География платных дорог - Geography of toll roads
Азия
Бангладеш
В Бангладеш 5 платных мостов и 4 платных дороги. Ни у одного из них нет электронной системы сбора. В Бангладеш дороги и мосты строит правительство. После строительства дорог и моста правительство приглашает к участию в тендере на заключение контракта на эксплуатацию и управление (ЭиТО) на 5 лет за плату. Операторы по эксплуатации и обслуживанию обслуживают мост и взимают плату за проезд от имени государства. Плата за проезд по многоцелевому мосту Бангабандху (ранее известному как мост Джамуна) протяженностью 4,8 км, самому длинному мосту страны, считается очень высокой по сравнению с другими мостами. Г-н Мобарак Хоссейн, генеральный директор Marga Net One Limited (совместное предприятие компании Jasa Marga (Persaro) Индонезия и Net One Solutions Ltd. Бангладеш, который также был генеральным директором 2-го оператора O&M моста Бангабандху (Джамуна)), считает, что 400 така (6 долларов США) за личный автомобиль - это слишком много, в то время как грузовики платят максимум 18 долларов США за одну поездку.Мост Бангабандху является жизненно важным звеном, соединяющим восточную часть страны с ее северной частью.
Китай
Почти все китайские скоростные автомагистрали и экспресс-маршруты взимают плату за проезд, хотя они не часто соединяются сетью от одной платной скоростной дороги к другой. Однако начиная с Jingshen Expressway, дорожные сборы постепенно объединяются в сеть. Однако с учетом размеров нации задача довольно сложная.
Китайские национальные шоссе, которые не являются скоростными автомагистралями, а являются маршрутами категории «А», также взимают плату за проезд. Некоторые провинциальные, автономно-региональные и муниципальные маршруты, а также некоторые крупные мосты также взимают плату за проезд. В ноябре 2004 года законодательство Китая предусматривало минимальную протяженность участка дороги или скоростной автомагистрали для взимания платы за проезд.
Гонконг
В Гонконг, большинство туннелей и некоторые мосты, которые являются частью сети автомагистралей, являются платными для покрытия расходов на строительство и техническое обслуживание. Некоторые из недавно построенных домов управляются Сборка-Эксплуатация-Передача (BOT) базис. Компаниям, строящим туннели или мосты, предоставляется франшиза на определенный срок (обычно 30 лет) для работы. Право собственности будет передано государству по истечении срока действия франшизы. Примером может служить Кросс-Харбор Туннель.
Индия
Дороги с контролируемым доступом в Индии платные. Помимо оплаты за проезд, на пунктах взимания платы электронный сбор платы за проезд полосы для более быстрой работы.
Кроме того, большинство обновленные разделы из Национальное шоссе сети также платные. Эти сборы ниже, чем на скоростных автомагистралях.
В настоящее время масштабный проект ведется работа по расширению сети автомобильных дорог и Правительство Индии планирует добавить к сети еще 18 637 км (11580 миль) скоростных дорог к 2022 году.[1]
Индонезия
Дальнейшая информация: Список платных дорог в Индонезии
Индонезия открыла свою первую платную дорогу, Платная дорога Ягорави, в 1978 г. Это связывало столицу Джакарта в соседние города Богор и Ciawi к югу от столицы. Сегодня эта система все еще ограничена в своем существовании, поскольку основные платные маршруты остаются в крупных городах и вокруг них. Джакарта, Бандунг, Сурабая, и Семаранг. В последнее время активизировалось развитие междугородних маршрутов. В 2005 г. Платная дорога Чипуларанг соединение Бандунг в Западная Ява к Джакарта было выполнено. Это крупное развитие транспортной системы Индонезии, поскольку Джакарта и Бандунг теперь можно выполнить чуть менее чем за 3 часа.
В 2015 г. Платная дорога Чикампек – Палиманан соединение Джакарта и Чиребон в Западная Ява было выполнено. Это еще одно важное событие, поскольку эта платная дорога соединяет Платная дорога Джакарта – Чикампек и Платная дорога Палиманан – Канчи, и поездка между Джакарта и Центральная Ява использование этой платной дороги теперь можно пройти примерно за 4 часа.
До октября 2015 года в Индонезии было 34 платных дороги:
Северная Суматра : Бельмера, подключение Северная Суматра.
Джакарта и Бантен : Платная дорога Джакарта – Серпонг, Платная дорога Джакарта – Тангеранг, Платная дорога Тангеранг – Мерак, Проф. Д-р Ир. Платная дорога Соедиятмо, подключение Джакарта и Бантен.
Джакарта :Внутренняя кольцевая дорога Джакарты, Внешняя кольцевая дорога Джакарты, подключение Джакарта.
Джакарта и Западная Ява :Платная дорога Джакарта – Чикампек, Платная дорога Ягорави, подключение Западная Ява и Джакарта.
Западная Ява :Платная дорога Чипуларанг, Платная дорога Падалеуни, Богорская КАД, Платная дорога Чикампек – Палиманан, Платная дорога Палиманан – Канчи, Платная дорога Канчи – Пежаган, подключение Западная Ява.
Семаранг, Центральная Ява :Семаранг Участок A, B, C Платная дорога, Платная дорога Семаранг – Унгаран соединение Семаранг.
Восточная Ява :Платная дорога Сурабая – Гресик, Платная дорога Сурабая – Гемпол, Платная дорога международного аэропорта Вару – Джуанда, Платная дорога Мост Сурабая – Мадура, подключение Восточная Ява.
Денпасар, остров Бали :Платная дорога Бали Мандара, соединяющий аэропорт Нгурах-Рай-Нуса-Дуа, аэропорт Нгурах-Рай-Денпасар-Беноа.
Макасар, Южный Сулавеси :Платная дорога аэропорта Макассара, подключение Международный аэропорт Султан Хасануддин.
Планы еще одного междугороднего маршрута в г. Центральная Ява между городами Семаранг и Суракарта находятся в стадии разработки. В итоге,[когда? ] весь город на острове Ява будет соединен Платная дорога Транс – Ява из Мерак, Бантен к Кетапанг, Восточная Ява. Если Мост через Зондский пролив будет соединена магистральная сеть на Яве и Суматре. К 2025 году Индонезию могут связать с Азией Мост через Малаккский пролив и Платная дорога Транс-Суматра. У Индонезии также есть проект по строительству Транскалимантанская платная дорога и Платная дорога Транс-Сулавеси.
Израиль
Шоссе 6 в Израиль, широко известная как Транс-Израильское шоссе или Межизраильское шоссе, на сегодняшний день является единственной платной автомагистралью в Израиле. В настоящее время протяженность шоссе 6 составляет 110 км, и все они являются автострадой. Эта цифра будет расти в следующие несколько лет по мере того, как к основному участку дороги будут добавлены дополнительные сегменты, которые в настоящее время проходят утвержденные законом и разрешительные процессы. Шоссе 6 использует систему камер и транспондеры взимать плату за транспортные средства автоматически. Там нет пунктов взимания платы за проезд, что позволяет спроектировать шоссе 6 как обычную автостраду с развязками.
Япония
Подавляющее большинство обширных скоростных автомагистралей Японии состоит из платных дорог. Оплата проезда может производиться наличными при выезде или через электронный сбор платы за проезд карточная система. По состоянию на 2001 год размер платы за проезд для обычного легкового автомобиля составлял 24,60. иена за километр плюс плата за терминал 150 иен.
Малайзия
Малайзия имеет обширные платные дороги, которые образуют большинство скоростных автомагистралей страны, протяженностью более 1400 км, простирающихся на север до границы с Таиландом, на юг до дамбы и второе соединение с Сингапуром, на запад до Кланга и Пулау-Инда и на восток до Куантана. Большинство платных дорог находятся в крупных городах и пригородах, таких как Klang Valley, Джохор-Бару и Пенанг. Все платные дороги Малайзии управляются в Сборка-Эксплуатация-Передача основа как в Гонконг и Япония (видеть ниже ).
Пакистан
Все автомагистрали и несколько скоростных автомагистралей платные. Впервые такая автомагистраль M2 была открыта для посещения в 1997 году. С тех пор стали использоваться платные дороги M3, M9, M10 и M1. M8 находится в стадии строительства.
Филиппины
В настоящее время Филиппины есть десять платных дорог, все на главном острове Лусон.
84 километр Скоростная автомагистраль Северного Лусона или NLEx, подключив Манила с центральной и северной частями Лусона. Это начинается в Транспортная развязка Балинтавак в Quezon City, Метро Манила и заканчивается в Sta. Инес в Пампанга.
93,77 км Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак или SCTEx, подключив Зона Субик-Бей-Фрипорт, Зона Кларк Фрипорт, и Центральный технопарк в г. Tarlac City, Tarlac. Он также соединен со скоростной автомагистралью Северного Лусона через шоссе в Мабалакате, Пампанга, что делает его продолжением соединения Манилы с провинциями центральной и северной частей Лусона. Это самая длинная скоростная автомагистраль на Филиппинах.
51 километр Скоростная автомагистраль Южного Лусона или SLEx подключение Манила с Санто-Томас, Батангас. Он состоит из двух сегментов, а именно: шоссе Осменья (ранее / также известное многими как Южная супермагистраль), которое начинается от Пако, Манила и продолжается до тех пор, пока Алабанг в Мунтинлупа и скоростная автомагистраль Алабанг-Каламба-Санто-Томас, которая также известна как платная дорога Южного Лусона (SLT), которая включает участок Алабанг - Санто-Томас, Батангас.
16 км Метро Манила Скайвей или просто Skyway - это надземная скоростная автомагистраль, соединяющая Манилу с Алабанг, Мунтинлупа который находится над SLEX.
42 километр Южный Тагалог Артериальная дорога или STAR Tollway, который проходит к югу от Санто-Томас, Батангас в город Батангас. Он также связан со скоростной автомагистралью Южного Лусона через выезд в Санто-Томас, Батангас с 2010 года, что делает его продолжением соединения Манилы с провинциями южной части Лусона, поскольку он также является частью или продолжением Радиальной дороги 3. сеть (см. Радиальная дорога 3 ).
14 км Скоростная автомагистраль Манила – Кавите или CAVITEx - это скоростная автомагистраль на юге мегаполиса Манилы. Соединяет Манилу с провинцией Кавите.
88,85 км Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион это четырехполосная скоростная автомагистраль к северу от Манилы на Филиппинах. Он соединяет Центральный Лусон и Северный Лусон. Он начинается в SCTEX на выходе Tarlac и в настоящее время заканчивается на выходе из Росарио в La Union.
8,8 км Subic – Tipo Expressway или Сегмент 7 NLEx представляет собой двухполосную скоростную автомагистраль, по которой трасса пересекает провинции Замбалес и Батаан. Он начинается на шоссе Ризал в Эрмоса, Батаан и заканчивается в Субик Фрипорт Зона /SBMA в Олонгапо, Замбалес.
4 км Скоростная автомагистраль Мунтинлупа – Кавите, которая также известна как MCX и ранее Daang Hari-SLEX Link Expressway - это длинная автострада с контролируемым доступом, соединяющая южную провинцию Кавите к Мунтинлупа в Филиппины. Восточный конец - это SLEX в Мунтинлупе, а западный - на перекрестке Даанг Хари и Даанг Рейна в Кавите.
11,6 км Скоростная автомагистраль NAIA надземная скоростная автомагистраль, идущая от Метро Манила Скайвей к Бульвар Хосе Диокно, и Авеню Ниной Акино и NAIA Road возле Международный аэропорт Бениньо Акино Терминал 3. Этот проект надземной скоростной автомагистрали разделен на 4 пакета. Это также первая скоростная автомагистраль в аэропорту Филиппин. Это находится в Пасай и Parañaque, и немного в Taguig.
Только на Скоростной автомагистрали Северного Лусона, Скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак и Скоростной автомагистраль Южного Лусона (включая Skyway) есть электронный сбор платы за проезд система, основанная на стандарте 5,7 ГГц.
Сингапур
Дальнейшая информация: Схема лицензирования территории Сингапура, Электронное дорожное ценообразование
В Сингапуре пункты сбора платы за проезд автоматизированы, что сокращает трудовые ресурсы. Автоматические пункты взимания платы, также известные местным жителям как ERP или Electronic Road Pricing, была введена Управление наземного транспорта (LTA) для уменьшения городских пробок. Несмотря на то, что он продвинутый, он все еще непопулярен среди сингапурских водителей.[нужна цитата ] Количество платных станций быстро растет, и некоторые сингапурцы даже называют это «платой за каждую дорогу».
Шри-Ланка
В Шри-Ланке в настоящее время действуют 2 платные дороги. Южная автомагистраль (E 01) и автомагистраль Катунаяке (E 03). Скоростная автомагистраль Канди Коломбо (E 02) в настоящее время находится в стадии планирования (2013 г.). Поступления от платы за проезд используются для ремонта и обслуживания скоростных автомагистралей.
Тайвань
Автострады на Тайване не совсем платные в том смысле, что платные выезды / станции не расположены на въезде и выезде с автострады. Платные станции с весовые станции расположены каждые тридцать-сорок километров на национальных автострадах № 1 и № 3 республика Китай. Как правило, съезды с автострады отсутствуют после того, как появляется знак уведомления о платных станциях, поэтому водителю необходимо заранее ознакомиться с их местонахождением.
Видеть Система автомагистралей на Тайване # Платная станция для более подробной информации.
Другие платные дороги на Тайване обычно представляют собой недавно построенные мосты и туннели. Сборы часто взимаются для оплаты стоимости строительства, и после их выплаты сборы могут быть отменены.
Таджикистан
Платные дороги в Таджикистане принадлежат и управляются Innovative Road Solutions (IRS). Северная точка находится в Согдийском вилояте, а южная заканчивается в Курган-Тюбе (100 км к югу от столицы страны - Душанбе). Хотя для обычных двухосных транспортных средств переход от одного конца к другому обходится примерно в 12 долларов США, для полуприцепов он может достигать 100 долларов. IRS создает новые пункты взимания платы за проезд, которые будут иметь возможность считывать данные с цифрового устройства, прикрепленного к лобовому стеклу, при проезде со скоростью не более 15 км / ч, аналогично тем, которые существуют в Соединенных Штатах. Это единственная платная дорога во всей Центральной Азии, где каждую минуту проезжают около 5 автомобилей в каждом направлении. Более подробную информацию можно найти на их домашней странице www.IRS.tj
Таиланд
Большинство платных дорог в Таиланде находятся в пределах Большой Бангкок или происходил из Бангкока. Они называются скоростные дороги, платные дороги, и автомагистрали. Два государственных ведомства при Министерстве транспорта, а именно Управление скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT) и Департамент автомобильных дорог (DoH), владеют сетями платных дорог. Некоторые из них находятся в ведении самих агентств; другие эксплуатируются частными концессионерами. EXAT отвечает за скоростную автомагистраль Чалоем Маханакхон, скоростную автомагистраль Си-Рат, скоростную автомагистраль Чалонг-Рат, автомагистраль Удон Раттхая, автомагистраль Бурапха Вити и внешнюю кольцевую дорогу Канчанфисек (южный участок). DoH отвечает за Uttraphimuk Tollway (ранее Дон Муанг Платная дорога), Автомагистраль № 7 (Бангкок-Чонбури ) и автомагистрали № 9 (Внешняя кольцевая автомобильная дорога Канчанфисек - восточный участок). Оба агентства планируют построить больше платных дорог в будущем, расширив свои сети до провинций.
Электронный сбор платы за проезд используя пассивный RFID теги используются в Chaloem Mahanakhon, Si Rat, Chalong Rat и Burapha Withi Expressway, в то время как Uttraphimuk Tollway использует пассивные IC-карты. Touch-and-Go система. В ближайшем будущем планируется обновить и расширить системы ETC.
Объединенные Арабские Эмираты
Система дорожных сборов Салик началась в Дубай в июле 2007 г.
Африка
Марокко
Марокко имеет разветвленную систему платных дорог или автострад. По большей части они были построены недавно, а от Касабланка соединить все крупные города Марокко, такие как Марракеш, Рабат, и Танжер. Оператор Autoroutes Du Maroc управляет сетью на основе платы за использование, с пунктами взимания платы, расположенными по всей ее длине. Цель заключается в создании соединения Север-Юг и Восток-Запад, пересекающего страну. Обе оси будут важными секциями Панафриканский основные ссылки.[2]
Мозамбик
Платная дорога в Мозамбике в Южную Африку была создана в 2014 году и находится в ведении частных подрядчиков, арендующих шоссе у правительства Мозамбика, а на многих других важных дорогах с твердым покрытием в Мозамбике будет взиматься плата.
Южная Африка
В Южной Африке многие Национальные маршруты есть участки, которые являются платными дорогами. В таких городах, как Кейптаун и Дурбан автострады бесплатные. Однако с введением электронной платы за проезд (e-tolls) как части Проект улучшения автострады Гаутенг, были введены дорожные сборы на модернизированных городских автомагистралях, которые являются национальными дорогами в провинции Гаутенг, который включает Йоханнесбург и Претория. Эти сборы в Гаутенге встретили сопротивление в средствах массовой информации и со стороны части населения.[1] Платные дороги находятся в ведении Южноафриканское национальное дорожное агентство с ограниченной ответственностью[2] или в случае таких маршрутов, как N3 и N4, концессионерами.
Зимбабве
В 2013 году за пределами Булавайо была открыта торговая площадка Ntabazinduna Toll Plaza, а система взимания дорожных сборов была введена южноафриканской группой под названием Group Five в рамках государственного проекта по обеспечению более безопасных автомагистралей, а также в интересах местного сообщества и местной экономики. Кроме того, в Зимбабве будут работать еще восемь пунктов взимания платы.
Европа
Платные дороги в Европе имеют долгую историю. Первая автомагистраль в Англии была разрешена в семнадцатом веке. Период, термин магистраль относится к воротам, на которых будут закреплены острые пики для защиты от кавалерии. Ранние упоминания включают (мифического) греческого паромщика Харон зарядка плата за переправку (мертвых) людей через реку Ахерон. Германские племена взимали пошлины с путешественников через горные перевалы. Дорожные сборы использовались в священная Римская империя в 14 и 15 веках.
В некоторых европейских странах оплата дорожных сборов производится с помощью наклеек на лобовое стекло. Германия использует система на основе спутниковой технологии для крупногабаритных транспортных средств. В других странах оплата может производиться наличными, кредитной картой, картой предоплаты или электронный сбор платы за проезд система. Сборы могут варьироваться в зависимости от пройденного расстояния, затрат на строительство и содержание автомагистрали и типа транспортного средства.
Некоторые из этих платных дорог находятся в частной собственности и эксплуатируются. Остальные принадлежат государству. Некоторые из государственных платных дорог находятся в частной собственности.
Беларусь
Основные магистрали Беларуси: платные дороги с Платные дороги на открытых дорогах (ОРТ) или безнапорный толлинг. BelToll - это электронный сбор платы за проезд система (ETC), действующая с 1 июля 2013 года в Республике Беларусь.
Хорватия
Почти все хорватские дороги платные дороги за исключением Загребский обход и Объездная дорога Риеки. На большинстве автомагистралей есть закрытый сбор за проезд система. Сборы обычно рассчитываются по основной формуле 0,40. кн / км, умноженный на коэффициент в зависимости от категории транспортного средства. Есть четыре категории автомобилей в Хорватии:
- двухосные транспортные средства высотой до 1,30 м на передней оси, включая мотоциклы
- трех- и многоосные автомобили высотой до 1,30 м на первой оси, включая все фургоны
- транспортные средства более 1,30 м высотой, измеренные на первой оси, включая все фургоны с прицепами
- то же, что и 3-й класс, но не менее четырех осей
На некоторых автомагистралях мотоциклы классифицируются в отдельную категорию и заряжаются менее чем на двухосные.
Плата за каждый класс транспортных средств примерно в 1,5 раза выше, чем дорожный сбор предыдущего класса. Протяженность и точный размер платы за участок дороги можно найти на официальном сайте хорватской дорожной администрации.[3] Если на шоссе есть открытый сбор платы за проезд в системе, проезд по всей автомагистрали оплачивается на основной площади. Такой сбор платных дорог привлекает шунпикеры.
Четыре хорватские компании строят и обслуживают автомагистрали и взимают плату за проезд:
- Hrvatske autoceste (Croatian Motorways Ltd)
- Autocesta Zagreb - Macelj (Загреб - Автомагистраль Масель)
- Autocesta Rijeka - Загреб (Риека - Загреб шоссе)
- БИНА Истра
Дания
В Фиксированное звено Великого Пояса то Эресуннский мост и Fjord Link Frederikssund (Мост наследной принцессы Марии) - платные дороги.
в Фарерские острова, межостровные автомобильные тоннели Вагатуннилин и Норðятуннилин у обоих есть дорожные сборы (но никаких пунктов взимания дорожных сборов нет, и дорожный сбор должен оплачиваться на близлежащих заправочных станциях).
Франция
В Европе платные дороги наиболее широко используются в Франция, где большая часть автострады несут довольно большие сборы. В ряде стран компании часто попадали в государственный сектор и выходили из него.[нужна цитата ] и у многих были финансовые проблемы.[нужна цитата ]
Исландия
В Тоннель Хвальфьордюр был платным с 11 июля 1998 года, но стал бесплатным с 28 сентября 2018 года. Vaðlaheiðargöng - единственный туннель, за который нужно платить за проезд, он был открыт в декабре 2018 года.
Ирландия
В Республика Ирландия имеет три платных дороги, три платных моста и два платных туннеля, которыми управляют различные независимые операторы. Большинство из них были построены под государственно-частное партнерство Система, дающая компании, которая организовала строительство дороги, право взимать плату за проезд в течение определенного периода. Сборы варьируются от 1,65 до 12 евро для автомобилей.
Италия
Наиболее Итальянские автострады платные дороги, за некоторыми исключениями, например, некоторые автомагистрали в Южная Италия и Сицилия или Гранд Раккордо Ануларе (Рим МКАД).
На большинстве автомагистралей плата за проезд пропорциональна пройденному расстоянию и должна быть оплачена при выезде, где платные ворота - (на итальянском) Казелли - расположены. На других автомагистралях, однако, платные ворота размещаются прямо вдоль маршрута - (на итальянском) Barriere -. В таких случаях требуется заплатить фиксированную сумму вне зависимости от пройденного расстояния. A8, A9, A52 являются хорошими примерами этой системы.
Плата за проезд может быть оплачена наличными, кредитной картой, картой предоплаты или Telepass.
61% итальянских автомагистралей обслуживаются компанией Autostrade per l'Italia S.p.A. компании и ее дочерних компаний. Все эти перевозчики теперь находятся в частной собственности и контролируются НАНА. Сеть автомагистралей охватывает большую часть Италия: север и центральная Италия хорошо покрыты, юг и Сицилия почти не покрыты, Сардиния не покрывается вообще.
Операторы автомагистралей обязаны строить, эксплуатировать и обслуживать свои сети по себестоимости и покрывать свои расходы за счет взимаемых ими сборов. Размер платы за проезд зависит от стоимости строительства и обслуживания автомагистрали, а также от типа транспортного средства.
Помимо автомагистралей, только некоторые альпийские туннели (например, Туннель Монблан ) оплачиваются. Сегодня плата за проезд на других дорогах, в том числе на автомагистралях, не взимается. проезжая часть с двусторонним движением — (на итальянском) суперстрайд. Первая платная суперстрада строится сейчас к северу от Венеции.
Нидерланды
В начале 20 века почти все общины взимали плату за проезд со всех проезжих частей, обычно с пешеходов и скота. В 1953 году центральное правительство отменило все коммунальные сборы.
По состоянию на 2008 год в Нидерландах действуют три платные дороги. Они для Западный туннель Шельды, Кил туннель, обе основные артерии, и «Толбруг» (платный мост) в Nieuwerbrug, местный разводной мост. Также для Wijkertunnel, «теневую пошлину» оплачивает Rijkswaterstaat за каждую пройденную машину.
Норвегия
В последние десятилетия Норвегия широко использовала сборы за проезд как способ финансирования дорожной инфраструктуры. Плата за проезд называется «bompenger» («монета ворот»). Отсюда появляются первые платные дороги в Норвегии, частные дороги, по которым владельцам разрешено взимать плату за движение. Плата за проезд прекращается, когда дорога оплачена.
В некоторых городах также есть платные кольца, где водители должны платить за въезд в город или выезд из него, независимо от того, новая дорога или старая. Первый город был Берген в 1986 году. Деньги идут на строительство инфраструктуры в городе и вокруг него.
Польша
В Польше есть три платных автомагистрали, соединяющих главные города и границы страны. Два маршрута идут с востока на запад, один проходит между Лодзь и немецкая граница, другая в настоящее время соединяет Катовице и Краков, с текущим строительством, которое продлевает дороги до границ Германии и Украины. Маршрут с севера на юг соединяет Рыбник с Катовице и Бежать к Гданьск.
Португалия
В Португалия определенное количество дорог обозначено как платные. Они взимают фиксированную стоимость за километр расстояния с несколькими классами в зависимости от типа транспортного средства и регулируются государством. Им управляет несколько авторизованных франшиз, крупнейшая из которых в настоящее время BRISA. Для безналичных расчетов существует Via Verde, электронная система взимания платы за проезд. При выезде с автомагистрали сборы автоматически снимаются с банковского счета.
Россия
Ряд платных дорог в Барнауле и Псковской области (Невиль-Вележ (190 рублей (8 долларов США)), Печоры - госграница 140 рублей), а также М4-Дон (18 км от Липецка стоит 20 рублей (0,75 долларов США) за автомобили и 40 руб. (1,7 долл. США) за грузовые автомобили).
Общая сеть платных дорог составляет 383 км или 0,05% от общей дорожной сети. Средняя цена в Псковской области при 226 км платных дорог составляет 2,4-5,5 руб. За км для легковых автомобилей и 7,9-19,5 руб. Для грузовых автомобилей. Для грузовиков это около 0,5 доллара за км.
Пока действуют обычные ограничения скорости. В 2007 году был принят Закон о платных дорогах и Закон о концессиях в 2005 году для развития этого сектора.
Словения
Для использования 464,7 км. Словенские автострады и скоростные дороги использование дорожных наклеек является обязательным для всех транспортных средств с разрешенной максимальной массой 3,5 тонны на автомагистралях и скоростных шоссе с 1 июля 2008 года. Стоимость наклейки составляет 15 евро за 7 дней, 30 евро за месяц и 95 евро за год. Мотоциклисты должны заплатить 7,50 евро за 7 дней, 25 евро за полгода и 47,50 евро за год.[4] Грузовики используют существующие остановки платных дорог.[5] Использование автомагистралей и скоростных автомагистралей без действующей и правильно размещенной наклейки в транспортном средстве является нарушением закона и наказывается штрафом в размере 300 евро или более.[6]
Из-за высокой стоимости наклеек для проездных для транзитных водителей, собирающихся в отпуск хорватский и Черногорский побережья и других, проходящих только через Словению, некоторые путешественники избегают шоссе.[6][7][8] Брюссель открыл дело с заявления о том, что словенская виньетка нарушает преобладающие права ЕС и дискриминирует участников дорожного движения. Европейский комиссар по вопросам дорожного движения и транспорта Антонио Таяни расследовал дело о дискриминации.[9] 28 января 2010 г., после того, как Словения ввела краткосрочные виньетки и были внесены некоторые другие изменения в словенскую систему виньеток, Европейская комиссия пришла к выводу, что система виньеток соответствует Европейское право.[10]
Испания
Наиболее испанский платные дороги объединены в сеть, поэтому вы должны получить билет при въезде и заплатить при выезде с дороги. Технически все дороги принадлежат Правительству, хотя платные дороги строятся и обслуживаются частными компаниями с государственной концессии; по истечении срока концессии дорога возвращается в государственную собственность, однако большая ее часть затем обновляется. Платные дороги называются по-испански автопистеры. Автострады, часто сравнимые с автопистеры по конструкции и ходовым качествам называются autovías.
Есть некоторые autovías которые на самом деле построены и обслуживаются частными компаниями, такими как Pamplona-Logroño A-12[11][12] или подъездная дорога к Мадриду M45.[13] Компания берет на себя расходы на строительство и Автономное сообщество где они расположены (в приведенных примерах Наварра и Мадрид ) выплачивает компании ежегодную плату за автомобиль на основе статистики использования, которая называется «теневой сбор» (на испанском языке, Peaje en la Sombra).[14] Система может рассматриваться как способ для правительства финансировать строительство новых дорог за счет строительной компании. Кроме того, поскольку оплата начинается только после завершения дороги, задержки строительства обычно короче, чем у обычных государственных автомагистралей. Однако они не могут быть отнесены к платным дорогам, поскольку водителям не нужно платить никаких сборов.
Швеция
Пограничный переход Эресуннский мост и Свинесундский мост есть дорожные сборы. В Стокгольм и Гетеборг В городских районах есть цены на пробки при входе. В Сундсвалльский мост это полноценный платный мост. До 2000 года дорожные сборы в Швеции не взимались в течение нескольких десятилетий.
Швейцария
Для использования Швейцарские автострады использование дорожных наклеек обязательно. Они стоят 40 швейцарских франков в год за транспортное средство (для буксировки прицепа требуется две наклейки). Наклейки на более короткие сроки отсутствуют, и они действительны 14 месяцев (наклейка 2010 года действительна с 1 декабря 2009 г. по 31 января 2011 г.). Однако это также означает, что наклейку, купленную в любое время в течение года, можно использовать только в течение периода, меньшего, чем максимальный, до 31 января следующего года.
Турецкая республика
В Республике индюк сбор взимается на определенных автомагистралях, так называемых Otoyolları или же Карайоллары. Это делается тремя разными системами. На каждой платной дороге есть полосы для всех трех способов оплаты. Один из методов - сом (Kartlı Geçiş Sistemi) (английский: Система прохождения карты), который требует Предоплата карта для предъявления в платном порту. Каждый проход будет сниматься с карты. Другой метод - HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) (английский: Система быстрого прохода.), который использует RFID чип прилип к лобовому стеклу автомобиля. Этот чип автоматически сканируется при прохождении пункта сбора платы за проезд, и деньги автоматически снимаются с подключенного банковского счета. Последняя система - это OGS, которая называется Otomatik Geçiş Sistemi в турецкий, и переводит Система автоматического прохода в английский. Эта форма оплаты требует выплаты фиксированной суммы денег за ежемесячную или годовую подписку. При подписке ваш автомобиль будет оснащен штрих-код наклейка, которую проверит Кабельное телевидение камеры автоматически, чтобы проверить, действительно ли автомобиль подписан. Турецкой системы взимания дорожных сборов нельзя избежать (за исключением обхода платных дорог), потому что нельзя проехать сом без необходимой карты, а из-за камер все автомобили, проезжающие через OGS и HGS, без чипов или наклеек с истекшим сроком действия или с подделкой. получат штраф, красиво преподнесенный по их домашнему адресу.
объединенное Королевство
Дорожные ставки были введены в Англия в семнадцатом веке. Первая автомагистраль, по которой путешественники платили пошлины за содержание дороги, была разрешена в 1663 году для участка дороги. Великая северная дорога в Хартфордшир. Первый магистраль доверия был учрежден Парламентом посредством Закона о магистралях в 1706 году. С 1751 по 1772 год наблюдался всплеск интереса к трастам, и было создано еще 390. К 1825 году более 1000 трестов контролировали 25000 миль (40000 км) дорог в Англии и Уэльс.
Подъем Железнодорожный транспорт в значительной степени остановил улучшение схем магистральных трестов. Неспособные получить достаточный доход только от пошлин, тресты стали требовать налогов от местных приходов. Система так и не была реформирована должным образом, но с 1870-х годов Парламент прекратил возобновлять действия, и дороги стали возвращаться местным властям, последнее доверие исчезло в 1895 году. Закон о местном самоуправлении 1888 г. создал окружные советы и возложил на них ответственность за содержание основных дорог. Осталось еще небольшое количество платных мостов, в том числе Платный мост Суинфорд возле Оксфорд.
Большинство дорог Великобритании сегодня обслуживаются за счет общих налогов, некоторые из которых взимаются за счет налогов на автомобили, включая топливная пошлина и акциз на транспорт. Сегодня в Соединенном Королевстве мало платных дорог - в основном это платные мосты и туннели. До недавнего времени было только две платных дороги, к которым общественное право проезда (Ржаная дорога в Stanstead Abbotts и College Road в Dulwich ) вместе с еще пятью частными платными дорогами. В M6 Toll автомагистраль к северу от Бирмингем взимает плату за использование.
Северная и Южная Америка
Бразилия
В Бразилия, платные дороги появились недавно и были приняты в основном в нефедеральных шоссе. Штат Сан-Паулу имеет наибольшую протяженность платных дорог, которые используются либо частными компаниями, купившими концессию у государства, либо государственной компанией (см. Система автомобильных дорог Сан-Паулу ). В Сан-Паулу также существует электронная система сбора отходов в масштабе штата, в которой используется пластиковый транспондер (электронная бирка), прикрепленный к лобовому стеклу, который называется СемПарар. Наблюдается растущая тенденция к взиманию платы за проезд на всех основных автомагистралях страны, но начинает ощущаться некоторое сопротивление со стороны населения, особенно из-за некоторых злоупотреблений, которые налагаются, ограничивая конституционные права на въезд и выезд (поскольку бразильское шоссе В системе очень мало неплатных дорог, параллельных автомагистралям), поэтому некоторые поездки обходятся очень дорого по сравнению со средней бразильской доходностью (в Сан-Паулу поездка туда и обратно на 1000 км может стоить более двух сотен Бразильский реал на некоторых дорогах выше расходов на бензин).
Канада
Самые платные дороги в Канада мосты к Соединенные Штаты, хотя некоторые внутренние мосты в некоторых провинциях платные. Платные автомагистрали исчезли по большей части в 1970-х и 1980-х годах. В 1990-е годы политическое давление снизило дорожные пошлины на модернизированном участке дороги. Трансканадское шоссе в Нью-Брансуик. Шоссе 407 в Большой Торонто это современный платный маршрут и не имеет будок для сбора, но имеет датчик над головой. Его подвергают резкой критике, так как правительство арендовало его на 99 лет, а компания имела неограниченный контроль над шоссе и дорожными сборами, поэтому это дорого, но все же необходимо для выхода из тупика. Торонто. Новая Шотландия есть платная автомагистраль на Трансканадском шоссе между Debert и Оксфорд.
Колумбия
Многие шоссе в Колумбия сборы за проезд. Мотоциклы могут объезжать бесплатно.
Эквадор
В Панамериканское шоссе в Эквадор взимает дорожные сборы. Мотоциклы оплачиваются по сниженной цене.
Мексика
Мексика имеет разветвленную систему платных дорог или автострад. Автострады построены и финансируются за счет федеральных налогов и построены по почти таким же стандартам, что и система межгосударственных автомагистралей США. Кроме того, во многих штатах Мексики есть свои платные дороги, такие как Пуэбла, Веракрус и Нуэво-Леон. Все федеральные платные дороги работают с 3 вариантами оплаты: наличными, кредитной картой и электронной биркой IAVE. IAVE на всех автомагистралях управляется Caminos y Puentes. Федералес (КАПУФЕ).
Панама
Большинство платных дорог в Панама были построены в середине 1990-х годов, за исключением Шоссе Аррайжан-Чоррерра. Три современные платные дороги были построены в соответствии с транспортным планом, составленным правительством Япония в середине 1980-х годов с помощью BOT формула. Это шоссе Корредор Норте на севере Панама, а Corredor Sur на юге. Еще одна магистраль построена и является Панама-Колон шоссе.
Пуэрто-Рико
В Пуэрто-Рико есть несколько платных дорог, где платные дороги называются «автописта» (что переводится как «автомобильный путь»), а платные дома - «горохами».
Соединенные Штаты
А платная дорога в Соединенных Штатах, особенно у восточного побережья, часто называют магистраль. Период, термин магистраль возникла из турникет или ворота, которые блокировали проезд до тех пор, пока проезд не был оплачен платный дом (или же пункт взимания платы в современной терминологии). Большинство платных услуг в США сегодня используют электронный сбор платы за проезд система как альтернатива оплате наличными. Примеры этого: E-ZPass система, используемая на большинстве платные мосты и платных дорог на востоке США от Северная Каролина к Мэн и Иллинойс; Хьюстон с EZ Tag, который также работает в других частях штата Техас, Оклахома с Pikepass (который также работает в Техасе и Канзасе), Калифорния с FasTrak, Иллинойс ' Я пропускаю, и Флорида с SunPass. Платные дороги есть только в 26 штатах по состоянию на 2006 год. Большинство штатов, где нет магистралей, находятся в Запад и юг.
После остановки строительства платных дорог после создания Система автомагистралей между штатами В 1956 году многие штаты возвращаются к введению дорожных сборов для финансирования капитальных ремонтов и управления заторами. Это связано с тем, что расходы на расширение и содержание сети автомагистралей растут быстрее, чем объем доходов, которые могут быть получены федеральным правительством. налог на бензин для Целевой фонд автомобильных дорог. Спустя годы после отмены дорожных сборов, Кентукки и Коннектикут оба государства пересмотрели возможность восстановления платы за проезд на некоторых автомагистралях, в то время как несколько других штатов продвигают строительство новых платных дорог для дополнения существующих сетей бесплатных скоростных автомагистралей.
Океания
Австралия
В Австралии небольшое количество автомагистралей было платным, чтобы покрыть расходы на их строительство. Такие дороги есть в австралийских городах Брисбен, Сидней и Мельбурн. В штатах Австралии нет платных дорог. Южная Австралия, Западная Австралия, Тасмания или любой материк территории. Сбор за проезд осуществляется электронным способом; в Австралии больше нет кассовых киосков.
В Брисбен, есть три оператора платных дорог (Городской совет Брисбена, Квинсленд автомагистрали, и RiverCity шоссе ). Городской совет Брисбена владеет и управляет Перейти между мостом над Река Брисбен в городе. Квинслендские автомагистрали взимают плату за проезд на Сэр Лео Хилшер Бриджес, и еще два на Автомагистраль Логана с южной стороны. Автомагистраль RiverCity управляет Туннель Клема Джонса, который проходит под городом между внутренними южными и северными пригородами. Все пункты взимания платы за проезд имеют электронное управление. Другая компания, BrisConnections, в настоящее время строит еще один платный туннель (самый длинный туннель в Австралии) под названием Ссылка на аэропорт, и позволит транспортному потоку течь из северного Клем Джонса - Внутренняя городская объездная дорога развязка, прямо к Брисбен аэропорт. Строительство должно быть завершено в 2012 году. Международные путешественники и люди, которые недавно приехали в Брисбен, должны иметь в виду, что штраф за неуплату дорожных сборов превышает 140 долларов (за поездку). Лучше всего избегать платных дорог любой ценой, так как это действительно экономит мало времени и часто рассматривается широкой публикой Брисбена как «сбор доходов».
В Мельбурн, есть две компании, которые управляют платными дорогами в мегаполисе Мельбурна. Transurban работает CityLink охватывающие разделы Monash Freeway, Южное соединение, Западное соединение и модернизированные участки Талламаринское шоссе. ConnectEast работает EastLink который проходит через восточные пригороды Мельбурна. Все платные дороги в Мельбурне оплачиваются электронным способом. В Мост Западных ворот открылся как платный мост после завершения строительства в 1978 году, однако платный мост был отменен в 1985 году.
В Сидней, на многих автомагистралях есть по крайней мере один платный участок с государственной и частной собственностью. Правительству штата принадлежит Сиднейский мост Харбор-Бридж и Сиднейский туннель в гавани, в то время как Автомагистраль М2, Автомагистраль М4, Автомагистраль M5, Восточный дистрибьютор, Вестлинк М7 и Lane Cove Tunnel находятся в частной собственности различных компаний, таких как Macquarie Infrastructure, Transurban, и, в меньшей степени, фондов Industry Super, таких как Retail Employees Super, SunSuper и Industry Funds Management, которые частично владеют автомагистралью M5 в юго-западном Сиднее.
Помимо платных автострад, Cross City Tunnel - с востока на запад маршрут под Сиднея - был открыт для движения в 2005 году дорога стала несколько спорно из-за относительно высокого заряда платных и закрытия окружающих дорог, предназначенных для воронки трафика через туннель.
Все платные дороги Сиднея принимают электронные метки; то Вестлинк М7, Сиднейский туннель в гавани, Cross City Tunnel, Lane Cove Tunnel и с 1 декабря 2007 г. Автомагистраль М2 [3] [4] у вас нет кассовых киосков, только считыватели E-Tag, которые можно увеличивать, поскольку они взимают плату за проезд только с помощью электронных методов взимания платы или с помощью считывания номерных знаков, когда вы проходите, тогда вы должны платить по истечении определенного периода времени (например, ; до 24 часов), в противном случае вы получите штраф по почте. В Автомагистраль M5 перешел на электронный только платный в 2013 году. Автомагистраль М4 были отменены в 2010 году. E-Tag - это устройство RFID, которое позволяет водителю проезжать через пункт взимания платы без физической остановки. Когда транспортное средство, оснащенное E-Tag, проезжает через пункт сбора платы за проезд, E-Tag идентифицирует электронный счет проезжающего автомобиля, и оператор платной дороги восстанавливает плату за проезд через этот счет. В Новом Южном Уэльсе есть четыре поставщика учетных записей E-tag (RTA, RoamTag, Interlink Roads и M2 Consortium). Все теги, предоставленные этими четырьмя поставщиками, можно использовать на каждой платной дороге с поддержкой E-Tag в Австралии.
Новая Зеландия
- Оклендский мост через гавань был открыт в 1959 году и действовал как платный мост до 1984 года. В 1960-х годах группа студентов университета попыталась нарушить систему взимания дорожных сборов, неоднократно пересекая мост на мотороллерах (на которые взималась очень низкая плата за проезд) и платила за проезд. банкнотами по 5 фунтов стерлингов; надеялись, что они исчерпают запасы сдачи, хранящиеся в пунктах взимания платы. Однако орган по взиманию платы за проезд узнал об их планах и получил очень большой запас мелочи (медные монеты), так что студенты вскоре были отягощены большим количеством мелких сдач.
- В Lyttelton Road Tunnel, связывающий город Крайстчерч с гаванью в Lyttelton, изначально был платным туннелем, построенным в 1962 году. Правительство того времени пообещало, что, как только туннель будет оплачен, дорожные сборы будут сняты. Обещание было выполнено, и дорожные сборы были отменены в середине 1970-х годов, когда в туннеле был оплачен. Здание Управления туннелей и пункты взимания платы по-прежнему находятся в конце Хиткоут.
- Город Тауранга управляет платной дорогой между окраинным поселком Таурико на Государственной трассе 2 и центральным деловым районом города. Эта платная дорога также служит подъездной дорогой для Мост через гавань Тауранги. Плату за проезд взимает персонал, обслуживающий пункты взимания платы за проезд на западном конце дороги.
- Платная дорога Northern Gateway Toll Road представляет собой продолжение автомагистрали на 7,5 км до государственного шоссе 1 к северу от Окленд. Платная дорога в северном направлении начинается незадолго до Орева и заканчивается парой автодорожных туннелей через холмы Джонстон возле Пухоя. Платная дорога открылась в январе 2009 года и дает автомобилистам выбор между более прямым маршрутом или государственной автомагистралью 17 через Ореву. Плата за проезд осуществляется посредством автоматического считывания номерных знаков транспортных средств с помощью камер на потолочном портале.
Смотрите также
- Платная дорога
- Список платных дорог
- Плата за проезд
- Частная автомагистраль
- Электронный сбор платы за проезд
- CityLink (Австралия)
- Плата за пробку в Лондоне
- Магистральные трасты первые организации, получившие право взимать плату за проезд на дорогах в Англии
- Система скоростных автомагистралей Малайзии
- Тоннели и мосты в Гонконге
- Скоростные дороги Японии
- Платные дороги в Европе
- Платные дороги в США
внешняя ссылка
- Шоссе и платные дороги в Америке девятнадцатого века (Энциклопедия экономической истории EH.Net)
- Национальный альянс против дорожных сборов (Британская группа по борьбе с дорожными сборами, но на страницах «Новости» есть США и другие страны.)
Рекомендации
- ^ Правительство планирует построить 18637 км скоростных автомагистралей
- ^ Марокканский оператор ADMОтчет за 2007 год В архиве 2011-07-20 на Wayback Machine, PDF-файл, скачан 22 августа 2008 г.
- ^ Hrvatske autoceste (HAC) - Хорватское дорожное управление
- ^ Цены на виньетки на DARS.si
- ^ Cestnina v Sloveniji В архиве 2008-08-26 на Wayback Machine
- ^ а б «Протест: наклейка платы за проезд в Словении делает вождение для туристов дороже». Wien International. 2008-05-28. Архивировано из оригинал на 2008-05-31. Получено 2008-07-11.
- ^ "Od 1. srpnja prolaz kroz Sloveniju stajat će oko 260 kuna!". Дневник.хр (на хорватском). 2008-03-21. Получено 2008-07-12.
- ^ "Kroz Sloveniju free (руководство по объезду автомагистралей)" (на хорватском).
- ^ Путеводитель по Сплиту, Путеводитель по Далмации В архиве 2008-07-26 на Wayback Machine
- ^ «Брюссель прекращает разбирательства из-за виньеток». STA. 29 января 2010 г.
- ^ Navarra.es Бюллетень новостей Наваррского автономного сообщества, 5 февраля 2007 г.
- ^ Noticias de Navarra, май 2005 г. В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
- ^ Эль-Паис, 8 августа 2005 г.
- ^ Столица Мадрид, 30 марта 2007 г. В архиве 2012-07-30 в Archive.today