное различие между Norev и Minialuxe; хотя Norevs были лучше детализированы, в Minialuxe были машины и аксессуары для поездов без поездов! Доступны были стоп-сигналы, уличные фонари, пожарные гидранты, бензоколонки, знаки, полицейские, управляющие движением, гаражные лифты и другие предметы (Ralston 2007, стр. 26–27, 38–39).

Значительную часть модельного ряда составляли другие нефранцузские марки. Пара Вольво, Порше 911 Targa, Мерседес W196 Автомобиль Гран-при Ягуар E-Type и D-тип, а Ford GT Марк IV, а Fiat 124 и Siata -Фиат были включены. Европейские Форды (Консул, Англия и Таунус ), а VW K70, а BMW 1500, а Vespa 2CV закругляли предложения. Гоночные автомобили Формулы-1, такие как Матра MS80, Феррари 312Б, а Гордини добавили в линейку дополнительных видов спорта. Minialuxe также произвела несколько мотоциклов, автобус Paris и пару грузовиков.

Было предложено несколько подарочных наборов автомобилей, например, шесть Citroën Tractions Avant шести разных цветов в одной коробке или заправочная станция BP с насосами и ремонтным домкратом. Многие из этих более современных моделей Minialuxe были частью розыгрышей или использовались в качестве рекламных акций для различных компаний, что было еще одним важным отличием от Norev. В то время как Norev совершенствовал свои собственные хитрые маркетинговые уловки, Minialuxe шла больше на различные рекламные акции компании. Например, "Chèque Tintin" - это розыгрыш розыгрыша, основанный на комиксе. Приключения Тинтина (Les Aventures de Tintin), где накапливались купоны или марки из журналов и других изданий и сдавались на модели автомобилей. Другой пример - седан Citroen DS19 с надписью «Vêtements Bayard» (одежда Bayard), отпечатанной (частично вплавленной в пластик) на крыше. Другие автомобили рекламировали кофе Bresilia или шоколад Delespaul (Ralston 2007, стр. 26).

Классическая линия

Классическая линия Minialuxe "Les Tacots" была запущена примерно в 1970 году, после того как современная линия производилась почти десять лет. Классическая линейка включала 34 автомобиля примерно с 1900 по 1920-е годы. Французские автомобили были самыми распространенными и включали Renaults, Peugeot, Citroëns, Panhards и другие как Лоррейн-Дитрих, балда, Парк Роял, а Де Дион. Дэвид Синклер, который, вероятно, был первым, кто импортировал модели Minaluxe в Соединенные Штаты, отметил, что одним из интересных вариантов был Panhard & Levassor, который был одним из первых автомобилей и одним из первых автомобилей, заключенных в стекло (Sinclair's 1977; Levine 2009). . Некоторым не французским американским автомобилям нравятся варианты Ford Модель T, рано Packard ландоле, первый Изогнутая черта Oldsmobile модель и Autocar предлагались такси. Британские выпускаемые модели были ранним Остин фургон и Lanchester.

Все модели были пластиковыми, но это было идеально для сложных деталей «паутины», необходимых для тонких оконных опор и длинных узких спиц колес, которые можно было увидеть на ранних классических автомобилях. Классическая линия Minialuxe была современной и похожей на ранние Brumm, Модели Рио, Курсор, Дугу Миниавтоигры или Safir, которые в основном были пластиковыми. Некоторые модели, такие как Renault 1910 года, были разных форм и иногда имели отверстия в пластике, где лобовое стекло или другие детали были размещены на других вариантах, что создает впечатление, что детали отсутствуют, когда их нет. Хотя большинство моделей выглядели хорошо сконструированными, некоторые из них выглядели с небрежно нанесенными на панели кузова полосами клея.

Также была представлена ​​небольшая серия моделей HO Tacot, но Force утверждает, что, по-видимому, было сделано только четыре (Force 1991, стр. 150). Одной очень интригующей моделью Minialuxe был примитивный локомотив Hill's 1839 года, похожий на первый локомотив Джорджа Стивенсона, построенный в Ньюкасле в 1829 году.

Детали модели

У моделей Minialuxe корпус и шасси были из стирол-пластика. Ранние модели Minialuxe были довольно простыми без окон, имели простое шасси, а иногда и цельные шины / колеса. Ранние Norevs имели лучшую детализацию и пропорции (Ralston 2007, p. 33). Более поздние модели были более детализированы, иногда с двухцветными схемами окраски и некоторыми открывающимися элементами (Force 1991, стр. 149). Окна были добавлены в конце 1950-х годов, но обычно корпуса были отлиты из прозрачного пластика, а затем окрашены, за исключением самих окон (Ralston 2007, стр. 38). Некоторые модели страдали от уродства ацетата. Обычно единственными металлическими частями были оси. Раньше у автомобилей были бамперы и хромированные детали, вручную окрашенные в серебро, в то время как фары и задние фонари часто окрашивались в желтый и красный цвета. Еще одна интересная деталь по сравнению с Norev заключалась в том, что Minialuxe предлагал автомобили в двух основных масштабах: 1:43 и 1:32, что обеспечивает более подробную информацию (Ralston 2007, стр. 26–27).

К 1968 или 1969 годам на различные модели были добавлены интерьеры, рули, открывающиеся капоты и детали двигателя (Force 1991, стр. 149). Ранее деталь двигателя окрашивалась в серебристый цвет, а затем хромировалась. Например, у седана Simca 1100 были открывающиеся капот и задний люк. В некоторых моделях со временем наблюдается деформация клея под крышами или искривление кузова, что необычно для стирола. Ранние шины были из твердого белого пластика с твердыми ступицами или со ступицами разного цвета (скажем, бежевого или темно-красного), в то время как более поздние шины были из немного более мягкого полиуретана с простыми металлическими ступицами, подобными Tekno или Corgi (Ralston 2007, стр. 34–35). Некоторые пластиковые диски были выполнены в проволочном стиле, иногда в хромированном, иногда просто в простом цвете кузова. К 1970-м годам тела были лучше сформированы, а части гораздо лучше подходили друг к другу (Force 1991, стр. 150).

В современной линейке модели в основном не нумерулись, а классическая линия Tacots была пронумерована. Например, на черной пластиковой основе седана BMW 1500 было написано название автомобиля и крупными буквами «1:43», затем «Minialuxe». Ниже было написано «Minia Stable» (устойчивый мини-люкс?), Возможно, имея в виду работоспособную подвеску, а ниже - «подвеска brevetee SGDG» (что означает «запатентовано»). Шасси было разрезано по линиям, параллельным длине автомобиля, части поддерживались вокруг осей, давая автомобилю упругий отскок. И наконец, конечно, "Сделано во Франции" (Force 1991, стр. 149).

Упаковка

Ранние автомобили Minialuxe поставлялись в простых картонных коробках без пластиковых окон и иллюстрировались красочными стандартными изображениями автомобилей. На закрылках было написано «Minialuxe» или «Jouet Minialuxe», обычно совпадающее с цветом указанного автомобиля. Цвета были яркими и насыщенными, сине-желтыми, розовыми и красными. Независимо от модели внутри, Simcas и Peugeot обычно изображались на каждой ранней коробке, подчеркивая французское происхождение (сайт Minialuxe Forum). На клапанах было написано «Les Grandes Marques Francaises» («Великие французские творения»). В 1970-х годах, как и в раннем немецком Курсор Компания предлагала модели в прозрачной непрочной пластиковой «коробке» на картонной основе.

Продолжительность мини-люкс

Похоже, что Minialuxe, как довольно сложный производитель пластиковых моделей, просуществовал около 25 лет, хотя он не был очень известен за пределами Франции и менее известен, чем его главный конкурент. Norev. Это более длительный срок, чем у некоторых других европейских производителей литых моделей - будь то из пластика или металла Zamac. Например, Minialuxe прослужил дольше итальянского. Мебетойс и почти до тех пор, пока Полистил, оба из которых имели большее влияние на компанию (Mattel в случае Mebetoys) и больший международный успех. Модели Minialuxe были очень практичными и реалистичными и никогда не делали никаких уступок разработкам Mattel с быстрой осью колес, яркой окраске и модному стилю Hot Rod, который произвел революцию в индустрии игрушечных автомобилей.

Похоже, что по мере того, как компания приходила в упадок, она все больше и больше зависела от своей классической серии Tacots и от взрослых коллекционеров, которые их ценили. Известный коллекционер Эдвард Форс говорит, что, насколько он мог судить, последняя «новая» модель была представлена ​​в 1974 году. Как и Norev и Politoys, Minialuxe также планировала переход на литье под давлением из металла и выпустила одну модель из металла: Berliet Stradair. сочлененная цистерна, но она была единственной (Ralston 2007, стр. 26–27). Некоторые модели, такие как VW K70 и Renault 30TS, были произведены в 1970-х годах, а последние, судя по всему, были произведены в конце 1970-х (Force 1991, стр. 150; Ralston 2007, стр. 27). В любом случае к 1980 году Minialuxe исчезла.

использованная литература

  • Веб-сайт Ford Anglia. Модели Ford Anglia. Модели Miniluxe. [1]
  • Сила, доктор Эдвард. 1991 г. Классические миниатюрные автомобили, сделанные во Франции с ценовым руководством и списком вариаций. Западный Честер, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг.
  • Джонсон, Дана. 1998 г. Руководство для коллекционера по литым игрушкам и масштабным моделям. Падука, Кентукки: Коллекционные книги, подразделение Schroeder Publishing.
  • Левин, Р. Ф. 2009. Дэвид Синклер на водительском сиденье. Озеро Эри LifeStyle, Интернет опубликован 1 декабря. [2]
  • Сайт форума Miniluxe. Карадизиак. com - 1er site d'info автомобиль [3]
  • Ральстон, Эндрю. 2007 г. Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов. Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN  978-1-845841-25-6.
  • Ральстон, Эндрю и Майк Форбс. 2008 г. Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов: руководство для коллекционера. Дорчестер, Англия: Издательство Велос.
  • Авто-миниатюры Синклера. 1977 г. Машинописный информационный бюллетень, флаер, посвященный Minialuxe Tacots. Август. Эри, Пенсильвания.