Strathspey Railway (GNoSR) - Strathspey Railway (GNoSR)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Шаблон: Strathspey Railway (GNSR)Strathspey Железная дорога историческая железная дорога в Шотландия это убежало от Лодка Гартена к Даффтаун.
История
Линия была открыта 1 июля 1863 г. между Даффтаун и Абернети (позже Мост Нети ). Он был расширен, чтобы встретиться с Инвернесс и Перт Джанкшн Железная дорога (позже Хайленд железная дорога ) в Лодка Гартена 1 августа 1866 года. Железная дорога Стратспи фактически пересекалась с линией Хайленда в Таллохгоруме, примерно в 3 милях к северу от Бот-оф-Гартен, но две линии шли параллельно, пока не достигли Ботс, физическая развязка была к югу от станции Бот-оф-Гартен. В том же 1866 году Железная дорога Стратспи стала частью более крупного Железная дорога Великого Севера Шотландии (ГНСР).
Железная дорога обслуживала многочисленные винокурни, действовавшие в долине Спей, многие из этих винокурен имели собственные небольшие танковые двигатели, или «мопсы», как их называли.
В 1923 году железная дорога вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) и через пассажирские перевозки рекламировались от Boat of Garten на юг через Абердин. Линия стала частью Британские железные дороги в 1948 году и были рассмотрены многие меры экономии, включая внедрение дизельных рельсовых автобусов в конце 1950-х годов.
Линия Strathspey закрыта для пассажиров 18 октября 1965 года.[1] в тот же день, что и закрытие линии Хайленд между Aviemore и Форрес. Грантаун-он-Спей, который раньше обслуживался двумя отдельными станциями, теперь остался без железнодорожного сообщения.
Грузовые перевозки продолжались еще три года, в основном поезда с виски, пока они не прекратились 4 ноября 1968 года. В следующем году пути были сняты. Короткий отрезок между Aberlour Даффтаун оставался открытым для грузовых перевозок до конца 1971 года.
Хотя две станции на обоих концах линии открыты и обслуживают две исторические железные дороги, ( Кейт и Даффтаун железная дорога в Даффтауне и (второй) Strathspey Железная дорога в Лодке Гартена на пути от Авимора к Форресу Хайлендской железной дороги), никакая часть оригинальной железной дороги Стратспи не сохранилась. Однако участок между Баллиндаллоком и Крейгеллачи теперь преобразован в часть Спейсайд Уэй, который проходит между Ballindalloch и Spey Bay.
Многие из привлекательных каменных железнодорожных вокзалов сохранились и сегодня; некоторые из них были переоборудованы для частного использования, а другие почти заброшены. Бывшее здание вокзала на Aberlour был преобразован в чайную и центр для посетителей. Здания вокзала Кнокандо были отреставрированы как часть соседнего бывшего Винокурня Tamdhu и являются перечисленными зданиями. Бывший Восточный вокзал Грантауна был полностью отремонтирован и вновь открылся ровно через пятьдесят лет после того, как прошел последний поезд, как Центр культурного и культурного наследия Хайленда. [2]Два из четырех мостов через Спей до сих пор сохранились: совместный автомобильно-железнодорожный чугунный. Каррон мост и впечатляющий мост с решетчатыми балками в Баллиндаллохе, оба обозначены как Памятники категории А.[3][4]Мост в Абернети (Мост Нети) полностью исчез, и сохранились только столбы моста в Томахрочаре.
Подключения к другим линиям
- Кейт и Даффтаунская железная дорога (GNoSR) в Даффтаун железнодорожная станция (Видеть Даффтаун )
- Морейшир железная дорога в Железнодорожная станция Крейгеллачи (Видеть Крейгеллачи, Мурена )
- Инвернесс и Перт Джанкшн Железная дорога в Лодка Гартена
Текущие операции
Линия между Boat of Garten и Dufftown полностью закрыта.
Рекомендации
- ^ `` Пассажиров больше нет '' Дж. Дэниелс и Л. Денч
- ^ «ДИСТИЛЛЕРИЯ ТАМДХУ, БЫВШАЯ БИЛЕТНАЯ БИЛЕТНАЯ БИЛЕТНАЯ СТАНЦИЯ KNOCKANDO / ЗАЛ ОЖИДАНИЯ И СИГНАЛЬНЫЙ БЛОК». Историческая Шотландия. Получено 27 февраля 2019.
- ^ Историческая среда Шотландии. «БАЛЛИНДАЛЛОЧ, БЫВШИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕЧКУ (Категория A) (LB8466)». Получено 7 июля 2019.
- ^ Историческая среда Шотландии. "КЭРОННЫЙ МОСТ НАД РЕЧНОЙ СПЕЙ (Категория A) (LB8495)". Получено 7 июля 2019.
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.