Список железнодорожных станций Великого Севера Шотландии - List of Great North of Scotland Railway stations

Общины, обслуживаемые Великой Северной Шотландской железной дорогой

Когда 1 января 1923 г. Железная дорога Великого Севера Шотландии (GNoSR) объединилась с другими железными дорогами, чтобы стать Лондон и Северо-Восточная железная дорога, он владел 333 1⁄3 миль (536,4 км) по прямой.[1] Его основная линия, от Абердин в Шотландии Элгин через Кит, обслуживает филиалы Fraserburgh и Peterhead, Alford, Oldmeldrum, Macduff, Банф, Лодка Гартена и Lossiemouth. GNoSR использовала два маршрута до Элгина, один через Морей Ферт, известная как Береговая линия, и еще одна улица Кейт и Крейгеллиаш; они связаны с Хайленд железная дорога в Кейт и Элджин за услуги Инвернесс. Еще одна линия, которую использовал правящий монарх, когда они путешествовали в Балморал Замок, связал Абердин с Баллатер.

Основная линия

В 1854 году открылся первый участок главной линии Великого Севера Шотландии от Киттибрюстера до Huntly[2] и через два года был продлен до Кит.[3] Сквозной маршрут к Инвернесс был образован в 1858 году, когда стал Хайленд железная дорога доехали до станции, и образовалась развязка.[4] Службы бежали к конечной остановке в Абердине у Ватерлоо с 1856 года.[5] перед Абердинская объединенная станция открыт в 1867 году.[6] Линия была продлена в конце страны до Даффтаун в 1862 г.[7] Между тем Морейшир железная дорога построил линию из Rothes к Craigellachie,[8] и впоследствии связал эту строку со своим Элгин вокзал в 1862 году.[9] Это было связано с GNoSR, когда Strathspey Железная дорога открыт в 1863 году.[10]

GNoSR управляла пригородными сообщениями между Абердином и Дайсом с 1887 по 1937 год.[11] Старая главная линия GNoSR к западу от Кита и Береговая линия закрылись 6 мая 1968 года;[12] в тот же день было прекращено обслуживание второстепенных промежуточных станций. В настоящее время то Линия Абердина в Инвернесс использует бывшую железнодорожную линию Great North of Scotland Railway до Кейта с промежуточными станциями в Дайс, Инверури, Insch, Huntly и Кит, прежде чем продолжить движение по бывшему маршруту Хайлендской железной дороги в Инвернесс.

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Абердин0 миль (0 км)4 ноября 1867 г.[6]
—
Schoolhill3⁄8 миля (0,60 км)1887[14]5 апреля 1937 г.[15]
Hutcheon Street7⁄8 миля (1,4 км)1 июля 1887 г.[16]5 апреля 1937 г.[15]
Ватерлоо
—
1 апреля 1856 г.[5]4 ноября 1867 г.[6]Оригинальный вокзал в городе, 1 3⁄4 миль (2,8 км) от Киттибрюстера.[17]
Киттибрюстер1 3⁄8 мили (2,2 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[19]Отделение от Ватерлоо присоединяется к основной линии. Открылся как Aberdeen Kittybrewster, переехал и переехал в 1856 году на Киттибрюстер, затем снова переехал в 1867 году.[20]
Донская улица2 1⁄4 мили (3,6 км)1 июля 1887 г.[21]5 апреля 1937 г.[15]
Вудсайд2 5⁄8 миль (4,2 км)1858[22]5 апреля 1937 г.[15]
Persley3 1⁄4 миль (5,2 км)1903[23]5 апреля 1937 г.[15]В 1926 году переименован в Persley Halt.[23]
Bucksburn4 1⁄8 миль (6,6 км)20 сентября 1854 г.[18]5 марта 1957 года[24]Буксберн писали до 1897 г.[25]
Bankhead4 5⁄8 миль (7,4 км)1 июля 1887 г.[26]5 апреля 1937 г.[15]
Stoneywood5 1⁄8 миль (8,2 км)1 июля 1887 г.[27]5 апреля 1937 г.[15]
Дайс6 1⁄4 миль (10,1 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[28]Узел для Раздел Бьюкена с 1861 г., когда филиал открылся, переместился на 200 метров (660 футов). Открыта 15 сентября 1984 г. на месте первой станции.[28]
Pitmedden8 1⁄4 миль (13,3 км)1874[29]7 декабря 1964 г.[30]
Кинальди10 1⁄2 миль (16,9 км)1 декабря 1854 г.[18][а]7 декабря 1964 г.[30]
Kintore13 1⁄4 миль (21,3 км)20 сентября 1854 г.[18]7 декабря 1964 г.[30]Узел для Филиал в Алфорде
Инверури16 миль (26 км)20 сентября 1854 г.[18]
—
Узел для Филиал Oldmeldrum. Открытый в Инверури, переименованный в 1866 году, в 1902 году он переместился на 805 метров (2641 фут) к югу.[31]
Inveramsay20 1⁄2 миль (33,0 км)5 сентября 1857 г.[32]1 октября 1951 г.[32]Узел для Филиал Макдуфа
Питкапл20 1⁄4 миль (32,6 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[29]
Oyne24 1⁄2 миль (39,4 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[33]
Buchanstone25 3⁄4 миль (41,4 км)1 декабря 1854 г.[18]Сентябрь 1866[24]
Insch27 1⁄2 миль (44,3 км)20 сентября 1854 г.[18]
—
Wardhouse31 миля (50 км)1 декабря 1854 г.[18]5 июня 1961 г.[34]
Kennethmont32 3⁄4 миль (52,7 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[35]
Gartly35 3⁄4 миль (57,5 км)20 сентября 1854 г.[18]6 мая 1968 года[36]Иногда описывается как Гартли для Ламсдена и Стратдона.[36]
Huntly40 3⁄4 миль (65,6 км)20 сентября 1854 г.[18]
—
Ротимей45 1⁄4 миль (72,8 км)10 октября 1856 г.[3]6 мая 1968 года[37]
Cairnie Junction48 1⁄4 миль (77,7 км)Май 1897 г.[38]6 мая 1968 года[38]Называлась платформой Cairnie до июня 1919 года.[38]
Grange48 3⁄4 миль (78,5 км)10 октября 1856 г.[3]6 мая 1968 года[38]Развязка на Портсой и Банф до Береговая линия открылся в 1886 году с помощью услуг из Абердина.[39]
Кейт Джанкшен53 1⁄4 миль (85,7 км)10 октября 1856 г.[3]
—
Соединение с Хайленд железная дорога к Инвернесс с 18 августа 1858 г.[4]
Кейт Таун54 миль (87 км)21 февраля 1862 г.[40]6 мая 1968 года[41]Эрлсмилл до 1897 г.[40]
Auchindachy56 3⁄4 миль (91,3 км)21 февраля 1862 г.[40]6 мая 1968 года[41]Botriphnie до 1862 г.[40]
Drummuir59 1⁄2 миль (95,8 км)21 февраля 1862 г.[40]6 мая 1968 года[41]
Даффтаун64 мили (103 км)21 февраля 1862 г.[40]6 мая 1968 года[41]
Craigellachie68 миль (109 км)1 июля 1863 г.[42]6 мая 1968 года[41]Узел для Strathspey филиал. Открыт как Strathspey Junction, переименованный в 1864 году.[43]
Dandaleith68 3⁄4 миль (110,6 км)23 декабря 1858 г.[44]6 мая 1968 года[41]До 1864 года носил имя Craigellachie.[43]
Rothes71 миль (114 км)23 августа 1858 г.[44]6 мая 1968 года[41]Подается по ссылке на Ортон до 31 июля 1866 г.[45]
Birchfield74 миль (119 км)c. 1871[46]7 мая 1956 года[46]
Coleburn75 1⁄2 миль (121,5 км)5 июня 1863 г.[47]После июля 1926 г.[47]Использование ограничено и переименовано в Coleburn, апрель 1867 г.[47]
Longmorn77 3⁄4 миль (125,1 км)1 января 1862 г.[48]6 мая 1968 года[48]
Элгин80 3⁄4 миль (130,0 км)10 августа 1852 г.[49]
—
Береговая линия и Лоссимутский филиал, и сквозная линия до Хайлендской железной дороги

Раздел Бьюкена

В Формартин и железная дорога Бьюкен построил 29 миль (47 км) от Дайса до Олд Дир (переименован в Mintlaw в 1867 г.) через Мод, который открылся 18 июля 1861 года, Мод стала перекрестком, когда 16-мильная (26 км) линия до Fraserburgh открыт 24 апреля 1865 г.[50] Линия обслуживалась GNoSR с момента открытия, которое 1 августа 1866 года поглотило первоначальную железнодорожную компанию.[51] Ответвление от Эллона до Cruden Bay и Боддам открыт в 1897 году.[52] Линия была закрыта для пассажиров 4 октября 1965 года и полностью 8 октября 1979 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Дайс0 миль (0 км)
6 1⁄4 миль (10,1 км) от Абердина по главной линии
Parkhill1 1⁄4 мили (2,0 км)18 июля 1861 г.[53]3 апреля 1950 г.[54]
Элрик С.Б.3 3⁄4 миль (6.0 км)
Newmachar5 1⁄4 миль (8,4 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[55]Первоначально Новый Мачар[53]
Удный8 1⁄4 миль (13,3 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[56]
Logierieve10 миль (16 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[57]Кратко об открытии Newburgh Road.[53]
Эсслемонт11 1⁄2 миль (18,5 км)18 июля 1861 г.[53]15 сентября 1951 г.[58]
Эллон13 1⁄4 миль (21,3 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[59]Соединение с Cruden раздел. До 1897 года был известен как Эллон для Крудена.[59]
Arnage16 3⁄4 миль (27,0 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[60]
Auchnagatt20 3⁄4 миль (33,4 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[61]
Мод25 миль (40 км)18 июля 1861 г.[53]4 октября 1965 г.[62]Соединение с Петерхедский филиал. Открыт как Brucklay,[53] переименован в New Maud Junction 24 апреля 1865 года, Maud Junction в апреле 1866,[55] и Мод 21 сентября 1925 г.[62]
Strichen30 3⁄4 миль (49,5 км)24 апреля 1865 г.[63]4 октября 1965 г.[59]
Мормонд33 1⁄4 миль (53,5 км)24 апреля 1865 г.[63][b]4 октября 1965 г.[64]
Lonmay35 3⁄4 миль (57,5 км)24 апреля 1865 г.[63]4 октября 1965 г.[48]
Ратен38 1⁄4 миль (61,6 км)24 апреля 1865 г.[63]4 октября 1965 г.[65]
Филорт39 1⁄2 миль (63,6 км)24 апреля 1865 г.[63]4 октября 1965 г.[66]Частный вокзал, не входил в общественное расписание до 1926 года.[63]
Fraserburgh41 миля (66 км)24 апреля 1865 г.[63]4 октября 1965 г.[67]

Cruden section

GNoSR открыла филиал от Эллона до Боддама 2 августа 1897 года для обслуживания гостиницы и гольф-комплекса, который она строила в Круден-Бей.[52] Линия была закрыта для пассажиров 31 октября 1932 года и полностью 7 ноября 1945 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Эллон0 миль (0 км)
13 1⁄4 миль (21,3 км) от Дайса на участке Бьюкен
Auchmacoy3 1⁄2 миль (5,6 км)2 августа 1897 г.[61]31 октября 1932 г.[61]
Pitlurg5 1⁄2 миль (8,9 км)2 августа 1897 г.[29]31 октября 1932 г.[29]
Хаттон8 1⁄4 миль (13,3 км)2 августа 1897 г.[68]31 октября 1932 г.[68]
Cruden Bay10 1⁄4 миль (16,5 км)2 августа 1897 г.[69]31 октября 1932 г.[69]
Буллерс О'Бучан12 миль (19 км)1900[70]31 октября 1932 г.[70]
Longhaven13 1⁄2 миль (21,7 км)2 августа 1897 г.[48]31 октября 1932 г.[48]
Боддам15 1⁄2 миль (24,9 км)2 августа 1897 г.[71]31 октября 1932 г.[71]

Петерхедский филиал

Линия от Дайса до Старого Оленя (переименована в Mintlaw в 1867 г.) был открыт 18 июля 1861 г. Формартин и железная дорога Бьюкен и продлил 9 миль (14 км) до Peterhead в следующем году.[50] Железная дорога использовалась GNoSR с момента открытия, которое поглотило Формартин и Бьюкен 1 августа 1866 года.[51] Филиал закрылся для пассажиров 3 мая 1965 года и полностью в 1970 году.[13]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Мод0 миль (0 км)
25 миль (40 км) от Дайса на участке Бьюкен
Mintlaw4 мили (6,4 км)18 июля 1861 г.[53]3 мая 1965 г.[72]Открыт как Old Deer
Длинная сторона7 1⁄4 миль (11,7 км)3 июля 1862 г.[53]3 мая 1965 г.[48]
Newseat9 1⁄2 миль (15,3 км)3 июля 1862 г.[53]3 мая 1965 г.[73]Новое сиденье и остановка нового сиденья[73]
Inverugie11 миль (18 км)3 июля 1862 г.[53]3 мая 1965 г.[32]
Peterhead13 миль (21 км)3 июля 1862 г.[53]3 мая 1965 г.[66]

Станция метро St Combs

GNoSR открыла легкую железную дорогу Сент-Комбс от Фрейзербурга до Сент-Комбса 1 июля 1903 года.[74] и закрылся 3 мая 1965 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Fraserburgh0 миль (0 км)
Конечная точка секции Buchan
Кирктонский мост1 миля (1,6 км)c. Июль 1904 г.[19]3 мая 1965 г.[19]Открыт как Kirton Bridge Halt, переименован в июнь 1908 г.[19]
Остановка Филортского моста2 1⁄4 мили (3,6 км)1 июля 1903 г.[74]3 мая 1965 г.[66]
Cairnbulg3 5⁄8 миль (5,8 км)1 июля 1903 г.[74]3 мая 1965 г.[38]До 1 сентября 1903 года назывался Inverallochy.[38]
St Combs5 1⁄8 миль (8,2 км)1 июля 1903 г.[74]3 мая 1965 г.[75]

Филиал в Алфорде

В Alford Valley железная дорога от Кинтора до Олфорда открылся 21 марта 1859 г.[76] работал ГНОСР, с которым он объединился 1 августа 1866 г.[51] Линия была закрыта для пассажиров 2 января 1950 года и для товаров в 1966 году.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Kintore0 миль (0 км)
На главной линии, 13 1⁄4 миль (21,3 км) от Абердина
Райские пути3 3⁄4 миль (6.0 км)Частный
Кемнай4 1⁄2 миль (7,2 км)21 марта 1859 г.[76]2 января 1950 г.[35]
Monymusk7 1⁄2 миль (12,1 км)21 марта 1859 г.[76]2 января 1950 г.[77]
Тиллифури10 3⁄4 миль (17,3 км)1860[76]2 января 1950 г.[78]
Белый дом13 миль (21 км)21 марта 1859 г.[76]2 января 1950 г.[79]
Alford16 миль (26 км)21 марта 1859 г.[76]2 января 1950 г.[80]

Филиал Oldmeldrum

В Инверури и железная дорога Old Meldrum Junction от Инверури до Старого Мелдрама открылся 26 июня 1856 г.[81] работал ГНОСР, с которым он объединился 1 августа 1866 г.[51] Линия была закрыта для пассажиров 2 ноября 1931 года и для товаров 3 января 1966 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Инверури0 миль (0 км)
На главной линии, в 26 км от Абердина
Летенти2 1⁄4 мили (3,6 км)1 июля 1856 г.[82]2 ноября 1931 г.[82]
Платформа Fingask3 1⁄2 миль (5,6 км)1866[83]2 ноября 1931 г.[83]В каком-то расписании как Fingask.[83]
Старый Мелдрам5 1⁄4 миль (8,4 км)1 июля 1856 г.[84]2 ноября 1931 г.[84]Открылся как Oldmeldrum, название изменилось примерно в 1902 году.[84]

Филиал Макдуфа

Утвержденный в 1855 году и спонсируемый Великим Севером, Железная дорога Банф, Макдуф и Туррифф открыла линию от Inveramsay до Turriff в 1857 году, а другая компания, Banff, Macduff and Turriff Extension, построила и открыла пристройку до Banff & Macduff почти два года спустя. Железные дороги эксплуатировались GNoSR с момента открытия и слились с ним 1 августа 1866 года. Короткое расширение до Macduff было открыто GNoSR в 1872 году, первоначальный терминал был закрыт и снесен.[85] Филиал закрылся для пассажиров 1 октября 1951 года, участок к северу от Туррифа полностью - 1 августа 1961 года и полностью - 3 января 1966 года.[13]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Inveramsay0 миль (0 км)
На главной линии, 20 1⁄2 миль (33,0 км) от Абердина
Wartle3 3⁄4 миль (6.0 км)5 сентября 1857 г.[86][c]1 октября 1951 г.[34]
Роти-Норман7 1⁄2 миль (12,1 км)5 сентября 1857 г.[86]1 октября 1951 г.[37]Открыт как Роти, переименован в Роти-Норман 1 марта 1870 г.[37]
Fyvie10 3⁄4 миль (17,3 км)5 сентября 1857 г.[86]1 октября 1951 г.[87]
Auchterless14 миль (23 км)5 сентября 1857 г.[86]1 октября 1951 г.[61]
Turriff18 миль (29 км)5 сентября 1857 г.[86]1 октября 1951 г.[88]
Плед22 1⁄2 миль (36,2 км)4 июня 1860 г.[86]22 мая 1944 г.[29]
Король эдуард24 3⁄4 миль (39,8 км)4 июня 1860 г.[86]1 октября 1951 г.[89]
Банф и Макдуф4 июня 1860 г.[86]1 июля 1872 г.[90]
Банфский мост29 1⁄2 миль (47,5 км)1 июля 1872 г.[90]1 октября 1951 г.[26]
Macduff29 3⁄4 миль (47,9 км)1 июля 1872 г.[90]1 октября 1951 г.[91]

Береговая линия

Железную дорогу от Гранджа до Портсоя через Тиллиноут открыл Банф, Портсой и Железная дорога Стратисла 30 июля 1859 года, с полным обслуживанием со 2 августа после крушения в день открытия. GNoSR управляла услугами с 1863 г .; они бежали из Грейнджа в Банф со связью в Тиллиноу.[92] Это стало альтернативным маршрутом из Абердина в Элгин, когда береговая линия была полностью открыта в 1886 году, новая кривая, позволяющая прямой доступ из Абердина. Платформа Cairnie (позже Cairnie Junction) была построена, чтобы позволить поездам делиться, с частями для Elgin через Craigellachie и береговой линии.[93] Прямой доступ к Grange с линии был прекращен после того, как кривая закрылась 7 марта 1960 года, а линия полностью закрылась 6 мая 1968 года.[13]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Cairnie Junction0 миль (0 км)
На главной линии, 48 1⁄4 миль (77,7 км) от Абердина
Стучать[d]3 1⁄4 миль (5,2 км)30 июля 1859 г.[94]6 мая 1968 года[94]
Гленбарри4 1⁄2 миль (7,2 км)30 июля 1859 г.[95]6 мая 1968 года[96]Открыт как Barry, закрыт в 1863 году. Открыт как Glenbarry в 1872 году.[97]
Cornhill7 3⁄4 миль (12,5 км)30 июля 1859 г.[98]6 мая 1968 года[98]
Tillynaught10 миль (16 км)30 июля 1859 г.[78]6 мая 1968 года[78]
Порцой12 3⁄4 миль (20,5 км)30 июля 1859 г.[99]6 мая 1963 года[99]Станция перенесена в 1884 году.[100]
Glassaugh14 3⁄4 миль (23,7 км)1 апреля 1884 г.[100]21 сентября 1953 г.[101]
Tochieneal17 миль (27 км)1 апреля 1884 г.[100]1 октября 1951 г.[102]
Каллен18 1⁄4 миль (29,4 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[103]
Portknockie20 1⁄4 миль (32,6 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[104]
Финдочты21 1⁄2 миль (34,6 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[105]
Портесси23 миль (37 км)1 августа 1884 г.[106]6 мая 1968 года[104]Также до 1915 года использовался службами Хайлендской железной дороги из Кейта.[106][104]
Баки24 1⁄4 миль (39,0 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[24]
Бакпул25 1⁄4 миль (40,6 км)1 мая 1886 г.[100]7 марта 1960 г.[24]До 1 января 1887 года был известен как Баки Пустоты.[24]
Портгордон26 3⁄4 миль (43,0 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[104]До 1938 года был известен как Порт-Гордон.[104]
Spey Bay29 миль (47 км)1 мая 1886 г.[100]6 мая 1968 года[107]До 1 января 1918 года назывался Фочаберс и Спей-Бэй.[107]
Гармут30 1⁄4 миль (48,7 км)12 августа 1884 г.[100]6 мая 1968 года[36]
Уркхарт33 1⁄2 миль (53,9 км)12 августа 1884 г.[100]6 мая 1968 года[108]
Calcots36 миль (58 км)12 августа 1884 г.[100]6 мая 1968 года[38]
Лосси Джанкшен SB36 миль (58 км)12 августа 1884 г.[100]Перекресток с филиалом Лоссимаута
Элгин39 миль (63 км)10 августа 1852 г.[49]
—
Основная линия через Крейгеллачи, ветвь Лоссимаута и соединение с Хайлендской железной дорогой.

Банф филиал

Это служило от Grange до открытия береговой линии в 1886 году, когда услуги были подключены в Tillynaught.[92] Филиал закрылся для пассажиров 6 июля 1964 года и полностью 6 мая 1968 года.[13]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Tillynaught0 миль (0 км)
На береговой линии в 10 милях (16 км) от перекрестка Кэрни
Ordens1 1⁄4 мили (2,0 км)30 июля 1859 г.[109]6 июля 1964 г.[109]Открыт как Ordens. Обслуживание ограничено после октября 1863 года, переименовано в Ordens Platform к 1911 году, а обслуживание восстановлено и переименовано в Ordens Halt 14 июля 1924 года.[109]
Ladysbridge3 1⁄2 миль (5,6 км)30 июля 1859 г.[94]6 июля 1964 г.[94]Открыт как Дамский мост, переименован в июнь 1886 г.[94]
Bridgefoot4 3⁄4 миль (7,6 км)1914[110]6 июля 1964 г.[110]
Дом гольф-клуба5 1⁄4 миль (8,4 км)1914[111]6 июля 1964 г.[111]Также известен как Banff Golf Club House[111]
Банф6 миль (9,7 км)30 июля 1859 г.[26]6 июля 1964 г.[26]До июня 1926 года был известен как гавань Банфа.[26]

Секция Спейсайда

В Strathspey Железная дорога открылся 1 июля 1863 года между Даффтауном и Абернети (позже названным мостом Нети), через Strathspey Junction (позже названный Craigellachie), где он присоединился к продолжению железной дороги Морейшира. Линия от Даффтауна на север через Крейгеллачи стала главной линией, а железная дорога на юг до моста Нети (позже продленная до Лодки Гартена) - веткой.[112] Стратспи был поглощен Великой Северной Шотландской железной дорогой в 1866 году.[51] Линия была закрыта для пассажиров 18 октября 1965 года, участок к югу от Аберлура полностью 4 ноября 1968 года, а оставшийся участок полностью 15 ноября 1971 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Craigellachie0 миль (0 км)
На магистрали, 68 миль (109 км) от Абердина
Aberlour2 1⁄4 мили (3,6 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[114]
Дайлуайн Халт[e]4 3⁄4 миль (7,6 км)1934[115]18 октября 1965 г.[115]
Каррон5 1⁄2 миль (8,9 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[116]
Императорские Коттеджи[e]6 миль (9,7 км)15 июня 1959 г.[32]18 октября 1965 г.[32]
Knockando House6 3⁄4 миль (10,9 км)1 сентября 1869 г.[94]18 октября 1965 г.[94]Частная платформа, известная как Knockando до 1905 года.[117]
Коттеджи Гилби[e]7 3⁄4 миль (12,5 км)Лето 1959 г.[118]18 октября 1965 г.[119]
Knockando8 миль (13 км)1899[117]18 октября 1965 г.[94]До 1905 года был известен как Далбиалли.[117]
Лодка10 1⁄4 миль (16,5 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[120]
Ballindalloch12 миль (19 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[121]
Advie15 1⁄4 миль (24,5 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[122]Переехал в 1868 г.[43]
Далви Фарм[e]17 3⁄4 миль (28,6 км)15 июня 1959 г.[123]18 октября 1965 г.[123]
Dalvey1 июля 1863 г.[113]1 сентября 1868 г.[123]Первоначально пишется Дэлви.[43]
Cromdale21 миля (34 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[124]
Грантаун-он-Спей24 миль (39 км)1 июля 1863 г.[113]18 октября 1965 г.[125]Открыт как Grantown, переименован в Grantown-on-Spey 1 июня 1912 года и Grantown-on-Spey East 5 июня 1950 года.[125]
Ballifurth Farm[e]26 1⁄2 миль (42,6 км)15 июня 1959 г.[121]18 октября 1965 г.[121]
Мост Нети28 1⁄2 миль (45,9 км)1 июля 1863 г.[42]18 октября 1965 г.[126]Открыт как Абернети, переименован в 1867 году.[42]
Broomhill Junction30 1⁄4 миль (48,7 км)
Лодка Гартена33 1⁄4 миль (53,5 км)3 августа 1863 г.[71]18 октября 1965 г.[71]Железная дорога Стратспи достигла этого места 1 августа 1866 года.[42] Совместная станция с Хайленд железная дорога.

Филиал Лоссимаута

Филиал Лоссимаута был построен Морейшир железная дорога от станции Элгин 10 августа 1852 г.[49] Управляемая GNoSR с 1863 года, Морейширская железная дорога была поглощена GNoSR в августе 1881 года.[51] Линия была закрыта для пассажиров 6 апреля 1964 года и полностью через два года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Lossie Junction
Сигнальная коробка		0 миль (0 км)
На береговой линии в 1 миле (1,6 км) от Элгина
Linksfield1⁄2 миля (0,80 км)10 августа 1852 г.[49]1859[49]Запрос на остановку не появлялся в расписании после 1859 года.[49]
Зелень дренажа2 1⁄2 мили (4,0 км)10 августа 1852 г.[49]1859[49]Запрос на остановку не появлялся в расписании после 1859 года.[49]
Lossiemouth4 1⁄2 миль (7,2 км)10 августа 1852 г.[49]6 апреля 1964 г.[12]

Deeside раздел

В Deeside Railway открылся от Феррихилла до Бэнкори 8 сентября 1853 года, а в следующем году услуги были расширены до Гильд-стрит.[127] Новая компания, Aboyne Extension, открыла линию до Aboyne в 1859 году, а Aboyne & Braemar Railway продлила линию до Баллатера в 1866 году.[128] Объединенная станция Абердина стала конечной, когда она открылась в 1867 году.[6] Железная дорога Дисайда была арендована GNoSR с 1866 года, которая поглотила Дисайдскую железную дорогу 1 августа 1875 года и железную дорогу Абойн и Бремар 31 января 1876 года.[129] Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года, участок к западу от Культера полностью 18 июля 1966 года, а оставшийся участок полностью 2 января 1967 года.[12]

СтанцияРасстояние[13]ОткрытЗакрытоПримечания
Абердин (совместное)0 миль (0 км)4 ноября 1867 г.[6]
—
Ferryhill Junction
сигнальная коробка		5⁄8 миля (1,0 км)
Холберн-стрит1 3⁄8 мили (2,2 км)2 июля 1894 г.[130]5 апреля 1937 г.[15]
Рутристон1 3⁄4 мили (2,8 км)Январь 1856 г.[131]5 апреля 1937 г.[15]Закрыт 1876–1885 гг.[131]
Питфодели3 мили (4,8 км)2 июля 1894 г.[29]5 апреля 1937 г.[15]
Культы3 5⁄8 миль (5,8 км)8 сентября 1853 г.[132]28 февраля 1966 г.[103]Станция перенесена в 1855 году.[103]
Западные культы4 1⁄8 миль (6,6 км)1 августа 1894 г.[133]5 апреля 1937 г.[15]
Bieldside4 3⁄4 миль (7,6 км)1 июня 1897 г.[46]5 апреля 1937 г.[15]
Murtle5 3⁄8 миль (8,7 км)8 сентября 1853 г.[132]5 апреля 1937 г.[15]
Миллимбер6 1⁄4 миль (10,1 км)1854[132]5 апреля 1937 г.[15]
Культер7 3⁄8 миль (11,9 км)8 сентября 1853 г.[132]28 февраля 1966 г.[103]
Барабан9 3⁄4 миль (15,7 км)Январь 1854 г.[134]10 сентября 1951 г.[134]
Парк10 3⁄4 миль (17,3 км)8 сентября 1853 г.[132]28 февраля 1966 г.[54]
Барабанные мельницы13 миль (21 км)8 сентября 1853 г.[132]1 января 1863 г.[135]
Crathes14 1⁄4 миль (22,9 км)8 сентября 1853 г.[132]28 февраля 1966 г.[136]Частная платформа, заменившая Mills of Drum в качестве общественной станции с 1863 года.[132]
Banchory16 3⁄4 миль (27,0 км)8 сентября 1853 г.[132]28 февраля 1966 г.[26]Станция перенесена в 1859 и 1902 гг.[26]
Dee Street Halt[e]17 1⁄2 миль (28,2 км)6 февраля 1961 г.[137]28 февраля 1966 г.[137]
Glassel21 3⁄8 миль (34,4 км)2 декабря 1859 г.[138]28 февраля 1966 г.[101]
Торфины23 3⁄4 миль (38,2 км)2 декабря 1859 г.[138]28 февраля 1966 г.[102]
Lumphanan26 7⁄8 миль (43,3 км)2 декабря 1859 г.[138]28 февраля 1966 г.[139]
Десс29 1⁄2 миль (47,5 км)2 декабря 1859 г.[138]28 февраля 1966 г.[140]
Aboyne32 1⁄4 миль (51,9 км)2 декабря 1859 г.[138]28 февраля 1966 г.[122]
Dinnet36 3⁄4 миль (59,1 км)17 октября 1866 г.[138]28 февраля 1966 г.[140]
Камбус О'Мэй39 3⁄8 миль (63,4 км)1876[138]28 февраля 1966 г.[141]
Баллатер43 1⁄4 миль (69,6 км)17 октября 1866 г.[138]28 февраля 1966 г.[121]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Попа (1995, п. 133) указывает дату открытия - ноябрь 1854 года.
  2. ^ Попа (1995, п. 163) имеет дату открытия 1870 г.
  3. ^ Попа (1995, п. 241) указана дата открытия 5 августа 1857 г.
  4. ^ Железнодорожная станция Миллеган внесена в список Валланс (1991, Приложение 4), 1 1⁄4 миль (2,0 км) от Cairne Junction, но не указаны на Попа (1995, п. 160) или Джоуэтт (1989, карта 15)
  5. ^ а б c d е ж Открылся после того, как GNoSR стал частью LNER.

Рекомендации

  1. ^ Валланс 1991, п. 143.
  2. ^ Валланс 1991, п. 24.
  3. ^ а б c d Валланс 1991, п. 30.
  4. ^ а б Валланс 1991, п. 31.
  5. ^ а б Валланс 1991, п. 28.
  6. ^ а б c d е Валланс 1991, п. 71.
  7. ^ Валланс 1991 С. 53–54.
  8. ^ Валланс 1991 С. 39–40.
  9. ^ Валланс 1991, п. 43.
  10. ^ Валланс 1991, п. 45.
  11. ^ Валланс 1991 С. 100, 181.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j Валланс 1991, Приложение 3.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Валланс 1991, Приложение 4.
  14. ^ Прикладом 1995, п. 206.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Валланс 1991, п. 181.
  16. ^ Прикладом 1995, п. 125.
  17. ^ Валланс 1991, п. 27.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Валланс 1991 С. 23–25.
  19. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 136.
  20. ^ Прикладом 1995, стр.12, 136.
  21. ^ Прикладом 1995, п. 81.
  22. ^ Прикладом 1995, п. 254.
  23. ^ а б Прикладом 1995, п. 184.
  24. ^ а б c d е Прикладом 1995, п. 47.
  25. ^ Валланс 1991, п. 25.
  26. ^ а б c d е ж грамм Прикладом 1995, п. 26.
  27. ^ Прикладом 1995, п. 221.
  28. ^ а б Прикладом 1995, п. 86.
  29. ^ а б c d е ж Прикладом 1995, п. 186.
  30. ^ а б c Валланс 1991, п. 187.
  31. ^ Прикладом 1995, п. 128.
  32. ^ а б c d е Прикладом 1995, п. 127.
  33. ^ Прикладом 1995, п. 180.
  34. ^ а б Прикладом 1995, п. 241.
  35. ^ а б Прикладом 1995, п. 130.
  36. ^ а б c Прикладом 1995, п. 101.
  37. ^ а б c Прикладом 1995, п. 200.
  38. ^ а б c d е ж грамм Прикладом 1995, п. 51.
  39. ^ Валланс 1991, п. 94.
  40. ^ а б c d е ж Валланс 1991, п. 54.
  41. ^ а б c d е ж грамм Валланс 1991, п. 188.
  42. ^ а б c d Валланс 1991, п. 55.
  43. ^ а б c d Валланс 1991, п. 56.
  44. ^ а б Валланс 1991, п. 40.
  45. ^ Валланс 1991, п. 46.
  46. ^ а б c Прикладом 1995, п. 34.
  47. ^ а б c Прикладом 1995, п. 66.
  48. ^ а б c d е ж Прикладом 1995, п. 149.
  49. ^ а б c d е ж грамм час я j Валланс 1991, п. 38.
  50. ^ а б Валланс 1991 С. 62–64.
  51. ^ а б c d е ж Валланс 1991, Приложение 5.
  52. ^ а б Валланс 1991 С. 95–97.
  53. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Валланс 1991, п. 63.
  54. ^ а б Прикладом 1995, п. 181.
  55. ^ а б Прикладом 1995, п. 170.
  56. ^ Прикладом 1995, п. 237.
  57. ^ Прикладом 1995, п. 148.
  58. ^ Прикладом 1995, п. 92.
  59. ^ а б c Прикладом 1995, п. 90.
  60. ^ Прикладом 1995, п. 19.
  61. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 21.
  62. ^ а б Прикладом 1995, п. 156.
  63. ^ а б c d е ж грамм Валланс 1991, п. 64.
  64. ^ Прикладом 1995, п. 163.
  65. ^ Прикладом 1995, п. 194.
  66. ^ а б c Прикладом 1995, п. 185.
  67. ^ Прикладом 1995, п. 99.
  68. ^ а б Прикладом 1995, п. 115.
  69. ^ а б Прикладом 1995, п. 73.
  70. ^ а б Прикладом 1995, п. 48.
  71. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 38.
  72. ^ Прикладом 1995, п. 161.
  73. ^ а б Прикладом 1995, п. 171.
  74. ^ а б c d Валланс 1991, п. 119.
  75. ^ Прикладом 1995, п. 203.
  76. ^ а б c d е ж Валланс 1991, п. 61.
  77. ^ Прикладом 1995, п. 162.
  78. ^ а б c Прикладом 1995, п. 230.
  79. ^ Прикладом 1995, п. 248.
  80. ^ Прикладом 1995, п. 15.
  81. ^ Валланс 1991, п. 60.
  82. ^ а б Прикладом 1995, п. 142.
  83. ^ а б c Прикладом 1995, п. 96.
  84. ^ а б c Прикладом 1995, п. 177.
  85. ^ Валланс 1991 С. 57–59.
  86. ^ а б c d е ж грамм час Валланс 1991, п. 58.
  87. ^ Прикладом 1995, п. 100.
  88. ^ Прикладом 1995, п. 236.
  89. ^ Прикладом 1995, п. 113.
  90. ^ а б c Валланс 1991, п. 59.
  91. ^ Прикладом 1995, п. 152.
  92. ^ а б Валланс 1991 С. 49–51.
  93. ^ Валланс 1991, п. 116.
  94. ^ а б c d е ж грамм час Прикладом 1995, п. 137.
  95. ^ Прикладом 1995, п. 28.
  96. ^ Прикладом 1995, п. 104.
  97. ^ Прикладом 1995 С. 28, 104.
  98. ^ а б Прикладом 1995, п. 69.
  99. ^ а б Прикладом 1995, п. 190.
  100. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Валланс 1991, п. 93.
  101. ^ а б Прикладом 1995, п. 103.
  102. ^ а б Прикладом 1995, п. 231.
  103. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 74.
  104. ^ а б c d е Прикладом 1995, п. 189.
  105. ^ Прикладом 1995, п. 97.
  106. ^ а б Валланс 1991, п. 95.
  107. ^ а б Прикладом 1995, п. 217.
  108. ^ Прикладом 1995, п. 238.
  109. ^ а б c Прикладом 1995, п. 178.
  110. ^ а б Прикладом 1995, п. 43.
  111. ^ а б c Прикладом 1995, п. 106.
  112. ^ Валланс 1991 С. 55–57.
  113. ^ а б c d е ж грамм час Валланс 1991 С. 55–56.
  114. ^ Прикладом 1995, п. 12.
  115. ^ а б Прикладом 1995, п. 75.
  116. ^ Прикладом 1995, п. 54.
  117. ^ а б c Валланс 1991 С. 56–57.
  118. ^ Валланс 1991, п. 102.
  119. ^ Прикладом 1995, п. 102.
  120. ^ Прикладом 1995, п. 36.
  121. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 24.
  122. ^ а б Прикладом 1995, п. 13.
  123. ^ а б c Прикладом 1995, п. 76.
  124. ^ Прикладом 1995, п. 72.
  125. ^ а б Прикладом 1995, п. 108.
  126. ^ Прикладом 1995, п. 168.
  127. ^ Валланс 1991 С. 75–77.
  128. ^ Валланс 1991 С. 77–78.
  129. ^ Валланс 1991 С. 78, 81.
  130. ^ Прикладом 1995, п. 121.
  131. ^ а б Прикладом 1995, п. 202.
  132. ^ а б c d е ж грамм час я Валланс 1991, п. 76.
  133. ^ Прикладом 1995, п. 245.
  134. ^ а б Прикладом 1995, п. 83.
  135. ^ Прикладом 1995, п. 160.
  136. ^ Прикладом 1995, п. 71.
  137. ^ а б Прикладом 1995, п. 77.
  138. ^ а б c d е ж грамм час Валланс 1991, п. 78.
  139. ^ Прикладом 1995, п. 151.
  140. ^ а б Прикладом 1995, п. 79.
  141. ^ Прикладом 1995, п. 52.

Книги

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоветт, Алан (Март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-8526-0086-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Валланс, Х.А. (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии. История железных дорог Шотландского нагорья, том 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка