Инвернесс и Перт Джанкшн Железная дорога - Inverness and Perth Junction Railway
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Ноябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Шотландия |
| Сроки работы | 1 июня 1863 г. - 1 февраля 1865 г. |
| Преемник | Хайленд железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Инвернесс и Перт Джанкшн Железная дорога был построен, чтобы связать Железная дорога Инвернесса и Абердина в Форрес и Перт и Данкельд Железнодорожный, в конечном итоге поглощая последнее.
История
Акт парламента был принят 22 июля 1861 г.[1] с открытием линии между Данкельдом и Питлохри 1 июня 1863 года,[2] между Форресом и Авимором 3 августа 1863 г.[3] и последний участок до Авимора и Питлохри 9 сентября 1863 года.[4] Открытие предложило большую экономию времени и денег на поездку на север Шотландии и обратно: время в пути из Инвернесса в Перт за 6 часов, из Эдинбурга или Глазго за 8,5 часов и из Лондона за 18 часов без смены вагона.[4]
Для строительства железной дороги потребовалось 8 путепроводов, 126 мостов через реки и ручьи и 119 автомобильных дорог. Сооружения включали 8 100 ярдов (7400 м) дренажей, 1650 ярдов (1510 м) ограждения от паводковых вод, 305 000 кубических ярдов (233 000 м3) резки горных пород и 3 400 000 кубических ярдов (2 600 000 м3) земляных работ.[5]
За последнюю неделю автономной работы пассажиропоток за неделю, закончившуюся 29 января 1865 г., составил 2 367 пассажиров. Еженедельный доход составил 1314 фунтов стерлингов 12 шиллингов 10 пенсов.[6] (эквивалент 126 600 фунтов стерлингов в 2019 году).[7] В сочетании с Железная дорога Инвернесса и Абердина сформировать Хайленд железная дорога 1 февраля 1865 г.
Первоначально единственная двойная колея была между Инвернессом и Далкроссом, а также Стэнли-Джанкшеном и Перт. В 1890-х годах работа с одной линией была улучшена с заменой телеграфных приказов на поезда вдоль линии с посохами и приборами управления планшетами. Позже он был модернизирован до устройства автоматического обмена токенами. Однако главное улучшение произошло с удвоением участков линии, начиная с Блэра Атолла и заканчивая Далнакардочем (8,25 мили (13,28 км)) в 1900 году, расширенным до Друимуахдара (8,5 миль (13,7 км)) в 1901 году и Далвинни (5,5 миль (5,5 миль)). 8,9 км)) в 1909 г.[5]
Линия стала частью LMS в 1923 г.
Aberfeldy Branch
В Аберфелди Филиал был уполномочен в соответствии с первоначальным Актом парламента, открывшимся 3 июля 1865 года, сразу после образования Хайлендской железной дороги.
Закрытие
Филиал в Аберфелди был закрыт 3 мая 1965 года, незадолго до своего столетия. Линия между Форресом и Авимором закрылась 18 октября 1965 года.
Strathspey Железная дорога
После закрытия участка к северу от Авимора были предприняты шаги по возобновлению открытия линии между Авимором и Грантаун-он-Спей-Уэст. В Strathspey Железная дорога постепенно открыла линию к северу от Авимора, с нынешней конечной точкой в Брумхилле. Они надеются достичь Грантауна-он-Спей в течение следующих нескольких лет; однако впечатляющая станция 1897 года в Грантауне-он-Спей (Запад) была снесена в начале 1980-х, и новая конечная остановка будет построена на участке с нуля в 3/4 мили к северу.
Подключения к другим линиям
- Железная дорога Инвернесса и Абердина в Форрес
- Strathspey Железная дорога в Лодка Гартена
- Инвернесс и Авимор Прямая железная дорога в Aviemore
- Перт и Данкельд Железнодорожный в Данкельд и Бирнам
Текущие операции
Линия остается открытой с августа 2016 года в рамках Highland Main Line между Данкельд и Бирнам и Aviemore управляется Абеллио СкотРейл, и в составе восстановленных Strathspey Железная дорога между Авимором и Broomhill.
Рекомендации
- ^ "Имперский парламент. Палата лордов - понедельник. Королевское согласие". Лондонский вечерний стандарт. Англия. 23 июля 1861 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ «Железная дорога Инвернесса и Перт Джанкшн. Открытие линии от Данкельда до Питлохри». Banffshire Journal и генеральный рекламодатель. Шотландия. 2 июня 1863 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ «Железная дорога Инвернесса и Перта. Открытие линии от Форреса до Авимора». Элгин Курьер. Шотландия. 7 августа 1863 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ а б «Железная дорога Инвернесса и Перт Джанкшн. Открытие линии на всем протяжении». Элгин Курьер. Шотландия. 11 сентября 1863 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ а б Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 15 Север Шотландии. Дэвид Сент-Джон Томас. п. 236. ISBN 0946537038.
- ^ "Инвернесс и Перт Джанкшн Рейлвей". Элгин Курьер. Шотландия. 10 февраля 1865 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
- ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- RAILSCOT на железной дороге Инвернесс и Перт Джанкшен
- RAILSCOT на Аберфелди-ветке Хайлендской железной дороги