Бенджамин Хик - Benjamin Hick

Бенджамин Хик
Бенджамин Хик (цветной) .jpg
1840 г.[1] к Джордж Паттен ARA (1801–1865)
Родившийся1 августа 1790 г.
Хаддерсфилд, Йоркшир, Англия
Умер9 сентября 1842 г. (1842-09-10) (52 года)
Болтон, Ланкашир, Англия
НациональностьБританский
Род занятийИнженер-строитель и механик
Архитектурный дизайнер
Директор компании
ИзвестенПаровые двигатели
Локомотивы
Архитектура
Коллекционер произведений искусства
Известная работа
3-х цилиндровый тепловоз[2][3]
Аэродинамическое дисковое колесо[2][4]
Гидравлический пресс
Радиально-сверлильный станок[5][6]
2-цилиндровый балочный двигатель

Бенджамин Хик (1 августа 1790 - 9 сентября 1842) был английским инженером-строителем и инженером-механиком, коллекционер произведений искусства и покровитель;[7] его улучшения паровой двигатель и изобретение научных инструментов высоко ценилось инженерами,[1] некоторые из усовершенствований Хика стали общественной собственностью без предъявления претензий на патентные права, на которые он имел право.[8]

Он родился в Хаддерсфилд, и крещен в Независимый, раскольник часовня в Хайфилде, его родители вскоре переехали в Лидс где он получил образование. Генри Венн был викарием прихода Хаддерсфилд до 1771 г.[9][10][1][11]

Способность Хика к механике и страсть к рисованию привели к тому, что в 1804 году (14 лет) он был подмастерьем. рисовальщик с Фентон, Мюррей и Вуд[1] на Литейный завод в Гольбек. Компания производила паровые машины, текстиль и другое оборудование; здесь ему доверили установку нескольких больших паровых машин[8] и предложил партнерство, когда его ученичество истекло.[1] Предложение было отклонено, и вместо этого Хик перешел в Болтон в 1810 г.[8] работать на Смолли, Туэйтс и компания[12] как менеджер[1] Литейного Союза Ротвелла на Блэкхорс-стрит.[13]

Его брат Джон Хик также получил образование инженера, в 1808 году Джон покинул Fenton, Murray & Wood, чтобы занять должность "бухгалтер и путешественник »для Джона Стерджеса и компании в Bowling Iron Works возле Брэдфорд.[14][15]

В июле 1820 года Хик присоединился к другим ведущим промышленникам. Исаак Добсон, Томас Хардкасл и Питер Ротвелл вместе с инженером Джошуа Рутледж чтобы сформировать Bolton Gaslight и Кокс Компания,[16] предоставление газ для общественных зданий, уличные фонари и промышленное освещение. Из-за неизбежного риска возгорания открытого пламени Великие попечители Болтона и несколько владельцев заводов купили пожарные машины на конной тяге; Хик стал Доверенное лицо из Великий Болтон в начале 1820-х он был Англиканский и видный член Питт-клуба Болтона, основанного в 1809 году как "политическая организация состоит из почитателей Уильям Питт ", что помогло Хику перейти в средний класс социальная элита времени.[17][18]

Добсоны (Исаак и Бенджамин), Хик, Ротуэлл, Джон Кеннеди и другие были членами клуба «обвинения» (сформированного в 1801 г.), встречавшегося в «Черном коне». паб в Болтоне, что в 1824 г. рента для изобретателя и соратника Сэмюэл Кромптон, который также часто бывал в гостинице.[18][19][20] Хик присоединился к Институт инженеров-строителей в том же году,[8] предложено Джошуа Филд, Джозеф Фари и Джеймс Джонс.[21] Также с Ротуэллами и Добсонами Хик был видным членом Клуба Черной Лошади, который встречался «для обсуждения не только деловых вопросов, но и наиболее интересных тем, имевших место в тот период».[18][19]

Вместе со многими другими ведущими фигурами из района Болтона, в том числе из клуба Black Horse Club, Хик был промоутером и вместе с Питером Ротвеллом.[18][22] первоначальный акционер Болтон и Ли железная дорога открывшейся 1 августа 1828 г. с присвоением имени локомотиву Ланкаширская ведьма миссис Халтон, женой осужденного Уильям Халтон JP, Верховный шериф Ланкашира и угольщик.[23] Роберт Стивенсон был водителем двигателя, который он спроектировал и построил[24] с главным инженером Джордж Стивенсон,[25] который был пассажиром с другими гостями.[26] По случаю, собравшему толпы в 40–50 тысяч человек, в октябре 1828 года Хик и Ротвелл получили Роберт Пил, тогда домашний секретарь, в качестве гостя на их литейном производстве.[27]

В 1837 году Хик был среди других местных деятелей, в том числе Томас Риджуэй (1778–1839),[28] Эдвард Боллинг, Джон Харгривз старший (1780–1860) и Младший, член Временного Комитет из Болтон и Престон железная дорога. К 1841 году Хик был Заместитель председателя и Директор с председателем Джоном Харгривзом; две семьи (Хик и Харгривз) были связаны браком в 1836 году.[29] Главный инженер был Джон Урпет Растрик и инженер-резидент Александр Джеймс Ади, сын Александр Ади изобретатель симпиесометр. Линия открылась 22 июня 1843 года после смерти Хика из-за некоторых проблем при ее строительстве.[30] и слился с Северный союз железной дороги Компания 10 мая 1844 г. Hick's исполнительный управляющий, солиситор и банкир Томас Левер Раштон (1810–1883), к тому времени директор железной дороги, входил в переговорный комитет по слиянию.[31][32]

Согласно записям Чарльз Бейер и оценка Джон Фэри, Хик, по-видимому, был пионером в использовании высокое давление и составные паровые машины в текстильные фабрики, следуя замыслам Артур Вульф.[33] Двигатели Хика, вероятно, следует считать лучшей практикой того времени c.1841 г.[34][35]

Локомотивы, построенные Хиком, были лучшего качества, Эдвард Бери считал их "очень хорошо сделанными", и они использовались Лондон и Бирмингем железная дорога для самой первой схемы стандартизация деталей.[36]

Ротуэлл, Хик и Ротвелл

«Завод паровых двигателей и металлургический завод, Болтон. Г-да Ротвеллу, Хику и компании. Эта табличка почтительно сделана подписью издателей. Фишер, сын и компания, Лондон, 1832 год». Гравюра Уильяма Уоткинса по рисунку Джона Харвуда. Первоначально опубликовано в Уильям Генри Пайн с неполная работа Ланкашир Иллюстрированный, с оригинальных рисунков (1828–1831).[37]

К 1821 году Хик был управляющим партнером Union Foundry, которая позже стала Ротвелл, Хик и Ротвелл;[8][38] компания, зарегистрированная в Бейнс 'справочник по поставкам паровых машин, гидравлических прессов, весов, газовый светильник, мельничное оборудование, сахарные заводы и конструкторы пожаробезопасных зданий.[39] После смерти Питера Ротвелла 2 августа 1824 года фирма продолжила работу с Питером Ротвеллом-младшим (1792–1849) как Rothwell, Hick & Co.[40] Они сделали стационарные паровые машины, (некоторые из них были представлены Джон Фэри во втором томе его Трактат о паровом двигателе, 1827), а также изделия общего назначения, в том числе чугун верфь краны.[14]

В 1824 году, когда удивительные и дальновидные Швейцарский инженер Иоганн Георг Бодмер (англизированный Джону Джорджу Бодмеру) разработал свои модели и текстильное оборудование недалеко от Болтона, он использовал мастерские Ротвелла, Хика и Ротвелла.[14] Здесь в конце 1820-х годов при содействии итальянского купца Филип Новелли и Х. и Э. Эшворт, (Генри (1794–1880) и Эдмунд (1800–1881) Эшворт), они начали проект передовой концепции в Эгертон Мельница[41] включить захватывающий водяное колесо[42][43] 62 футов диаметр на 12 футов шириной[44] и 110–140 Лошадиные силы, Завершено Фэйрбэрн и Лилли[45] когда Бодмер вернулся в Европу из-за плохого состояния здоровья. Утверждается, что для помощи в строительстве Бодмер разработал мостовой кран; Колесо Эгертона стало популярным туристическим направлением в 1830-х и 1840-х годах, оно было одним из крупнейших в Соединенном Королевстве, куда приезжали промышленники и политики.[46] Бенджамин Дизраэли был посетителем мельниц Эшворта в 1843 году.[47][48] К 1830-м годам Хик стал очень ценным другом Бодмера, однажды арбитраж патентный спор.[49]

Технический рисунок Ротвелла, Хика и Ротвелла с архитектурными деталями в паровой машине низкого давления. Дорический орден. Traité Théorique et pratique des moteurs a vapeur, Жак-Эжен Арменго 1862.

Хик также подружился с инженером и художником. Джеймс Нэсмит в своей автобиографии Нэсмит называет Хика «самым замечательным человеком ... чьи суждения по всем вопросам, связанным с инженерией и механическим строительством, пользовались самым большим уважением ... гениальным», он «придумал и сконструировал ... из самых мощных гидравлические прессы "в наличии. Хик был изобретателем самозатягивающейся манжеты, которая повсеместно используется в гидравлических прессах.[50]

По словам Нэсмита, Хик и Уильям Фэйрбэрн были одними из самых «умных и образованных людей Ланкашира».[51] Хик был опытным рисовальщиком, и утверждается, что он ввел почти новую эру элегантности и дизайна для внешних форм паровых двигателей и более крупных произведений.[52]

Хик и Ротвелл построили свой первый локомотив Союз в 1830 г. для Болтон и Ли железная дорога, они также построили Пионер для Петербургская железная дорога в Америке[53] и 2-2-0, Пончартрейн для Пончартрейн Железная дорога, Новый Орлеан в 1832 году.[54][55]

Архитектура и общественные работы

Талант и репутация Хика как рисовальщика привели к тому, что он попросил спроектировать общественные здания в Болтоне:[1] то Диспансер (1825 г.), Нельсон-сквер (снесен); Суконные ряды на Маркет-стрит (снесены); Газовые работы (снесены), водопроводные работы[1] и, возможно, старая ратуша (1826 г.) в Маленький Болтон.[6][56][57] Старая ратуша на улице Всех Святых,[58] и Гидротехнические сооружения дача (1824 г.), Бельмонт[59] остаюсь сегодня. Диспансер упоминается в Певснера Южный Ланкашир: промышленный и коммерческий юг.[60] Томас Аллен s, Ланкашир иллюстрированный, с оригинальных рисунков. считает: «Газовые и гидротехнические сооружения также в высшей степени заслуживают внимания. Болтон надолго сохранит память о своих многочисленных обязательствах перед выдающимся гением, публичными усилиями и предприимчивым духом г-на Бенджамина Хика».[61] Хик разработал газ Столб и представил его для открытия нового рынка Болтона (1826 г.), который считался лучшим открытым рынком в стране; около ноября 1859 г. его сын Джон Хик подарил циркуляр "фонтан для крупного рогатого скота "вокруг базы,[62] обе газовый свет и желоб оставался особенностью площади до 1925 года,[63][64] столб, описанный в 1825 году как «образец элегантного и классический мастерство "и" справедливое восхищение людей вкусом ".[65] Ротвелл, Хик и Ротвелл представили сложные экраны для работы с железом с гимн шаблоны для Престон Кукурузная биржа (1822–24).[66]

Хик разработал систему отопления для Ричарда Лейна Дубы (снесен), внушительный Ионный вилла, построенная в 1838 году, и дом квакера, Генри Эшворт.[67] Внук Хика, также Бенджамин Хик (1845–1882)[68] был архитектором изменений, внесенных в Lane's Exchange and Library (1825–29), New Market Place (переименован в Площадь Виктории в 1897 г.)[69] около 1871 г.,[70] его дед входил в число 80 акционеров всех политических и религиозных убеждений.[38]

Б. Хик и сыновья

Основная статья: Б. Хик и сыновья

В 1814 году Бенджамин Хик женился на Элизабет Рутледж (1783–1826), сестре своего компаньона, Джошуа Рутледж (1773–1829), инженер и торговец скобяными изделиями живущий в Болтон, и бывший менеджер Фентон, Мюррей и Вуд.[71] Тесть Хика, Уильям Рутледж, был кузнец и Wesleyan мирянин[72] в Элвингтон, деревня примерно в 8 милях к юго-востоку от Йорк в Йоркшире. Сыновья Джошуа Рутледжа также были инженерами; Уильям (1812–1882), машинист локомотива. Феникс на открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги 1828 г., в 1852 г. - главный инженер на Новом мосту. Латунь Foundry и партнер в Routledge & Ommanney, Salford.[73] Генри (1817–1884), менеджер основателей болтонов, Дж. И У. Киркхэмов, в 1882 году.[16][74][75][76]

У Бенджамина Хика было пятеро детей, два сына Джон (1815–1894) и Бенджамин (1818–1845).[77] кого он обучал как инженеров; 10 апреля 1833 г.[53] они основали свою мануфактуру, Б. Хик и сыновья, в Сохо Литейный завод, Крук-стрит, Болтон. Фирма построила локомотив Сохо куплен перевозчик Джон Харгривз с шестью вагонами первого класса для Болтон и Ли железная дорога,[78] и вскоре стали известны как поставщики британских и зарубежных железнодорожных компаний.[40] Три года спустя первый ребенок Хика и старшая дочь Мэри (1813–1878) поженились. Джон Харгривз-младший (1800–1874),[29] производитель и оператор Болтон и Ли и Железные дороги Leigh & Kenyon Junction.[40]

После смерти Елизаветы он женился на Ханне Элизабет Гудьер (около 1791–1862) в 1827 г. Церковь Святой Марии, Ламбет. Ханна была дочерью Лэндона Гудейера, который занимал ответственную должность в пожарной части.[79] и сестра Фредерик Гудьер кто должен был стать высоко оцененным Столичная полиция Офицер под Домашний секретарь, Роберт Пил. Первая дочь от второй жены Хика вышла замуж за единственного сына Иоганн Георг Бодмер,[80][81] его младшая дочь вышла замуж за четвертого сына Джеймса Бодмера.[82]

Свекровь Ханна Гудайер, урожденная Швенк, также связала Хика с военно-морским хирургом и писателем. Уильям Гилберт, отец Уильям Швенк Гилберт из Гилберт и Салливан его первая дочь от брака с Ханной Гудайер была названа аналогичным образом; Хелен Швенк Хик. Отец Ханны Гудьер, Джон Адам Швенк, был казначеем конгрегации Сент-Мэри-ле-Странд,[83] бывший партнер Bourdorff and Schwenck, переработчики сахара на Millbank Улица, в приходе Святой Иоанн Богослов, Вестминстер[84][85] и директор Пожарная служба Финикса.[86][87]

Покровитель искусств

Бенджамин Хик был серьезным коллектор и покровитель искусства наряду с другими богатыми промышленниками и банкирами из Север Англии в середине девятнадцатого века, в том числе Сэмюэл Эштон, Уильям Башалл из Башалл и Бордман, Джон Чепмен, Генри Кук, Бенджамин Добсон, Сэр Джон Гладстон, Джон Миллер, Томас Миллер младший из Престон, Джон Нейлор из Leyland & Bullins и Питер Ротвелл кто одобрил Английское искусство особенно то, что изображает природу и историю.

Человек "признанного вкуса"[8] и приговор "; Хика частная коллекция построенный в течение 30 лет «ценный, известный и вызывающий восхищение», состоял из работ итальянских, фламандских, голландских и британских мастеров. Его считали «одним из самых либеральных покровителей искусства в провинции», щедро поддерживавшего британскую школу, в частности друга Генри Ливерседж который написал несколько работ для Хика, и «в интимной близости» со многими художниками. Коллекция состояла из антиквариата, бронзы, гравюр художника. Джордж Томас Ду, Джон Генри Робинсон и иностранные граверы, мрамор, живопись и акварель.

Иностранные работы включали, в том числе: Каналетти, Аннибале Карраччи, Карло Чиньяни, Корреджо, Элберт Кейп, Карло Дольчи, Геррит Доу, Альбрехт Дюрер, Сассоферато, Карло Маратти, Мурильо, Пармиджанино, Гаспар Пуссен, Рафаэль, Паоло Веронезе, Эгберт ван Хемскерк Младший, Wouwermans, Пол Поттер, Питер Пауль Рубенс, Давид Тенирс, Brawer, Джерард Доу, Антон Рафаэль Менгс, Ян Миэль, Ostate, Backhuysen, Platzer, Клод Жозеф Верне и Ван Страй.

Поддержка Хиком британской школы распространилась на: Сэмюэл Остин, Томас Баркер, Уильям Роксби Беверли, Джон Боаден, Уильям Брэдли, Август Уолл Каллкотт, Джордж Каттермол, Томас Сидни Купер, Джеймс Уилсон Кармайкл, Дэвид Кокс, Джеймс Фрэнсис Дэнби, Сэмюэл Драммонд, Чарльз Лок Истлейк, Копли Филдинг, Джон Роджерс Герберт, Генри Ховард, Джон Прескотт Найт, Уильям Линтон, Генри Ливерседж, Фредерик Ричард Ли, Филип Джеймс де Лутербург, Джон Мартин, Джордж Морланд, Фредерик Нэш, Насмиты, Пол Фалконер Пул, Сэмюэл Праут, Томас Майлз Ричардсон, Дэвид Робертс, Джон Родс, Уильям Шайер, Кларксон Фредерик Стэнфилд, Калеб Роберт Стэнли, Филип Фрэнсис Стефанофф, Томас Стотхард, Джон Теннант, Томас Ювинс, Альфред Викерс, Бенджамин Уэст, Ричард Вестолл, Дэвид Уилки, Джон Уилсон, Ричард Уилсон, Джон Майкл Райт, Джон Кристиан Зейттер и другие.[7][88][89][90][91]

Имея «величайшее благоговение перед Произведения искусства и книги », Хик намеревался создать Общедоступная картинная галерея в Болтоне, с «убеждением, что такие произведения искусства будут иметь тенденцию значительно улучшать вкус и воспитывать лучшие чувства у подрастающего поколения». Он получил эскизы для проекта, но не дожил до их реализации. Мальчиком он очень хотел стать художником.[1]

Коллекция

Смерть

9 сентября 1842 года Хик внезапно скончался в Болтоне от "болезнь сердца ", 52 года.[1][100] Следующий, Б. Хик и сын продолжил под руководством своего старшего сына, Джон Хик.

Произведения искусства из коллекции Бенджамина Хика рекламировались в выпусках января и февраля 1843 г. Арт-Союз, Атенеум и Литературный вестник,[101][102][103] тогда выставлен на аукцион Томас Уинстэнли и сыновья Ливерпуль в галерее обмена в Манчестер с 21 по 24 февраля 1843 года. Джон Мартин пара Пандемониум и Небесный город и река блаженства.[89][99][104][105] Обе картины были куплены Хиком у художника после их выставки в Королевская Академия Художеств в 1841 г .; Пандемониум и его рама, разработанная Мартином[106] можно увидеть на Лувр. Хика некролог в Арт-Союз появился с теми из Джон Варлей, Леди Каллкотт и Джон Берни Кром.[107] Подробности продажи были опубликованы в апрельском номере журнала. Арт-Союз[91] и майский выпуск Журнал Джентльмена.[90]

Друзья Хика из Ланкашира: Роберт Барлоу, Джозеф Бектон, Роберт Даглиш младший, Джонатан Хардкасл, Джон Мур, Джон Модсли, Питер Ротвелл и Томас Левер Раштон сформировал комитет, чтобы увидеть производство гравировка с портрета Хика Джордж Паттен. Картина была доверена Джон Гранди и Генри Казинс взяли на себя работу в меццо-тинт; доказательства были опубликованы по умеренной цене,[108] Примеры сегодня можно найти в различных музейных собраниях.[109][110][111]

Хика пользовались большим уважением, несмотря на то, что его семья желала, чтобы похороны были «строго конфиденциальными», на его могиле присутствовало более 500 человек, «включая большое количество влиятельных джентльменов этого района»; сотрудники B. Hick & Son собрали около 200 фунтов стерлингов на памятник и, несмотря на предложения о помощи, «единогласно решили оставить эту честь для себя».[52] Мемориал Бенджамина Хика в Болтонская приходская церковь читает:

Этот памятник воздвигнут на общую подписку его мастеров,
в память о его христианском характере
и записывать столь редкие добродетели для будущего подражания;
что он, хотя и мертв, может снова жить
в духе, действиях и поведении тех,
который, руководствуясь своим характером и вдохновляясь его примером,
научатся любить ближнего, как самого себя
и делать добро всем людям.

Он был ласковым мужем,
добрый отец и искренний друг;
одинаково отличался выдающимися способностями,
и равномерная целостность;
гений в каком бы то ни было искусстве или науке,
даже нашел в нем либерального покровителя;
Он был благотворитель в этот город,
где его ценность еще долго будет оценена;
и его потеря глубоко сожалеет.[1][8][112]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Хик, Джон (1893). Каталог основных картин, рисунков, книг, бронзы и т. Д. В Миттон-холле, резиденция Джона Хика, эсквайр. Эде, Дирберг и Ко, 40 Квин-Стрит-Сити.
  2. ^ а б Хик, Бенджамин (1836). Ньютон, Уильям (ред.). «За доработку локомотивных паровозов». Лондонский журнал искусств и наук Ньютона. Соединенные. Мичиганский университет: Шервуд, Гилберт и Пайпер. VII: 265–271. Получено 12 октября 2016.
  3. ^ Тауненд, Питер (март 2016 г.). «Первый трехцилиндровый тепловоз». Steamindex. Железнодорожный архив (Lightmoor Press). 5 (50).
  4. ^ Спеллер, Джон. «Аякс и Марс». Веб-страницы Джона Спеллера - GWR Broad Gauge: Locomotive. Получено 11 октября 2016.
  5. ^ Словарь Аплтона машин, механики, машиностроения и машиностроения. Нью-Йорк: Д. Эпплтон. 1861. С. 773–775.. Получено 7 декабря 2015.
  6. ^ а б Южный Кенсингтонский музей (1868 г.). Каталог третьей и заключительной выставки национальных портретов, начинающейся с сорокового года правления Георгия Третьего и заканчивающейся годом MDCCCLXVII: на правах аренды в музей Южного Кенсингтона, 13 апреля 1868 г.. Мичиганский университет: Strangeways и Walden. п.87. Получено 4 декабря 2015. болезнь Джона Хика.
  7. ^ а б Дарси, К. П. (1976). Поощрение изящных искусств в Ланкашире 1760–1860 гг.. Oxford Road, Манчестер M13 9PL: The Chetham Society, Manchester University Press ND. С. 7–20, 84, 143–151, 156. ISBN  978-0-7190-1330-0.CS1 maint: location (связь)
  8. ^ а б c d е ж грамм Неизвестно (1 января 1843 г.). "Некролог. Бенджамин Хик, родился в 1790 году". Протокол заседания. Учреждение инженеров-строителей. 2 (1843): 12–13. Дои:10.1680 / imotp.1843.24570. ISSN  1753-7843.
  9. ^ "Часовня Хайфилда, Хаддерсфилд". Евангелический журнал и миссионерская хроника. Чикагский университет: Томас Уорд и компания, Патерностер-Роу. 21: 458. 1843. Получено 18 марта 2015.
  10. ^ «Независимая часовня, Хаддерсфилд». Хаддерсфилд разоблачен. Хаддерсфилд разоблачен. Получено 11 января 2018.
  11. ^ Редферн, Дайан. "Бенджамин Хик". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 7 октября 2014 г.. Получено 19 марта 2015.
  12. ^ "Бенджамин Хик". Руководство Graces. Получено 14 декабря 2012.
  13. ^ "1814–1815 Руководство Уордла и Бентама: Болтон". Руководство Graces. Получено 14 декабря 2012.
  14. ^ а б c Chrimes
  15. ^ "Фентон, Мюррей и Вуд". Путеводитель Грейс. Грейс Гид Лтд. Получено 2 января 2018.
  16. ^ а б Неизвестно (январь 1888 г.). «Изобретатель правила скольжения. Случайные заметки из журнала и дневника Джошуа Рутледжа, Болтон». Bolton Journal.
  17. ^ Тейлор, Питер. Разделенный средний класс: Болтон 1790–1850 гг.. С. 9–10, 12.
  18. ^ а б c d П. В. Пиллинг, Хик Харгривз и Ко, История инженерной фирмы c. 1833-1939, исследование с особым упором на технологические изменения и рынки (Неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985 г.). С. 8, 12.
  19. ^ а б Коллингвуд (6 июня 2014 г.). "Блэк Хорс Отель, Блэкхорс Стрит". Затерянные пабы Болтона. Blogger. Получено 10 марта 2015.
  20. ^ Дэниелс и Анвин Джордж (1920). "VI". Ранняя английская хлопковая промышленность с некоторыми неопубликованными письмами Самуэля Кромптона. Библиотека Корнельского университета: Манчестер, Университетская пресса; Лондон, Нью-Йорк [и др.] Longmans, Green & co. п. 159. Получено 30 марта 2015.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  21. ^ Записи о членстве. Учреждение инженеров-строителей.
  22. ^ «Железные дороги Болтона». bolton.org.uk. Ник Клюз. 2003 г.. Получено 8 декабря 2015.
  23. ^ Симкин, Джон. "Уильям Халтон". Спартак Образовательный. В архиве из оригинала 4 сентября 2011 г.. Получено 26 февраля 2019.
  24. ^ Симкин, Джон. "Ланкаширская ведьма". Спартак Образовательный. В архиве из оригинала 3 декабря 2012 г.. Получено 26 февраля 2019.
  25. ^ Симкин, Джон. "Болтон и Ли". Спартак Образовательный. В архиве из оригинала 7 мая 2008 г.. Получено 26 февраля 2019.
  26. ^ "1824 год. Железная дорога Болтона и Ли". Daubhill. Получено 14 декабря 2012.
  27. ^ Клегг, Джеймс (1888). Анналы Болтона, история, хронология, политика, парламентские и муниципальные опросы. Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен: Болтон: Офис хроники, Ноулси-стрит. п. 81 год. Получено 2 мая 2015.
  28. ^ Баркер, Джон. "Томас Риджуэй". КланБаркер. Получено 6 мая 2015.
  29. ^ а б Редферн, Дайан. "Мэри Хик". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 27 ноября 2015 г.. Получено 28 ноября 2015.
  30. ^ Бедвелл, Кэролайн (2009). "Железная дорога Престона и Болтона". Джон Урпет Растрик. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  31. ^ "Томас Левер Раштон". Звенья в цепочку - мэры Болтона. Болтон Совет. Получено 27 января 2014.
  32. ^ П. В. Пиллинг, Хик Харгривз и Ко, История инженерной фирмы c. 1833-1939, исследование с особым упором на технологические изменения и рынки (Неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985 г.). С. 87–90, 95.
  33. ^ а б Хиллз, Ричард Л. (1993). «6: Такая безграничная сила». Сила пара: история стационарного парового двигателя (иллюстрировано, переиздание ред.). Издательство Кембриджского университета. С. 118–119. ISBN  9780521458344.
  34. ^ Кастальди и Нуволари Каролина и Алессандро (ноябрь 2003 г.). Технологические революции и экономический рост: новый взгляд на "эпоху пара" (PDF). Эйндховенский технологический университет. С. 18–19. Архивировано из оригинал (PDF) 22 августа 2016 г.. Получено 7 июля 2016.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  35. ^ Нуволари и Верспаген Алессандро и Барт (2009). «Технический выбор, инновации и британская паровая инженерия, 1800–50» (PDF). Обзор экономической истории. Блэквелл Паблишинг. 62 (3): 703. Дои:10.1111 / j.1468-0289.2009.00472.x. S2CID  154050461. Получено 7 июля 2016.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  36. ^ "Эдвард Бери, 1794 - 1858 гг.". Музей пенсионного фонда и фонда скорби. Получено 1 августа 2016.
  37. ^ «Антикварные гравюры Болтона». Редкие книги пепла. Редкие книги пепла. Получено 2 октября 2014.
  38. ^ а б c Тейлор, Питер. Разделенный средний класс: Болтон 1790–1850 гг.. п. 10.
  39. ^ Бейнс, Парсон, Эдвард, Уильям (1824). История, справочник и географический справочник небного графства Ланкастер. Справочник В. Парсона. [С] иллюстрациями. Оксфордский университет: WM. Офис рекламодателей Wales & Co., 68 Castle Street. п. 551. Получено 2 октября 2014.
  40. ^ а б c Маршалл
  41. ^ Эшмор, Оуэн (1982). Промышленная археология Северо-Западной Англии. Издательство Манчестерского университета. п. 144. ISBN  978-0-7190-0820-7.
  42. ^ "Приход Христа-Черч, Уолмсли". Проект приходского клерка в Ланкашире. Болтон и окружное общество семейной истории, 1984. Фильм FHL № 1656927, часть пункта 13.. Получено 29 декабря 2012.
  43. ^ Заповедник Эгертон (PDF). Департамент окружающей среды муниципального совета Болтона. п. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.. Получено 25 января 2013.
  44. ^ Льюис, Самуэль, изд. (1848). Топографический словарь Англии. Танстед - Таксфорд (Тертон): Институт исторических исследований. С. 401–404.
  45. ^ Муссон, Альберт Эдвард; Робинсон, Эрик (1969). Наука и технологии в условиях промышленной революции. Издательство Манчестерского университета. С. 481–482. ISBN  978-0-7190-0370-7.
  46. ^ «История семьи Эшвортов». Egerton Village Online - Болтон, Ланкашир. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 29 декабря 2012.
  47. ^ Гриндон, Лео Хартли (1892). «Сноски [22]». Ланкашир, Исторические и Иллюстрированные заметки. Seely & Co., Limited.
  48. ^ Робертс, Ф. Дэвид (2002). Социальное сознание ранних викторианцев (PDF). Stanford University Press, Стэнфорд, Калифорния. п. 68. ISBN  978-0-8047-4532-1. Архивировано из оригинал (PDF) 19 ноября 2015 г.. Получено 11 ноября 2015.
  49. ^ Неизвестно (1 января 1869 г.). "Некролог. Джон Джордж Бодмер, 1786–1864". Протокол заседания. 28 (1869): 573–608. Дои:10.1680 / imotp.1869.23105. ISSN  1753-7843.
  50. ^ Хик, Джон (1884). «Эксперименты с муфтой трения в гидравлических прессах». Перепечатано из ("Инженер"). Мичиганский университет: E&F N. Spon Charing Cross. (Второе издание). Получено 18 марта 2017.
  51. ^ Нэсмит, Джеймс (1883). Инженер Джеймса Нэсмита: автобиография, отредактированная Сэмюэлем Смайлсом. Джон Мюррей с Олбемарл-стрит в Лондоне. С. 184, 207, 244, 434.
  52. ^ а б "Некролог. Бенджамин Хик, эсквайр из Болтона". Арт-Союз. 5: 10. 1 января 1843 г.. Получено 23 января 2014.
  53. ^ а б Skeat, W. O .; Маршалл, Джон (1974). Каталог: Хик Харгривз Выставка ранних чертежей локомотивов. Rockliff Bros. Ltd., Лонг-Лейн, Ливерпуль, L9 7BE.
  54. ^ Хенник, Луи С .; Чарльтон, Элбридж Харпер (1965). Трамваи Нового Орлеана, Том 2 Луизианы, его уличные и междугородные железные дороги. Пеликан Паблишинг. п. 5. ISBN  978-1455612598.
  55. ^ Гильбо, Джеймс (2011). Трамвай Сент-Чарльз, Орлеан, Нью-Орлеан и железная дорога Кэрроллтон, достопримечательности Луизианы (иллюстрированный ред.). Pelican Publishing Company, Inc. стр. 18. ISBN  978-1879714021.
  56. ^ Клегг, Джеймс (1888). Анналы Болтона, история, хронология, политика, парламентские и муниципальные опросы. Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен: Болтон: Офис хроники, Ноулси-стрит. п. 79. Получено 2 мая 2015.
  57. ^ Хартвелл, Клэр; Хайд, Мэтью; Певснер, Николаус (2004). Ланкашир: Манчестер и здания на юго-востоке Англии Путеводители по архитектуре Певснера Здания Англии, Ирландии, Скотла (иллюстрировано, переработанное ред.). Издательство Йельского университета. п. 149. ISBN  978-0300105834. Получено 21 сентября 2014.
  58. ^ Линфорд, Саймон. "Проэкт". Маленькая ратуша Болтона. Линфорд: развитие наследия. Получено 21 сентября 2014.
  59. ^ «Коттедж Waterworks, Северная Тертон». Здания, внесенные в список Великобритании. BritishListedBuildings.co.uk. Получено 15 октября 2014.
  60. ^ Певзнер, Николай (1969). Южный Ланкашир: Промышленные и коммерческие здания Юга Англии, Том 1 Ланкашира, Николаус Певснер, Путеводители по архитектуре Певснера, Руководства по архитектуре Певснера: Здания Англии, Здания Англии, Ирландии и Шотландии, серия и коммерческий юг (иллюстрировано, перепечатано, отредактировано). Издательство Йельского университета. п. 82. ISBN  978-0300096156. Получено 21 сентября 2014.
  61. ^ Аллен, Томас (1832). Ланкашир Иллюстрированный, с оригинальных рисунков. Оксфордский университет: Х. Фишер, Р. Фишер и П. Джексон. п. 76. Получено 2 октября 2014.
  62. ^ «Вода, вода, везде - и много пить тоже!». Новости Болтона. 17 сентября 2002 г.. Получено 7 сентября 2017.
  63. ^ Макдональд, Стив. «Новая рыночная площадь (1826–1871)». История рынков Болтона. Болтонский проект экологического образования. Получено 2 октября 2014.
  64. ^ «Вокруг ратуши, площадь Виктории». Болтон Картины из былых времен. Получено 7 сентября 2017. Богато украшенная газовая лампа и круглый желоб, окружавший ее основание, были сняты в 1925 году, потому что их присутствие снизило бы эффективность обстановки военного мемориала, и они считались угрозой для движения транспорта.
  65. ^ Клегг, Джеймс (1888). Анналы Болтона, история, хронология, политика, парламентские и муниципальные опросы. Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен: Болтон: Офис хроники, Ноулси-стрит. п. 78. Получено 2 мая 2015.
  66. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1292350)". Список национального наследия Англии. Получено 2 октября 2014.
  67. ^ Кингсли, Николас (2 апреля 2016 г.). "Эшворт из Биртеншоу, Дубы и Хорсли Холл". Земельные семьи Великобритании и Ирландии. Николас Кингсли. Получено 11 мая 2016.
  68. ^ Редферн, Дайан. "Бенджамин Хик". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 26 ноября 2015.
  69. ^ Кроппер, Питер. "О, Болтон, Болтон ..." (PDF). Питер Кроппер. п. 1. Архивировано 2 сентября 2016 года.. Получено 5 мая 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  70. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1388292)". Список национального наследия Англии. Получено 4 ноября 2014.
  71. ^ Нотт, Джон В. (октябрь 1995 г.). «Джошуа Рутледж 1775–1829». Журнал Oughtred общества. 4 (2): 25.
  72. ^ «Реестр членов Уэслианского общества с 1787 по 1791 год». Йоркшир: Институт исторических исследований Бортуика, Йоркский университет. MRC 1 / 1-5.
  73. ^ Редферн, Дайан. "Цитаты Уильяма Рутледжа". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
  74. ^ Бартон, Б. Т. (1883). «Исторические сборы Болтона и округа. Семья Рутледж». Daily Chronicle: 124–125.
  75. ^ Бартон, Б. Т. (1883). «Исторические сборы Болтона и округа. Дополнительные сведения о семье Рутледж». Daily Chronicle: 137–138.
  76. ^ Редферн, Дайан. "Цитаты Генри Рутледжа". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
  77. ^ Редферн, Дайан. "Бенджамин Хик". Дайан Редферн Родословная и семейная история. dianeredfern.ca. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 октября 2015.
  78. ^ Льюис, Дэвид (2003). Невелл, доктор Майкл (ред.). «Хик, Харгривс и Ко, инженеры, Литейный завод Сохо, Болтон, 1833–2002». Промышленная археология Северо-Запад. Панель промышленной археологии Северо-Запада CBA. 1 (3): 18. ISSN  1479-5345.
  79. ^ Стэнли, Клиффорд Р. "Столетняя дань уважения Фредерику Гудьеру, первому главному констеблю Лестершира 1836–1876 гг." (PDF). T.L.A.H.S Vol. L1. Лестерширское археологическое и историческое общество. стр.17, 18. Получено 17 января 2013.
  80. ^ Неизвестно (1 января 1903 г.). "Некролог. Джордж Рудольф Бодмер, 1853–1902 гг.". Протокол заседания. 151 (1903): 427–428. Дои:10.1680 / imotp.1903.18201. ISSN  1753-7843.
  81. ^ "Manchester Courier и Lancashire General Advertiser, 19 июля 1851 г.". Гены воссоединились. Получено 2 октября 2014.
  82. ^ "Leicester Chronicle, 4 июня 1853 г.". Гены воссоединились. Получено 2 октября 2014.
  83. ^ «Разрешение министра и старейшин реформатской конгрегации в Duchy Lane [St. Mary le Strand] Джону Адаму Швенку, казначею конгрегации, на получение грантов от Crown». Национальный архив. Лондонские столичные архивы: Лондонский Сити: Правительство Соединенного Королевства. 27 марта 1791 г.. Получено 12 марта 2015.
  84. ^ Мойер, Брайан (2014). «База данных сахарных заводов и производителей сахара». База данных сахарных заводов и производителей сахара. Брайан Мауэр. Получено 6 ноября 2014.
  85. ^ Релтон, Фрэнсис Бойер (1893). Отчет страховых компаний от пожара в Великобритании и Ирландии за 17 лет (Перепечатка ред.). Забытые книги. п. 217 (230). Архивировано из оригинал 6 ноября 2014 г.. Получено 6 ноября 2014.
  86. ^ Судебно-городской регистр. Оксфордский университет. 1801. с. 272. Получено 12 марта 2015.
  87. ^ Справочник Кента ...: содержащий алфавитный список имен и мест проживания директоров компаний, лиц, занимающихся государственным бизнесом, торговцев и других выдающихся торговцев в городах Лондона и Вестминстере, а также в районе Саутварк ... Чикагский университет: Х. Кент. 1803. с. 266. Получено 12 марта 2015.
  88. ^ Льюис, Брайан (2001). Ближний и Миллтаун: буржуазная культура и политика в раннеиндустриальной Англии. Stanford University Press. С. 360–362. ISBN  978-0-8047-4174-3.
  89. ^ а б c d е ж грамм «Продажа важной и подлинной коллекции картин, рисунков, гравюр, бронзы и т. Д.». Арт-Союз: 26. 1 января 1843 г.. Получено 23 января 2014.
  90. ^ а б c d е ж грамм час я j Пещера (Городская), Эдвард (Сильванус), изд. (1843). «Продажа картин». Журнал Джентльмена. Лондон: Уильям Пикеринг; Джон Бойер Николс и сын. XIX.: 507–508. Получено 20 мая 2015.
  91. ^ а б «Продажи месяца - Манчестер - Коллекция покойного Б. Хика, эсквайр». Арт-Союз. Принстонский университет: В. Томас. IV (52): 90. 1 апреля 1843 г.. Получено 7 июн 2015.
  92. ^ Хопкинс, Эндрю (28 октября 2010 г.). "Амур и Психея Бенджамина Уэста 1808". Получено 9 июн 2015.
  93. ^ а б c d е Баттерворт, Уолтер (1920). "Генри Леверсиж - художник Анкоутс". Документы Манчестерского литературного клуба. Робартс - Университет Торонто: Шеррат и Хьюз Манчестер: 34 Cross Street. XLVI .: 7, 17. Получено 5 мая 2015.
  94. ^ Урбан, Сильванус, изд. (Июнь 1842 г.). "Работы сэра Дэвида Уилки". Журнал Джентльмена. XVII .: 638. Получено 2 июля 2015.
  95. ^ "Реестр книг, гравюр, музыки и т. Д.". Ежемесячный литературный рекламодатель Бента: 57. 10 апреля 1841 г.. Получено 2 июля 2015.
  96. ^ Линтон, Уильям (1825). "Собственность частного коллекционера Уильяма Линтона, город Древней Греции". Сотбис. Сотбис. Получено 12 апреля 2019. подпись и нечеткая дата внизу в центре: W Linton 1825 [?]
  97. ^ «Архив и библиотека изображений». Питер Наум в галереях Лестера. Питер Наум в галереях Лестера в Лондоне, Великобритания. 2015 г.. Получено 21 мая 2015.
  98. ^ Скилтон, Дэвид (март 2007 г.). ""Сладкая Темза, беги мягко ": строительство чистой реки". Литературный лондонский журнал. Литературный Лондон: междисциплинарные исследования в представлении Лондона. Лондонское литературное общество. 5. ISSN  1744-0807. Получено 21 мая 2015.
  99. ^ а б c Браун, Филипп (15 августа 2010 г.). "Джон Мартин - Пандемониум". Британские Картины. Получено 14 декабря 2012.
  100. ^ П. В. Пиллинг, Хик Харгривз и Ко, История инженерной фирмы c. 1833-1939, исследование с особым упором на технологические изменения и рынки (Неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985 г.). п. 475.
  101. ^ «Продажа с аукциона». The Literary Gazetter и Journal of Belles Lettres, Arts, Sciences и т. Д.. 1843 (1357): 46. 21 января 1843 г.. Получено 2 мая 2015.
  102. ^ «Продажа важной и подлинной коллекции картинок, рисунков, гравюр и т. Д.». Атенеум, журнал литературы, науки, изобразительного искусства, музыки и драмы. Национальная библиотека Нидерландов. 2991 (795): 49. 21 января 1843 г.. Получено 9 мая 2015.
  103. ^ «Продажа с аукциона». Литературный вестник и Журнал изящной литературы, искусства, науки и т. Д.. 1843 (1360): 94. 11 февраля 1843 г.
  104. ^ «Продажа важной и подлинной коллекции картинок, рисунков, гравюр и т. Д.». Арт-Союз: 51. 1 февраля 1843 г.. Получено 23 января 2014.
  105. ^ Дарси, К. П. (1976). Поощрение изящных искусств в Ланкашире 1760–1860 гг.. Манчестер: Общество Четема, издательство Манчестерского университета. п. 143. ISBN  978-0-7190-1330-0.
  106. ^ Джеймс, Ричард (август 1952 г.). «Две картины Джона Мартина». Журнал Берлингтон. Vol. 94 нет. 593. с. 234. JSTOR  870983.
  107. ^ "Некролог". Арт-Союз. 5: 9–10. 1 января 1843 г.. Получено 23 января 2014.
  108. ^ "Покойный Бенджамин Хик, эсквайр". Арт-Союз. 5: 26. 1 января 1843 г.. Получено 23 января 2014.
  109. ^ Британский музей. «Коллекции онлайн». Портрет Бенджамина Хика. Попечители Британского музея. Получено 20 марта 2014.
  110. ^ Королевские музеи Гринвича. "Коллекция". Бенджамин Хик, эсквайр (из Болтона в Ланкашире и металлургических заводах Сохо). Национальный Морской Музей. Получено 20 марта 2014.
  111. ^ "Бенджамин Хик, британский инженер, c 1810–1842 гг.". Музей науки / Библиотека изображений науки и общества. Получено 20 марта 2014.
  112. ^ Скоулз, Джеймс Кристофер (1892). Пемблетт, Уильям (ред.). История Болтона: с памятниками старой приходской церкви. Болтон: The Daily Chronicle Office. п. 172. Получено 18 ноября 2015.
  113. ^ Зимний венок. Публичная библиотека Нью-Йорка: G.B. Уиттакер, Тричер. 1831. С. 49, 109, 325.. Получено 5 июн 2020.

внешняя ссылка