Папкасл железнодорожная станция - Papcastle railway station

Папкасл железнодорожная станция
Станция Папкасл, остатки 1952 г. (география 5314107) .jpg
Станция Папкасл, остается 20 марта 1952 г.
Место расположенияПапкасл, Allerdale
объединенное Королевство
Координаты54 ° 40′14 ″ с.ш. 3 ° 24′40 ″ з.д. / 54,6706 ° с.ш.3,4111 ° з. / 54.6706; -3.4111Координаты: 54 ° 40′14 ″ с.ш. 3 ° 24′40 ″ з.д. / 54,6706 ° с.ш.3,4111 ° з. / 54.6706; -3.4111
Ссылка на сеткуNY090315
Платформы1[1][2]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМэрипорт и Карлайл Железнодорожный
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 июня 1867 г.Открыт
1 июля 1921 г.Станция закрыта для пассажиров[3]
После мая 1922 г.Использование карьера без рекламы прекращено[4]
29 апреля 1935 г.Линия закрыта и впоследствии снята[5]

Папкасл железнодорожная станция был на единой дорожке Derwent Branch из Мэрипорт и Карлайл Железная дорога (M&CR) в тогдашнем графстве Камберленд, сейчас же Камбрия, Англия.

Станция была открыта в 1867 году и расположена более чем в миле от деревни Папкасл. Подъездные пути к значительному карьеру Бротонкрэггс вели от линии напротив станции.

Пассажирские услуги

До 1914 года все пассажирские поезда по ветке заходили в Папкасл, с 1887 года по запросу.

Первоначальное сообщение в августе 1867 г. Bullgill (писалось тогда как «Булл Гилл») и Бригам звоню в Дирхэм и Папкасл с понедельника по субботу. К ноябрю того же года это число было увеличено вдвое, и все поезда в Бригаме реверсировали, чтобы идти туда и обратно. Cockermouth.

К июню 1876 года эта модель продолжилась: по воскресеньям в каждую сторону добавлялись два поезда между Кокермаутом и Буллгиллом.

С 1887 по 1914 год из г. Мэрипорт с шестым от Bullgill, все с балансировкой, с понедельника по субботу. Неясно, пришлось ли пассажирам пересесть в Буллгилле или же там, а также в Бригаме, произошла перемена. По воскресеньям ходили два поезда из Мэрипорта и один из Буллгилла с балансировкой. Dearham Bridge и Папкасл были обозначены как «сигнальные остановки», где предполагаемые пассажиры должны были сообщить железнодорожному персоналу, который должен соответствующим образом остановить поезд. В случае с Папкаслом это означало предупредить жену плательщика, живущую поблизости.

На местном уровне многое было сделано из того факта, что из Карлайл в Кокермоут через ветку, чем через Penrith или же Уоркингтон.

В 1914 году воскресные поезда отозвали.[6]

Источники расходятся, когда Папкасл закрыт. Говорят, что он потерял даже свой статус сигнальной остановки (косвенно закрытый) в 1914 году.[7] в то время как другие называют его датой закрытия 1921 год.[3][8] По крайней мере до мая 1922 года карьерам звонили без рекламы.[9]

Время в пути от Кокермаута до Буллгилла составляло в среднем 25 минут.

В 1922 году через станцию ​​в каждом направлении с понедельника по субботу прошло шесть поездов, воскресенья не ходили.[10]

Сообщение через станцию ​​просуществовало до 1935 г., поезда ходили от Мэрипорт к Cockermouth, с разворотами на Bullgill и Бригам. На местном уровне многое было сделано из того факта, что из Карлайл в Кокермоут через ветку, чем через Penrith или же Уоркингтон. Это было теоретически для жителей Папкасла по двум причинам: во-первых, поезда не останавливались на «их» станции, а во-вторых, они могли дойти до Кокермаута быстрее, чем до станции Папкасл.

Необычно для того времени пути были подняты вскоре после закрытия, что привело к трагическим последствиям, когда при сносе моста балка упала на двоих мужчин и убила их.[11]

Загробная жизнь

В 2020 году станция использовалась как жилое помещение.[8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Dovenby Lodge
Линия и станция закрыты		 Мэрипорт и Карлайл Железнодорожный
Derwent Branch		 Бригам
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Изображения станции, через Ассоциация железных дорог Камбрии
  2. ^ Сагитт 2008, п. 95.
  3. ^ а б Быстрый 2009, п. 304.
  4. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 110.
  5. ^ Робинсон 2002, п. 14.
  6. ^ Колман 1982 С. 10–12.
  7. ^ Колман 1982, п. 12.
  8. ^ а б Джонс 2020 С. 288–301.
  9. ^ Сагитт 2008 С. 94–97.
  10. ^ Брэдшоу 1985, п. 511.
  11. ^ Сагитт 2008, п. 97.

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Колман, К. В. (январь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Пассажирские услуги в филиалах Болтона и Деруэнта». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (9). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Джонс, Аллан (октябрь 2020 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Деруэнтское отделение железной дороги Мэрипорт и Карлайл". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 13 (8). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери, Беркшир: Деревенские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

внешняя ссылка