Петля Нортгемптона - Википедия - Northampton loop
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Петля Нортгемптона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд, идущий на юг, выезжает на пересечение дороги, поднявшись по склону на кольцевой линии из Нортгемптона, чтобы присоединиться к основной линии. Мост вдалеке находится на Блисворте, чтобы Courteenhall Дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Нортгемптоншир Ист-Мидлендс Уэст-Мидлендс (регион) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Wolverton (Главная линия западного побережья ) Регби (Главная линия западного побережья ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | Два | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Национальная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Лондонская Северо-Западная железная дорога Аванти Западное побережье | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Класс 319 Класс 350 «Desiro» Класс 390 «Пендолино» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | Приблизительно 23 3⁄4 миль (38,2 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Два | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 75 миль / ч (120 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Петля Нортгемптона это Железнодорожный линия, обслуживающая город Нортгемптон. Это филиал Главная линия западного побережья, отклоняясь от более быстрой прямой магистрали, идущей на запад. WCML - это линия с четырьмя дорожками до любого конца цикла: быстрые дорожки «вверх» и «вниз» идут по прямому маршруту, а медленные «вверх» и «вниз» отклоняются через Железнодорожная станция Нортгемптона.
Южный переход между петлей Нортгемптона и прямой Лондон –Бирмингем главная линия находится на Hanslope Junction, к северу от Милтон Кейнс. Линии продолжают идти рядом, пока два маршрута не разойдутся к северу от Дорога в северном конце вырубки дороги. Затем кольцевая линия проходит на северо-восток на несколько миль, пока не достигает станции Нортгемптон. После Нортгемптона линия направляется на северо-запад примерно на двадцать миль, пока снова не присоединится к основной линии в точке. Hillmorton Junction в Регби, к востоку от Станция регби. Линия состоит из 23 3⁄4 миль (38,2 км) в длину.
Услуги и операции
Большинство пассажирских услуг на линии обеспечивает West Midlands поезда с помощью Класс 350 электрические несколько единиц. Класс 319 единицы используются для экспресс-доставки в час пик между Нортгемптоном и лондонским Юстоном. Услуга состоит из трех «полускоростных» поездов в час между Лондон Юстон и Бирмингем Нью-Стрит. Существует также ежечасное местное сообщение между Нортгемптоном и Бирмингемом. До декабря 2012 года также было сообщение с Крю, но некоторые из них обслуживают кольцевую линию утром и вечером и ежечасно по воскресеньям.
Аванти Западное побережье предоставить небольшое количество Класс 390 Пендолино услуги в Лондон в крайнем случае. Но почти все поезда Avanti West Coast используют прямую магистраль. Линейные скорости на кольцевой линии в настоящее время ограничены до 75 миль в час (120 км / ч).[1] по сравнению со 125 милями в час (200 км / ч) на скоростной линии, что делает линию непривлекательной для маршрутизации скоростных услуг. По состоянию на 2011 год ожидалось, что линейная скорость увеличится до 90 миль в час (140 км / ч), как только будут усовершенствованы системы сигнализации к северу от Нортгемптона до Регби.[1]
Лонг Бакби; еще одна станция на линии обслуживается службами Лондон – Бирмингем / Нортгемптон – Бирмингем. Автобус Лондон – Крю не останавливается в Лонг-Бакби, кроме воскресенья.
Линия видит тяжелую груз трафик, так как он используется всеми грузовыми поездами в южной части WCML. Многие из них контейнер поезда, с некоторыми обслуживающими Международный железнодорожный терминал Давентри (DIRFT), который находится между Нортгемптоном и Регби (таким образом, на кольцевой линии).
История
Когда Лондон и Бирмингем железная дорога (L&BR) был построен в 1830-х годах, Нортгемптон был объездным, с линией, проходящей по возвышенности на запад через Kilsby Tunnel. Традиционно считалось, что это произошло из-за того, что землевладельцы Нортгемптона возражали против железной дороги в город.[2] Однако совсем недавно историки железных дорог утверждали, что Нортгемптон был обходным путем, потому что градиенты было бы слишком круто, чтобы первые локомотивы могли легко справиться с этим. Роберт Стивенсон инженер Лондонско-Бирмингемской железной дороги твердо решил избегать уклонов круче 1: 330. Поскольку Нортгемптон расположен в Долина Нене, На 120 футов (37 метров) ниже, чем Blisworth, ближайшая точка L&BR, соединяющая город, потребовала бы более крутых уклонов, чем это.[3][страница нужна ][4][страница нужна ]
Однако это означало, что Нортгемптон, несмотря на то, что он был большим городом, не имел прямого железнодорожного сообщения с Лондоном. В начале 1840-х годов было построено ответвление от главной линии до Нортгемптона. Железная дорога Нортгемптона и Питерборо, из Blisworth, который давал городу непрямое железнодорожное сообщение с Лондоном и Бирмингемом.
Петлевая линия была построена в конце 1870-х гг. Лондон и Северо-Западная железная дорога и был открыт в 1881 году (к этому моменту локомотивы стали намного мощнее). Он был построен, чтобы улучшить железнодорожное сообщение с Нортгемптоном и дать городу прямое сообщение с Лондоном. Он также имел преимущество удвоения пропускной способности на линии от Роуд до Регби без затрат на расширение туннеля на Килсби.
Линия была электрифицированный вместе с остальной частью WCML в 1960-е годы после BR План модернизации 1955 года.
Станции
Единственные станции, которые в настоящее время работают на маршруте: Нортгемптон и Лонг Бакби. Раньше на кольцевой линии было пять станций, но выжили только эти две. Были закрыты три станции:
- Килсби и Крик (закрыто в 1960 г.)
- Лонг Бакби
- Althorp Park (закрыто в 1960 г.)
- Черч Брамптон (закрыт в 1931 г.)
- Нортгемптон
Предлагаемое будущее развитие
Совет графства Уорикшир предложил новую станцию на кольцевой линии Нортгемптона под названием Регби-Паркуэй, который будет на юго-восточной окраине Регби служение Hillmorton площадь города. Целью этого было бы приспособить будущее расширение города. В случае его открытия новую станцию планируется открыть в 2019 году.[5]
Несчастные случаи и происшествия
- В январе 1906 г. молодая женщина; 19-летняя Лили Иоланда Мари Рошайд была найдена мертвой в туннеле Крик, упав с поезда, на котором она ехала из Лондона в Регби. Обыск был назначен после того, как поезд прибыл в Регби, и было замечено, что дверь вагона была открыта и в ней никого не было. Обстоятельства ее смерти так и не были полностью объяснены.[6]
- Два очень похожие железнодорожные аварии произошли на петле Нортгемптона в 1967 и 1969 гг.. Инцидент 1967 г. произошел у села Милтон Мальсор между Roade и Туннель Хансбери Хилл а другой - в 1969 году возле северной оконечности вырубки Роуд.
- 20 марта 1985 года у линии к северу от станции Нортгемптон было найдено тело 35-летнего социального работника Джанет Мэддокс. Джек Рой, которому в то время было 15 лет, позже был осужден за убийство и выброс из поезда.[7]
Рекомендации
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
- ^ а б «Текущие кампании и предыдущие успехи». Группа пользователей железных дорог Нортгемптона. 2013. Архивировано с оригинал 18 января 2016 г.
- ^ "Туннель Килсби". Архивировано из оригинал 3 сентября 2013 г.
- ^ Кингскотт 2008.
- ^ Эллиот 1985.
- ^ «Второй вокзал будет построен по мере расширения Регби». Рекламодатель регби. 15 октября 2015 г.. Получено 23 ноября 2015.
- ^ "ТАИНСТВЕННАЯ СМЕРТЬ ДЕВОЧКИ ПРИНЦЕТОРПА. ЕЩЕ ОДНА ТУННЕЛЬНАЯ ТАЙНА". Планшет. Архивировано из оригинал 27 августа 2016 г.. Получено 21 августа 2016.
- ^ "Поезд-убийца". Ежедневная запись. Получено 7 марта 2018.
- Хили, Джон М. (1989). Последние дни Steam в Нортгемптоншире. ISBN 0-86299-613-9.
- Эллиот, Питер Х. (1985). Железнодорожное наследие регби. ISBN 0-907917-06-2.
- Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира. Сельские книги. ISBN 978-1-84674-108-1.
