Русский линкор Император Александр II - Russian battleship Imperator Aleksandr II

Русский флот (1892 г.) ил. 10 (обрезано) .jpg
Император Александр II как изображено на литографии 1893 г.
История
Российская империя
Имя:Император Александр II
Тезка:Александр II
Строитель:Новое Адмиралтейство, Санкт-Петербург
Выложено:12 июля 1885 г.
Запущено:13 июля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1891 г.
Не работает:21 мая 1921 г.
Переименовано:Заря Свободы около 9 мая 1917 г.
Судьба:продан на слом 22 августа 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Император Александр II-учебный класс линкор
Смещение:9,244 длинные тонны (9,392 т)
Длина:346 футов 6 дюймов (105,61 м)
Луч:66 футов 11 дюймов (20,40 м)
Проект:25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:8,289 ihp (6,181 кВт)
Движение:2-хвальные вертикальные комбинированные паровые машины, 12 цилиндрических котлов
Скорость:15.27 узлы (28,28 км / ч; 17,57 миль / ч)
Классифицировать:4,400 морские мили (8100 км) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение:616
Вооружение:
Броня:

Император Александр II (русский: Император Александр II) был линкор построен для Императорский флот России в 1880-х гг. Это был учебный артиллерийский корабль, приписанный к Балтийский флот ко времени Русско-японская война 1905 года и не был отправлен на Тихий океан, как большая часть остальной части Балтийского флота. Она была неактивна в Кронштадт в течение Первая Мировая Война, но ее команда была активна в революционном движении. Он был передан администрации порта Кронштадта 21 апреля 1921 года, а затем был продан на металлолом 22 августа 1922 года. Осенью 1922 года он был отбуксирован в Германию, но не был исключен из списка ВМФ до 21 ноября 1925 года.

Описание

Император Александр II был назван в честь императора Александр II России. Она была построена Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербург. Она была заложена в июне 1885 года, спущена на воду в июле 1887 года и завершена в июне 1891 года, хотя ее испытания продолжались до весны 1892 года.[1]

Она была 334 футов (101,8 м). долго на ватерлинии и 346 футов 6 дюймов (105,6 м) в длину общий. У нее был луч 66 футов 11 дюймов (20,40 м) и проект 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Она вытеснила 9 244 человека длинные тонны (9,392 т) под нагрузкой, что на 800 длинных тонн (813 т) больше ее проектного водоизмещения в 8,440 длинных тонн (8,575 т).[2]

Император Александр II имел два трехцилиндровых вертикальные составные паровые машины вождение 17 футов (5,2 м) винтовые пропеллеры. Двенадцать цилиндрических котлы подавал пар в двигатели. Ее двигатели были построены Балтийский завод и имела общую проектную мощность 8 500 индикаторная мощность (6 338 кВт). На испытаниях силовая установка выдавала 8 289 л.с. (6 181 кВт) и развивала максимальную скорость 15,27 узла (28,28 км / ч; 17,57 миль в час). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что обеспечивало дальность полета 4400 морских миль (8100 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) и 1770 морских миль (3280 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[3]

Основное вооружение Император Александр II-классом кораблей была пара 12-дюймовых (305-мм) Обухов обр.1877 г. 30-калибр орудия установлены спаренными барбет поднимитесь вперед. Четыре 9-дюймовых (229-мм) орудия 35-го калибра Обухова обр.1877 г. устанавливались на центрально-шарнирных установках в казематы По углам цитадели корпус утоплен, чтобы увеличить дуги огня впереди или сзади. Восемь 6-дюймовых (152 мм) Модель 1877 Орудия калибра 35 устанавливались на горизонтальные шарнирные установки. Четыре устанавливались между 9-дюймовыми орудиями и могли поворачивать в общей сложности 100 °. Остальные были установлены на каждом конце корабля, откуда они могли вести огонь прямо вперед или назад. Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) Вращающаяся пушка Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля между девяти- и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедные катера. Четыре 37-миллиметровые револьверные пушки Hotchkiss были установлены в каждой. боевой топ. Император Александр II несет пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты, два в носу, по одному с каждой стороны форштевня, по одной трубе на каждом борту и по одной в корме. Меньший 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты мог быть установлен в четырех корабельных фрезах. Тридцать шесть шахты также можно было нести.[4]

История

Император Александр II служил на Балтийском флоте и вместе с крейсером Рюрик представлял Россию на открытии Кильский канал в Германия в июне 1895 года. Она села на мель в Выборгский залив позже в том же году, но получил небольшие повреждения. Она присоединилась к Средиземноморской эскадре в августе 1896 года. Крит в феврале 1897 г. для работы в составе Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина ), Императорский флот России, и Королевский флот, вмешавшийся в 1897–1898 гг. Греческое восстание на Крите. против правления Османская империя. 21 февраля 1897 года она присоединилась к британцам. линкор HMSМесть и торпедные канонерские лодки HMSДриада и HMSЛунь, австро-венгерский броненосный крейсер SMSKaiserin und Königin Мария Терезия, а немецкий защищенный крейсер SMSKaiserin Augusta в первом прямом наступательном действии интернациональной эскадрильи, короткой бомбардировке позиций критских повстанцев на высотах к востоку от Канеи (ныне Ханья ) после того, как повстанцы отказались от приказа эскадрильи уничтожить Греческий флаг они выросли.[5][6]

Император Александр II вернулся в Кронштадт в сентябре 1901 г. Он был переоборудован в декабре 1903 г. и модифицирован в 1904 г. для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. Ее экипаж отказался подавить мятежный гарнизон форта Константин, защищавший Кронштадт в августе 1906 года.[7] В 1907 году ее направили в артиллерийский учебный отряд. Большую часть Первой мировой войны она провела в Кронштадте, где ее команда принимала активное участие в революционном движении. Ее переименовали Заря Свободы (Заря Свободы — Рассвет свободы) в мае 1917 г. Он был передан администрации порта Кронштадта 21 апреля 1921 г., а 22 августа 1922 г. был продан на металлолом. Осенью 1922 г. он был отбуксирован в Германию, но не был исключен из Списка ВМФ до 21 апреля. Ноябрь 1925 г.[8]

Conway's сообщает, что она была реконструирована во Франции между 1902 и 1904 годами, с удалением торпедных аппаратов и обменом шести и девятидюймовых орудий на пять. 8 дюймов (200 мм) Орудия 45 калибра и восемь шестидюймовые пушки 45 калибра. Ее револьверную пушку также обменяли на десять трехфунтовых орудий.[9] Арбазов подтверждает, что торпедные аппараты были сняты, и говорит, что она заменила свои девятидюймовые орудия на пять восьмидюймовых, пятое размещено на корме, старые шестидюймовые орудия были заменены на более новые, более мощные модели и четыре На верхней палубе были добавлены 47-мм и четыре 120-мм орудия, предположительно заменившие старую револьверную пушку.[10]

Рекомендации

  1. ^ Маклафлин, стр.32, 37
  2. ^ Маклафлин, стр. 32
  3. ^ Маклафлин, стр. 32, 36–37, 43
  4. ^ Маклафлин, стр. 35 год
  5. ^ Мактирнан, стр. 17.
  6. ^ Мактирнан, Мик, «Спирос Кайалес - другой вид флагштока», mickmctiernan.com, 20 ноября 2012 г.
  7. ^ Маклафлин, стр. 37–38.
  8. ^ Маклафлин, стр. 38
  9. ^ Конвея, стр. 178
  10. ^ Арбазов, с. 54, 56

Библиография

  • Арбузов, В. В. (1997). Броненосеть Император Александр II. Броненость русского флота. 4. Санкт-Петербург: Изд. альʹманаха "Корабли и борьбы s.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Мактирнан, Мик, Действительно, очень плохое место для солдата. Участие Великобритании на ранних этапах европейского вторжения на Крит. 1897–1898 гг., Королевский колледж, Лондон, сентябрь 2014 г.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.

дальнейшее чтение

  • А.Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российской флота 1867–1922 г. «Морская коллекция» № 2 за 1997 год.
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861–1917 г. М., Воениздат, 1948 г.
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь, «Ретро-Флот», 1993 г.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24–29. М., 1991
  • А.А. Белов «Броненосцы Японии». Серия "Боевые корабли мира"

внешняя ссылка