Двигатель Стоддарда - Stoddard engine

Эллиот Дж. Стоддард изобрел и запатентовал две версии Двигатель Стоддарда, первый в 1919 году и второй в 1933 году. Общая классификация двигателей двигатель внешнего сгорания с клапаны и однофазные газообразный рабочая жидкость (т.е. «двигатель горячего воздуха»). внутренний рабочая жидкость изначально был воздуха, хотя в современных версиях другие газы, такие как гелий или же водород может быть использовано.

Один потенциал термодинамический Преимущество использования клапанов состоит в том, чтобы свести к минимуму неблагоприятные эффекты «непрометенного объема» в теплообменники (иногда называемый «мертвым объемом»), который, как известно, снижает эффективность двигателя и выходную мощность в бесклапанном двигатель Стирлинга.

Двигатель Стоддарда 1919 года

Обобщенные термодинамические процессы цикла Стоддарда 1919 года:[1]

  1. Адиабатический сжатие
  2. Изобарический добавление тепла
  3. Адиабатический расширение
  4. Изобарический отвод тепла

В конструкции двигателя, указанной в патенте, использовалась скотч-кокетка.

Двигатель Стоддарда 1933 года

В конструкции 1933 г.[2] Стоддард уменьшил внутренний объем теплообменники поддерживая те же обобщенные термодинамические процессы, что и цикл 1919 года.

Галерея

Рекомендации

внешняя ссылка