SS Гавайский грузоотправитель - SS Hawaiian Shipper

Для других кораблей с таким же названием см. СС Империя Фульмар, Утренний свет # Корабли, и СС Вашингтон.
USS Euryale (AS-22) прибывает из Сан-Франциско, Калифорния (США), 22 февраля 1946 г. (NH 77403) .jpg
USSEuryale, ранее Гавайский торговец, родственный корабль Гавайский грузоотправитель.
История
Имя:
  • Гавайский грузоотправитель (1941)
  • Империя Фульмар (1941–42)
  • Гавайский грузоотправитель (1942–46)
  • Америка Транспорт (1946–58)
  • Вашингтон (1958–60)
  • Мичиган (1960–69)
  • Утренний свет (1969–73)
Владелец:
  • Администрация военного судоходства США (1942)
  • Министерство военного транспорта (1941–42)
  • Морская комиссия США (1942–43)
  • ВМС США (1943–46)
  • Морская комиссия Соединенных Штатов (1946–48)
  • Государственная пароходная компания (1948–60)
  • Морская администрация США (1960–69)
  • Waterman Steamship Corporation (1969–73)
Оператор:
  • Matson Navigation Company (1941–42)
  • Министерство военного транспорта (1942)
  • Морская комиссия США (1942–43)
  • ВМС США (1943–46)
  • Морская комиссия Соединенных Штатов (1946–48)
  • Государственная пароходная компания (1948–60)
  • Морская администрация США (1960–69)
  • Waterman Steamship Corporation (1969–73)
Порт регистрации:
Строитель:Федеральная судостроительная и докерная компания
Запущено:12 апреля 1941 г.
Завершенный:Май 1941 г.
Первый рейс:26 мая 1941 г.
Идентификация:
  • Официальный номер США 240590 (1941, 1942–73)
  • Кодовые буквы WHEQ (1941, 1942–73)
  • ICS Whiskey.svgICS Hotel.svgICS Echo.svgICS Quebec.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:7,730 GRT, 4,540 NRT, 12,585 DWT
Длина:
  • 492 футов 0 дюймов (149,96 м) в целом
  • 465 футов 0 дюймов (141,73 м) между перпендикулярами
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект:28 футов 77⁄16в (8,72 м)
Глубина:
  • 33 фута 6 дюймов (10,21 м) (палуба надводного борта)
  • 42 фута 6 дюймов (12,95 м) (палуба укрытия)
Установленная мощность:Две паровые турбины, 9350 л.с.
Движение:Одновинтовой пропеллер
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч)
Выносливость:12000 морских миль (22000 км)
Емкость:
  • Трюм 1 115 435 кубических футов (3268,8 м3)
  • Вместимость 2 87,348 кубических футов (2473,4 м3), плюс 1621 тонна жидкости наливом
  • Вместимость 3 189 845 кубических футов (5 375,8 м3)
  • Трюм 4 152 807 кубических футов (4 327,0 м3)
  • Вместимость 5112110 кубических футов (3175 м3), плюс 250 тонн жидкости наливом
  • Всего 657 545 кубических футов (18 619,6 м3)
Экипаж:43

Гавайский грузоотправитель было 7,775GRT Модифицированный Тип C3 грузовое судно который был построен в 1941 г. Федеральная судостроительная и докерная компания, Кирни, Нью-Джерси для Администрация военного судоходства США. Ее перевели в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Фульмар. Ее перевели в Морская комиссия США (USMC) в 1942 году и переименован в Гавайский грузоотправитель. В 1943 году переоборудован в военный корабль для ВМС США. В USMC в 1946 году и переименован Америка Транспорт. Продан в 1958 году Государственной пароходной компании и переименован в Вашингтон. Переименован Мичиган и продан Морская администрация США в 1960 году. Она была продана Waterman Steamship Corporation в 1969 году и переименована в Утренний свет, она была списана в 1973 г. Гаосюн, Тайвань.

Описание

Корабль был 492 футов 0 дюймов (149,96 м) в целом, 465 футов 0 дюймов (141,73 м) между перпендикулярами, с шириной 69 футов 6 дюймов (21,18 м). Он имел глубину 33 фута 6 дюймов (10,21 м) на палубе надводного борта, 42 фута 6 дюймов (12,95 м) на палубе укрытия и осадку 28 футов 7 дюймов.7⁄16в (8,72 м). Ее оценили в 7730GRT, 4,540 NRT, 12,585 DWT.[1]

Корабль приводили в движение два паровые турбины, приводящий в движение одинарный четырехлопастной винтовой винт диаметром 21 фут 8 дюймов (6,60 м) и шагом через двойную понижающую передачу. Пропеллер был литым бронза. Он был изготовлен на заводе Cramp Brass and Iron Foundry. Турбины были произведены компанией De Laval Steam Turbine Company. Их оценили в 9350 shp максимум. Вождение винта на 85 об / мин, он мог развивать ее со скоростью 16,5 узлов (30,6 км / ч). Пар подавался двумя Фостер Уиллер Судовые водотрубные котлы типа D. Ее дальность полета составляла 12 000 морских миль (22 000 км).[1][2]

На корабле было пять грузовых трюмов. Доступ к трюму 1 осуществлялся через люк размером 20 футов 0 дюймов (6,10 м) на 36 футов 0 дюймов (10,97 м) и имел вместимость 115 435 кубических футов (3268,8 м).3). Доступ к трюму 2 осуществлялся через люк 24 фута 0 дюймов (7,32 м) на 30 футов 0 дюймов (9,14 м) и имел вместимость 87 345 кубических футов (2473,3 м).3). Под трюмом находился резервуар вместимостью 1621 тонна. Доступ к трюму 3 осуществлялся через люк 24 фута 0 дюймов (7,32 м) на 37 футов 6 дюймов (11,43 м) и имел вместимость 189 845 кубических футов (5 375,8 м).3). Доступ к трюму 4 осуществлялся через люк 24 фута 0 дюймов (7,32 м) на 30 футов 0 дюймов (9,14 м) и имел вместимость 152 807 кубических футов (4327,0 м).3). Доступ к трюму 5 осуществлялся через люк 24 фута 0 дюймов (7,32 м) на 40 футов 0 дюймов (12,19 м) и имел вместимость 112 110 кубических футов (3175 м).3). Под трюмом находился танк вместимостью 250 тонн. Семь переборок разделяли корабль на восемь водонепроницаемых отсеков.[1]

История

Гавайский грузоотправитель был Модифицированный Тип C3 грузовой лайнер построен как двор № 188 по Федеральная судостроительная и докерная компания, Кирни, Нью-Джерси для Matson Navigation Company.[3][4] Он был спущен на воду 12 апреля 1941 года. Корабль окрестила г-жа Ф. А. Бейли, жена вице-президента Matson Navigation Company. Сестринский корабль Гавайский торговец был запущен вслед за ней.[1] Она была завершена в мае 1941 года.[4] Официальный номер США 240590 и Кодовые буквы WHEQ были выделены. Ее порт приписки был Сан-Франциско.[2] Гавайский грузоотправитель был построен для Нью-Йорк к Гавайи маршрут.[5] Эксплуатируется под руководством Администрация военного судоходства США,[2] она была временно зафрахтованный к Истмианская линия и отплыл из Нью-Йорка на ней первый рейс 26 мая 1941 г. Лос-Анджелес и Сан - Франциско, Калифорния.[5] Она позвонила в Бальбоа, Панама, вылетает 8 июня и прибывает в Лос-Анджелес 16 июня. Два дня спустя она отплыла в Сан-Франциско. Гавайский грузоотправитель вылетел 1 июля в Гонолулу, Гавайи, отплыв оттуда 19 июля на Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, куда она прибыла 13 августа. Через три дня она отплыла за Фримантл, Западная Австралия, куда она прибыла 23 августа, вылетев в тот же день в Сидней, куда она прибыла 1 сентября. Гавайский грузоотправитель затем отплыл в Гонолулу, откуда 14 сентября отплыл в Сан-Франциско, прибыв 19 сентября.[6]

Гавайский грузоотправитель был передан в Министерство военного транспорта и переименовал Империя Фульмар.[3] Она вылетела из Сан-Франциско 5 октября в Лос-Анджелес, Калифорния, прибыв в тот же день позже. Три дня спустя она отплыла в Бальбоа, куда прибыла 16 октября, вылетев в тот же день на Норфолк, Вирджиния, Соединенные Штаты. Империя Фульмар прибыл 20 октября. Он отплыл 25 октября на корабле Convoy CARGO, который прибыл в Клайд 4 ноября.[7]

Империя Фульмар отплыл из Клайда 22 декабря в Кейптаун, Южная Африка, откуда она отплыла 17 января 1942 г. Аден, прибытие 29 января. Он отплыл 3 февраля за Суэцкий, Египет, куда она прибыла 23 февраля.[7] Империя Фульмар входил в состав Конвоя КР 1, вылетевшего из Килиндини гавань, Кения 10 марта и прибыла в Коломбо, Цейлон 20 марта. Она везла артиллерию, боеприпасы, автомобили и 26 военнослужащих.[8] Она отплыла из Коломбо 28 марта за Бомбей, Индия, куда она прибыла 2 апреля. Она вылетела 21 апреля в Момбаса, Кения, прибывший 27 апреля и отплывший тремя днями позже в Дурбан, ЮАР, куда она прибыла 5 мая. Империя Фульмар На следующий день вылетела в Кейптаун, куда прибыла 8 мая. Он отплыл 12 мая за Тринидад, прибывший 27 мая и отплывший через четыре дня на Балтимор, Мэриленд, США, куда она прибыла 8 июня.[7]

Империя Фульмар был передан в Морская комиссия США (USMC) позже в том же месяце и переименовал Гавайский грузоотправитель.[3] Ее первоначальный порт регистрации, официальный номер и кодовые буквы были восстановлены.[9] Она вылетела из Нью-Йорка 13 июля в составе Convoy AS 4, который присоединился к Convoy WS 21P в море 5 августа.[10] Она прибыла в Кейптаун 13 августа, а через три дня отплыла в Аден, куда прибыла 29 августа. Позднее в тот же день она отплыла в Суэц и прибыла 3 сентября. Гавайский грузоотправитель отплыл 16 сентября в Аден, прибыл 19 сентября и отплыл на следующий день в Момбасу. Через два дня она отплыла за Бейра, Мозамбик, куда она прибыла 1 октября. Он отплыл 13 октября в Кейптаун, прибыл 18 октября и через четыре дня отплыл в Нью-Йорк, куда прибыл 14 ноября. Гавайский грузоотправитель отплыл для Филадельфия, Пенсильвания 20 ноября, прибытие на следующий день.[6]

Она была обращена в военный корабль для ВМС США.[3] Гавайский грузоотправитель был членом Конвоя UGF 5, который покинул Хэмптон-роудс 9 февраля 1943 г. и прибыл в Касабланка, Марокко 19 февраля.[11] Она отплыла 27 февраля, чтобы присоединиться к конвою GUF 5,[6] который отошел от Оран, Алжир накануне и прибыл на Хэмптон-роуд 11 марта.[12] Гавайский грузоотправитель был членом конвоя UGF 7, который выехал с Хэмптон-роуд 2 апреля и прибыл в Гибралтар 12 апреля.[13] Она отплыла в Оран и прибыла на следующий день.[6] Он отправился в сопровождении конвоя GUF 7, который отправился 18 апреля и прибыл на Хэмптон-роуд 30 апреля.[14] Она вышла из конвоя и направилась в Бермуды, прибывший 11 мая перед отплытием в Нью-Йорк. Гавайский грузоотправитель вылетел из Нью-Йорка 16 мая в Бостон, Массачусетс, прибыв через два дня. Затем она отплыла в Рейкьявик, Исландия, вылетевшая 23 июня в Нью-Йорк, куда она прибыла 1 июля.[6]

Гавайский грузоотправитель отплыл из Нью-Йорка 16 июля на Клайд, прибыл 26 июля.[6] Она была членом конвоя ТА 54А, который отбыл из Клайда 3 августа и прибыл в Нью-Йорк 11 августа.[15] Она была членом конвоя UGF10, который выехал с Хэмптон-роуд 21 августа и прибыл в Оран 2 сентября.[16] вернулся с конвоем GUF 10, который отплыл 9 сентября и прибыл на Хэмптон-роуд 21 сентября.[17] Гавайский грузоотправитель был членом конвоя UT 3, который вылетел из Нью-Йорка 8 октября и прибыл в Ливерпуль 17 октября. Он перевозил генеральный груз и 2200 военнослужащих 15-й батальон полевой артиллерии, Армия США.[18][19] Она положила в Белфаст Лох затем 19 октября отплыл на Клайд, прибыв на следующий день. 29 октября он отплыл в конвой KMF 25A,[6] который вылетел из Ливерпуля 27 октября и прибыл в Александрия, Египет 11 ноября.[20] Гавайский грузоотправитель вышел из состава и вставил в Палермо, Сицилия, Италия 7 ноября. Он отплыл 11 ноября, чтобы присоединиться к конвою MKF 25A,[6] который отошел от Порт-Саид, Египет 31 октября и прибыл в Клайд 24 ноября.[21] Она была членом конвоя TU 3, который отправился с корабля «Клайд» 30 ноября и прибыл в Нью-Йорк 11 декабря.[22] Он отплыл 22 декабря за Новый Орлеан, Луизиана, прибытие 26 декабря.[6]

Гавайский грузоотправитель отплыл 1 января 1944 г. Кристобаль, Куба, прибытие 6 января. Затем он отплыл в Бальбоа, вылетев 7 января в Бора бора, Французская Полинезия, куда она прибыла 20 января. На следующий день она отплыла за Нумеа, Новая Каледония, прибытие 28 января. Через три дня она отплыла в Эспириту-Санто, Новые Гебриды, куда она прибыла 2 февраля. Гавайский грузоотправитель вылетел 12 февраля в Сан - Франциско, Калифорния, прибытие 26 февраля. Она отплыла 23 марта за Milne Bay, Папуа-Новая Гвинея, прибытие 27 апреля. Затем она отплыла в Бухта Лангемак, вернувшись в залив Милн 30 апреля и отплыв двумя днями позже в Сан-Франциско, куда он прибыл 20 мая.[6]

Гавайский грузоотправитель отплыл 3 июня за Порт-Уенем, Калифорния, прибывшие двумя днями позже и вылетевшие 9 июня на Перл-Харбор, Гавайи, куда она прибыла 16 июня. Он отплыл 30 августа в Сан-Франциско, прибыв 4 сентября. Она отплыла 24 сентября в Сан-Диего, Калифорния прибыла на следующий день и отправилась 26 сентября в Перл-Харбор, куда прибыла 2 октября. Гавайский грузоотправитель отплыл неделю спустя для Атолл Эниветак, Маршалловы острова, прибытие 16 октября. Затем она отплыла в Остров Рой, откуда она вылетела 25 октября в Маджуро и Макин, Острова Гилберта и Эллис, прибытие 2 ноября. Гавайский грузоотправитель двумя днями позже отплыл в Перл-Харбор, прибыл 17 ноября. Четыре дня спустя она отправилась в Сан-Диего, куда прибыла 27 ноября, отплыла в тот же день в Сан-Франциско и прибыла на следующий день. Гавайский грузоотправитель отправился 17 декабря в бухту Лангемак.[6] Войскам, идущим на ней, сказали, что припасов достаточно и фильмы на борту, но был доступен только фильм. Жены оркестра, в главных ролях Гленн Миллер.[23]

Гавайский грузоотправитель прибыл в залив Лангемак 2 января 1945 г., отплыл в тот день Голландия, Нидерланды Ост-Индия, куда она прибыла через два дня.[6] Гавайский грузоотправитель был членом конвоя GI 7, который отправился из Голландии 26 января и прибыл в Лейте, Филиппины 31 января.[24] Она вернулась с Convoy IG 10, который отплыл 23 февраля и прибыл в Голландию 2 марта.[25] Он отправился 4 марта в залив Милн, прибыв через два дня и отплыв 8 марта в Перл-Харбор, куда прибыл 19 марта. Гавайский грузоотправитель На следующий день отплыл в Сан-Франциско, куда прибыл 25 марта.[6]

Гавайский грузоотправитель 11 апреля отплыл в Порт-Уенем, откуда 17 апреля вышел в Перл-Харбор и прибыл 23 апреля. Два дня спустя он отплыл на атолл Эниветак, прибыв туда 2 мая. На следующий день она отбыла, совершив обратный рейс в Сайпан, Марианские острова а затем вернулся на Сайпан, откуда 14 мая отплыл в Сан-Франциско. Гавайский грузоотправитель вылетел 5 июня в Лос-Анджелес, Калифорния, прибывший через два дня и отплывший 9 июня в Бальбоа и Кристобаль, откуда он отплыл 18 июня в Гавр, Сена-Приморская, Франция, прибытие 29 июня. Через три дня он отплыл в Нью-Йорк, прибыв туда 10 июля. Она отправилась 17 июля в Гибралтар, прибыла 25 июля и отплыла в тот же день Неаполь, Италия, куда она прибыла 28 июля.[6] Она загрузила войска, направляющиеся для Лингайен, Филиппины.[26] Гавайский грузоотправитель отплыл 1 августа из Кристобаля в Бальбоа,[6] Новости из капитуляция Японии достигли корабля, и его пункт назначения был изменен.[26][27] Она вылетела из Бальбоа 16 августа в Нью-Йорк, куда прибыла 21 августа.[6] Последнее судно передислокации, прошедшее через Панамский канал,[27] она привела домой 1819 солдат.[28]

Гавайский грузоотправитель отплыл 7 сентября за Марсель, Буш-дю-Рон, Франция, прибытие 17 сентября. На следующий день она отплыла за Балтимор, Мэриленд, прибытие 29 сентября. 6 октября она отправилась в Порт-Саид, куда прибыла 19 октября, а затем отплыла в Суэц, откуда на следующий день отправилась в Карачи, Индия, прибытие 27 октября. На следующий день он отплыл в Суэц и Порт-Саид, вылетев из этого порта 6 ноября в Нью-Йорк, куда он прибыл 20 ноября. Гавайский грузоотправитель 1 декабря отплыл в Порт-Саид, прибыл 15 декабря и в тот же день отплыл в Карачи, куда прибыл 23 декабря. На следующий день она отплыла в Сингапур, прибыв туда 1 января 1946 года.[6] Гавайский грузоотправитель затем отплыл в Сиэтл, Вашингтон, куда она прибыла 21 января. 11 апреля она была переведена в резерв в г. Олимпия, Вашингтон.[26]

В 1946 г. Гавайский грузоотправитель был возвращен в USMC и переименован Америка Транспорт. В 1958 году она была продана Государственной пароходной компании и переименована в Вашингтон. Ее переименовали Мичиган в 1960 году. Она была продана Waterman Steamship Corporation в 1969 году и переименована в Утренний свет. Она была отправлена ​​на слом Гаосюн, Тайвань в 1973 г.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1941). «Гавайский торговец - гавайский грузоотправитель: двойной спуск на воду для грузовых лайнеров Matson на федеральном уровне». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 38 (Май 1941 г.): 50–51. Получено 2 апреля 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б c "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Регистр Ллойда. Lloyd's of London. 1942 г.. Получено 2 апреля 2019.
  3. ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  4. ^ а б "Федеральное судостроение, Кирни и Ньюарк, штат Нью-Джерси". История судостроения. Получено 2 апреля 2019.
  5. ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1941). "Грузовые лайнеры Matson Navigation Company". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 38 (Июнь 1941): 8–29. Получено 2 апреля 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "ГАВАЙСКИЙ ДОСТАВНИК". Convoyweb. Получено 2 апреля 2019.
  7. ^ а б c "ИМПЕРИЯ ФУЛМАР". Convoyweb. Получено 17 апреля 2019.
  8. ^ «Конвой КР.1». Convoyweb. Получено 17 апреля 2019.
  9. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Регистр Ллойда. Lloyd's of London. 1945 г.. Получено 2 апреля 2019.
  10. ^ «Конвой AS.4». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  11. ^ «Конвой УГФ.5». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  12. ^ «Конвой ГУФ.5». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  13. ^ «Конвой УГФ.7». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  14. ^ «Конвой ГУФ.7». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  15. ^ «Конвой ТА.54А». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  16. ^ «Конвой УГФ.10». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  17. ^ «Конвой ГУФ.10». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  18. ^ «Конвой УТ.3». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  19. ^ "Вторая мировая война". 15-й полк полевой артиллерии. Получено 21 мая 2020.
  20. ^ «Конвой КМФ.25А». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  21. ^ «Конвой МКФ.25А». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  22. ^ «Конвой ТУ.3». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  23. ^ Свобода, Лоис (19 марта 2019 г.). «Вспоминая мир в состоянии войны». Апалачикола и Каррабель Таймс. Получено 21 мая 2020.
  24. ^ «Конвой ГИ.7». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  25. ^ «Конвой ИГ.10». Convoyweb. Получено 20 мая 2020.
  26. ^ а б c Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Транспортная ассоциация армии. п. 192.
  27. ^ а б "Панамский канал". Тем, кто служил. Получено 21 мая 2020.
  28. ^ «Здравствуйте, 60-я дивизия». История Королевы Марии. Получено 21 мая 2020.