HMS Энсон (1781) - HMS Anson (1781)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Anson.

Захват Помоны.jpg
HMSАретуза и HMS Энсон захватить Помона выключенный Гавана, изображенный Томас Уиткомб
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Энсон
Упорядоченный:24 апреля 1773 г.
Строитель:Плимутская верфь
Выложено:Январь 1774
Запущено:4 сентября 1781 г.
Почести и
награды:
Судьба:Затонувший, 29 декабря 1807 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Бесстрашный-учебный класс линейный корабль
Тонны нагрузки:1369 бм
Длина:159 футов 6 дюймов (48,62 м) (Gundeck)
Луч:44 футов 4 дюйма (13,51 м)
Глубина захвата:19 футов (5,8 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:
  • 64 орудия:
    • Gundeck:
      • 26 × 24-фунтовых орудий
    • Верхняя палуба:
      • 26 × 18-фунтовых орудий
    • QD:
      • 10 × 4-фунтовых орудий
    • Fc:
      • 2 × 9-фунтовые пушки
  • 44 орудия:
    • Gundeck:
      • 26 × 24-фунтовых орудий
    • QD:
    • ФК:
      • 2 × 12-фунтовые пушки
      • 2 × 42-фунтовые карронады

HMS Энсон был кораблем Королевский флот, запущен в Плимут 4 сентября 1781 г.[1] Первоначально 64-пушечная третья ставка линейный корабль, она боролась в Битва святых.

Корабль оказался слишком слабым, чтобы стоять в линия битвы, поэтому в 1784 году она была срезанный произвести фрегат из 44 орудий (пятая ставка ). Более сильный, чем средний фрегат того времени, фрегат рази Энсон впоследствии сделал успешную карьеру во время Французские революционные войны и Наполеоновские войны, в основном действующие против частники, но и в небольших действиях против фрегатов противника.

Энсон потерпел крушение 29 декабря 1807 года. Попал в ловушку подветренный берег выключенный Ло Бар, Корнуолл, Англия, она ударилась о камни, и от 60 до 190 человек были убиты. Последующая обработка найденных тел утонувших моряков вызвала споры и привела к Закон 1808 года о захоронении утонувших.

Дизайн и конструкция

Корабль был заказан 24 апреля 1773 г. как Бесстрашныйлинейный корабль 64 орудия. В головной корабль класса, HMSБесстрашный, поступил на вооружение в 1771 году и показал себя удовлетворительным на ходовых испытаниях, поэтому Королевский флот увеличили свой заказ с четырех до пятнадцати кораблей. Энсон входил в состав расширенного ордена, названного в честь Джордж Энсон, первый барон Энсон[нужна цитата ], победоносный адмирал Первая битва при мысе Финистерре (1747 г.).

Энсон спущен на воду 4 сентября 1781 г.[1] к Джорджина, герцогиня Девонширская.[нужна цитата ] Он был завершен и вступил в строй 15 октября 1781 года.

В Бесстрашный-классовый дизайн был первоначально утвержден в 1765 году, поэтому к тому времени Энсон был запущен ему было более 15 лет. В этот период конструкция линейных кораблей развивалась, со стандартным размером и компоновкой теперь семьдесят четыре. Энсон поэтому был довольно маленьким и менее прочным, чем большинство ее современников.

Битва святых

Основная статья: Битва святых

Энсон сражался в битве Les Saintes 12 апреля 1782 г. под флагом Адмирал сэр Джордж Родни против Адмирал де Грасс. Она была в тыловой дивизии, которой командовал контр-адмирал. Фрэнсис Сэмюэл Дрейк. В этом помолвке Капитан Уильям Блэр был одним из двух Королевских ВМС почтовые капитаны убит. Капитана Блэра ударило французское пушечное ядро ​​на уровне пояса и разрубило надвое.[2]

В целом Энсон потеряли трех человек убитыми (включая Блэра) и 13 ранеными.[3]

Преобразование во фрегат

Опыт работы с 64-пушечными кораблями по всему флоту, на Битва святых и в других местах, показали, что теперь они были слишком плохо вооружены и слабо сложены, чтобы стоять в линия битвы против более крупных линейных кораблей. Вместо того, чтобы полностью избавиться от кораблей, Королевский флот подверг некоторые корабли Разэ - удаление самой верхней палубы (и ее вооружения) для получения большого фрегат. Последующие фрегат рази был более хорошо вооружен и построен, чем типичный специально построенный фрегат, но не был таким быстрым и легким в управлении при сильном ветре.

Энсон был выбран для этого процесса, и в 1794 году корабль был разрушен. Оригинал бак и квартердек были удалены, а бывшие верхняя палуба (теперь погодная или рангоутная палуба) была частично удалена и перестроена, чтобы обеспечить новые бак и квартердек. В результате получился фрегат из 44 орудий, с основным оружейная палуба вооружение из двадцати шести 24-фунтовых пушек (большинство фрегатов того времени были слишком легкими для управления такими тяжелыми орудиями, поэтому были вооружены 18-фунтовыми пушками). Новые квартердек и бак также позволили существенно укрепить размещенное там вооружение по сравнению с первоначальной конструкцией, включая добавление карронады. Энсон таким образом, был хорошо вооружен для фрегата и сохранял более прочную конструкцию (и способность поглощать повреждения) линейного корабля.

Французские революционные войны

На Действия от 16 июля 1797 г., Энсон и Сильфида гнал французов корвет Каллиопа на берегу, где Сильфида начал стрелять в нее. Когда Помоне проверил через неделю, Каллиопа потерпел крушение; ее команда разбила лагерь на берегу, пытаясь собрать все, что можно. Помоне подтвердил, что флейта Свобода и бриг, который тоже был выброшен на берег, потерпел крушение.[4]

Левиафан, Энсон, Помпеи, Мельпомена, и Чайлдерс поделился выручкой от захвата 10 сентября 1797 г. Tordenskiold.[5]

29 декабря 1797 г. Энсон повторно захвачен Дафна, который французы захватили тремя годами ранее в декабре 1794 года и приняли на вооружение под ее нынешним именем. Дафне находился под командованием лейтенант де вессо Латрейте и транзит между Лорьян и Бордо по пути в Гваделупу, когда Энсон захватил ее в устье Жиронда.[6] Энсон сделал несколько выстрелов раньше Дафна поражен. Она была вооружена 30 орудиями и имела на борту 276 человек, в том числе 30 пассажиров. Двое из пассажиров были гражданскими комиссарами Жакленом и Ла Карз, которым удалось выбросить за борт свои депеши в Гваделупу. Дафна пять человек были убиты и несколько ранены.[7]

7 сентября 1798 г., после 24-часовой погони, Энсон и Фаэтон захвачен Флора.[8] Капитан Стопфорд, из Фаэтонв своем письме описал Флора как фрегат из 36 орудий и 255 человек. Она находилась в круизе за восемь дней из Булони.[9] Она также служила в Королевском флоте в Американская революционная война.

Энсон не смог принять участие в Битва за остров Тори 12 октября 1798 г., потому что он получил повреждения в плохую погоду и не смог угнаться за остальной частью британской эскадры. После первоначальной помолвки 18 октября она присоединилась к бригу. HMS Кенгуру и вел отдельный бой, захватив поврежденный французский фрегат Луара. Энсон был тогда под командованием капитана Филип Чарльз Дарем, который изо всех сил пытался маневрировать своим кораблем после того, как потерял ее бизань-мачта, основной нижний и верхний ярды во время предыдущего преследования.

Энсон отплыл из Плимут 26 января 1799 г. и 2 февраля вместе с Ethalion, захватил французского капера-катера Булонез. Булонез, из Дюнкерк, был вооружен 14 орудиями и охотился на судоходство в Северное море.

9 сентября 1799 г. Капитан Дарем устроил праздник короля Георгий III. В течение вечера король был обнаружен на нижней палубе в окружении корабельной компании и разговаривал со старым моряком.

10 апреля 1800 г., когда к северо-западу от г. Канарские острова, Энсон задержан Екатерина и Анна граница для Гамбург, священная Римская империя, из Батавия с грузом кофе.

27 апреля Энсон захватил каперское письмо бриг Вайнкер. Вайнкер пробил 16 орудий, но установил только четыре. В плену она ехала из Бордо в Сан-Доминго с грузом товаров.[10]

Два дня спустя, на рассвете, Энсон встретил четырех французских каперов: Храбрый (36 орудий), Гуэпе (18), Харди (18), и Duide (16). Как только французские корабли поняли, что Энсон они разбросали британский фрегат. В качестве Энсон прошедший Храбрый иду в обратном направлении Энсон произвел в нее залп; Дарем считал, что залп нанес значительный ущерб, но он не смог продолжить Храбрый Ветер был в ее пользу и так обошел Энсон. Затем Дарем отправился вслед за одним из других французских судов, которое ему удалось захватить. Она была Харди, 18 орудий и 194 человека. Дарем охарактеризовал ее как «очень хороший новый корабль из акций». Королевский флот взял Харди в эксплуатацию, сначала как HMS Харди, а вскоре после этого переименовал ее HMSРосарио. Наконец, Дарем сообщил об отправке в порт для вынесения решения об очень ценном корабле, который плыл из Батавии в Гамбург с губернатором Батавии в качестве пассажира.[10] (Это могло быть Екатерина и Анна.)

27 июня Энсон и Констанция в Гибралтарском проливе наткнулся на 40-50 испанских торговых судов. Их защищали около 25 канонерских лодок. Двухрядные лодки вышли из Гибралтара на помощь Энсон и британцам удалось захватить восемь испанских купцов, хотя испанцы отбили одного.[11]

К ним относятся:

  • В Mistico Иисус и Аминас, от Альгезираса до Гибралтара и Барселоны, неся 125 мешков сумаха, десять сундуков лакрицы и 250 связок деревянных обручей.
  • В фелукка Вирхен де Бояр, из Малаги в Кадис, неся пять трубок красного вина и 300 связок «босса».
  • "Остров" Вирхен дель Соусиз Малаги в Кадис, перевозив 61 бочку смолы, 60 бочонков и 13 ящиков смолы.
  • В тартан Nostra Signora del Rosarioиз Барселоны в Вера-Крус с бумагой, бренди, маслом и хлопком.
  • Остров Saint Francisco de Paulo, неся вино.
  • Мистико Сан Антонио, псевдоним El Vigilante, прибыв в Гибралтар, неся 60 четвертных бочек вина и 313 центнеров вина. барилла.
  • Мистико Сан-Джозеф-и-Аминас, несущие 250 досок длиной 4 фута, 600 досок длиной 4 фута 10 дюймов, 20 фляг для воды и 30 "алькарасов" с помощью капера. Фелисити.
  • Остров Saint Francisco de Paulo, несущий вино, вырезали из призов на глазах у Энсон и Констанция.

29 июня Энсон и Констанция захватил двух каперских мистиков: Гибралтар и Северо (или же Северино). Гибралтар был вооружен четырьмя орудиями и имел экипаж из 50 человек. Северо был вооружен двумя пушками и десятью поворотные пистолеты Экипаж состоял из 26 человек.[12][Примечание 1]

30 июня Энсон отрезал две испанские канонерские лодки, которые раздражали конвой, который она сопровождала. Эти двое оказались Гибралтар и Сальвадор. У каждого из них было по два 18-фунтовых орудия в носовой части, и у каждого было по восемь орудий разных размеров по бокам. У каждого из них было по 60 человек, и, вероятно, они понесли тяжелые потери при сопротивлении. Энсон.[11][13]

В 1801 г. капитан В. Э. Какрафт принял командование и Энсон присоединился к Канал станция, курсирующая от Портсмут. В 1802 г. она была в Средиземноморье, а в ноябре она отплыла из Мальта за Египет. Она ушла в ремонт в 1805 г. Портсмут.

Наполеоновские войны

В декабре 1805 г. капитан Чарльз Лидьярд был назначен командовать Энсон.[14][15] Ее выгнали на берег в Портсмут, Хэмпшир, Англия, 15 января 1806 г.,[16] но был снят с мели, отремонтирован и вернулся в строй. Под командованием Лидиярда, Энсон отплыл в Вест-Индии в начале 1806 г.

Действие от 23 августа 1806 г.

Основная статья: Действие от 23 августа 1806 г.

23 августа во время плавания в компании капитана. Чарльз Брисбен с HMSАретуза когда они наткнулись на 38-пушечный испанский фрегат Помона выключенный Гавана, охраняемый береговой батареей и двенадцатью канонерские лодки.[17] Помона пытался войти в гавань, после чего Лидиярд и Брисбен остановились и вступили в бой.[18] Канонерские лодки вышли, чтобы защитить ее, после чего два британских фрегата бросили якорь между береговой батареей и канонерскими лодками с одной стороны, и Помона с другой. Началась упорная борьба, которая длилась 35 минут до Помона поразили ее цвета.[18] Три канонерских лодки были взорваны, шесть потоплены, а остальные три сильно повреждены.[19] Береговая батарея была вынуждена прекратить стрельбу после взрыва в одной ее части.[18] На борту не было жертв Энсон, но Аретуза потерял двоих убитыми и 32 ранеными, в том числе Брисбен.[18] Захваченный Помона впоследствии был принят на флот как HMSКуба.[20][21]

Энсон и Фоудройант

Энсон продолжал курсировать у Гаваны, и 15 сентября заметил французский 84-пушечный Фоудройант.[22] Фоудройант, несущий флаг вице-адмирала Жан-Батист Уилломез, был снят с мачты во время шторма и нес присяжный снаряд. Несмотря на превосходство своего противника и близость берега, Лидьяр попытался приблизиться к французскому судну и открыл огонь.[22] Энсон попал под обстрел укреплений на Замок Морро, а несколько испанских кораблей, в том числе 74-орудийный Сан-Лоренцо, вышел из Гаваны, чтобы помочь французам.[23] Не сумев занять выгодную позицию и попав под шквальный огонь, Лидиярд оторвался и сбежал.[23] Энсон в бою двое убиты и 13 ранены, а его паруса и такелаж были сильно повреждены. Фоудройант Между тем было 27 убитыми или ранеными.[23]

Захват Кюрасао

Захват Кюрасао, изображенный Томас Уиткомб

Энсон затем был назначен в эскадрилью Чарльза Брисбена и присоединился к Брисбенскому отряду. Аретуза и Джеймс Атол Вуд с HMSЛатона.

Корабли были отправлены в ноябре 1806 г. вице-адмиралом. Джеймс Ричард Дакрес разведывать Кюрасао.[19][24] В декабре к ним присоединились HMSФисгард и Брисбен решил начать атаку.[24] Британские корабли подошли рано утром 1 января 1807 года и бросили якорь в гавани.[24] На них напали голландцы, у которых Брисбен сел на борт и захватил 36-пушечный фрегат. Halstaar, а Лидьярд атаковал и захватил 20-пушечный корвет Суринам.[25] И Лидьярд, и Брисбен вывели свои силы на берег и штурмовали Форт Амстердам, которую защищали 270 голландских войск.[25] Форт был взят после десяти минут боя, после чего были взяты два небольших форта, цитадель и весь город.[25] Еще больше войск было высажено, пока корабли плыли вокруг гавани, чтобы атаковать форт Републик. К 10 часам утра форт сдался, а к полудню капитулировал весь остров.[25]

Энсон было ранено семь человек. Всего англичане потеряли троих убитыми и 14 ранеными. Только на кораблях голландцы потеряли убитыми шесть человек, в том числе коменданта Корнелиуса Дж. Эверца, который командовал голландскими военно-морскими силами на Кюрасао, и семерых ранеными, из которых один умер позже. С колонией англичане захватили фрегат Кенау Хасселар, шлюп Суринам (бывший шлюп Royal Naval) и две военно-морские шхуны.

Энсон был отправлен обратно в Великобританию с депешами и захваченными знаменами.[26] Драматический успех небольших британских сил, несших на себе хорошо защищенный остров, был щедро вознагражден. Брисбен был посвящен в рыцари, а капитаны получили мечи, медали и вазы.[27]

В 1847 году Адмиралтейство санкционировало выпуск медали за морскую службу с застежкой «Curacoa 1 Jany. 1807» всем оставшимся в живых претендентам на участие в акции; Выдано 65 медалей.[28]

Крушение

'Потеря фрегата Энсон у Корнуолла' на изображении Уильяма Элмса 1808 года

После периода переоборудования в Великобритании Энсон был назначен на Флот под Ла-Маншем и получил приказ поддержать блокаду Брест патрулируя у Черных Скал.[19] Она отплыла из Фалмут 24 декабря и достиг Иль-де-Бас 28 декабря 1807 года. В связи с сильным штормом, разразившимся с юго-запада, Лидьярд решил вернуться в порт.[29] Он сделал для ящерица, но в плохую погоду зашел не с той стороны и попал в ловушку подветренный берег у залива Маунтс, недалеко от Пензанса, в Корнуолле, впереди буруны и недостаточно места для выхода в открытое море.[29] Энсон тяжело катился в бурном море, сохранив рангоуты с тех пор, как он был 64-пушечным кораблем после того, как был разрушен.[19] Единственный вариант Лидиярда - бросить якорь. Ло Бар. Шторм вызвал обрыв первого якорного троса в 4 часа утра 29 декабря. Энсон'Якорь меньшего размера порвался в 7 утра, и вскоре судно было выброшено на берег. Не имея якорей, Лидиярд, в надежде спасти как можно больше жизней, попытался высадить ее на пляже, который, по его мнению, был подходящим. Только после столкновения он обнаружил, что это была песчаная коса, которая покрывала скалы, отделяющие Лоэ Пул от открытого моря.[30] Ветер и волны заставили корабль накрениться бортом, и его грот-мачта сломалась.[31] Был выпущен шкотовый якорь, который выправил судно только до того, как оно сломалось в 8 утра.

Сотни зрителей наблюдали за происходящим из близлежащих населенных пунктов, удары прибоя не позволили лодкам спуститься с корабля или берега, и некоторые члены экипажа были сметены. Некоторым удалось карабкаться по упавшей грот-мачте к берегу.[32] Капитан Лидиярд остался на борту, чтобы наблюдать за эвакуацией.[19][33][34] Около 14:00 корабль начал распадаться, что позволило еще нескольким мужчинам выйти из места крушения, при этом один был спасен. К 15:00 от корабля не осталось и следа.[35]

Выживших доставили в Хелстон, расположенный в двух милях отсюда, а затем отправили в Фалмут.[36]

По оценкам, число погибших колеблется от шестидесяти.[37] до 190.[32] Капитан Лидиярд и Энсон'младший лейтенант был среди раненых; Тело Лидиярда было обнаружено 1 января 1808 года и доставлено в Фалмут для захоронения со всеми воинскими почестями.[38] Большинство других жертв были похоронены в ямах, вырытых на неосвященной земле на скалах без каких-либо обрядов захоронения. Число погибших неизвестно, поскольку некоторые из выживших были прессинг насильно и воспользовался возможностью дезертировать.[32]

HMS Энсон памятник в Loe Bar

Пост скрипт

Потери из Энсон Вызвало споры в свое время из-за обращения с погибшими моряками, выброшенными на берег. В те времена было принято хоронить утонувших моряков бесцеремонно, без савана или гроба в неосвященной земле, а тела оставались непогребенными в течение длительного времени. Это противоречие привело к тому, что местный поверенный Томас Гриллс разработал новый закон, обеспечивающий более достойное обращение с утонувшими моряками. Джон Хирл Тремейн, Член парламента от Корнуолл внесла законопроект, принятый в Закон 1808 г. о захоронении утонувших. Памятник утонувшим морякам и принятию Закона Гриллса стоит в восточной части Ло-Бар, на скале над пляжем, примерно в 1,5 милях от гавани Портлвен.[39][40]

Две ее пушки теперь охраняют вход в порт Портлвен.

Генри Тренгроуз, житель Корнуолла, был свидетелем Энсон'крушение. Обеспокоенный гибелью людей из-за трудностей с прикреплением веревок к обломкам, он разработал ракетный аппарат, чтобы стрелять по линиям через прибой к затонувшим кораблям, что позволило спасти выживших в люльках. Это была ранняя форма бриджи буй.[41] Пример его спасательного устройства выставлен на выставке в Фольклорный музей Хелстона, как и пушка, спасенная из ЭнсонРезная фигура с кормы HMS. Энсон был продан на аукционе за 19 975 фунтов стерлингов и в настоящее время выставлен на продажу на круизном лайнере Holland America. РС Noordam за пределами смотровой комнаты на уровне 10.

Две ее пушки сейчас охраняют вход в гавань Портлвен, они были обнаружены в 1961 году из песков в Ло Бар, место крушения.[42][43]

Примечания

  1. ^ Более позднее уведомление о призовых деньгах предполагает, что этот захват и приведенный ниже на самом деле одно и то же и относятся к канонерским лодкам. Cervero и Trois Hermanos.[13]

Цитаты

  1. ^ а б c Лавери, Линейные корабли, т. 1, стр. 181.
  2. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр.107.
  3. ^ «№ 12396». Лондонская газета. 12 октября 1782. С. 3–4.
  4. ^ «№ 14031». Лондонская газета. 25 июля 1797 г. с. 697.
  5. ^ «№ 15704». Лондонская газета. 22 мая 1804 г. с. 652.
  6. ^ Фонды, стр.194.
  7. ^ «№ 14084». Лондонская газета. 20 января 1798 г. с. 61.
  8. ^ Джеймс (1837) Vol. 2. С. 239.
  9. ^ «№ 15061». Лондонская газета. 15 сентября 1798 г. с. 879.
  10. ^ а б «№ 15257». Лондонская газета. 13 мая 1800 г. с. 475.
  11. ^ а б «№ 15286». Лондонская газета. 19 августа 1800 г. с. 952.
  12. ^ «№ 15301». Лондонская газета. 11 октября 1800 г. с. 1170.
  13. ^ а б «№ 15576». Лондонская газета. 16 апреля 1803 г. с. 648.
  14. ^ Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. п. 231.
  15. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1794–1817 гг.. п. 92.
  16. ^ «Список Марин Ллойда - 17 января». Каледонский Меркурий (13110). 20 января 1806 г.
  17. ^ Кэмпбелл. Военно-морская история Великобритании. п. 192.
  18. ^ а б c d Джеймс. Военно-морская история Джеймса. п. 317.
  19. ^ а б c d е Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. п. 232.
  20. ^ Колледж. Корабли Королевского флота. п. 85.
  21. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта 1794–1817 гг.. п. 202.
  22. ^ а б Кэмпбелл. Военно-морская история Великобритании. п. 193.
  23. ^ а б c Кэмпбелл. Военно-морская история Великобритании. п. 194.
  24. ^ а б c Аллен. Сражения британского флота. п. 186.
  25. ^ а б c d Аллен. Сражения британского флота. п. 187.
  26. ^ Кэмпбелл. Военно-морская история Великобритании. п. 198.
  27. ^ Аллен. Сражения британского флота. п. 188.
  28. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 241.
  29. ^ а б Джилли. Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота. п. 126.
  30. ^ Адкинс. Стр. 225-226.
  31. ^ Джилли. Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота. п. 127.
  32. ^ а б c Треглоун, Тони (2011). Порт одиннадцать лет назад Местные кораблекрушения. Эштон: Тони Треглоун.
  33. ^ Кэмпбелл. Военно-морская история Великобритании. п. 201.
  34. ^ Джилли. Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота. п. 128.
  35. ^ Адкинс. Стр. 226.
  36. ^ Адкинс. Стр. 227.
  37. ^ Джилли. Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота. п. 125.
  38. ^ Корабли Старого флота, Энсон.
  39. ^ Хитчинс, Фортескью (1824). Сэмюэл Дрю (ред.). История Корнуолла: от самых ранних записей и традиций ..., Том 2. Уильям Пеналуна. п. 607. Получено 4 сентября 2009.
  40. ^ Шофилд, Эдит (2009). Побережье Корнуолла (третье изд.). Публикации первопроходцев. ISBN  978-1-905864-19-5.
  41. ^ Пирс. Корнуолл-рэкинг, 1700–1860 гг.. С. 115–6.
  42. ^ [Две ее пушки теперь охраняют вход в гавань Портлвена «Пушка HMS Anson, спасенная в Портлвене»] Проверять | url = ценить (помощь). Британский институт кино. Получено 24 апреля 2020.
  43. ^ «Пушки Энсона в Портлевене». Морская археология Корнуолла. Получено 24 апреля 2020.

Рекомендации

  • Адкинс, Рой; Адкинс, Лесли (2007). Война за все океаны (Мягкая обложка). Лондон: Abacus. ISBN  978-0-349-11916-8.
  • Аллен, Джозеф (1852). Сражения британского флота. 2. Генри Г. Бон.
  • Национальный архив (2000). onds Marine. Campagnes (Операции; Дивизии и Станции Навал; Миссии Диверсантов). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Французский фолиант: BB4 1 до 482 (1790-1826). Франция: Исторический центр национальных архивов. ISBN  2-11-004231-1.. На французском.
  • Кэмпбелл, Джон; Стокдейл, Джон Джозеф (1818). Военно-морская история Великобритании: начиная с самого раннего периода истории и продолжалась до экспедиции против Алжира под командованием лорда Эксмута в 1816 году. Включая историю и жизнь британских адмиралов. 8. Болдуин и Ко.
  • Кларк, Джеймс Станир; Джонс, Стивен (1808). Морская хроника. 18. J. Gold.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт (2006). Фрегаты наполеоновских войн. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-292-5.
  • Джилли, Уильям Стивен; Гилли, Уильям Октавиус Шекспир (1851). Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота: между 1793 и 1849 годами. Дж. У. Паркер.
  • Джеймс, Уильям. Военно-морская история Джеймса. Воплощено в одном томе Роберта О'Бирна. Адамант Медиа Корпорация. ISBN  1-4021-8133-7.
  • Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8.
  • Пирс, Кэтрин (2010). Разрушение Корнуолла, 1700–1860 гг .: реальность и популярные мифы. Бойделл и Брюэр. ISBN  1-84383-555-Х.
  • Филлипс, Майкл. Энсон (44) (1781). Корабли старого флота Майкла Филлипса. Проверено 3 ноября 2008 года.
  • Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона: 200 морских героев. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-244-5.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1794–1817 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

внешняя ссылка