Виндер железнодорожная станция - Winder railway station

Winder
Место расположенияWinder, Фризингтон, Copeland
объединенное Королевство
Координаты54 ° 32′55 ″ с.ш. 3 ° 28′21 ″ з.д. / 54,5486 ° с.ш.3,4726 ° з.д. / 54.5486; -3.4726Координаты: 54 ° 32′55 ″ с.ш. 3 ° 28′21 ″ з.д. / 54,5486 ° с. Ш. 3,4726 ° з. / 54.5486; -3.4726
Ссылка на сеткуNY048180
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
Предварительная группировкаСовместная железная дорога LNWR и FR
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
12 февраля 1864 г.Открыт
Июнь 1874 г.Закрыто для пассажиров
Май 1875 г.Открыт для пассажиров
13 апреля 1931 г.Закрыто для пассажиров[1]
11 марта 1940 г.Открыт для рабочих поездов[2]
8 апреля 1940 г.Закрыто
1904 год: железнодорожные узлы вокруг Клиатор-Мур, Партон, Рора и Уайтхейвен

Виндер железнодорожная станция был построен Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога. Он служил деревне Виндер, Фризингтон, Камбрия, Англия.[3][4]

История

Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Станция открыта для пассажиров с линией из Moor Row к Rowrah 12 февраля 1864 года. Станция была закрыта на год в 1870-х годах, затем продолжала непрерывно использоваться до закрытия из-за резкого спада промышленного состояния области в двадцатом веке.[1]

Услуги

Хотя некоторое количество полезных ископаемых Уайтхейвена, Клиатора и Эгремонта (WCER), грузовые и пассажирские перевозки в Ровру и из Роуры проходили на север вдоль линии к Маррон-Джанкшен, большая часть прибыла и уехала на юг в направлении Moor Row поэтому и прошел через Виндер. Минеральные потоки также создавались локально из карьеров и рудников, таких как выработки Постлтуэйта, Солтерхолла и Флоренции на ответвлении, ведущем на юго-восток непосредственно к югу от станции Уиндер.

В 1922 году семь пассажирских поездов на всех станциях заходили в Уиндер в каждом направлении, а еще один - в день рынка Уайтхэвена. Четыре были от Роры до Уайтхейвена, остальные три проделали длинный окольный путь между Рабочийтон Главная и Whitehaven через Камертон, Маррон Джанкшен, Уллок, Роура и Мур Роу.[5]

Компания Winder Station, владеющая компанией Whitehaven, Cleator и Egremont, была передана LNWR и Фернесс Железнодорожный в 1879 году как объединенная линия, после чего пассажирское движение через станцию ​​обычно осуществлялось LNWR.[6]

Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.

Минеральные потоки были преобладающим потоком, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам Железной дороги Фернесс.[7]

Завершение и закрытие

Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда нормальное пассажирское движение по линии прекратилось, хотя рабочие поезда были восстановлены в марте 1940 года, а через месяц отозваны. Специальное предложение для энтузиастов прошло 5 сентября 1954 года. После редкого использования линия к северу от Роуры была заброшена в 1960 году и впоследствии снята.[8]

Линия к югу от Роуры через Уиндер вела очаровательную жизнь, продолжаясь потоком известняка из карьера в Роуре до 1978 года, после чего все движение прекратилось и рельсы были сняты.[9]

Загробная жизнь

К 2008 году Winder Station была частной резиденцией с платформой. Гусеничное полотно было преобразовано в часть Национальный велосипедный маршрут 71.[10]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Rowrah
Линия и станция закрыты		 Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога Эскетт
1864-1872
  Yeathouse
1872-1931

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Прикладом 1995, п. 251.
  2. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 142.
  3. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  4. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  5. ^ Брэдшоу 1985, п. 510.
  6. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, п. 12.
  7. ^ Исследование Фернессской железной дороги У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., cumberlandarchives.co.uk
  8. ^ Аттербери 2009, п. 208.
  9. ^ Сагитт 2008, п. 59.
  10. ^ Сагитт 2008, п. 60.

Источники

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Аттербери, Пол (2009). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-2706-2.
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Роджер У .; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные станции, остановки и остановки X 43. Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0 85361 281 1.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  0-9540232-2-6.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 8003 6.
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Ian Allan Publishing. ISBN  978 0 7110 3695 6.

дальнейшее чтение

  • Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг.. Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN  0-947971-26-2.
  • Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  094653702X.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113. Уск: Oakwood Press. ISBN  0-85361-564-0.

внешняя ссылка