Железнодорожная станция Rose Hill Platform - Rose Hill Platform railway station
Платформа Rose Hill | |
---|---|
Место расположения | Роуз Хилл, Харрингтон, Камбрия, Copeland объединенное Королевство |
Координаты | 54 ° 36′31 ″ с.ш. 3 ° 33′59 ″ з.д. / 54,6085 ° с.ш.3,5663 ° з.Координаты: 54 ° 36′31 ″ с.ш. 3 ° 33′59 ″ з.д. / 54,6085 ° с.ш.3,5663 ° з. |
Ссылка на сетку | NX989248 |
Платформы | Неизвестный |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Lowca Light Railway |
Пост-группировка | Lowca Light Railway |
Ключевые даты | |
15 апреля 1912 г. | Началась служба рабочих |
2 июня 1913 г. | открыта государственная служба |
Май 1926 г. | государственная служба отменена |
1 апреля 1929 г. | Служба рабочих закончилась[1] |
Легкая железная дорога Лоука и филиал Гилгарран | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Платформа Rose Hill обслуживали рабочих в районе Роуз Хилл Харрингтон в бывшем округ из Камберленд, Англия, которая сейчас является частью Камбрия.
Остановка была на Легкая железная дорога Харрингтон и Лоука где это связано с Железная дорога Cleator & Workington Junction (CWJR) на небольшом расстоянии к северу от холма Копперас и к югу от деревни Харрингтон. Рабочие службы в Лоуку и обратно по-разному выполнялись из Сайдинг для тележек Moss Bay, Мэрипорт (вовремя Первая мировая война ), Уоркингтон Сентрал и Ситон (Камбрия). Общественные пассажирские поезда ходили только до двух последних.
Нет никаких свидетельств того, что какая-либо рекламируемая государственная служба когда-либо вызывалась на остановке. Общественные пассажирские перевозки через свой сайт, курсирующие между Lowca и Уоркингтон Сентрал позвонили в Роузхилл (остановка на Арчер-стрит) который находился примерно в 250 ярдах к северу.
Служба рабочих бежала к северу от Лоуки с апреля 1912 года. Судя по всему, она заходила на платформу Роуз-Хилл, но есть серьезные сомнения, была ли там вообще физическая платформа.
Детали службы рабочих отрывочны. В письме парламентского агента Workington Iron and Steel Company в Торговую палату от 2 декабря 1912 г. говорилось, что «... линия используется [...] для перевозки рабочих между Харрингтоном и заводами Промоутеров ... "Фотография первого общественного поезда 2 июня 1913 года.[2] показывает это на платформе рабочих в Lowca, общественная платформа еще не готова.[3] Стандартные работы, особенно Quick and Butt, не упоминают об услугах в Lowca до 2 июня 1913 г. Миклам или же Copperas Hill. Они также дают Роузхилл (остановка на Арчер-стрит) как открытие 2 июня 1913 года. Это говорит о том, что служба рабочих посетила Мосс-Бей-Тэт-Сайдинг / Уоркингтон-Сентрал, Платформу Роуз-Хилл и Платформу рабочих Лоука. Упоминание о «... перевозке рабочих между Харрингтоном и заводами ...» и записи в Croughton и Quick дают предварительную поддержку призыву платформы Rose Hill (также известной как Junction).[4][5] Бывшие сотрудники позже писали: «Поезда горняков шли по частной железной дороге от Роузхилл Бокс, где работал Пэт МакГуайр,« поющий связист ».[6] Некоторые более поздние авторы, по-видимому, объединяют платформу Роузхилл (также известную как платформа Роуз-Хилл) и Арчер-стрит.[7][8]
В период со 2 июня 1913 года по май 1926 года общественные пассажирские перевозки прекратили свою деятельность. По сути, это был «модернизированный» рабочий поезд, состоящий из старых рабочих экипажей с прицепленным «общественным» экипажем. Ни один источник не сообщает об этой остановке между Арчер-стрит и Копперас-Хилл. Возможно, что, когда в мае 1926 года государственная служба закончилась, нерекламируемые рабочие поезда, ходившие до 1929 года, могли заходить на платформу Роуз-Хилл, а не на Арчер-стрит. Требуются дальнейшие исследования.
Транспортные услуги
Железная дорога через остановку была в первую очередь железной дорогой, недолго просуществовавшей для рабочих и пассажиров. В первой половине девятнадцатого века на Роуз-Хилл поднялся фургон, соединяющий гавань Харрингтон с Джон-Питом и Ходжсон-Питом. Более поздние разработки в конечном итоге пошли на север в сторону Уоркингтона и на северо-восток, чтобы встретить Гилгарранский филиал в Бэйнс сайдинг. Движущими силами были уголь на Lowca, шамот и кирпич на Micklam (в первую очередь предназначенные для футеровки печей на сталелитейном заводе Workington), кокс и побочные продукты коксования. Центральным элементом на протяжении более пятидесяти лет была шахта Харрингтон № 10, которая, как ни странно, находилась не в Харрингтоне, а в Лоуке.
Между ними эти промышленные предприятия поддерживали железную дорогу через место остановки до окончательного закрытия для всего движения в мае 1973 года.
Британский рекорд
Остановка была недолгой и недолгой, но путь к югу от нее занял свое место в железнодорожных журналах. Его подъем в южном направлении 1: 17 был самым крутым британским подъемом с проработанным сцеплением, обеспечивающим регулярные пассажирские перевозки по расписанию.[9][10]
Загробная жизнь
К концу 1973 года путь через станцию был поднят. Гусеничное полотно теперь является частью Камбрийского пути.
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Роузхилл (остановка на Арчер-стрит) Линия и станция закрыты | Lowca Light Railway | Copperas Hill Линия и станция закрыты |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Эндрюс 2001, стр. 20-23.
- ^ Эндрюс 2001, п. 20.
- ^ Эндрюс 2001, стр. 22-23.
- ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 119.
- ^ Быстрый 2009, п. 334.
- ^ Джексон, Сиссон и Хейвуд 1982a, п. 4.
- ^ Андерсон 2002, п. 316.
- ^ Макгоуэн Грэдон 2004, п. 27.
- ^ Макгоуэн Грэдон 2004, С. 30, Примечание 2.
- ^ Робинсон 1985, п. 66.
Источники
- Эндрюс, доктор Майкл (май 2001 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Легкая железная дорога Харрингтон и Лоука". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 7 (2). ISSN 1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, Т. (Август 1982a). Peascod, Майкл (ред.). "Железная дорога Клиатора и Уоркингтона". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (11). ISSN 1466-6812.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 0-9540232-2-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Быстро, Майкл (сентябрь 2009 г.). Железнодорожные вокзалы Великобритании - хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Робинсон, Питер В. (1985). Железные дороги Камбрии. Клэпхэм, через Ланкастер: книги Dalesman. ISBN 0 85206 815 8.CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Андерсон, Пол (июнь 2001). Хокинс, Крис (ред.). "Собака получила ваше описание". Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 10 (9).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN 1-871944-11-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хейнс, Джеймс Аллен (апрель 1920 г.). Расписание работы железной дороги Cleator & Workington Junction. Центральный вокзал, Уоркингтон: Железная дорога Клиатора и Уоркингтона.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, Т. (Октябрь 1982b). Peascod, Майкл (ред.). "Железная дорога Клиатора и Уоркингтона". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (12). ISSN 1466-6812.
- Джой, Дэвид (1973). Железные дороги Озёрных округов. Клэпхэм, через Ланкастер: Dalesman Publishing Co. ISBN 0 85206 200 1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Новости, Примечания и (август 1973 г.). Слейтер, Дж. (ред.). «Лоуцкое легкое метро закрывается». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 119 (868).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Stenlake Publishing. ISBN 1 84033 205 0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Ian Allan Publishing. ISBN 978 0 7110 3695 6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уэбб, Дэвид Р. (октябрь 1964b). Cooke, B.W.C. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 110 (762).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 094653702X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0 7153 8003 6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уэбб, Дэвид Р. (сентябрь 1964a). Cooke, B.W.C. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 110 (761).