Бриджфут железнодорожная станция - Bridgefoot railway station

Эта статья о бывшей станции в Камбрии, Англия. Для станции в Банфе, Шотландия, см. Железнодорожная станция Bridgefoot Halt.

Bridgefoot
Бриджфут участок станции 1897030 6b6464a6.jpg
Место станции в 1961 г.
Место расположенияBridgefoot, Allerdale
объединенное Королевство
Координаты54 ° 39′01 ″ с.ш. 3 ° 27′44 ″ з.д. / 54,6503 ° с.ш.3,4623 ° з. / 54.6503; -3.4623Координаты: 54 ° 39′01 ″ с.ш. 3 ° 27′44 ″ з.д. / 54,6503 ° с.ш.3,4623 ° з. / 54.6503; -3.4623
Ссылка на сеткуNY057293
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
Предварительная группировкаСовместная железная дорога LNWR и FR
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 апреля 1866 г.Открыт
13 апреля 1931 г.Закрыто[2]
1904 г. Железнодорожный расчетный центр Схема развязки, показывающая (справа) железные дороги в районе станции

Бриджфут железнодорожная станция был построен Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога. Он служил деревне Bridgefoot, Камбрия, Англия.[3][4]

История

Станция открылась 2 апреля 1866 года. Компания-владелец перешла к LNWR и Фернесс Железнодорожный в 1879 году как Joint Line, после чего северный участок через Bridgefoot обычно работал LNWR.[5]

Пассажиропоток состоял из трех поездов в день в каждом направлении, с одним дополнительным в базарный день Уайтхэвена и ни одного по воскресеньям.[6] С момента открытия пассажирские поезда в северном направлении останавливались в Маррон Джанкшен где пассажиры меняли направление за пределы. В 1897 году станция Marron Junction закрылась, и поезда ходили на запад до Рабочийтон Главная после этого для большинства пассажиров это было намного лучше. Пассажиры, которые в противном случае перешли бы на перекрестке Маррон и направились на восток в Бригам или дальше, просто пересаживались на первой остановке после перекрестка Маррон - Camerton.

Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.

Минеральные перевозки были доминирующим потоком, обычно шесть загруженных и шесть порожних до Уоркингтона, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к северу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам LNWR.[7][8]

Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда по ней прекратилось нормальное пассажирское движение. Товарные поезда продолжали ходить через станцию ​​до 1954 года.[9] Специальное предложение для энтузиастов прошло 5 сентября 1954 года. После редкого использования линия была заброшена в 1960 году и впоследствии снята.

Загробная жизнь

В 2013 году линия, проходившая через деревню, была видна, а дорожка на юге была превращена в пешеходную дорожку.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Marron Junction
Линия и станция закрыты		 Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога Branthwaite
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сагитт 2008, п. 58.
  2. ^ Прикладом 1995, п. 43.
  3. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  4. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  5. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, п. 12.
  6. ^ Брэдшоу 1985, п. 510.
  7. ^ "Исследование железной дороги Фернесса У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., cumberlandarchives.co.uk". Архивировано из оригинал 26 января 2016 г.. Получено 6 января 2016.
  8. ^ Аттербери 2009, п. 207.
  9. ^ Маршалл 1981, п. 163.

Источники

дальнейшее чтение

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). "Собака на сене? След Ironmasters". Британские железные дороги иллюстрированы. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баирстоу, Мартин (апрель 1995 г.). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  978-1-871944-11-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно группируют атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Shepperton: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275.
  • Джой, Дэвид (декабрь 1983 г.). Озерные округа (Региональная история железных дорог Великобритании, том 14). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-02-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макгоуэн Грэдон, Уильям (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  978-0-9540232-2-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марш, Джон; Гарбут, Джон (апрель 2002 г.). Изображения камбрийских железных дорог. Sutton Publishing Ltd. ISBN  978-0-7509-2834-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Велборн, Найджел (сентябрь 2010 г.). Потерянные линии: Объединенные железные дороги. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3428-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит. Usk: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-564-4. OL113.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка