Космический центр Стеннис - Stennis Space Center

Координаты: 30 ° 21′45.96 ″ с.ш. 89 ° 36′00,72 ″ з.д. / 30,3627667 ° с. Ш. 89,6002000 ° з. / 30.3627667; -89.6002000

Космический центр Джона К. Стенниса
НАСА logo.svg
Испытательный стенд космического центра Стеннис.jpg
Испытательный стенд B-1 / B-2 с компонентами космического челнока (1987 г.)
Обзор агентства
Сформирован1961
Предыдущие агентства
  • Миссисипи испытательные операции
  • Национальные лаборатории космических технологий
ЮрисдикцияФедеральное правительство США
Штаб-квартираХэнкок Каунти, штат Миссисипи
Руководитель агентства
  • Ричард Дж. Гилбрех, директор[1]
Материнское агентствоНАСА
Интернет сайтДомашняя страница космического центра Стеннис

В Космический центр Джона К. Стенниса (SSC) это НАСА ракетный испытательный комплекс в Хэнкок Каунти, штат Миссисипи (Соединенные Штаты ), на берегу Жемчужная река на Миссисипи –Луизиана граница. По состоянию на 2012 год, это крупнейший в НАСА испытательная установка ракетных двигателей. Более 30 местных, государственных, национальных, международных, частных и государственных компаний и агентств используют SSC для своих ракетных испытательных центров.

История

Первоначальные требования к предлагаемому НАСА ракетному испытательному центру требовали, чтобы площадка была расположена между производственными объектами ракет в Сборочный цех Michoud на востоке Новый Орлеан, Луизиана, и пусковой комплекс на Космический центр Кеннеди в штате Флорида. Кроме того, на это место требовался доступ к барже, поскольку ракетные двигатели, которые должны были быть испытаны для Аполлона, были слишком большими для наземного транспорта. Кроме того, двигатели Apollo были слишком громкими для тестирования в Центр космических полетов Маршалла существующие испытательные стенды рядом Хантсвилл, Алабама. Нужен был более изолированный сайт.

После исчерпывающего процесса выбора участков, который включал обзоры других прибрежных участков, включая База ВВС Эглин во Флориде и на островах в Карибском и Тихом океане НАСА объявило о создании 25 октября 1961 года испытательного центра в Миссисипи (теперь известного как Космический центр Стеннис) для испытаний двигателей для программы «Аполлон». Район с высокими террасами на берегу реки Ист-Перл в округе Хэнкок, штат Миссисипи, был выбран из-за его расположения. НАСА поручило Инженерному корпусу армии США трудную задачу по обеспечению каждого земельного участка либо путем прямой покупки земли, либо путем приобретения бессрочного сервитута.[2]

Выбранный район был малонаселенным и отвечал всем остальным требованиям; однако до начала строительства пять небольших поселков (Гейнсвилл, Логтаун, Наполеон, Санта-Роза и Вестония) плюс северная часть шестого (Pearlington ), и в общей сложности 700 семей пришлось полностью переселить за пределы учреждения. В рамках проекта было приобретено более 3200 земельных участков в частной собственности - 786 жилых домов, 16 церквей, 19 магазинов, три школы и широкий ассортимент коммерческих зданий, включая ночные клубы и общественные центры. Остатки общин, включая городские улицы и однокомнатный школьный дом, все еще существуют на территории объекта.[2]

13 500 акров (55 км2) сайт был выбран 25 октября 1961 г. Испытательный центр Миссисипи или сайт Жемчужной реки. 18 декабря 1961 года НАСА официально обозначило объект как НАСА. Миссисипи испытательные операции. Испытательная зона (официально известная как Платная зона) окружена 125000 акров (506 км).2) акустический буферная зона. Большие испытательные стенды для испытаний ракетных двигателей из бетона и металла первоначально использовались для испытаний первой и второй ступеней реактивного двигателя. Сатурн V ракеты. Объект был снова переименован в Испытательный центр Миссисипи 1 июля 1965 г. вошел в состав Центр космических полетов Маршалла.

Начиная с 1971 года все Главные двигатели космических шаттлов прошли летную сертификацию в Stennis. 14 июня 1974 г. сайт был переименован. Национальные лаборатории космической техники, имя, которое продолжалось до 20 мая 1988 года, когда оно было переименовано в сенатора от Миссисипи и сторонника космической программы. Джон С. Стеннис.[3]

С окончанием программ Apollo и Shuttle использование базы уменьшилось, что имело экономические последствия для окружающих сообществ. С годами другие правительственные организации и коммерческие предприятия перемещались на объект и покидали его, что в итоге приносило большую экономическую выгоду общинам.[нужна цитата ]

Комплекс для испытаний ракетных двигателей

Комплекс для испытаний ракетных двигателей
Статические испытательные стрельбы ступени Saturn V S-1C - GPN-2000-000041.jpg
Статические испытательные стрельбы МОГ С-1С "Сатурн V Миссисипи" Испытательный стенд
Космический центр Стеннис расположен в Миссисипи.
Космический центр Стеннис
Космический центр Стеннис находится в США.
Космический центр Стеннис
РасположениеЗалив Сент-Луис, Миссисипи
Построен1965
АрхитекторНАСА
Ссылка NRHPНет.85002805
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP3 октября 1985 г.[4]
Назначенный НХЛ3 октября 1985 г.[5]
На аэрофотоснимке показаны все три испытательных комплекса NASA Stennis Space Center (SSC) - испытательный комплекс E (на переднем плане), три стенда испытательного комплекса A (в центре) и испытательный комплекс B (на заднем плане).

Ракетный испытательный комплекс - это испытательный ракетный комплекс, построенный в 1965 году как компонент Космического центра Джона К. Стенниса. Комплекс для испытаний ракетных двигателей сыграл важную роль в разработке Сатурн V ракета. Стенды А-1, А-2 и Б-1 / Б-2 были признаны Национальный исторический памятник в 1985 г.[5][6]Техническое и научное управление НАСА (ESD) в SSC эксплуатирует и обслуживает испытательные стенды SSC.

Стенд А-1 / А-2

Испытательный стенд A-1 (передний план), A-2 (средний план) и B1 / B2 (задний план)

Два меньших из трех оригинальных испытательных стендов в Космическом центре Стеннис, стенды A-1 и A-2 были построены для испытаний и летной сертификации второй стадии Сатурн V, то S-II (произносится как «ess two»), ракета-носитель для Программа Аполлон. Две трибуны представляют собой аналогичные стальные и бетонные конструкции, их высота составляет около 200 футов (61 м), и они способны выдерживать осевые нагрузки более 1 миллиона фунтов и температуру до 6000.° F (3,320 ° C ). Каждый испытательный стенд может предоставить Жидкий водород (LH2) и жидкий кислород (LOX) в дополнение к поддерживающим жидкостям, газообразным гелий (GHe), газообразный водород (GH2) и газообразный азот (GN2) как чистка или давление газы.

Строительство началось в 1963 году и было завершено в 1966 году. Испытательный комплекс также включает в себя Центр управления испытаниями, бункеры наблюдения, а также различные технические и вспомогательные системы.

1960-е

23 апреля 1966 года рабочие на испытательном стенде А-2 успешно провели в течение 15 секунд стрельбу из S-II-T, Структурно-динамический испытательный автомобиль для второй ступени Saturn V, в ходе общесистемных испытаний. Это было первое испытание летной ступени S-II. Эта ступень, самая большая и самая мощная из известных ступеней жидкий кислород-жидкий водород, развивала тягу в один миллион фунтов из своих пяти. Рокетдайн J-2 двигатели. Это испытание также стало первым эксплуатационным использованием стенда А-2.[7][8]

Первая полноценная стрельба ступени полета S-II произошла 20 мая 1966 года, когда S-II-T провел испытательную стрельбу на стенде А-2 в течение 354,5 секунды. Датчики отключения LOX инициируют отключение автоматически. Стрельба прошла все основные испытания, за исключением системы утилизации топлива. Это была четвертая статическая стрельба из S-II-T. Эта ступень развивала один миллион фунтов тяги от пяти водородно-кислородных двигателей J-2.[9]

S-II-T разрыв

Версия S-II-T второй ступени Saturn V для статических испытаний разорвалась во время испытаний под давлением в SSC 28 мая 1966 года, и пять североамериканских авиационных техников, наблюдавших за ходом испытания, получили легкие травмы. Авария произошла при отказе водородного топливного бака под давлением. S-II-T, у которого было пять водородно-кислородных двигателей J-2, способных генерировать один миллион фунтов тяги, был испытан 25 мая в наземных стрельбах, но прекратил работу через 195 секунд, когда утечка водородного соединения вызвала автоматическое отключение. Во время взрыва техники пытались определить причину утечки водорода. Когда произошел взрыв, в баке не было водорода. Под руководством MSFC, комиссия по расследованию во главе с доктором Куртом Х. Дебусом, директором Космического центра Кеннеди, собралась в ночь на 28 мая. Немедленное расследование показало, что бригада второй смены не знала, что датчики давления жидкого водорода и выключатели были отключены, была предпринята попытка нагнетания давления в баке. Полагая, что выпускной клапан жидкого водорода протекает, технические специалисты закрыли объект, заблокировав клапаны. Это привело к избыточному давлению в баке машины и взрыву. 30 мая 1966 г. комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени S-II находился под давлением сверх проектных. Возникла необходимость в более жестком контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.[9]

S-II-1, первая ступень полета S-II, предназначенная для статической стрельбы на МОГ, покинула Сил-Бич 31 июля 1966 года.

Первая летная модель (S-II-1) второй ступени корабля Saturn V прибыла 13 августа 1966 года на МОГ, завершив свой 4000-мильный рейс от Сил-Бич. Рабочие немедленно переместили сцену в служебно-кассовый корпус ступени S-II для осмотра и подготовки к статической стрельбе.

На МОГ 1 декабря 1966 года компания North American Aviation провела успешные 384-секундные запуски пяти двигателей J-2, первых летных двигателей на водородном топливе, которые развивали в общей сложности один миллион фунтов тяги. Во время испытания рычаги SLAM двигателей № 2 и 4 не упали, что привело к успешной стабилизации только двигателей 1 и 3. Испытание включало запись около 800 измерений рабочих характеристик ступени, в том числе температуры топливного бака, температуры двигателя, расхода топлива и вибрации.[10]

30 декабря 1966 года специалисты MSFC на испытательном стенде МОГ провели статическую стрельбу первой летной версии второй ступени Сатурна V, S-II-1. Эта вторая испытательная стрельба, как и предыдущая, длилась более шести минут.[11]

1967

11 января 1967 г. на МОГ завершилась начальная постстатическая отладка ступени S-II-1.[12]

27 января 1967 года этап S-II-2 покинул Сил-Бич, Калифорния, чтобы пройти через Панамский канал и перейти к МОГ. После 16-дневного путешествия S-II прибыл в МОГ для двух статических испытаний.

Ступень S-II-2 прибыла в док на МОГ 11 февраля 1967 года. Ступень S-II-2, часть второй машины Saturn V (AS-502), запуск которой планировался с KSC в конце 1967 г. испытания на МОГ в конце марта 1967 г.[13][14]

17 февраля 1967 года первые полномасштабные испытания группы форсированных двигателей J-2 - линкор S-II № 041 - длились 360 секунд.[15]

25 февраля 1967 года рабочие МОГ завершили строительство испытательного стенда S-II A-1, и Инженерный корпус принял выгодное размещение с исключениями.[13]

17 марта 1967 года технические специалисты произвели обстрел ступени линкора S-II, продолжительностью 29 секунд.[16]

31 марта из-за того, что не удалось закрыть предварительный клапан, руководители программы в МОГ отменили первую попытку статического возгорания ступени S-II-2.[17]

Испытания линкора на этапе испытаний линкора S-II, оснащенного пятью форсированными двигателями J-2, закончились в конце марта 1967 года полноценным испытанием продолжительностью около 360 секунд в основной стадии.[18]

Резюме

Эти два испытательных стенда тестировали и сертифицировали в полетах ступени S-II и двигатели J-2 до конца программы Apollo в начале 1970-х годов.[7]

1970-е годы

В 1971 году было объявлено, что центр будет проводить испытания двигателей для нового Космический шатл программа (называемая SSME ). Испытательные стенды A-1 и A-2, первоначально разработанные для размещения гораздо более мощных двигателей S-II J-2, были модифицированы для установки меньшего SSME, и официальные испытания начались 19 мая 1975 г., когда был выпущен первый такой двигатель. испытан на стенде А-1. В центре продолжались испытания двигателей на время программы шаттла на стендах А-1 и А-2, причем финальные плановые испытания прошли 29 июля 2009 года на стенде А-2.

2010-е

По мере того как программа шаттлов сворачивается, испытательные стенды A-1 и A-2 находят новое применение при испытании ракетных двигателей следующего поколения, включая J-2X двигатель, предназначенный для питания верхней ступени SLS, первое подобное испытание состоялось 18 декабря 2007 года.

Стеннис продолжает испытания ракетных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26 для компании Orbital Sciences Corp. из Даллеса, штат Вирджиния, которая в партнерстве с НАСА обеспечивает коммерческие грузовые полеты на Международную космическую станцию. Первый полет Orbital на космическую станцию ​​был запущен из Летной базы НАСА Wallops в Вирджинии 18 сентября. Ракета Antares компании Orbital была оснащена парой двигателей AJ26.[19]

B-1 / B-2 Стенд испытательный

Ядро ракеты космической ракеты-носителя в Стеннисе перед подъемом на испытательный стенд B2

Испытательный стенд B-1 / B-2 представляет собой двухпозиционный вертикальный стенд для статического обжига, выдерживающий максимальную динамическую нагрузку 11 М фунт-сил. Первоначально он был построен в 1960-х годах для одновременного тестирования пяти F-1 двигатели полной первой ступени Saturn-V S1-C с 1967 по 1970 год. В эпоху шаттла он был модифицирован для испытаний Главный двигатель космического челнока (SSME). Стеннис теперь сдает в аренду испытательную позицию B-1 Пратт и Уитни Рокетдайн для тестирования RS-68 двигатели для Дельта IV ракета-носитель. НАСА готовит испытательную позицию B-2 для проверки основной ступени НАСА. Система космического запуска (SLS) в конце 2016 - начале 2017 года. Основной этап SLS с четырьмя РС-25Д ракетные двигатели, будут установлены на стенде для испытаний заправки и слива топлива и двух огневых испытаний.[20]

17 октября 1966 года MSFC отправила свой усилитель для испытаний всей системы S-IC, S-IC-T, в SSC для использования при проверке статического испытательного стенда и для использования в статических запусках. Рабочие погрузили огромную ракету-носитель на борт баржи «Посейдон» для перехода по реке протяженностью 1000 миль. Шесть дней спустя S-IC-T достиг SSC. Все дальнейшие стрельбы будут производиться на стенде Б-2 МОГ.[21]

Полнофункциональная тестовая версия первой ступени Apollo / Saturn V, S-IC-T, была доставлена ​​на испытательный стенд B-2 на испытательном полигоне в Миссисипи 17 декабря 1966 года. Электрическое и механическое подключение этапа к испытательному стенду началось сразу. Статическая стрельба должна была произойти в начале 1967 года, чтобы продемонстрировать систему проверки объекта.[22]

1967

13 февраля 1967 года личным составом Инженерного корпуса завершено строительство испытательного стенда S-IC B-2 на МОГ.[13][23]

После обширной проверки систем, подсистем и комплексных интегрированных систем на испытательном стенде B-2 на МОГ 3 марта 1967 года рабочие успешно провели обстрел линкора S-IC / всех систем (S-IC-T) в течение 15 секунд. . Этот тест S-IC-T, первый запуск МОГ S-IC, подтвердил полную совместимость сцены, вспомогательного механического оборудования и испытательных средств S-IC.[13][24]

Второй запуск S-IC-T длился 60 секунд 17 марта 1967 года. Этот выстрел подтвердил схему потока пламя-ведро-вода на испытательном стенде B-2 и завершил серию проверочных испытаний оборудования на МОГ.[25][26]

Персонал Boeing снял S-IC-T с испытательного стенда B-2 на МОГ 24 марта 1967 года после постстатической проверки, ремонта испытательного стенда и модификации оборудования.[27]

Стенд А-3

НАСА начало строительство нового испытательного стенда А-3 на SSC.[28] Стенд А-3 предполагалось использовать для испытаний J-2X двигатели в условиях вакуума, имитирующие работу на большой высоте. А-3 также будет использоваться как испытательная установка на уровне моря.[29] Однако, поскольку программа Constellation была отменена в 2010 году, ожидается, что стенд не будет использоваться после ее завершения. Однако стенд А-3 можно будет переоборудовать для проверки новой миссии, когда это необходимо. В 2014 году журналисты, писавшие для Новости Bloomberg и Вашингтон Таймс раскритиковал продолжающиеся строительные работы на испытательном стенде A-3 стоимостью 350 миллионов долларов и охарактеризовал их как расточительные отметка Сенатор США от Миссисипи Роджер Ф. Уикер.[30][31]

E Комплекс испытательных стендов

Комплекс испытательных стендов Е в 2005 г.

В 1990-х годах был построен новый испытательный комплекс под названием «E» для тестирования множества новых небольших двигателей и отдельных / нескольких компонентов и концепций. Комплекс испытательных стендов E состоит из четырех отдельных испытательных стендов.

E1 Испытательный стенд

История

В 2012, Blue Origin испытания тяги камеры в сборе в испытательной камере Е-1 для своего нового 100000 фунтов силы (440 кН) тяги BE-3 жидкий кислород / жидкий водородный ракетный двигатель. Как часть многоразовой бустерной системы (RBS) Blue, двигатели предназначены для запуска космического корабля биконической формы.[требуется разъяснение ] компания развивается.[19][32][33]

22 мая 2014 г. AJ26 ракетный двигатель проходит испытания на стенде Stennis E-1, на будущее Орбитальные науки Антарес старт, неудачный и нанесший серьезный ущерб испытательному стенду Е-1. По состоянию на 10 июня ни НАСА, ни Orbital, ни Aerojet Rocketdyne опубликовали какую-либо дополнительную информацию о масштабах повреждения или временных рамках, когда три испытательных элемента на испытательном стенде E-1 вернутся в рабочее состояние.[34] По состоянию на начало июня 2014 года испытательный стенд Е-1 не работал до завершения расследования отказа ракетного двигателя на испытательном стенде 22 мая 2014 года.[34]

В июне 2015 г. Aerojet Rocketdyne подписали контракт с НАСА на модернизацию испытательного стенда E-1 таким образом, чтобы «многоэлементная предварительная горелка и главный инжектор» AR-1 Здесь можно будет испытать ракетный двигатель с целью первого полета нового двигателя AR-1 после 2019 года.[35]

Описание

Стенд состоит из трех отдельных тестовых «ячеек»:[нужна цитата ]

  • Ячейка E1 1 может работать с жидким ракетным топливом и гибридными образцами для испытаний с усилием до 750 000 фунтов силы (3300 кН) в горизонтальном положении.
  • Ячейки 2 и 3 E1 предназначены для поддержки узлов турбонасосов LOX и LH2 для испытаний с подачей топлива под высоким давлением.

E2 Испытательный стенд

Испытательный центр E2 в Стеннисе имеет несколько испытательных ячеек, которые поддерживают три отдельных испытательных стенда (Ячейка 1 и Ячейка 2), для тестирования горизонтально установленных двигателей и вертикально установленных ступеней транспортных средств и / или двигателей. Ячейка 1 может поддерживать двигатели с тягой до 100 000 фунтов силы (440 кН), а ячейка 2 может поддерживать ступени транспортных средств с тягой до 324 000 фунтов силы (1440 кН).[32][нуждается в обновлении ] Установка может обеспечивать жидкий кислород, жидкий азот, жидкий водород, жидкий метан, ракетный керосин (РП1), H2O, газообразный водород, «горячий» газообразный водород, газообразный кислород и газообразный азот.[36]

Ячейка E2 1, первоначально известная как установка с высоким тепловым потоком (HHFF), была построена в 1993 году для поддержки разработки материалов для Национальный аэрокосмический самолет (НАСП).[32][36]

Испытательный стенд E2 был модифицирован после 2013 года для поддержки жидкий метан испытания двигателя, средства предоставлены SpaceX, то Управление развития Миссисипи (500 000 долларов США используя финансирование от выпусков государственных облигаций), и НАСА (до 600 000 долларов США). По состоянию на октябрь 2013 г., обязательства SpaceX по финансированию проекта модификации метана еще не разглашаются, поскольку договор еще не доработан и исполнен. Модификации метана станут постоянной частью тестовой инфраструктуры Stennis и будут доступны другим пользователям испытательного центра после завершения аренды помещения SpaceX.[32]По состоянию на октябрь 2013 г., самым последним испытанием, проведенным на испытательном стенде E2, было испытание НАСА в 2012 году химического парогенераторы.[32]

Начиная с 2014 г. SpaceX провели испытания компонентов жидкого метана / жидкого кислорода Raptor ракетный двигатель на стенде Е2. Это испытание ограничивалось компонентами двигателя Raptor, поскольку испытательный стенд недостаточно велик для испытания всего двигателя Raptor, который рассчитан на создание тяги в вакууме более 661 000 фунтов силы (2940 кН).[19][32][37]SpaceX завершила «цикл испытаний главного инжектора в конце 2014 года» и «испытание кислорода на полной мощности. предварительная горелка компонент »для Raptor к июню 2015 года.[37]

E3 Испытательный стенд

Испытательный стенд E3 состоит из двух испытательных ячеек для испытаний компонентов и пилотных устройств сжигания:

  • E3 Cell 1 может поддерживать устройства с тягой до 60000 фунтов силы (270 000 Н) в горизонтальном положении. Носители ракетного топлива включают LOX или газообразный кислород / углеводород, газообразный кислород / газообразный водород и гибридный.
  • E3 Cell 2 может поддерживать устройства с тягой до 25 000 фунтов силы (110 000 Н) в вертикальном положении. Конфигурация движителя аналогична E3 Cell 1 с добавлением пероксид водорода на базе устройств.

Серия испытаний, проведенных в конце 1990-х, в конечном итоге привела к коммерциализации гибридная ракета Испытательный запуск гибридного ракетного двигателя American Rocket Company (AMROC) в Космическом центре НАСА в Стеннисе в 1994 году.[требуется разъяснение ].[38]

E4 Испытательный стенд

Испытательный стенд E4 состоит из четырех ячеек с бетонными стенами высотой 32 фута и соответствующего бетонного фундамента; укрепленное и кондиционированное здание площадью 1344 квадратных фута; пролет высотой 12 825 квадратных футов с 10-тонным мостовым краном, цех с 1-тонным мостовым краном и 7 000 квадратных футов центра управления испытаниями с защитой от взрыва; и две диспетчерские с фальшполом площадью 1400 квадратных футов.[39] На участке также имеются подземные трубопроводы для дренажной воды; подземные банки электроснабжения, данных и управляющих каналов; и питьевая вода. Система жесткой стойки E4 была разработана для размещения двигателей с усилием до 500 000 фунтов силы (2224 кН) и блок питания тестирование систем в горизонтальной конфигурации.[39] Испытательный стенд E4 был предложен в 2000 году для размещения рядом с испытательным стендом H1.[40]

Стенд испытательный H-1

В 2001 году Организация по противоракетной обороне Пентагона предложила строительство объекта стоимостью 140 миллионов долларов на испытательном стенде Stennis H-1 для испытания предлагаемого космического лазера (SBL), которое начнется в первом квартале 2002 финансового года. Объект должен был использоваться оценить качество луча, эффективность и уровни мощности для прототипа фтороводородного лазера мегаваттного класса.[41][42]

В 2007 году британский производитель Rolls-Royce plc эксплуатирует открытый испытательный стенд авиационных двигателей, построенный на старом полигоне H1. Компания Rolls-Royce построила объект из-за проблем с шумовым загрязнением Великобритания испытательный центр в Hucknall Airfield возле своей штаб-квартиры в дерби.[43]

В 2013 году был открыт второй испытательный стенд Rolls-Royce.[44]

Галерея

  • Испытание главного двигателя челнока на стенде А-1.

  • Строительство испытательного стенда А-2.

  • Строящийся стенд А-3 в марте 2011 г.

  • Пробные запуски главного двигателя космического корабля "Шаттл" на стенде А-1.

  • Установка жидкости объемом 35 000 галлонов кислород танк на испытательном стенде А-3.

  • Штаб-квартира НАСА в Стеннисе

Объекты арендатора

В 2005 году в центре работало более 30 государственных учреждений и частных компаний. Безусловно, самые крупные из них были элементами ВМС США с примерно 3500 сотрудниками, что было намного больше, чем контингент гражданских служащих НАСА. Некоторые из известных агентств-резидентов включают:[нужна цитата ]

Национальное управление океанических и атмосферных исследований США

Основная статья: Национальный центр буев данных

Национальный центр буев данных (NDBC) является частью Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) Национальная служба погоды (NWS). NDBC проектирует, разрабатывает, эксплуатирует и поддерживает сеть сбора данных буи и прибрежные станции.

Геологическая служба США

ВМС США

Университет

Коммерческий

Бывшие арендаторские организации

Научный центр INFINITY

Двигатель Ф-1 на выставке в научном центре INFINITY.

Научный центр INFINITY является общественным НАСА посетитель и научный музей Космического центра Джона К. Стенниса.[45] Объект площадью 72000 кв. Футов расположен рядом с Центром приема гостей Миссисипи рядом с MS /ЛА граница. Входная плата включает закулисную автобусную экскурсию по близлежащему космическому центру Стеннис.

Темы интерактивных экспонатов центра включают НАСА, космос, планеты, звезды, погоду, науку о Земле, космические путешествия и исследования. Дисплеи включают полноразмерный Международная космическая станция модуль, разрезная модель Орион космический корабль и компоненты космического корабля Главный двигатель космического корабля РС-25.[46] Наружные дисплеи включают Ракетный двигатель Ф-1, а цунами буй, ВМС США речной учебный катер и ракета-носитель первой ступени Apollo 19 Saturn V (приобретена у NASA Michoud Assembly).

Научный центр INFINITY официально открылся в апреле 2012 года, чтобы заменить старый центр для посетителей StenniSphere площадью 14 000 кв. Футов.[47]

СтенниСфера

Музей и центр для посетителей Космического центра Стеннис был известен как СтенниСфера. После неизбежного открытия нового научного центра INFINITY 15 февраля 2012 года StenniSphere закрыла свои двери для публики.[48] В отличие от INFINITY, здание StenniSphere находится на территории Космического центра Стеннис. Экспонаты посвящены деятельности НАСА, космосу, исследованию космоса, науке, географии, погоде и многому другому. Многие экспонаты из StenniSphere были перенесены в новый зал для посетителей INFINITY.

использованная литература

  1. ^ Келли, Майк (26 сентября 2012 г.). «Шойерманн назначен новым директором MSFC». Хантсвилл Таймс. Получено 28 ноября, 2012.
  2. ^ а б http://www.nasa.gov/centers/stennis/pdf/697602main_October_12_Lagniappe.pdf
  3. ^ «Речь в мае 1961 года приводит к объекту Стеннис» (PDF). Lagniappe. 11 мая 2011г.
  4. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  5. ^ а б «Комплекс для испытаний ракетных двигателей». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2007-07-28. Получено 2007-10-19.
  6. ^ Гарри А. Бутовски (15 мая 1984 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентаризация-номинация: испытательный комплекс ракетных двигателей / A-1 / A-2 B-1 / B-2» (pdf). Служба национальных парков. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите) и Сопровождающие 8 фотографий 1966, 1967, 1971, 1973 и 1977 годов.  (1,76 МБ)
  7. ^ а б «Стенд А-1». НАСА. Архивировано из оригинал на 20.03.2009.
  8. ^ Пресс-релиз MSFC № 66-83, 21 апреля 1966 г.
  9. ^ а б MSFC Saturn V Prog. Off., Saturn V QPR, 1 апреля - 30 июня 1966 г., стр. 19.
  10. ^ Пресс-релиз MSFC № 66-228, 30 ноября 1966 г.
  11. ^ MSFC, MAF Hist. Отчет, 1 января - дек. 31, 1966, с. 6.
  12. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 34.
  13. ^ а б c d MTF, Исторический отчет, 1 января - дек. 31 декабря 1967 г. (проект)
  14. ^ «Еженедельный отчет Сатурна V, № 8», 21 февраля 1967 г.
  15. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 30.
  16. ^ [Test Lab., Ежемесячный отчет о проделанной работе, март 1967, с. 19.]
  17. ^ ["Saturn IB Weekly Notes 13-67", 3 апреля 1967 г.]
  18. ^ [NAA S&ID, Ежеквартальный отчет о проделанной работе S-II, апрель – июнь 1967 г., стр. II-6.]
  19. ^ а б c «Администратор НАСА посещает Стеннис, чтобы поблагодарить сотрудников за усилия | НАСА». Nasa.gov. 2013-10-23. Получено 2013-12-11.
  20. ^ «Испытательный стенд B1 / B2». НАСА. 29 апреля 2013 г.. Получено 26 октября 2013.
  21. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 июля - дек. 31, 1966, с. 72.
  22. ^ Пресс-релиз MSFC № 66-294, 13 декабря 1966 г.
  23. ^ Меморандум, Sneed to штаб-квартира НАСА, Еженедельный отчет Saturn V, No.8 ", 21 февраля 1967 г.
  24. ^ MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 19.
  25. ^ [MTF, Исторический отчет, 1 января - дек. 31, 1967]
  26. ^ [MSFC Saturn V Prog. Выкл., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января - 30 июня 1967 г., стр. 19.]
  27. ^ [NAA S&ID, Ежеквартальный отчет о проделанной работе S-II, январь-март. 1967, стр. II-16.]
  28. ^ «Космический центр Стеннис НАСА отмечает новую главу в освоении космоса». НАСА.
  29. ^ «Экологическая оценка испытательного стенда А-3 космического центра Стеннис». НАСА.
  30. ^ Салант, Джонатан Д. (8 января 2014 г.). "Конгресс заставляет НАСА закончить бесполезную структуру за 350 миллионов долларов". Bloomberg.
  31. ^ http://www.washingtontimes.com, Вашингтон Таймс. «Golden Hammer: проект НАСА стоимостью 350 миллионов долларов должен быть завершен, затем законсервирован из-за отсутствия необходимости».
  32. ^ а б c d е ж Леоне, Дэн (25 октября 2013 г.). «SpaceX может начать испытания двигателя, работающего на метане, на Стеннисе в следующем году». Космические новости. Получено 2013-10-26.
  33. ^ «НАСА - Blue Origin тестирует тяговую камеру ракетного двигателя». Nasa.gov. 2012-10-15. Получено 2013-12-11.
  34. ^ а б Бергин, Крис (10.06.2014). "Коммерческий дуэт уточняет предстоящие даты запуска". NASAspaceflight.com. Получено 2014-06-11.
  35. ^ «НАСА подписывает контракт с SAA с Aerojet Rocketdyne на использование испытательного стенда Stennis для двигателя AR1». Spaceflight Insider. 2015-06-19. Получено 23 июн 2015.
  36. ^ а б http://pdf.aiaa.org/downloads/2005/CDReadyMJPC2005_1177/2005_4419.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ а б «Партнерство NASA-SpaceX в области тестирования укрепляется» (PDF). Лагниаппе, Космический центр Джона К. Стенниса. НАСА. Сентябрь 2015 г.. Получено 2016-01-10. этот проект является строго частной отраслевой разработкой для коммерческого использования
  38. ^ "Обзор гибридной ракеты, часть 2". Журнал космической безопасности. 2013-07-12. Получено 2013-12-11.
  39. ^ а б "ЗПИ от НАСА / SSC - Возможности для бизнеса на федеральном уровне: возможности". www.fbo.gov. Получено 2018-02-24.
  40. ^ Маги, Рональд (июнь 2000 г.). «Экологическая оценка испытательного стенда E4» (PDF). Космический центр НАСА Стеннис.
  41. ^ «Космический центр Стеннис». Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01. Получено 2013-12-11.
  42. ^ http://www.ssc.nasa.gov/environmental/pdf/ER1.pdf
  43. ^ «Rolls-Royce открывает новую площадку для испытаний реактивных двигателей на открытом воздухе». Einpresswire.com. Получено 2013-12-11.
  44. ^ Миссисипи (2013-10-16). «Rolls-Royce открывает второй стенд для испытания двигателей в космическом центре Стеннис | gulflive.com». Blog.gulflive.com. Получено 2013-12-11.
  45. ^ "Официальный сайт". Научный центр INFINITY. Получено 24 апреля 2015.
  46. ^ «Страница 404». Научный центр INFINITY.
  47. ^ «История научного центра INFINITY». НАСА. Получено 2012-09-13.
  48. ^ «Музей и туристический центр СтенниСфера закрываются» (Пресс-релиз). НАСА. 30 января 2012 г.

внешние ссылки