Миссия Чикаго - Mission Chicago

Миссия Чикаго было предрассветным планерный боевой штурм в Высадка американских десантников в Нормандии, выполненный элементами 101-я воздушно-десантная дивизия ранним утром 6 июня 1944 г. во время Высадка в Нормандии из Вторая Мировая Война. Это было частью Операция Нептун, штурмовая часть Союзник вторжение в Нормандию под кодовым названием Операция Оверлорд. Первоначально планировалось, что это будет главный штурм 101-й воздушно-десантной дивизии, но эта операция по планерам стала первой миссией подкрепления после основной боевой атаки с парашютом. Миссия Олбани. Поскольку зона ответственности дивизии находилась в непосредственной близости от Юта Бич, использование подкрепления планера было ограничено в масштабе, при этом большинство подразделений поддержки доставлялось морем.

Обзор

Задача 101-й воздушно-десантной дивизии заключалась в обеспечении безопасности четырех выходов по дамбе позади Юта Бич, уничтожить немецкую батарею береговой артиллерии в Сен-Мартен-де-Варревиль, захватить близлежащие здания в Мезьере, которые, как считается, использовались как казармы и командный пункт для артиллерийской батареи, захватить Река Дув замок в Ла Баркетт (напротив Carentan ), захватите два пешеходных моста через реку Дув в районе Ла-Порт напротив Бревана, разрушьте автомобильные мосты через реку Дув в районе Сент-Ком-дю-Мон и обезопасьте долину реки Дув.

В ходе этого процесса подразделения также нарушили бы немецкую коммуникацию, установили блокпосты, чтобы затруднить движение немецких подкреплений, установили линию обороны между плацдармом и Валонь, очистили территорию от зон высадки до границы подразделения в Ле-Форже и соединились с ветеран 82-я воздушно-десантная дивизия.

Описание миссии

Дуглас C-47 из 74-й эскадрильи авианосцев, 434-й TCG.

Миссия Чикаго была 27-м серийным десантно-штурмовым авианосцем. C-47 Skytrains 434-й авианосной группы на РАФ Олдермастон. 52 самолета выполняли функции буксиров на такое же количество CG-4A Waco планеры, несущие 155 военнослужащих, бульдозер, шестнадцать 57-миллиметровых (6-фунтовая ) противотанковые пушки, и 25 малых автомобилей. Также перевезено 2,5 тонны боеприпасов и 11 тонн оборудования, в том числе SCR-499 радиостанция для командного пункта штаба дивизии.

Чикаго был прежде всего миссией по усилению артиллерии. На борту 44 планеров находились батареи А и В 81-го зенитно-десантного дивизиона. Остальные 8 планеров несли мелкие элементы 326-й десантно-саперный батальон, 101-я связная рота, противотанковый взвод 327-й планерный пехотный полк (GIR) и хирургическая бригада 326-й воздушно-десантной медицинской роты. Серийный планер также сопровождал в последнюю минуту помощник командира дивизии (ADC) 101-й воздушно-десантной дивизии, главный бригадир Дон Пратт, назначенный командовать морским эшелоном.

Изначально планировалось выпустить планер в г. гражданские сумерки накануне высадки десанта, но для защиты планеров от наземного огня время 27 мая было изменено на 04:00 дня "Д", за 2 часа до рассвета. Назначенным пунктом назначения во Франции была зона приземления (LZ) E, зона, совмещенная и слегка перекрывающая одну из зон высадки парашютистов, DZ C. Район был выбран как центральный для операций дивизии, и потому что маяк BUPS ( "Маяк, ультра портативный S-диапазон «) там должно было быть место, на которое серийный командир мог вести с помощью поисковых радаров SCR-717, установленных на самолетах руководителей полетов.

Зона приземления представляла собой площадку в форме треугольника шириной в милю у основания длиной в милю вдоль дороги, соединяющей Ле Форж (деревня к югу от Sainte-Mère-Église ) и Сент-Мари-дю-Мон. Зона составляла 2,4 км в глубину, а ее восточный край проходил через Хисвилл, дивизию. командный пункт в двух милях (3 км) к западу от Ste. Мари-дю-Мон. Помимо центрального местоположения, поля внутри зоны были в среднем вдвое длиннее, чем большинство других в окрестностях. Однако многие поля были окаймлены деревьями высотой 40 футов (12 м), а не живые изгороди, факт, который плохо отражался на фотографиях, сделанных с воздуха.

Стол движения воздуха - миссия Чикаго

ИСТОЧНИК: D-Day Etat des Lieux

Штурм планера

Первый из 52 самолетов вылетел в 01:19. Яркий лунный свет позволил буксирам собрать в тринадцать полетов по четыре авиалайнера-планера в один ".эшелон из четырех вправо Вскоре после сборки планер с радиостанцией командного пункта оторвался от буксира и приземлился. Радиостанцию ​​забрали и перевезли в тот вечер в миссия Кеокук, но авария означала, что 101-я воздушно-десантная дивизия будет вне радиосвязи с другими силами вторжения до тех пор, пока не свяжется с 4-я пехотная дивизия выходит из Юта-Бич.

Погода на его маршруте смягчилась из-за густых облаков и наземного тумана, которые серьезно нарушили спуск парашюта двумя часами ранее. Поскольку они шли по следу, а не в тесноте, буксиры и планеры могли проникать в облака, не теряя строй. Однако колонны не подверглись наземному обстрелу, и один C-47 и его планер упали возле Пон-л'Аббе на реке Дув, к западу от зоны приземления. Также пострадали семь транспортов и несколько планеров.

Командир 434-й ТКГ был направлен в ЛЗ E "Эврика " транспонирующий радар маяк, установленный там первопроходцы (БАПСЫ АН / УПН-1 маяки были повреждены при посадке и вышли из строя). Хотя он был помещен в неправильную часть LZ, форма «тройника» образована зеленым Голофан габаритные огни наблюдали пилоты прибывающих С-47. В 03:54, на шесть минут раньше, 49 из 50 оставшихся пилотов выпустили свои планеры в назначенной точке с высоты 450 футов (140 м). MSL. 50-й полк, выйдя из строя, выпустил свой планер к югу от Карентана.

Во время указанных 270 ° левых поворотов после выпуска большинство пилотов планеров Waco теряли из виду габаритные огни. Луна садилась к моменту выхода и закрывалась рассеянными облаками, так что без привязки к маркерам пилоты планеров больше не распознавали зону приземления. Всего шесть приземлились на самой ЛЗ и только 15 - на поля в пределах полумили. Группа из десяти человек приземлилась на поле возле Лес Форж. Из оставшихся 18 все, кроме одного, приземлились на полях к востоку в пределах двух миль (3 км).

Почти все совершили аварийную посадку на небольших полях за пределами LZ после пролетов, чтобы расчистить неожиданные деревья. Немецкий наземный огонь был неэффективен в темноте, и хотя большинство планеров врезалось в дерево или канаву, большинство грузов было успешно приземлено без повреждений. На одном планере генерал Пратт был убит вместе со вторым пилотом (последствия этого инцидента описаны в фильме. Спасение рядового Райана ). Всего погибло 5 человек, 17 ранены и 7 пропали без вести.

На рассвете командный пункт дивизии послал большой патруль, чтобы помочь подкреплениям снять их оборудование с разбитых планеров (очень немногие из них были разбиты так сильно, что оборудование нельзя было немедленно удалить) и провести их в Хисвилл. Сбор и сборка оборудования были длительным процессом, но в полдень патруль вернулся с 3 джипами, 6 противотанковыми орудиями, 115 десантниками-планерами и 35 немецкими пленными. История авиадесантных приземлений ВВС США пришла к выводу, что «Миссия Чикаго» «преуспела вне всяких ожиданий».

Источники

• Уоррен, доктор Джон С. Историческое исследование ВВС США 97: Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр (1956). Воздушный университет.
• США в воздухе на полуострове Котантен

дальнейшее чтение

внешняя ссылка