Железнодорожная станция Dearham - Dearham railway station

Железнодорожная станция Dearham
Место расположенияДирхэм, Allerdale
объединенное Королевство
Координаты54 ° 42′28 ″ с.ш. 3 ° 25′50 ″ з.д. / 54,7077 ° с.ш.3,4306 ° з.д. / 54.7077; -3.4306Координаты: 54 ° 42′28 ″ с.ш. 3 ° 25′50 ″ з.д. / 54,7077 ° с.ш.3,4306 ° з.д. / 54.7077; -3.4306
Ссылка на сеткуNY078356
Платформы1[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМэрипорт и Карлайл Железнодорожный
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 июня 1867 г.Открыт
29 апреля 1935 г.Станция и линия закрыты[2]

Железнодорожная станция Dearham был на единой дорожке Дервент Бранч из Мэрипорт и Карлайл Железная дорога (M&CR) в тогдашнем графстве Камберленд, сейчас же Камбрия, Англия.

Станция открыта в 1867 г., расположена на юго-восточной окраине г. Дирхэм поселок. На станции была обходная петля и разъезд.[3]

Пассажирские услуги

Все пассажирские поезда ветки заходили на станцию ​​Дирхэм.

Первоначальное сообщение в августе 1867 года состояло из двух поездов в каждую сторону между Bullgill (писалось тогда как «Булл Гилл») и Бригам звоню в Дирхэм и Папкасл с понедельника по субботу. К ноябрю того же года это число было увеличено вдвое, и все поезда в Бригаме реверсировали, чтобы идти туда и обратно. Cockermouth.

К июню 1876 года эта модель продолжилась: по воскресеньям в каждую сторону добавлялись два поезда между Кокермаутом и Буллгиллом.

С 1887 по 1914 год из г. Мэрипорт с шестым от Bullgill, все с балансировкой, с понедельника по субботу. Неясно, приходилось ли пассажирам пересаживаться в Буллгилле или же изменение происходило там, а также в Бригеме. По воскресеньям ходили два поезда из Мэрипорта и один из Буллгилла с балансировкой. Dearham Bridge и Папкасл были обозначены как «Сигнальные остановки», где предполагаемые пассажиры должны были сообщить железнодорожному персоналу, который должен соответствующим образом остановить поезд.

На местном уровне многое было сделано из того факта, что проездной автобус можно было быстрее использовать из Карлайл в Кокермоут через ветку, чем через Penrith или же Уоркингтон.

В 1914 году воскресные поезда отозвали.[4]

Источники расходятся, когда Папкасл закрыт. Говорят, что он потерял даже свой статус сигнальной остановки (косвенно закрытый) в 1914 году.[5] в то время как другой указывает дату его закрытия как 1921 год.[6]

Время в пути от Кокермаута до Буллгилла составляло в среднем 25 минут.

В 1922 году на станцию ​​заходило шесть поездов в каждом направлении с понедельника по субботу, воскресенья не ходили.[7]

Закрытие

Служба через станцию ​​просуществовала до 1935 года.

Необычно для того времени пути были подняты вскоре после закрытия, что привело к трагическим последствиям: при сносе моста балка упала на двух мужчин и убила их.[8]

Загробная жизнь

К 2013 году от станции осталось мало следов.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Bullgill
Линия и станция закрыты		 Мэрипорт и Карлайл Железнодорожный
Дервент Бранч		 Linefoot
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Робинсон 2002, п. 14.
  2. ^ Быстрый 2009, п. 146.
  3. ^ Джонс 2020 С. 288–301.
  4. ^ Колман 1982, стр. 10-12.
  5. ^ Колман 1982, п. 12.
  6. ^ Быстрый 2009, п. 304.
  7. ^ Брэдшоу 1985, п. 511.
  8. ^ Сагитт 2008, п. 97.

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Колман, К. В. (январь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Пассажирские услуги в филиалах Болтона и Деруэнта». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (9). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонс, Аллан (октябрь 2020 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Деруэнтское отделение железной дороги Мэрипорт и Карлайл". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 13 (8). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Stenlake Publishing. ISBN  1 84033 205 0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

внешняя ссылка