RAF Ouston - RAF Ouston

Для текущего использования см. Казармы Альбемарл, Англия.

RAF Ouston
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Возле Ouston, Нортумберленд в Англии
Доты времен Второй мировой войны в RAF Ouston - geograph.org.uk - 1185141.jpg
Доты времен Второй мировой войны в RAF Ouston
RAF Ouston находится в Нортумберленде.
RAF Ouston
RAF Ouston
Показано в Нортумберленде
Координаты55 ° 01′29 ″ с.ш. 01 ° 52′21 ″ з.д. / 55,02472 ° с.ш.1,87250 ° з. / 55.02472; -1.87250Координаты: 55 ° 01′29 ″ с.ш. 01 ° 52′21 ″ з.д. / 55,02472 ° с.ш.1,87250 ° з. / 55.02472; -1.87250
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
История сайта
Построен1940 (1940)
В использовании1941-1974 (1974) королевские воздушные силы
1974 г. Британская армия
Информация об аэродроме
Высота450 футов (140 м) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
04/225,970 футов (1820 м)Конкретный
08/263770 футов (1150 м) Бетон
14/324300 футов (1300 м) Бетон

Royal Air Force Ouston, или проще RAF Ouston, бывший королевские воздушные силы станция что находилась недалеко от села Стэмфордхэм и деревня Хеддон-на-стене на Стена адриана возле Ньюкасл-апон-Тайн. Он был построен как Вторая мировая война аэродром и сегодня используется Британская армия. К северу от аэродрома находится Ричмонд-Хилл, Нортумберленд, в округе Стэмфордхэм.

История

В конце 1938 г. Министерство авиации поручил группе официальных лиц отправиться в Устон, чтобы оценить возможность строительства там аэродрома. К сожалению, сигнал, посланный министерством, не был достаточно конкретным, и некоторые чиновники отправились в тот, который расположен в нескольких милях к юго-западу от Hexham. Однако в то время целью было создание аэродрома в Устоне, в 12 милях (19 км) к западу от Ньюкасла и к северу от Stanegate Римская дорога к Карлайл, Камбрия.[1]

Строительные работы поначалу шли медленно, потому что этот район находился довольно далеко от линий связи, и местное фермерское сообщество встречало некоторую оппозицию, несмотря на то, что земля была довольно низкого качества. Станция была построена по довольно обычному проекту, в ней были смешаны постройки довоенного стиля и инженерные сети, появившиеся позже. Тип "J" ангар доминировал над аэродром, с контрольная вышка расположен перед ним.[2]

Станция открылась 10 марта 1941 г. как Сектор истребителей Штаб под №13 Группа РАФ (13 Gp) на замену RAF Usworth, штат которого в основном набирается с этой станции.[3] Значком станции был лев, несущийся перед римским шлемом. На это повлияли близлежащие Стена адриана и лев взят из семейного герба Перси (Перси - местные землевладельцы).[4] Девиз станции под значком - «Настаивать».[5]

Первая эскадрилья на станции была № 317 Польская истребительная эскадрилья, который был передан из RAF Acklington в конце апреля 1941 г. Оборудован Hawker Hurricanes, недавно сформированный Польский подразделение заявило о своем первом убийстве 2 июня, когда Юнкерс Ju 88 был отправлен в Северное море. Облегчено 122-я эскадрилья RAF (122 Sqn) от RAF Turnhouse 26 июня 1941 г .; 317 Sqn затем отправился на юг в RAF Colerne.[6]

В июле 1941 г. № 232 эскадрильи RAF прибыл с Харрикейнами, а затем No. 122 Sqn перемещенный в RAF Catterick в августе 1941 года, оставив 232-ю эскадрилью, которая в итоге уехала в Средний Восток в ноябре. № 131 эскадрильи RAF (131 эскадрилья), реформированная в Устоне 20 июня 1941 г. с большой долей бельгийский пилоты, но вскоре перебрались и в Каттерик.[7]

Еще одна эскадрилья, которая не зарегистрировала ни одного убийства во время пребывания в Устоне, была № 81 эскадрильи RAF, который переехал из RAF Turnhouse к началу 1942 года. Спитфайры вернулись в Королевские ВВС Тернхаус пятью неделями позже, хотя еще месяц был проведен в Устоне в начале лета того же года.[8]

В течение 1941 года станция также использовалась как площадка для посадки спутников для №55 Группа оперативной подготовки РАФ Ураганы от RAF Usworth пока №55 ОТУ не переехала в RAF Annan в конце апреля 1942 г.[9]

Спитфайры № 242-й эскадрильи RAF в течение двух недель в мае и июне 1942 года находились в Устоне. Их заменили реформированные № 243-й эскадрильи RAF 1 июня. № 243 Sqn вступил в строй в течение двух недель и выполнял прибрежные патрули и боевые действия для защиты северо-востока, пока в начале сентября не перешел на территорию Королевских ВВС Тернхаус. 72-я эскадрилья RAF (72 эскадрильи) ненадолго пробыли в RAF Ouston осенью 1942 года, чтобы переоборудовать перед отправкой за границу.[3]

Чтобы прикрыть спасательную операцию на море у восточного побережья, № 281-й эскадрильи RAF (281 эскадрилья) была сформирована в Устоне 29 марта 1942 года, изначально оснащенная Бултон Пол Дефайентс.[10] В феврале 1943 г. Морж-супермарин амфибии были добавлены и к июню, когда эскадра перебралась в RAF Woolsington, Дефайанты заменены на Авро Ансонс.[11]

Также в 1942 г. рейс из г. № 410-й эскадрильи RAF (410-я эскадрилья) была направлена ​​в Устон для ночного патрулирования истребителями. Бултон-Пол Дефайентс изначально переоборудование на Бристоль Бофайтерс, несмотря на некоторое нежелание экипажей.[3]

613-я эскадрилья RAF эскадрилья армейского сотрудничества (AC) прибыла в августе 1942 г. Североамериканский Мустанг, и учился с местными армейскими частями перед отбытием в начале марта 1943 года.[3] К нему на некоторое время присоединились в августе Дуглас Бостонс из № 226-й эскадрильи RAF, которым не повезло потерять три самолета в результате авиакатастроф в первый день их полета в Устоне. Другими необычными жильцами были «Ураганы». 804-я военно-морская авиационная эскадрилья из РАФ Махриханиш который прибыл в начале июня 1943 г. и уехал в RNAS Twatt 4 февраля следующего года.[8]

Остерс появился 31 января 1943 г., когда № 657-й эскадрильи RAF сформирован в Ouston,[12] выполнение многих армейских учений на Оттерберн до отъезда в Северная Африка в августе.[13] № 198 эскадрильи RAF (198 Sqn) пролетел Тайфуны Хоукер в от РАФ Дигби в конце января 1943 г., но переведен в RAF Acklington Вскоре завершится ознакомление с новым типом.[14]

Последней оперативной эскадрильей, которая будет базироваться в RAF Ouston, была № 350 эскадрильи RAF. Они провели большую часть июня и июля 1943 года в патрулях побережья и конвоев, прежде чем вернуться в Эклингтон.[13] 21 июня 1943 года из г. RAF Usworth, который становился все более непригодным для его работы. Подразделение продолжало обучать операторов РЛС для ночных истребителей до расформирования 6 июня 1945 года.[15] Сначала использовались Ансоны, но в последние месяцы Резиновые сапоги Vickers начал их заменять.[16]

Группа оперативной подготовки № 80 RAF, которая специализировалась на обучении французских пилотов на Спитфайрах, прибыла в RAF Ouston из RAF Morpeth в июле 1945 г. и прилетел отсюда до расформирования в марте 1946 г.[17] В Североамериканский Гарвард из № 22 Школа летной подготовки служебных летательных аппаратов РАФ были вытеснены из RAF Calveley в Чешир в Остон в мае 1946 года, прежде чем перейти к RAF Syerston в феврале 1948 г.[7]

Под эгидой Королевские вспомогательные воздушные силы, 607-я ​​эскадрилья RAF преобразован с помощью Spitfires 10 мая 1946 г.,[18] конвертировано в de Havilland Vampires в 1951 г. и эксплуатировал их до марта 1957 г., когда был распущен.[19] № 1965 Рейс RAF встроенный в 664-я эскадрилья RAF, также базировалась в Устоне с 1 сентября 1949 г. по 14 февраля 1954 г. Auster AOP.6s.[20]

Продолжая выполнять роль резерва, на станции размещались Нортумбрия Университетская авиационная эскадрилья,[21] № 11 Air Experience Flight RAF (11 AEF), № 641 Школа планерного спорта РАФ (641 GS),[22] и был принят на работу в качестве RLG BAC Jet Provosts из №6 Школа летной подготовки РАФ (6 FTS) из Эклингтона.[23] В 1967 году Устон стал Северо-Восточным региональным аэропортом на пять месяцев, в то время как Ньюкасл: аэропорт Взлетно-посадочная полоса удлинялась и ремонтировалась.[14]

До середины 1960-х годов обслуживание Персиваль Провосты и BAC Jet Provosts из №6 Школа летной подготовки РАФ (6 FTS), было выполнено гражданской фирмой в Устоне по контракту с RAF.

HQ №13 Группа РАФ находился в Устоне до 1961 года, когда он был расформирован путем переименования №11 Группа РАФ.

Холодная война

В рамках мер ядерного сдерживания, Ouston 22 апреля продлили главную взлетно-посадочную полосу до 6000 футов (1800 м) и добавили платформы оперативной готовности на каждом конце удлиненной взлетно-посадочной полосы для использования самолетами, рассредоточенными от своих базовых станций.[нужна цитата ]

Единицы

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[24]

Автоспорт

Ouston
Место расположенияНортумберленд, Англия
Открыт1962

Есть вероятность, что гонки впервые состоялись в Устоне еще в 1961 году, но несомненно, что Моторный клуб Ньюкасла и округа организовал там гоночные собрания 24 июня 1962 г., 23 июня 1963 г. и 21 июня 1964 г., последнее из которых было совместным мероприятием для автомобилей и мотоциклов. Джеки Стюарт был участником встречи 1963 года за рулем Ягуар E-Type; он выиграл гонку и считается, что это была его первая победа.[нужна цитата ]

Джим Кларк присутствовал на встрече в 1964 году и проехал по трассе на автомобиле Jaguar E-Type с открытым верхом, а затем вручил призы. Возможно, это была последняя автомобильная встреча в Устоне. Croft Circuit в Северном Йоркшире открылся в 1964 году.[25]

В 1965 г. Мотоцикл Журнал отметил, что при репортаже о митинге мотогонок, организованном Клубом Ньюкасла в воскресенье, 20 июня, присутствовало 20 000 зрителей.[26]

Текущее использование

Основная статья: Казармы Альбемарл, Англия

RAF Ouston теперь называется Albemarle Barracks.[13]

Рекомендации

  1. ^ Смит 1983, п. 166.
  2. ^ Смит 1983 С. 166-167.
  3. ^ а б c d Смит 1983, п. 167.
  4. ^ Лэнгли, Уильям (19 ноября 2011 г.). "Посмеет ли Пиппа выйти замуж в этой семье?". Telegraph.co.uk. Получено 11 января 2017.
  5. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд. Ред.). Лондон [u.a.]: Routledge & Kegan Paul. п.175. ISBN  0-7100-9339-X.
  6. ^ Спуск 2006, п. 205.
  7. ^ а б Спуск 2006, п. 207.
  8. ^ а б Смит 1983 С. 167-168.
  9. ^ Спуск 2006, п. 264.
  10. ^ Озеро 1999, п. 252.
  11. ^ Спуск 2006, п. 277.
  12. ^ Озеро 1999, п. 274.
  13. ^ а б c Спуск 2006, п. 206.
  14. ^ а б Смит 1983, п. 168.
  15. ^ Озеро 1999, п. 150.
  16. ^ "Устон". www.forgottenairfields.com. Получено 11 января 2017.
  17. ^ Озеро 1999, п. 151.
  18. ^ Озеро 1999, п. 270.
  19. ^ "Битва в Черный четверг за небо Северо-Востока". Северное эхо. 27 октября 2010 г.. Получено 11 января 2017.
  20. ^ Озеро 1999, п. 101.
  21. ^ «История РАФ - НУАС». www.raf.mod.uk. Получено 11 января 2017.
  22. ^ «Станции-О». www.rafweb.org. Получено 11 января 2017.
  23. ^ Спуск 2006, п. 27.
  24. ^ "Устон". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 10 февраля 2016.
  25. ^ Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN  0 7110 3104 5, 2008)
  26. ^ Мотоцикл, 24 июня 1965 г., стр.855 Путаница в Устоне Отчет о гонках и таблица результатов. Проверено 24 февраля 2015 г.

Библиография

  • Спускайся, Кен. Военные аэродромы Северной Англии - графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир. Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Лейк, Алан. Летные части РАФ; происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года. Шрусбери, Шропширшир, Великобритания: Эйрлайф, 1999. ISBN  1-84037-086-6.
  • Смит, Дэвид Дж. Станции действий 7; Военные аэродромы Шотландии, Северо-Востока и Северной Ирландии. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephen Publishing, 1983. ISBN  0-85059-563-0.

внешняя ссылка