Доктрина спасения - Rescue doctrine
| Часть общее право серии |
| Закон о правонарушениях |
|---|
| Преднамеренные правонарушения |
| Правонарушения собственности |
| Защиты |
| Халатность |
| Правовая ответственность |
| Неприятность |
| Высокопоставленные проступки |
| Экономические правонарушения |
| Ответственность и средства правовой защиты |
| Долг перед посетителями |
| Другой общее право области |
|
Юридический порталВ США доктрина спасения из закон из деликты считает, что если причинитель вреда создает обстоятельства, которые ставят жертву правонарушения в опасность, виновный несет ответственность не только за вред, причиненный потерпевшему, но также и за вред, причиненный любому лицу, пострадавшему при попытке спасти эту жертву.[1] Эта доктрина была первоначально провозглашена Бенджамин Н. Кардозо в случае 1921 г. Вагнер против Int'l Ry. Co.[2] Там пишу для Апелляционный суд Нью-Йорка (какой Верховный суд этого государства), Кардозо заявил: «Опасность требует спасения. Крик бедствия - это призыв к помощи [...] Чрезвычайная ситуация порождает человека. Преступник, возможно, не предвидел прихода избавителя. Он несет ответственность, как если бы он имел. "[3] Доктрина спасения была утверждена девятнадцатью годами позже в знаменательном случае Кот против Палмера.[4]
По сути, доктрина спасения означает, что спасатель может взыскать убытки с обвиняемого, когда спасатель получает травму, спасая кого-то. Подсудимый обычно по небрежности вызывает несчастный случай. Были и другие случаи, когда истец получил травму, спасая ответчика, и смог взыскать убытки.[нужна цитата ]
В Вагнер против Международной железной дороги, пассажирам поездов подсудимого разрешалось ходить между вагонами во время движения поезда. В одном инциденте всадник провалился сквозь машины. Истец, пытаясь помочь упавшему всаднику, получил травмы. Суд признал ответчика виновным из-за халатности, позволившей водителям ходить между вагонами во время движения поезда. Вышеупомянутый пример является ссылкой на концепцию, согласно которой опасность вызывает спасение. Тот, кто вызвал аварию, будет нести ответственность за любую последующую аварию, которая возникнет в результате первоначальной аварии.
По сути, в чистом виде Доктрина Спасения сводится к 4 основным элементам, каждый из которых должен быть соблюден, чтобы привести его в действие для человека, отстаивающего свои привилегии.
- Должна существовать опасность или видимость опасности для третьей стороны по вине ответчика.
- Эта опасность или видимость опасности должны быть неизбежны
- Разумный человек признал бы опасность или видимость опасности, и истец также должен был действительно признать это.
- Истец должен был проявить разумную осторожность при проведении спасательной операции.