TransLink (Британская Колумбия) - TransLink (British Columbia)

Эта статья об операторе общественного транспорта в Британской Колумбии, Канада. Для использования в других целях см. Транслинк (значения).

Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии
TransLink Vancouver logo.svg
TransLink (BC) head office.jpg
Головной офис TransLink в Нью-Вестминстере
Обзор агентства
Сформирован1 января 1998 г.
Предыдущее агентство
  • Управление транспорта Большого Ванкувера (1988–1998)
ЮрисдикцияМетро Ванкувер
Штаб-квартира400 - 287 Корт Нельсона
Нью-Вестминстер, до н.э
V3L 0E7[1]
Сотрудников6,900[2]
Годовой бюджет$1.4 млрд на 2012 год[3]
Ответственный министр
Руководитель агентства
  • Кевин Десмонд, генеральный директор[4]
Интернет сайтwww.translink.ca

ТрансЛинк, формально Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии, это установленная законом власть[5] отвечает за региональную транспортную сеть Метро Ванкувер в британская Колумбия, Канада, включая общественный транспорт, основные дороги и мосты. Его основные производственные мощности расположены в г. Нью-Вестминстер.

TransLink была создана в 1998 году как Транспортное управление Большого Ванкувера (GVTA) и была полностью внедрена в апреле 1999 года правительством Британской Колумбии, чтобы заменить BC Transit в региональном округе Большого Ванкувера и берут на себя многие транспортные обязанности, ранее возложенные на правительство провинции. ТрансЛинк отвечает за различные виды транспорта в Метро Ванкувер регион, а также Экспресс Западного побережья, которая распространяется на Региональный округ долины Фрейзер (ФВРД). 29 ноября 2007 года провинция Британская Колумбия одобрила закон, изменяющий структуру управления и официальное название организации.

Транзит

Автобусы

Основные статьи: Компания Coast Mountain Bus и Западный Ванкувер Синий автобус

Автобусы в метро Ванкувера обслуживают три компании. Компания Coast Mountain Bus управляет регулярными транзитными автобусами, обычно работающими на дизельном топливе или природном газе, в большинстве муниципалитетов региона, в дополнение к троллейбусы, в основном в городе Ванкувер. Районный муниципалитет Западный Ванкувер управляет Синий автобус система, обслуживающая Западный Ванкувер и Lions Bay. Первый транзит компания TransLink заключила контракт на управление девятью маршрутами маршрутных автобусов в Лэнгли и на острове Боуэн. Расписания, тарифы и маршруты этих услуг интегрированы с другими транзитными услугами, которыми управляет TransLink.

В пределах города Ванкувер автобусы обычно работают по сети, причем большинство троллейбусных маршрутов проходят радиально за пределами города. центр города и вдоль магистралей север-юг, и большинство дизельных автобусов, курсирующих между городами с востока на запад, с Университет Британской Колумбии (UBC) в качестве их западной конечной остановки. За пределами Ванкувера большинство автобусов курсируют по ступица и спица системы вдоль фидерных маршрутов, которые соединяются с SkyTrain, Морской автобус, Экспресс Западного побережья, или другие региональные центры.

Один из новых троллейбусы введен в 2006 г.

Пять высокопроизводительных, высокочастотных RapidBus на экспресс-маршрутах в основном используется длина 18,3 метра (60 футов). сочлененные автобусы,[6] завершают региональную магистраль общественного транспорта, обеспечиваемую SkyTrain, SeaBus и West Coast Express.

Электрический троллейбусы работают на основных маршрутах в городе Ванкувер, один маршрут идет на соседние Бернаби. Большинство троллейбусных маршрутов курсируют с севера на юг. Троллейбусы получают электроэнергию от сети воздушные провода. Осенью 2006 года «ТрансЛинк» представил новое поколение электрических троллейбусов, пришедших на смену старым моделям, построенным в начале 80-х годов. Новые троллейбусы имеют низкие этажи и полностью подходят для инвалидных колясок.

Многие местные маршруты обслуживаются автобусами производства Новый флаер и Автобус Nova. ТрансЛинк начал использовать гибридные дизель-электрические автобусы. Некоторые пригородные маршруты используют Орион туристические автобусы с регулируемыми сиденьями с высокой спинкой, потолочными лампами для чтения и багажными полками. После успешного пилотного проекта в течение 2017 и 2018 годов TransLink объявила о покупке 32 Александр Деннис Enviro500 двухэтажные автобусы.[7] ТрансЛинк начал использовать двухэтажные автобусы для обслуживания маршрутов 620 и 301 с планами по вводу двухэтажных автобусов на большее количество маршрутов в 2020 году.[8]

В 2007 году все автобусы «ТрансЛинк» стали зонами оплаты проезда. Согласно этой системе, водитель должен иметь действующий тариф (проездной или транзитный проездной), находясь в автобусе, и предъявлять его по запросу транзитного должностного лица.[9] Контроль за соблюдением тарифов проводится сотрудниками службы безопасности транзита. На всех RapidBus, а также на 99 B-Line Более крупные трехдверные автобусы длиной 18,3 метра (60 футов) позволяют пассажирам садиться через задние двери.[10] Поскольку они проезжают мимо водителя и тарифной коробки, у них должен быть действующий тариф. Во всех остальных автобусах пассажиры должны садиться через передние двери и предъявлять водителю автобуса действительный тариф. Проверку платы за проезд в автобусах обычно проводят сотрудники службы безопасности транзита, а иногда и Полицейская служба Управления транспорта Южного побережья Британской Колумбии. Отсутствие подтверждения оплаты может привести к катапультированию из автобуса и / или штрафу в размере 173 долларов США.

ТрансЛинк также управляет ночным автобусным сообщением, которое называется Ночной автобус, на 10 маршрутах, идущих из центра города и в некоторые пригороды. Ночные автобусы отправляются из центра Ванкувера до 4:30 утра.Для безопасности пассажиров поздно ночью сотрудники службы безопасности транзита ездят на одних ночных автобусах и отвечают на звонки на борту других. Эти автобусы популярны, так как SkyTrain заканчивает обслуживание в 1:30, но клубы и бары в центре города закрываются не раньше 3:00.

Смотрите также: Список автобусных маршрутов в Метро Ванкувер и Троллейбусы в Ванкувере

SkyTrain

Основная статья: SkyTrain (Ванкувер)
Карта основных маршрутов ТрансЛинк
Основные маршруты сети ТрансЛинк по состоянию на 2017 год

Первая линия SkyTrain, которая позже стала известна как Expo Line, был построен в 1985 году как транзитная витрина для Экспо 86. Автоматизированная быстрый транзит Система стала важной частью транспортной сети региона. Линия Экспо работает от центра Ванкувера до южной части города. Бернаби, Нью-Вестминстер, и Суррей.

Система была расширена с открытием Линия тысячелетия в 2002 году, который теперь связывает Coquitlam, Порт Муди, Бернаби и Ванкувер. Строительство на Evergreen Extension линии Millennium Line началась в 2012 году и завершилась в 2016 году.[11]

В Канадская линия, который был открыт 17 августа 2009 года, проходит под землей через Ванкувер, а затем по эстакаде с двумя ответвлениями к Ричмонд и Международный аэропорт Ванкувера. Он встречается с линией Экспо на Станция на набережной в центре Ванкувера, но он оперативно независим, и между ними нет железнодорожной связи.

Экспо Лайн и Миллениум Лайн эксплуатируются компанией British Columbia Rapid Transit Company Ltd., дочерней компанией TransLink. Канадская линия обслуживается компанией ProTrans BC, подразделением СНС-Лавалин.

Экспресс Западного побережья

Основная статья: Экспресс Западного побережья

Экспресс Западного побережья - это пригородная железная дорога соединение центра города Ванкувер к Метро Ванкувер муниципалитетов на восток и оканчиваются Миссия в ФВРД, к северу от Река Фрейзер. Он эксплуатируется компанией British Columbia Rapid Transit.

Морской автобус

Основная статья: Морской автобус

Морской автобус пассажирский паром через Burrard Inlet между Ванкувером и Северный берег муниципалитетов, которые управляются компанией Coast Mountain Bus и интегрированы с транспортной системой. Он вмещает около 400 человек и отправляется каждые 15 минут в час пик.

Тарифы

Карта тарифов ТрансЛинк

Обратите внимание, что тарифы различаются для тех, кто платит с сохраненной стоимостью на своих Карты компаса по сравнению с теми, кто платит наличными или бесконтактной кредитной картой. Тарифы на проезд в наличной и сохраненной стоимости одинаковы для льготных пассажиров.

Тип тарифаОдна зонаДве зоныТри зоны
По состоянию на январь 2008 г.[12][13]
Взрослый$2.50$3.75$5.00
Концессия$1.75$2.50$3.50
По состоянию на январь 2013 г.[14]
Взрослый$2.75$4.00$5.50
Концессия$1.75$2.75$3.75
По состоянию на 1 июля 2017 г.[15][16]
Взрослый (наличные)$2.85$4.10$5.60
Взрослый (сохраненное значение)$2.20$3.25$4.30
Концессия$1.80$2.80$3.80
По состоянию на 1 июля 2018 г.[16][15]
Взрослый (наличные)$2.95$4.20$5.70
Взрослый (сохраненное значение)$2.30$3.35$4.40
Концессия$1.90$2.90$3.90
По состоянию на 1 июля 2019 г.[17] (текущий)
Взрослый (наличные)$3.00$4.25$5.75
Взрослый (сохраненное значение)$2.40$3.45$4.50
Концессия$1.95$2.95$3.95

Владельцам карт Compass и лицам с трансферами Compass (выданными торговыми автоматами Compass на станциях SkyTrain, SeaBus и West Coast Express) разрешается неограниченное количество трансферов в течение 90 минут в автобусе, SkyTrain или SeaBus. Все автобусы считаются однозонными тарифами, но оплата проезда в автобусах наличными не подлежит передаче на SkyTrain или SeaBus из-за технологической несовместимости между трансферами, выдаваемыми по тарифам для автобусов, и считывающими устройствами Compass. Зональные тарифы действуют в будние дни до 18:30. По вечерам и в выходные пассажиры могут путешествовать по системе по однозонному тарифу.[18]

Существует дополнительная плата в размере 5 долларов, "YVR AddFare", которая применяется к большинству тарифов, оплачиваемых на станциях Canada Line на острове Си-Айленд -YVR – Аэропорт, Центр Си Айленд, и Templeton - для поездок на восток в Станция Бриджпорт или дальше. Поездки с месячным абонементом не облагаются налогом, как и поездки с использованием дневных абонементов, приобретенных и активированных за пределами Си-Айленда. Поездки к за три станции дополнительная плата не взимается. Поездки между тремя станциями Си-Айленда бесплатны.[19]

Льготные тарифы распространяются на детей в возрасте 5–13 лет, пожилых людей в возрасте 65 лет и старше и молодых людей в возрасте 14–18 лет с указанием возраста, удостоверяющего личность.[20] Дети до 4 лет катаются бесплатно. Студенты из всех государственных высших учебных заведений в Нижнем Мейнленде, за исключением Институт юстиции Британской Колумбии получить U-Pass, который включен в плату за обучение и действует во всех трех зонах.[21]

Зона оплаты проезда - это четко обозначенная территория, на которой пассажиры должны иметь действительное подтверждение оплаты и предъявить его для проверки по запросу транзитного сотрудника. Первоначально они действовали только на станциях и транспортных средствах SkyTrain и SeaBus до 25 июня 2007 года, когда в закон были внесены изменения. Теперь все автобусы, в том числе автобусы Западного Ванкувера, обозначены как зоны оплаты проезда. Причина введения зон оплаты проезда в автобусах заключалась в том, чтобы снять с водителей автобусов ответственность за соблюдение тарифов, поскольку слишком многие из них подвергались нападкам в спорах по поводу оплаты проезда. За соблюдение платы за проезд на всех автобусах теперь отвечает Транзитная полиция и Управление транзитной безопасности. Офицеры могут в любое время провести проверку тарифов. Тех, кто не оплачивает проезд или не предъявляет действительный тариф, могут исключить из системы общественного транспорта и / или оштрафовать на 173 доллара. В настоящее время только транзитная служба безопасности и транзитная полиция имеют право налагать штрафы за уклонение от оплаты проезда. Дежурные по обслуживанию клиентов и другие работники общественного транспорта могут потребовать соблюдения требований в отношении тарифов, но не имеют полномочий налагать штраф.

Неуплата тарифа или неспособность предоставить действительное подтверждение оплаты является правонарушением. Проверка тарифов проводится Полицейская служба Управления транспорта Южного побережья Британской Колумбии и безопасность транзита. Мошенническое использование тарифов (например, использование поддельного билета, использование не подлежащего передаче другому лицу) может повлечь за собой уголовное преследование. Пассажирам, обнаруженным без действующего тарифа или не предъявившим действительное подтверждение оплаты, в соответствии с Правилами взимания платы за проезд выдается Билет за нарушение правил на сумму 173 доллара США.[22] В сентябре 2012 года поправки к Закон о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии вступил в силу, в результате чего TransLink отвечает за сбор штрафов, наложенных транзитной полицией и транзитной службой безопасности.[23] С 5 октября 2015 года все поездки на автобусе считаются поездками в одну зону, и при пересечении границ тарифов на автобусе дополнительные тарифы не взимаются.[24][25]

4 апреля 2016 г. для пассажиров SkyTrain и SeaBus были введены новые тарифные планы TransLink. Чтобы открыть ворота с тарифами, войти в систему или выйти из нее, необходимо использовать карту Compass или билет Compass (купленный в торговом автомате Compass). Карты Compass можно использовать для оплаты проезда в автобусах и автобусах, хотя билеты FareSaver все еще можно использовать в автобусах. Автобусы продолжают выдавать бумажные пропуска для оплаты проезда наличными. Ни FareSavers, ни трансферные билеты не могут быть использованы для открытия выхода на посадку. Карты Compass работают на всех транспортных услугах с использованием метода касания для оплаты проезда. Однако в автобусах отключение не требуется. Карты могут быть загружены с месячными пропусками, дневными пропусками или сохраненной стоимостью или любой комбинацией с возможностью автоматической загрузки выбора тарифа. Годовые абонементы были исключены.[26]

После объявления TransLink в декабре 2015 года о том, что ворота закроются 4 апреля 2016 года, группы, работающие с людьми с ограниченными возможностями, жаловались на потенциальные проблемы с доступом к системе пропускных пунктов. В ответ TransLink попросил сотрудников помочь инвалидам войти в систему или выйти из нее или оставить ворота открытыми, когда персонал отсутствовал. Так продолжалось до 25 июля 2016 года, когда ворота были полностью закрыты.[27][28][29][30][31] Не было представлено никаких данных, чтобы указать, снизила ли система уклонение от платы за проезд, оцениваемое в 6-7 долларов. миллионов в год, что было обещанием нового $ 194 млн, хотя предварительные данные показали, что после ее внедрения выручка увеличилась на 7%.[32][33]

22 мая 2018 года возможность оплаты бесконтактный Visa и Mastercard кредитные карты (в том числе мобильный платеж программное обеспечение) было добавлено в считыватели Compass.[34][35] Оплаченные таким образом тарифы оплачиваются по полной наличной стоимости.

20 марта 2020 года компания TransLink приостановила сбор платы за проезд на всех автобусах на неопределенный срок, чтобы отреагировать на Пандемия COVID-19 в провинции специально для встречи физическое дистанцирование требования в борьбе с распространением COVID-19. Частью этих мер было разрешение на посадку и высадку пассажиров только через заднюю дверь автобуса, у которого нет средств для оплаты проезда наличными. Те, кому нужна помощь в передвижении, могли продолжить посадку через парадную дверь.[36] Позже компания TransLink сократила вместимость всех автобусов на 50 процентов для дальнейшего физического дистанцирования. Никаких изменений в тарифах или вместимости рейсов SeaBus, SkyTrain или West Coast Express не было.[37] В рамках плана постепенного ослабления карантинных ограничений и восстановления нарушенных услуг по всей провинции, TransLink возобновит сбор за проезд и посадку на посадку с 1 июня 2020 года.[38]

Безопасность транзита

Компания Coast Mountain Bus управляет отделом безопасности транзита TransLink. Офицеры безопасности транзита мобильны, ездят на автобусах и поездах, проверяют тарифы, выписывают штрафы и патрулируют объекты TransLink. Они тесно сотрудничают с транспортной полицией, чтобы обеспечить безопасность на всей транспортной сети. Офицеры безопасности транзита уполномочены арестовывать лиц, совершающих уголовные преступления на или в отношении любого имущества TransLink, в соответствии с Уголовный кодекс Канады. Они также уполномочены обеспечивать соблюдение Правила поведения и безопасности при транзите и Постановление о транзитных тарифах. Отдел безопасности транзита также отвечает за систему видеонаблюдения на борту автобусов.[нужна цитата ]

14 ноября 2006 года правительство Канады объявило, что потратит 37 долларов. миллионов на улучшение безопасности транзита через Канаду, в том числе 9,8 долларов миллионов для района Ванкувера.[39] Камеры видеонаблюдения установлены на всех автобусах TransLink новее 2006 года, за исключением единиц Community Shuttle.[40]

Транзитная полиция

Основная статья: Метро Ванкувер Транзитная Полиция

TransLink заменил своих специальных провинциальных констеблей, которые обладали ограниченными полицейскими полномочиями, на транзитную полицию метро Ванкувера в декабре 2005 года. В отличие от бывших специальных констеблей TransLink, констебли транзитной полиции имеют полные полицейские полномочия как на территории TransLink, так и за ее пределами. Они базируются в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия.

Ливрея

Вскоре после его создания совет директоров TransLink одобрил замену старого цвета BC Transit на новую сине-желтую цветовую схему TransLink, или ливрея. Он также создал бренды для различных услуг агентства, каждый из которых имеет свой логотип на основе этих цветов, за исключением Экспресс Западного побережья. Правление решило не менять фиолетовый цвет West Coast Express на синий, поскольку фиолетовый и желтый создают премиальный бренд, отличающийся от сине-желтой окраски TransLink. Перекраска автомобилей не повлекла за собой никаких дополнительных затрат, так как она была завершена во время регулярных ремонтных работ или покупки новых автомобилей. На момент утверждения TransLink подсчитала, что потребуется до конца 2007 года, чтобы переоборудовать весь парк автомобилей в новую окраску.

Основная дорожная сеть

TransLink работает с муниципалитетами в регионе над планированием и обслуживанием сети основных дорог (MRN). MRN включает в себя большинство крупных региональных артерий, которые не являются частью системы автомобильных дорог провинции.

Он включает 2200 полосно-километров (1367 полосных миль) дорог. ТрансЛинк координирует и финансирует крупные капитальные проекты в сети крупных автомобильных дорог. Для небольших проектов ТрансЛинк оплачивает до половины стоимости муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделяемого каждому муниципалитету.[нужна цитата ]

Как часть MRN, ТрансЛинк также владеет и обслуживает пять мостов в регионе:[41]

В декабре 2018 года в MRN было добавлено 236 полосных километров (147 полосных миль) проезжей части. Это было крупнейшее единовременное добавление к MRN с момента создания сети магистральных дорог в 1998 году.[42]

Улучшения, связанные с общественным транспортом

TransLink выделяет средства каждому муниципалитету на улучшение общественного транспорта, например, на создание приоритетных транспортных сигналов, переходных полос для автобусов и автобусных полос. ТрансЛинк оплачивает до половины стоимости муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделяемого каждому муниципалитету.

Кататься на велосипеде

В компании TransLink работают несколько инженеров и проектировщиков, которые занимаются ее велосипедной программой. TransLink работает со многими участниками велосипедного движения, такими как Ванкуверская велосипедная коалиция.

ТрансЛинк инвестирует $ 6 миллионов в езде на велосипеде каждый год (по состоянию на 2007 год). Эти деньги распределяются между капитальными и эксплуатационными проектами, при этом некоторые из них выделяются на программы разделения затрат, что приводит к дополнительным инвестициям в езду на велосипеде.

Метро Ванкувера имеет растущую сеть велосипедных дорожек. TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на усовершенствование велосипедных дорожек, таких как создание велосипедных дорожек, в рамках программы распределения затрат под названием «Программа распределения капитальных затрат на велосипедную инфраструктуру». ТрансЛинк оплачивает до половины стоимости муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделяемого каждому муниципалитету. Муниципалитеты имеют право ежегодно подавать заявки на получение доли доступного финансирования. Большая часть финансирования распределяется таким образом, в то время как некоторая часть финансирования доступна в рамках конкурсного процесса под названием «Региональные потребности». За процессом финансирования наблюдает Велосипедная рабочая группа, состоящая из муниципальных велосипедистов.

TransLink также выпускает региональную велосипедную карту, которая доступна для продажи или в виде бесплатного файла PDF, который можно загрузить с ее веб-сайта. Многие муниципалитеты также составляют свои собственные велосипедные карты.

TransLink поддерживает множество общественных инициатив и мероприятий, связанных с ездой на велосипеде, в частности, Месяц велосипедистов, который проводится каждый июнь.

Все виды транспорта в метро Ванкувера перевозятся на велосипедах. Большинство автобусов, эксплуатируемых TransLink, имеют велосипедные крепления, предоставленные SportWorks. Велосипеды разрешены на морском автобусе. Велосипеды также разрешены на SkyTrain, за исключением часов пик в будние дни в пиковом направлении движения (въезд в Ванкувер в утренний час пик и выезд из Ванкувера в вечерний час пик).

TransLink устанавливает и обслуживает велосипедные парковочные стоянки и камеры хранения на станциях SkyTrain и транзитных развязках через частных подрядчиков.

Контроль выбросов

AirCare Это региональная программа по выбросам автомобилей, осуществляемая дочерней компанией TransLink. Программа была прекращена 31 декабря 2014 года.[43]

Доступность

Все автомобили, станции и сооружения полностью доступны; тем не менее, в некоторых частях системы существует несколько проблем, в частности, доступность инвалидных колясок в некоторых областях. Были внесены улучшения, и вопросы доступности стали особенно важны с размещением Паралимпийские зимние игры 2010 г.. Из-за этого TransLink инициировал проект Access Transit,[44] чей окончательный отчет был завершен в июне 2007 г.

Автобусы

Доступны все автобусы в парке TransLink, большинство из которых являются низкопольными автомобилями с пандусами, хотя некоторые из них являются высокопольными автомобилями со специально разработанными лифтами. Однако некоторые остановки считаются недоступными, если недостаточно места для развертывания подъемников или пандусов.

В каждом автобусе есть место для двух инвалидных колясок, а также зона для инвалидных колясок. ходунки и детские коляски. Пассажиры, использующие инвалидные коляски, имеют приоритет для этих мест, а пользователи с более низким приоритетом (например, с колясками) должны освобождать место по мере необходимости.

В августе 2006 года «ТрансЛинк» приступила к замене всего парка недоступных электрических троллейбусы с 188 стандартными 12,2 метрами (40 футов) низкопольный доступные троллейбусы. В 2008 и 2009 годах было приобретено 74 новых сочлененный 18,3-метровые (60 футов) низкопольные троллейбусы, которые используются на маршрутах № 3 (Главный), № 8 (Фрейзер), № 10 (Гранвиль) и № 20 (Виктория). К концу 2009 года весь парк троллейбусов был низкопольным и доступным.

В конце 2008 года компания TransLink представила системы голосового оповещения на большинстве автобусов, чтобы помочь людям с нарушениями зрения или незнакомым с регионом и позволить операторам сосредоточиться на вождении, а не на объявлениях. Сигнализаторы используют сгенерированный компьютером голос для вызова автобусных остановок и других сообщений, используя GPS технология, установленная на каждом автобусе, чтобы определить местонахождение автобуса и следующую остановку. Однако с системой было несколько проблем, таких как качество звука и уровни громкости.[45]

SkyTrain

Доступна вся сеть SkyTrain, включая станции и транспортные средства. У более старых автомобилей Bombardier Mark I есть одно место, предназначенное для инвалидных колясок, в то время как у автомобилей Bombardier Mark II и Mark III, а также автомобилей Hyundai Rotem - два.

Некоторые новые функции обеспечения доступности включают автомобили Bombardier Mark II и Mark III с указателями дверей и светодиодными картами маршрутов.

Морской автобус

Доступны все суда SeaBus, а также станции Lonsdale Quay и Waterfront.

Экспресс Западного побережья

А Ford E-Series HandyDART автобус в разрезе в течение Зимние Олимпийские игры 2010 года в Ванкувере

Все поезда и станции West Coast Express доступны. На станциях есть пандусы для посадки, а в поездах есть два места для инвалидных колясок в большинстве вагонов и доступная уборная.

HandyDART

HandyDART - это дополнительная система, которая предоставляет транспортные услуги тем, кто не может использовать обычную систему из-за проблем с мобильностью или отсутствия доступного транзита. Служба HandyDART обслуживается семью различными подрядчиками по всему метро Ванкувера, большинство из которых являются некоммерческими корпорациями.

Пользователи HandyDART оформляют пропуск и оплачивают каждую поездку. Каждую поездку необходимо бронировать заранее, не позднее, чем за неделю, и при наличии свободных мест в желаемое время. Каждый подрядчик работает на региональном уровне, а это означает, что не всегда можно использовать HandyDART для всей поездки (например, из Бернаби в Ванкувер).

Управление

Совет Мэров

Совет мэров состоит из 21 мэра муниципалитета Метро Ванкувер и главы коренного народа Цаввассен, которые представляют интересы граждан региона. Он утверждает планы, подготовленные ТрансЛинк, включая планы транспортировки, региональное финансирование и лимиты заимствований. Ежегодно Совет мэров назначает трех новых директоров в Совет директоров «ТрансЛинк» из короткого списка кандидатов, подготовленного отборочной комиссией.[46]

Панель досмотра

По условиям провинциального законодательства, каждый год отборочная комиссия составляет короткий список кандидатов в Совет директоров ТрансЛинк.[47] В короткий список должно входить не менее пяти кандидатов на три доступные должности в Совете директоров.[47] Отборочная комиссия состоит из пяти человек. Каждая из следующих организаций должна назначить одного человека в комиссию по отбору:

Совет директоров и главный исполнительный директор

Правление несет ответственность за прием на работу, компенсацию и мониторинг деятельности генерального директора, а также за осуществление надзора за стратегическим планированием, финансами, крупными капитальными проектами и операциями ТрансЛинк. Хотя правление проводит четыре открытых собрания в год,[48] большая часть его обсуждений проходит на закрытых заседаниях.[49]

Члены совета директоров назначаются на трехлетний срок.[50] и может быть повторно назначен на второй срок.[47] Большинство из них имеют обширные связи с частным бизнесом.[51]

Список председателей Совета директоров ТрансЛинк
СтулПериодRef.
Джордж ПуильАпрель 1999 - декабрь 2001[52]
Дуг МакКаллумЯнварь 2002 г. - декабрь 2005 г.[53]
Малькольм БродиЯнварь 2006 - декабрь 2007[54]
Дейл ПаркерЯнварь 2008 г. - декабрь 2010 г.[55]
Нэнси ОлевилерЯнварь 2011 - декабрь 2013[56]
Марселла ШельЯнварь 2014 - август 2015[57]
Барри ФорбсАвгуст 2015 - декабрь 2015[58]
Дэн РоузЯнварь 2016 - декабрь 2016[59]
Лоррейн КаннингемЯнварь 2017 - декабрь 2018[60]
Тони ГульоттаЯнварь 2019 - настоящее время[61]
Список руководителей ТрансЛинк
Исполнительный директорПериодRef.
Кен ДобеллАпрель 1999 - январь 2001[53]
Пэт ЯкобсенАпрель 2001 г. - начало 2008 г.[53]
Том ПрендергастИюль 2008 г. - ноябрь 2009 г.[62][63]
Ян ДжарвисНоябрь 2009 г. - февраль 2015 г.[64][65]
Кевин ДесмондМарт 2016 - настоящее время[66]

Комиссар регионального транспорта

Законодательство провинции, принятое в июне 2014 года, распустило должность регионального комиссара по транспорту.[67] До этого времени региональный комиссар по транспорту утверждал, что все денежные повышения тарифов превышают уровень инфляции. Комиссар также утвердил планы TransLink в отношении ежегодных опросов клиентов, процесс рассмотрения жалоб клиентов и любые предлагаемые продажи основных активов. Региональный комиссар по транспорту действовал отдельно от Совета мэров, Совета директоров ТрансЛинк и сотрудников ТрансЛинк.

Критика модели управления

В 2013 году в отчете, подготовленном по заказу Совета мэров, критиковалась модель управления TransLink, в которой говорилось, что TransLink не обладает «подотчетностью перед обслуживаемым населением, что почти полностью отсутствует в существующих механизмах».[68] В отчете также говорится, что отсутствие механизмов «обеспечения подотчетности, результативности и действенности» сделало управление TransLink «уникальным в мире и не лучшим образом».[68]

Реорганизация 2007 г.

8 марта 2007 г. министр транспорта Британской Колумбии. Кевин Фалькон объявила о реструктуризации ТрансЛинк. Основные изменения включают новые меры по увеличению доходов, реструктуризацию исполнительного органа и расширение сфер, находящихся под юрисдикцией ТрансЛинк.[69][70]

При реорганизации ТрансЛинк были внесены следующие изменения:[70]

  • Старое правление будет заменено Советом мэров из муниципалитетов в районе, обслуживаемом TransLink, советом неполитических экспертов и региональным комиссаром по транспорту, назначенным Советом мэров.
  • Правительство провинции определит видение регионального транспорта.
  • Правление будет направлять деятельность «ТрансЛинк» в соответствии с 3-х и 10-летними планами транспортировки. Также будут разработаны варианты для 3- и 10-летних планов; один вариант будет базовым вариантом, который поддерживает статус-кво.
  • Совет мэров проголосует за выбор трех- и десятилетнего плана транспортировки. Мэры получат один голос на 20 000 человек или их часть в их юрисдикции.
  • Независимый комиссар TransLink будет следить за тем, чтобы планы TransLink на 3 и 10 лет по транспортировке соответствовали видению региональных перевозок, установленному правительством провинции.
  • Первоначально планируется расширить юрисдикцию ТрансЛинк за счет Миссия, Abbotsford, и Squamish. В долгосрочной перспективе это может быть расширено за счет включения территории вдоль Шоссе от моря до неба так далеко на север как Пембертон и на восток до Надежда.
  • ТрансЛинк будет финансироваться с использованием приблизительного соотношения 1/3 доходов от налогов на топливо, 1/3 доходов от налогов на имущество и 1/3 доходов из других негосударственных источников (например, тарифы, реклама, развитие собственности).
  • TransLink будет иметь право увеличить финансирование за счет налога на топливо с 12 центов за литр (55 центов за литр). Imp gal или 45 центов за Галлон США ) до 15 центов за литр (68 центов за британский галлон или 57 центов за галлон США). В 2012 году ставка была увеличена до 17 центов.[71]
  • ТрансЛинк увеличит финансирование за счет повышения налогов на недвижимость, налога с продажи парковок и других источников дохода (например, тарифов, девелопмента).
  • «ТрансЛинк» отменит налог на парковку (отличный от налога на продажу парковок) и транспортный сбор BC Hydro.
  • AirCare будет исключена из-под контроля TransLink и станет ответственностью Метро Ванкувер.
  • Правительство провинции продолжит вносить вклад в проекты скоростного транспорта, но финансирование будет зависеть от муниципалитетов, увеличивающих плотность населения вокруг запланированных станций скоростного транспорта.

Фалькон назвал старую доску «дисфункциональной»,[70] заявив, что члены правления были сосредоточены на интересах своих муниципалитетов, а не на более широких интересах региона.[72] По словам Фалькона, у совета директоров «не было возможности развить навыки, необходимые для понимания крупных многомиллиардных проектов».[72] Новая демократическая партия Британской Колумбии критик Давид Чудновский ответил, что реорганизация была «смехотворной» и что ее цель состояла в том, чтобы «лишить власти наших избранных муниципальных политиков, потому что время от времени они не соглашаются с агрессивной программой приватизации г-на Фалькона».[70] Чудновского беспокоили также последствия замедления темпов развития недвижимости.

26 апреля 2007 года правительство провинции внесло закон о реструктуризации ТрансЛинк. Предполагаемый орган-преемник должен был называться Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии.[73] Законодательство получило Королевское согласие 29 ноября 2007 г. и вступил в силу 1 января 2008 г., при этом некоторые части организации, такие как Совет мэров, начали функционировать на следующий день после принятия закона.[74][75]

19 марта 2008 г. Ванкувер Сан сообщил, что TransLink запускает подразделение недвижимости, которое может производить более 1,5 долларов США. миллиардов доходов в последующие десять лет.[76]

НДП критик Маурин Карагианис внесла законопроект о частном членстве, получивший название «Закон об открытости TransLink».[77]

Плебисцит 2015 г.

В 2015 году жителей Метро Ванкувера попросили проголосовать на плебисците по почте за предложение ввести новый налог с продаж в размере 0,5% для финансирования улучшений транспортной инфраструктуры и завершения текущих проектов TransLink. Бюллетени были отправлены по почте в марте и должны были быть возвращены до 20:00 29 мая 2015 года.

Этот налог был разработан для получения годового дохода в размере 250 долларов США. миллионов, чтобы помочь профинансировать 8 долларов млрд, 10-летний транзитный план, включающий следующие проекты:

Налог поддержали экологические группы, студенческие группы и почти все местные органы власти. Оппозицию налогу возглавил Канадская федерация налогоплательщиков которые привлекли внимание общественности к предполагаемому нецелевому использованию средств ТрансЛинк.[79] Широко распространенной статистикой был тот факт, что у ТрансЛинк был самый высокий стоимость коммерческого пассажира крупнейших канадских транзитных агентств.[80] Сторонники ответили другим анализом, который показал, что TransLink занимает первое место по стоимость за час обслуживания, часов обслуживания за 1 доллар миллион и часы работы на душу населения.[81] Кампания "Да" превзошла кампанию "Нет" на 5,8 доллара США. от миллиона до 40000 долларов. Опросы, проведенные Insights West в декабре 2014 г. опередила «Да», но за неделю до отправки бюллетеней поддержка упала до 37%.[82] В июле 2015 года налог был отклонен, и 62% из 700 000 избирателей были против, а большинство в 23 из 25 избирательных округов высказались против.[83]

После провала плебисцита несколько руководителей ТрансЛинк были сняты со своих должностей.[84]

10-летний инвестиционный план

После провала плебисцита 2015 года «ТрансЛинк» разработал 10-летний инвестиционный план.[85] План был структурирован таким образом, чтобы он был реализован в три этапа в течение десяти лет, начиная с апреля 2017 года.[86]

Первоначально выпущенный

Первый этап планировалось провести в период с 2017 по 2026 год, и он включал запуск пяти новых линий B и улучшение обслуживания автобусов, SkyTrain, SeaBus и HandyDART. Компания TransLink планировала приобрести еще 171 автобус, 50 ​​новых автомобилей SkyTrain, пять новых легковых автомобилей West Coast Express и одно новое судно SeaBus. Он также предоставил финансирование для улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров.[87]

Вторую фазу планировалось провести в период с 2018 по 2027 год, и она включала строительство расширения Broadway SkyTrain, строительство LRT Surrey – Newton – Guildford, запуск еще двух B-Line, замену моста Pattullo , предварительное строительство LRT Суррей – Лэнгли и дальнейшая модернизация железных дорог и станций существующей сети SkyTrain. Он также включал постоянное улучшение обслуживания автобусов и HandyDART, а также продолжающееся финансирование улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров.[88]

Третий этап - это окончательная реализация 10-летнего инвестиционного плана, который должен был быть развернут в период с 2020 по 2030 год. Он включал четыре новых линии B, дополнительные улучшения обслуживания автобусов, SkyTrain и услугу HandyDART. Он также включал строительство LRT Суррей-Лэнгли, а также продолжающееся финансирование улучшенных дорог, велосипедных дорожек и тротуаров.[88]

Реализация и изменения

Первый этап был одобрен Советом Мэров в ноябре 2016 года; реализация началась в январе 2017 года.[89] Второй этап был утвержден в июне 2018 года, а третий запланирован к утверждению в 2019 году.[86]

В ноябре 2018 г. Система легкорельсового транспорта Surrey, включая маршрут Суррей – Ньютон – Гилфорд (СНГ) и маршрут Суррей – Лэнгли, был отклонен городским советом Суррея после смена муниципального правительства что видел Дуг МакКаллум вернуться в мэрию города.[90] Маккаллум выступал за отмену планов строительства скоростного трамвая и вместо этого продлил линию Expo Line от станции King George до Лэнгли. Этот план был одобрен советом мэров в том же месяце.[91] но $ 1,65 млрд долларов финансирования, предназначенного для проекта скоростного трамвая, который планировалось использовать для строительства пристройки к Лэнгли, было определено как недостаточное для финансирования всего пристройки: 1,9 доллара США Еще миллиард необходимо для завершения проекта.[92] Существующее финансирование позволит продлить линию только на 7 километров (4,3 мили) до Fleetwood в Суррее и добавить четыре новые станции, заканчиваясь на 166-й улице. В июле 2019 года Совет мэров проголосовал за продление линии Expo Line до Fleetwood за счет имеющихся средств.[93] Совет также проголосовал за продолжение подготовки подробного экономического обоснования для полного расширения наземного метро Surrey – Langley SkyTrain, которое, как ожидается, будет завершено к началу 2020 года. В случае одобрения к концу третьего квартала 2020 года строительство может начаться в начале 2022 года. с доходом от обслуживания Fleetwood, который планируется начать в конце 2025 года.[92]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Общая контактная информация». translink.ca. Получено 21 декабря, 2017.
  2. ^ «Годовой отчет ТрансЛинк 2015» (PDF). Получено 1 января, 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  3. ^ ТрансЛинк (2013). «Годовой отчет ТрансЛинк за 2012 год». Транслинк. Архивировано из оригинал 3 августа 2013 г.. Получено 3 августа, 2013.
  4. ^ «Новый генеральный директор Кевин Десмонд возглавит TransLink». translink.ca. Получено 30 июля, 2016.
  5. ^ "Закон о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии". bclaws.ca. Получено 17 ноября, 2015.
  6. ^ «RapidBus». new.translink.ca. Получено 13 января, 2020.
  7. ^ Циммер, Эрик (24 января 2018 г.). «ТрансЛинк объявляет о создании парка двухэтажных автобусов для метро Ванкувер». Урбанизированный Ванкувер. Ежедневный улей. Получено 27 января, 2018.
  8. ^ «Двухэтажные автобусы вводятся в эксплуатацию в октябре этого года». translink.ca. Получено 13 января, 2020.
  9. ^ (В большинстве случаев сотрудник службы безопасности транзита) TransLink - Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии
  10. ^ "Зуммер" (PDF). ТрансЛинк. 15 декабря 2017 г.. Получено 18 января, 2018. Мы вводим комплексную посадку на 95-ю линию B-Line SFU / станцию ​​Burrard и 96-Line B-Line Guildford / Newton Exchange в рамках пилотного исследования, которое начнется 1 января 2018 года.
  11. ^ Браун, Скотт (7 ноября 2016 г.). "TransLink откроет Evergreen Line 2 декабря". Ванкувер Сан. Получено 7 ноября, 2016.
  12. ^ «ТрансЛинк столы новое повышение тарифов». Получено 2 января, 2018.
  13. ^ "TransLink.ca - Разовые тарифы". 5 июля 2009 г. Архивировано 5 июля 2009 г.. Получено 2 января, 2018.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  14. ^ «Многие тарифы будут повышены с 1 января 2013 г.». Блог Buzzer. 13 ноября 2012 г.. Получено 19 мая, 2019.
  15. ^ а б «С 2017 года тарифы на проезд и налоги на недвижимость в метро Ванкувера будут увеличиваться ежегодно». 23 ноября 2016 г.. Получено 20 июня, 2017.
  16. ^ а б "Стоимость проезда". translink.ca. ТрансЛинк. В архиве с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 19 июня, 2018.
  17. ^ «Изменение тарифа». ТрансЛинк. В архиве с оригинала 5 июля 2019 г.. Получено 4 июля, 2019.
  18. ^ «Стоимость проезда и зоны». new.translink.ca. Получено 13 января, 2020.
  19. ^ "Канадская линия YVR AddFare". ТрансЛинк. В архиве с оригинала 24 марта 2018 г.. Получено 23 марта, 2018.
  20. ^ «Билеты по тарифам и компасу». translink.ca. ТрансЛинк. Получено 10 февраля, 2018.
  21. ^ "U-Pass BC FAQ". Translink.ca. 1 апреля 2013. Получено 24 августа, 2013.
  22. ^ «Положение о взимании платы за проезд». Bclaws.ca. 4 сентября 2012 г.. Получено 24 августа, 2013.
  23. ^ "Закон о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии". Bclaws.ca. 30 июля 1998 г.. Получено 24 августа, 2013.
  24. ^ "TransLink Compass Card - хорошая новость для водителей автобусов". Получено 2 января, 2018.
  25. ^ "Поездка на автобусе в одну зону". Транслинк. Получено 6 октября, 2015.
  26. ^ «С 4 апреля мы закрываем все ворота». translink.ca. Получено 30 июля, 2016.
  27. ^ «Плата за проезд ТрансЛинк может ограничить транзитную доступность для пассажиров с ограниченными возможностями». 5 декабря 2015 г.. Получено 31 июля, 2016.
  28. ^ «ТрансЛинк устанавливает крайний срок для открытия доступа к пропускным пунктам». Получено 31 июля, 2016.
  29. ^ «Политика тарифных пунктов TransLink адаптирована для людей с ограниченными возможностями». Получено 31 июля, 2016.
  30. ^ "Все ворота SkyTrain и SeaBus закрываются в понедельник, 25 июля, - сообщает TransLink". Получено 31 июля, 2016.
  31. ^ «TransLink изучает новое решение для доступа к пропускным пунктам». Получено 31 июля, 2016.
  32. ^ "Что еще ТрансЛинк нужно знать о тарифах?". Получено 31 июля, 2016.
  33. ^ «Выручка SkyTrain выросла на 7% после закрытия пунктов пропуска: ТрансЛинк». 29 апреля 2016 г.. Получено 31 июля, 2016.
  34. ^ ИП, Стефани (21 мая 2018 г.). "TransLink начнет принимать платежи по кредитным картам во вторник". Ванкувер Сан. Postmedia Network. В архиве с оригинала 24 мая 2018 г.. Получено 22 мая, 2018.
  35. ^ «Включите кран: TransLink внедряет новые способы оплаты». CBC News. Архивировано из оригинал 22 мая 2018 г.. Получено Двадцать третье мая, 2018.
  36. ^ Холлидей, Ян (19 марта 2020 г.). «ТрансЛинк отменяет все автобусные тарифы, чтобы способствовать социальному дистанцированию». Новости CTV. CTV News Ванкувер. Получено 18 апреля, 2020.
  37. ^ Чан, Кеннет (26 марта 2020 г.). «ТрансЛинк ограничивает количество мест в автобусах на 50% для физического дистанцирования». Ежедневный улей. Получено 18 апреля, 2020.
  38. ^ Канадская пресса (4 мая 2020 г.). «Больше никаких бесплатных поездок, поскольку TransLink возобновит сбор за проезд в метро Ванкувера». Колонист Таймс. Получено Двадцать третье мая, 2020.
  39. ^ «Транзитные системы получают 37 миллионов долларов на повышение безопасности». Канадская радиовещательная корпорация. 14 ноября 2006 г.. Получено 7 октября, 2011.
  40. ^ ЛаПуант, Майкл (27 ноября 2007 г.). «Зуб и кинжал». Зуб и кинжал. Получено 7 октября, 2011.
  41. ^ «Крупная дорожная сеть и мосты». translink.ca. Получено 1 февраля, 2019.
  42. ^ Чан, Кеннет (6 декабря 2018 г.). «236 км региональной дороги добавлены к основной сети автомобильных дорог ТрансЛинк». Ежедневный улей. Получено 1 февраля, 2019.
  43. ^ «Программа испытаний на выбросы AirCare | О нас - Кто мы». Aircare.ca. Архивировано из оригинал 20 февраля 2010 г.. Получено 28 февраля, 2012.
  44. ^ Доступ к транзитному проекту
  45. ^ "Все о говорящих автобусах!" (PDF). Зуммер. ТрансЛинк. 23 января 2009 г. Т. 93 №1, ISSN  0714-1688. Получено 6 июля, 2011.
  46. ^ «Модель управления». TransLink О компании. Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии. Получено 3 февраля, 2015.
  47. ^ а б c "Закон о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии, [SBC 1998] Глава 30". bclaws.ca. Принтер Королевы. Получено 7 февраля, 2013.
  48. ^ «Заседания Правления».
  49. ^ «Тайные встречи ТрансЛинк».
  50. ^ «Руководство по управлению Советом Транслинк». Раздел C: Структура и полномочия Совета, 1.3. Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии. Получено 25 октября, 2012.
  51. ^ «О нас Управление и правление». Translink.ca.
  52. ^ «Малоизвестная дорога, невероятное путешествие Translink с 1999 по 2008 год» (PDF). translink.ca. п. 15.
  53. ^ а б c «Малоизвестная дорога, невероятное путешествие Translink с 1999 по 2008 год» (PDF). translink.ca. п. 23.
  54. ^ «Малоизвестная дорога, невероятное путешествие Translink с 1999 по 2008 год» (PDF). translink.ca. п. 60.
  55. ^ «Малоизвестная дорога, невероятное путешествие Translink с 1999 по 2008 год» (PDF). translink.ca. п. 76.
  56. ^ "Блог The Buzzer: среда, 15 декабря 2010 г.". translink.ca. ТрансЛинк. 15 декабря 2010 г.
  57. ^ «Блог The Buzzer: представляем нового председателя правления TransLink на 2014 год - Марселлу Шель». translink.ca. ТрансЛинк. 24 января 2014 г.
  58. ^ «Пролив Джорджии: Барри Форбс заменяет Марселлу Сел на посту председателя». прямо.com. Vancouver Free Press Publishing Corp.20 августа 2015 г.
  59. ^ «Новый председатель Совета директоров ТрансЛинк». translink.ca. 9 декабря 2015 года.
  60. ^ «Новый председатель Совета директоров ТрансЛинк». translink.ca. 2 ноября 2016 г.
  61. ^ "Профиль Тони Гульотты". linkedin.com.
  62. ^ «Зуммер: у Translink новый генеральный директор» (PDF). translink.ca. ТрансЛинк. 18 июля 2008 г.
  63. ^ «Президент TransLink Том Прендергаст уходит в отставку». ctvnews.ca. 5 ноября 2009 г.
  64. ^ "Профиль Яна У. Джарвиса". linkedin.com.
  65. ^ "Генеральный директор TransLink Ян Джарвис уходит с должности, чтобы восстановить доверие общества". Ванкувер Сан. 12 февраля 2015 года.
  66. ^ «Блог Buzzer: у TransLink новый генеральный директор». translink.ca. ТрансЛинк. 10 февраля 2016 г.
  67. ^ «Модель управления». Translink О компании. Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии. Получено 7 февраля, 2013.
  68. ^ «Обзор управления Translink» (PDF).
  69. ^ а б c d «Грядет капитальный ремонт ТрансЛинк». Канадская радиовещательная корпорация. 8 марта 2007 г.. Получено 8 Марта, 2007.
  70. ^ «Налог на моторное топливо и налог на выбросы углерода». gov.bc.ca.
  71. ^ а б «Перетряска ТрансЛинк в разработке». Канадская радиовещательная корпорация. 9 марта 2006 г.. Получено 8 Марта, 2007.
  72. ^ «Новая транзитная администрация« нападает на демократию »: Луи». Провинция Ванкувер. Получено 26 апреля, 2007.
  73. ^ «Законодательный орган Британской Колумбии завершает осеннюю сессию». "Канадская радиовещательная корпорация ". 30 ноября 2007 г.. Получено 30 ноября, 2007.
  74. ^ «Заседание Совета мэров - начало передачи управления ТрансЛинк». ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 30 ноября, 2007.
  75. ^ "Империя недвижимости Translink за 1,5 миллиарда долларов". Canada.com. 19 марта 2008 г.. Получено 7 октября, 2011.
  76. ^ «Законопроект M 203 - 2008: Закон об открытости Translink, 2008». Законодательное собрание Британской Колумбии. Получено 7 сентября, 2008.
  77. ^ «Голосование начинается на референдуме о транзите в метро Ванкувера». Канадская радиовещательная корпорация. 17 марта 2015 г.. Получено 19 марта, 2015.
  78. ^ Кавана, Брэд (15 января 2015 г.). «Мифы о референдуме:« ТрансЛинк расточителен »"". Получено 17 июля, 2015.
  79. ^ Бейтман, Иордания (22 февраля 2015 г.). «Традиционный транзит TransLink по сравнению с компараторами». Получено 17 июля, 2015.[неосновной источник необходим ]
  80. ^ Дела Круз, Дэрил (4 марта 2015 г.). «Мифы о референдуме: неэффективность ТрансЛинка». Получено 17 июля, 2015.
  81. ^ Кансеко, Марио (2 июля 2015 г.). «Отслеживание транзитного плебисцита». Получено 29 июля, 2015.
  82. ^ Була, Фрэнсис (2 июля 2015 г.). «Избиратели региона Ванкувер отвергают повышение налога с продаж для финансирования транзитных проектов». Глобус и почта. Получено 3 июля, 2015.
  83. ^ Була, Фрэнсис (14 июля 2015 г.). «Перетряска в руководстве ТрансЛинк - только начало перемен». Глобус и почта. Получено 16 августа, 2015.
  84. ^ «10-летний инвестиционный план». ТрансЛинк. Получено 20 марта, 2017.
  85. ^ а б «10-летнее видение развития метро Ванкувера». ТрансЛинк. Получено 20 марта, 2017.
  86. ^ «Первый этап 10-летнего видения: план для всех». ТрансЛинк. Получено 20 марта, 2017.
  87. ^ а б «Панель управления видением 10 лет» (PDF). ТрансЛинк. В архиве (PDF) с оригинала 20 августа 2017 г.. Получено 20 августа, 2017.
  88. ^ «Утверждена фаза 1 транзитного плана метро Ванкувера - Британская Колумбия». globalnews.ca. Глобальные новости. 23 ноября 2016 г.. Получено 20 марта, 2017.
  89. ^ «Совет Суррея принимает предложения отказаться от LRT и начать работу муниципальной полиции - CBC News». Получено 6 ноября, 2018.
  90. ^ «Мэры метро Ванкувера соглашаются приостановить работу наземного метро Surrey LRT и начать процесс перехода SkyTrain в Лэнгли - CBC News». Получено 16 ноября, 2018.
  91. ^ а б Солтман, Дженнифер (26 июля 2019 г.). «Совет мэров голосует за разработку плана наземного метро Surrey-Langley SkyTrain». Ванкувер Сан. В архиве с оригинала 27 августа 2019 г.. Получено 27 августа, 2019.
  92. ^ Пабло, Карлито (25 июля 2019 г.). «Мэры Ванкувера одобрили новый SkyTrain от вокзала Кинг-Джордж до Флитвуда». Пролив Джорджия. В архиве с оригинала 27 августа 2019 г.. Получено 27 августа, 2019.

внешние ссылки