Татра 80 - Tatra 80
| Татра 80 | |
|---|---|
 1935 г. построен ландоле для Т.Г. Масарика. | |
| Обзор | |
| Производитель | Татра |
| Производство |
|
| Дизайнер | Ганс Ледвинка |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Роскошь полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | |
| Макет | Макет FR |
| Шасси | Магистральное шасси |
| Связанный | Татра 70 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,990 куб. Татра 80 V12 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика[1] |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 2,500 кг (5,500 фунтов)[2] |
В Татра 80 это Чехословацкий роскошь полноразмерный автомобиль построен Татра между 1931 и 1935 гг.
История
Ганс Ледвинка спроектировал автомобиль в 1930 году. Он был выпущен в 1931 году, в том же году, что и Татра 70, и две модели имеют одинаковые магистральное шасси и качающаяся ось приостановка. Тормоза от ATE-Локхид.[3] Тип 80 имеет проволочные колеса, а у Type 70 - дисковые колеса.
Но основная разница - двигатель. Type 70 был построен с шестицилиндровым двигателем объемом 3406 куб. OHC двигатель,[3] но Type 80 получил 5990 куб. см, 65 градусов V-12 двигатель с боковым клапаном.[4] Двигатель выдает 120 л.с. (89 кВт),[5] давая автомобилю максимальную скорость 130 километров в час (81 миль в час).[3] Изменить: спросите, действительно ли это конструкция бокового клапана? Картина двигателя больше похожа на одну из последних конструкций гидрораспределителя, сравнимую с Daimler Double Six.
Компания Tatra поставила шасси, двигатель и трансмиссию без покрытия. Заказчики выбирали стиль кузова и кузовостроительную компанию, которая его построит. Строились четырехдверные седаны, кабриолеты и шестиместные лимузины. Есть по крайней мере один пример двухдверного четырехместного кабриолета.[6] Содомка из Vysoké Mýto построил кузова для нескольких автомобилей Тип 80.
Type 80 был самым роскошным и дорогим автомобилем Tatra. Kčs От 195 000 до 200 000.[3]
В период с 1931 по 1935 год Tatra построила 22 автомобиля Type 80.[7]
Президентский ландоле
В 1935 году уникальная Tatra 80 ландоле был построен как официальный государственный автомобиль Чехословацкий президент Т.Г. Масарик.[3] 18 апреля 2005 г. он был представлен Национальный технический музей в Прага.[6] 29 сентября 2005 г. Чехия объявил комплекс из пяти исторических автомобилей, в том числе президентский ландолет, национальным памятником культуры.[8]
Рекомендации
- ^ а б "Татра 80 1932 года". Conceptcarz. Получено 13 марта 2008.
- ^ «Татра Т80». Гистомобиль. Архивировано из оригинал 2 июля 2010 г.. Получено 13 марта 2008.
- ^ а б c d е Тучек 2017, п. 159.
- ^ Тучек 2017 С. 157–158.
- ^ Тучек 2017, п. 158.
- ^ а б «TATRA 80 - Rolls Royce z Kopřivnice». Auto.cz. Получено 1 февраля 2018.
- ^ Тучек 2017, п. 287.
- ^ "Народные культурные памятные даты, защищенные Владу ЧР дне 29.9.2005" (на чешском языке). InfoČesko. 12 октября 2005 г.. Получено 1 февраля 2018.
Библиография
- Гомола, Мирослав (2001). Автомобили Tatra - Роскошные автомобили из Копривнице 1920–1940 гг.. Богемия Хобби. ISBN 80-85991187.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Шмарбек, Вольфганг (1977). Татры, Die Geshichte Tatra Automobile (на немецком). Бад-Эйнхаузен: Международный автомобильный и автомобильный музеи. ASIN B015S8O2OS.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. С. 159–160, 285–286. ISBN 978-80-271-0466-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном между 1930 и 1945 годами, представляет собой заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |