Железнодорожная станция Grangeston Halt - Grangeston Halt railway station

Grangeston Halt
Железнодорожная станция Grangestone Halt, Гирван, Южный Эйршир, Шотландия.jpg
Грангстон остановился, глядя на Эра
Место расположенияМежду Киллокан и Гирван
Шотландия
Координаты55 ° 15′31 ″ с.ш. 4 ° 49′40 ″ з.д. / 55,25871 ° с.ш.4,82785 ° з. / 55.25871; -4.82785Координаты: 55 ° 15′31 ″ с.ш. 4 ° 49′40 ″ з.д. / 55,25871 ° с.ш. 4,82785 ° з.д. / 55.25871; -4.82785
Ссылка на сеткуNX203997
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
15 декабря 1941 г.Открыт
1965Закрыто[1]

В Железнодорожная станция Grangeston Halt была частной станцией, которая не была указана в расписании общественного пользования, и располагалась в сельской части Южный Эйршир, Шотландия и обслуживала завод по производству боеприпасов Grangeston ICI времен Второй мировой войны, привлекая на место рабочих.[2] Винокурня Гранта теперь занимает большую часть территории.

История

Винокурня была расположена в Грангестоне и во время Второй мировой войны.[3] это стало заводом по производству боеприпасов ICI кордит это обслуживали подъездные пути от Линия Девы и Дунуре которые соединились на северном перекрестке. Депо Грангестона также обслуживалось пассажирским комплексом Грангстон-Хэлт, который располагался на Майболе и Гирванская железная дорога линия и закрыта в 1965 году.[4][5][6]

"В начале Второй мировой войны (1939-1945) британское правительство решило значительно расширить свои возможности по производству взрывчатых веществ для снарядов и в качестве топлива для ружейных и винтовочных патронов. Вместо создания еще одного гигантского завода, такого как завод по производству боеприпасов времен Первой мировой войны (1914-1918) в Гретне и Истриггсе, производство было распространено на большое количество государственных объектов, таких как РОФ Бишоптон недалеко от Глазго, и промышленные предприятия агентства, такие как завод взрывчатых веществ ICI на Ардир в Эйршире. ICI увидела необходимость увеличить производство, открыв шесть новых заводов на юго-западе Шотландии. Это были фабрики Министерства снабжения, находившиеся в ведении и укомплектованные ICI как «фабрики-агентства»."[7]

Инфраструктура станции

Станция располагалась на двухпутном участке линии и имела платформу из кирпича с бетонной окантовкой.[8] Еще существует одна заросшая площадка и выделена линия.

Работы

Локомотив Southern Railway 0-4-2T, класс D1 No. 2284 было выделено Железнодорожная станция Гирван и Смит отмечает, что "Он оказался полезным ... вместо дизельного маневрового маневрового маневрового маневрового маневрового завода в Грангестоне, который имел обыкновение ломаться. В Грангестоне был сооружен двухплатформенный привал, и каждое утро к нему курсировало два рабочих поезда из Эр. Эти поезда шли до станции Гирван, там разворачивались и шли на Тернберри ... Два подобных поезда работали еще вечером."[9]

Микроистория

Завод боеприпасов Grangeston ICI был связан с Девы и Дунурский легкорельсовый транспорт и гусеницы были подняты в 1961 году.[10] Существовала внутренняя узкоколейная железнодорожная система.[11]

Было предложено построить здесь грузовой комплекс для обслуживания промышленной зоны, известной как Гирван Грангестон.[12]

Майболе и Гирванская железная дорога
Легенда
Стрелка вверх Железная дорога Эр-энд-Майболе
Maybole Junction
Maybole (стар.)
Maybole (новый)
Килкерран
Дайли
Угольная шахта Барганы
Киллокан
Grangeston Halt
(частная станция)
Верхняя левая стрелка Девы и Дунурский легкорельсовый транспорт
Girvan Junction
Гирван (стар.)
Гирван (Новый)
Кнопка Железная дорога Гирвана и Портпатрика
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Maybole Абеллио СкотРейл
Глазго Юго-Западная линия
 Гирван
 Исторические железные дороги 
Киллокан
Линия открыта; станция закрыта		 Глазго и Юго-Западная железная дорога
Майболе и Гирванская железная дорога
 Гирван
Линия открыта; станция открыта

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Задница (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем.. п. 108.
  2. ^ Задница (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем.. п. 132.
  3. ^ Бах (2013). Забытые железные дороги Эйршира - Путеводитель. п. 51.
  4. ^ «РейлСкот». Обследование боеприпасов. Получено 23 февраля 2017.
  5. ^ Бах (2013). Забытые железные дороги Эйршира - Путеводитель. п. 69.
  6. ^ «Министерство снабжения». Веб-сайт Dalbeattie ICI. Получено 26 февраля 2017.
  7. ^ «Министерство снабжения». Веб-сайт Dalbeattie ICI. Получено 26 февраля 2017.
  8. ^ Бах (2013). Забытые железные дороги Эйршира - Путеводитель. п. 51.
  9. ^ Смит. Легенды. п. 119.
  10. ^ "Общество записи сигналов". Веб-сайт Dalbeattie ICI. Получено 26 февраля 2017.
  11. ^ Бах (2013). Забытые железные дороги Эйршира - Путеводитель. п. 51.
  12. ^ Coia (2012). ЭйрЛайн. Взгляд водителя со Странраера на Глазго.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7.
  • Койя, Пол (2012). ЭйрЛайн. Взгляд водителя. Странраер в Глазго. Видео125. DVD.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Смит, Дэвид Л. (1980). Легенды Глазго и Юго-Западной железной дороги в L.M.S. Дней. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  9780715379813.
  • Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Путеводитель ходока. Уск: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-729-7.

внешняя ссылка