Глазго Юго-Западная линия - Glasgow South Western Line

Глазго Юго-Западная линия
Железнодорожная ветка проходит под дорогой к ферме Беллфилд - geograph.org.uk - 520271.jpg
Угольный поезд из Эйршира направляется в Англию
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleШотландия
Северо-Западная Англия
ТерминиНьюкасл
Карлайл
East Kilbride
Glasgow Central
Stranraer
Станции26
Служба
ТипТяжелый рельс, Сельская железная дорога[1]
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Абеллио СкотРейл
Подвижной составКласс 156 "Супер Спринтер"
Технический
Количество трековДвойная дорожка и Одна линия с Проходящие петли[1]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Скорость работы80 миль / ч (129 км / ч) максимум[1]
Карта маршрута
Карта железных дорог Шотландии Glasgow South Western line.png

В Глазго Юго-Западная линия магистральная железная дорога в Шотландия что бежит от Глазго к Килмарнок, а затем либо Карлайл через Дамфрис, или же Stranraer через Эр, с ответвлением на East Kilbride.

История

Линия была построена несколькими железнодорожными компаниями в 19 веке:[2][страница нужна ]

В Глазго, Дамфрис и Карлайл железная дорога и Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр объединились, чтобы сформировать Глазго и Юго-Западная железная дорога в 1850 г.

Прямая железная дорога Глазго, Баррхед и Нилстон и Объединенная железная дорога Глазго и Килмарнок были объединены, чтобы сформировать Совместная железная дорога Глазго, Баррхед и Килмарнок совместно эксплуатируется Глазго и Юго-Западной железной дорогой и Каледонская железная дорога.

Линии, образующие ветку Ист-Килбрайд, обслуживались Каледонской железной дорогой.

До 1923 года линия Виа Дамфрис составляла конкуренцию Северо-Британская железная дорога и Каледонская железная дорога как одна из магистралей в Шотландия. С прохождением Закон о железных дорогах 1921 года (Закон о группировке) линия стала частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS).

В 1948 г. национализация линия стала частью Шотландский регион британских железных дорог. Вовремя Буковый топор в 1960-х годах были закрыты многие железнодорожные ветки, в том числе прямой маршрут между Дамфрисом и Странраром через Galloway на Совместная железная дорога Портпатрика и Вигтоуншира и Замок Дуглас и железная дорога Дамфрис, оставляя нынешнюю железную дорогу в форме буквы «Y». Бывшая конечная остановка G & SWR на Глазго Сент-Енох также был закрыт в этот период (в 1966 г.), и все службы были перенаправлены в Glasgow Central.

Во время электрификации Главная линия западного побережья в начале 1970-х годов Британская железная дорога, эта линия использовалась как основной объездной маршрут, в то время как Каледонская железная дорога Аннандейл / Клайдсдейл маршрут был закрыт, особенно по выходным. После завершения этого проекта участки линии между Баррхедом и Килмарноком (с петля пересечения в Лагтоне), а также Аннана и Гретна (контролируемых из Карлайла). Повторное удвоение участка от Аннана до Гретны было завершено в августе 2008 года под контролем из сигнального ящика станции Дамфрис.

Линия не электрифицированный, за исключением частей линии вокруг подходов к Центральному Глазго и части линии (Барасси - Эр), разделяемой с береговой линией Эйршира (Эр - Глазго через Килвиннинг). В начале 2009 года начались работы по удвоению линии между Лагтоном и Стюартоном на основе планов на 2008 год, опубликованных Network Rail.[3] Завершенный в сентябре 2009 года, это позволяет ScotRail каждые полчаса обслуживать Килмарнок. Прямо сейчас[когда? ] маршрут в настоящее время обслуживается подразделениями British Rail Class 156.

Несчастные случаи и происшествия

  • 1 августа 2015 г. балластный поезд врезался в заднюю часть другого балластного поезда на Cumnock. Оба поезда сошли с рельсов.[4]

Маршрут

Килмарнок
Гирван
Дамфрис

Поезда обслуживают следующие станции.

Филиал Ист-Килбрайд
Линия Странраера

Услуги

Класс 156s в Килмарнок

В последние годы Британские железные дороги, операции были секторизованы. Все операции в Шотландии (за исключением услуг WCML и ECML), включая эту линию, стали частью деятельности региональных железных дорог под торговой маркой ScotRail.

Следующий приватизация, пассажирские перевозки на линии взяли на себя ScotRail, (часть Национальный экспресс ), и теперь ими управляет Абеллио СкотРейл с трассой и сигнализацией, управляемой (на национальном уровне) Network Rail. Маршрут Дамфриса остается одной из трех железнодорожных линий между шотландской границей и низменностями рядом с Главная линия восточного побережья и Главная линия западного побережья. Вместе с Сетл-Карлайл железная дорога, эта линия широко используется как в качестве альтернативного маршрута, особенно во время недавней модернизации магистральной линии Западного побережья, так и для грузовых перевозок, особенно угля с нескольких открытых угольных шахт Эйршир Коулфилд которые примыкают к линии.

Между Glasgow Central и Гретна Грин и Гирван Линия эксплуатируется Шотландской железнодорожной компанией (TOC) - в настоящее время Абеллио СкотРейл. Между Глазго и Трун и Эр через Береговая линия Эйршира. Некоторые услуги продолжаются от Карлайла до Ньюкасл, хотя ежедневные прямые рейсы между Ньюкаслом и Странраром через Килмарнок, которые когда-то проходили по маршруту, были прекращены в декабре 2009 года. Также существует ряд прямых рейсов между Глазго и Странраером, которые проходят напрямую через Пейсли и Килвиннинг (другие - через Килмарнок, as делать определенные поезда в / из Гирвана[5]). После изменения расписания в декабре 2015 года новый франчайзи Scotrail Abiello изменил расписание на линии Stranraer - частота рейсов в / из Эр увеличилась с шести поездов в каждую сторону до восьми в будние дни (и с трех до пяти по воскресеньям), но есть теперь нет прямых поездов в Глазго через Пейсли - все поезда теперь ходят через Килмарнок.

В 1970-х годах большинство промежуточных станций между Килмарнок и Карлайл были закрыты, осталось только Киркконнель, Дамфрис и Аннан. С тех пор станции на New Cumnock, Auchinleck, Санкухар и Гретна Грин были вновь открыты. В последнее время было проведено несколько исследований возможности повторного открытия Станция Торнхилл, примерно на полпути между Дамфрис и Санкухар.[нужна цитата ]

По состоянию на 2020 год линия имеет множество различных схем обслуживания в зависимости от ее линий: из Глазго в Килмарнок ходят 2 поезда в час (12 из них идут к югу от Килмарнока, 11 - до Дамфриса и 9 из которых продолжают движение до Карлайла, а 1 идет только до Нью-Камнока, в то время как 4 поезда (3 по субботам) в день ходят в Странрар и 1 поезд в день заканчивает в Гирване), между Дамфрисом и Карлайлом с понедельника по субботу ходит регулярное почасовое сообщение, по воскресеньям. в Килмарнок, однако только 2 поезда в день ходят на юг, в Дамфрис и Карлайл, 5 поездов в день также ходят между Дамфрисом и Карлайлом по воскресеньям, примерно 2 часа в сутки в течение большей части дня. Между Глазго и Ист-Килбрайдом ходят 2 поезда в час. 7 дней в неделю с дополнительными поездами в часы пик. Существует также регулярное почасовое сообщение между Эром и Гирваном с 8 поездами в день, идущими на юг до Странрара, с 2-часовым сообщением в / из Килмарнока, по воскресеньям 5 поездов в день отправляются из Эр в Странрар, однако нет движения в / из Килмарнок

Железнодорожное и морское сообщение

Юго-западная линия Глазго соединяется с паромами в Stranraer через автобус, соединяющийся с Cairnryan для Стена Лайн паромы до Порт Белфаста и P&O Ferries к Гавань Ларн. Суда Stena Line (ранее Sealink) курсировали из гавани Странраер до 2011 года. Автобусное сообщение с Cairnryan также теперь предоставляется из Эр. Дальнейшее железнодорожное сообщение обеспечивается Железные дороги Северной Ирландии.

Бывшие паромы

Линия также подключена Трун к P&O Ferries служение Гавань Ларн.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Сеть железных дорог. «Бизнес-план 2007» (PDF). Получено 9 июля 2011.
  2. ^ Awdry 1990.
  3. ^ Network Rail (апрель 2008 г.). «Планы маршрута 2008: Маршрут 26, Стратклайд и Юго-Западная Шотландия» (PDF). Лондон.
  4. ^ Далтон, Аластер (1 августа 2015 г.). «Поезда разбиваются возле Камнока в Эйршире». Шотландец. Получено 2 августа 2015.
  5. ^ Расписание поездов Великобритании на 216 и 218, май 2013 г.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Йондж, Джон (май 1987). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы путей Британской железной дороги - Книга 1: ScotRail (1-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN  0-9006-0948-6.
  • Йондж, Джон (февраль 1993 г.). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (2-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN  0-9006-0995-8.
  • Йондж, Джон (апрель 1996). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (3-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN  1-8983-1919-7.
  • Йондж, Джон (2007). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожных путей - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (планы путей для перепелов) (пятое изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps (ранее Quail Map Co). ISBN  978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248.

дальнейшее чтение