Двигатель Стоддарда - Stoddard engine
Термодинамика | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Классический Тепловой двигатель Карно | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Эллиот Дж. Стоддард изобрел и запатентовал две версии Двигатель Стоддарда, первый в 1919 году и второй в 1933 году. Общая классификация двигателей двигатель внешнего сгорания с клапаны и однофазные газообразный рабочая жидкость (т.е. «двигатель горячего воздуха»). внутренний рабочая жидкость изначально был воздуха, хотя в современных версиях другие газы, такие как гелий или же водород может быть использовано.
Один потенциал термодинамический Преимущество использования клапанов состоит в том, чтобы свести к минимуму неблагоприятные эффекты «непрометенного объема» в теплообменники (иногда называемый «мертвым объемом»), который, как известно, снижает эффективность двигателя и выходную мощность в бесклапанном двигатель Стирлинга.
Двигатель Стоддарда 1919 года
Обобщенные термодинамические процессы цикла Стоддарда 1919 года:[1]
- Адиабатический сжатие
- Изобарический добавление тепла
- Адиабатический расширение
- Изобарический отвод тепла
В конструкции двигателя, указанной в патенте, использовалась скотч-кокетка.
Двигатель Стоддарда 1933 года
В конструкции 1933 г.[2] Стоддард уменьшил внутренний объем теплообменники поддерживая те же обобщенные термодинамические процессы, что и цикл 1919 года.
Галерея
- Схемы двигателя Стоддарда
Двигатель Стоддарда 1919 года
Двигатель Стоддарда 1933 года