Международный аэропорт Талсы - Tulsa International Airport

Международный аэропорт Талсы
ТУЛ аэропорт logo.gif
Международный аэропорт Талсы - Оклахома.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецГород Талса
ОператорАдминистрация аэропорта Талсы
Место расположенияТалса, Оклахома, НАС.
Центр за
ВысотаAMSL677 футов / 206 м
Координаты36 ° 11′54 ″ с.ш. 095 ° 53′17 ″ з.д. / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з.д. / 36.19833; -95.88806Координаты: 36 ° 11′54 ″ с.ш. 095 ° 53′17 ″ з.д. / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з.д. / 36.19833; -95.88806
Интернет сайтhttps://www.tulsaairports.com/
Карты
Схема FAA
Схема FAA
TUL расположен в Оклахоме.
ТУЛ
ТУЛ
Место расположения
TUL находится в США.
ТУЛ
ТУЛ
ТУЛ (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18L / 36R10,0003,048Конкретный
18R / 36L6,1011,860Асфальт
8/267,3762,248Конкретный
Статистика (2019)
Авиационные операции (авиалинии, авиация общего назначения и военные)92,620
Базирующийся самолет180
Пассажиры3,053,532
Общий груз (фунты)129,380,821

Международный аэропорт Талсы (ИАТА: ТУЛ, ИКАО: КТУЛ, FAA Крышка: ТУЛ) - военно-гражданский аэропорт в пяти милях (8 км) к северо-востоку от центра города. Талса, в Округ Талса, Оклахома. Он был назван Муниципальный аэропорт Талсы когда город приобрел его в 1929 году;[3] Современное название он получил в 1963 году.[4]

В 138-й истребительный авиаполк из Оклахома Эйр Национальная гвардия базируется на совмещенной базе ВВС Национальной гвардии Талсы.[5]

Аэропорт является глобальным штаб-квартирой технического обслуживания американские авиалинии.[6]

Старшая эскадрилья Совета Дуба и составная эскадрилья Звездной базы Гражданский воздушный патруль встретиться на поле, с Советом Дуб в FBO Sparks Aviation и с эскадрильей Starbase в Оклахома Эйр Национальная гвардия База на северо-восточной стороне поля. Кроме того, два Гражданский воздушный патруль самолеты базируются на базе ТУЛ, г. Cessna 172 и Cessna 182.

Во время Второй мировой войны на юго-восточной стороне аэропорта был построен завод ВВС № 3, а Дуглас Эйркрафт здесь изготовили несколько типов самолетов. После войны этот объект использовался Дугласом (позже Макдоннелл Дуглас ) и Rockwell International (потом Боинг ) для изготовления, модификации, ремонта и исследования самолетов.[7] Spirit AeroSystems в настоящее время производит запчасти для коммерческих авиакомпаний для самолетов Boeing.[8] в части здания и Автобус IC В другой части корпорация собирает школьные автобусы.[9]

Spirit AeroSystems строит части крыла Boeing и балки перекрытия, а также части крыла Gulfstream на объекте на восточной стороне аэропорта, к северу от взлетно-посадочной полосы 26.[8]

В Музей авиации и космонавтики Талсы находится на северо-западной стороне аэропорта.

Ричард Ллойд Джонс младший аэропорт служит в качестве питающего аэропорта.

История

Дункан А. Макинтайр, один из первых летчиков, уроженец Новой Зеландии, переехал в Талсу в 1919 году. Его первый аэропорт располагался в Апачах и Мемориале и открылся 22 августа 1919 года.[10] Он переехал и основал частный аэропорт на участке площадью 80 акров на углу Адмирал-Плейс и Шеридан-авеню. Макинтайр Филд имел три ангара для размещения 40 самолетов и маяк для посадки после захода солнца.[11]

Макинтайр, очевидно, закрыл свой аэропорт в 1930-х годах и объединил его с Р. Ф. Гарландом, нефтяником из Талсы и владельцем аэропорта Гарленд на 51-й улице и Шеридан-роуд за 350 000 долларов. Он управлял аэропортом и стал президентом нового предприятия.[12] Этот аэропорт позже станет аэропортом Брауна (после ряда владельцев и названий, включая коммерческий аэропорт, прежде чем он переехал в 61-й и Йельский). В 1940 году Макинтайр занял должность в Lockheed Corporation и переехал в Калифорнию.[13]

Чарльз Линдберг приземлился на Макинтайр Филд 30 сентября 1927 года. Его уговорили посетить Талсу. Уильям Г. Скелли, который в то время был президентом местной торговой палаты, а также способствовал развитию молодой авиационной отрасли. Помимо того, что он был богатым нефтяником и основателем Skelly Oil Company, Скелли основал Спартанская авиастроительная компания. Линдберг уже приземлился в Муниципальный аэропорт Оклахома-Сити, Bartlesville Муниципальный аэропорт и Маскоги Поле шляпной коробки. Все они превосходили частное владение Макинтайр Филд. Линдберг указал на это на банкете, устроенном тем вечером в его честь.[14]

Открытие

Первоначальный муниципальный аэропорт финансировался за счет так называемого «конного завода», вексель как те, что используются группами фермеров или коневодов, которые коллективно гарантируют покупку многообещающего шпилька лошадь. Записка будет аннулирована вместе с гонорарами за конюшню, уплаченными за использование лошади. В случае аэропорта Талсы примечание будет выплачиваться из сборов аэропорта.[14] Используя этот автомобиль, Скелли получил подписи от нескольких известных бизнесменов Талсы, которые вложили 172 000 долларов в покупку 390 акров (160 гектаров) для муниципального аэропорта.[14] Он открылся 3 июля 1928 года. Город Талса приобрел аэропорт, тогда названный Муниципальным аэропортом Талсы, в 1929 году и передал его контроль Совету Парка Талсы.[3] Чарльз У. Шорт был назначен директором аэропорта в 1929 году и оставался на этой должности до 1955 года.[15]

Первое здание терминала представляло собой одноэтажное здание из дерева и гудрона, напоминающее склад. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были скошены травой. Тем не менее, в 1930 году он обслужил достаточно пассажиров, чтобы Талса утверждал, что это самый загруженный аэропорт в мире. Муниципальный аэропорт Талсы обслужил 7 373 пассажира в феврале 1930 года и 9 264 пассажира в апреле. В те месяцы он опережал Кройдон-Филд (Лондон), Темпельхоф (Берлин) и Лебурже (Париж).[16] Braniff Airways остановился в Талсе на своем первоначальном маршруте между Чикаго и Уичито-Фолс,[17] и TWA остановился в Талсе на своем первоначальном маршруте между Колумбусом и Лос-Анджелесом.[18] Позже, в 1930-х годах Талса стал остановкой на американские авиалинии Маршрут Чикаго-Даллас.[19]

Вход в международный аэропорт Талсы, 2007 год. Предоставлено Луисом Тамайо.

В 1932 году в городе был открыт более элегантный терминал в стиле ар-деко с диспетчерской вышкой. Чарльз Шорт украсил внутренние стены коллекцией ранних авиационных фотографий. Это здание служило до тех пор, пока Талса не заложил землю для нового терминала, спроектированного фирмой Мюррей Джонс Мюррей в ноябре 1958 года и открытого 16 ноября 1961 года;[4][20] 28 августа 1963 года объект был переименован в международный аэропорт Талсы.[4][11]

В январе 1928 года Скелли купил Mid-Continent Aircraft Company в Талсе и переименовал ее в Спартанская авиастроительная компания. Сначала был построен двухместный биплан. Спартанский C3 на своем предприятии недалеко от нового аэропорта. Позже он также построит моноплан с низкорасположенной кабиной в качестве корпоративного самолета и NP-1, военно-морской учебный самолет, который использовался во время Второй мировой войны. В 1929 году Спартанец основал Спартанская школа воздухоплавания через улицу Апачей от нового аэропорта Талсы для обучения летчиков и вспомогательного персонала. Спартанская школа была активирована авиационным корпусом армии США (USAAC ) 1 августа 1939 года как передовая школа подготовки гражданских пилотов в дополнение к немногочисленным летным школам авиационного корпуса. Авиакорпус снабжал студентов учебными самолетами, летной одеждой, учебниками и оборудованием. Авиакорпус также разместил в каждой школе отряд для контроля за обучением. Спартанцы обставляли инструкторов, тренировочные площадки и помещения, техническое обслуживание самолетов, жилые помещения и столовые.[21]

Вторая Мировая Война

В 138-й истребительный авиаполк из Авиация Национальной гвардии был организован в аэропорту Талсы в 1940 году как 125-я наблюдательная эскадрилья, затем переименована, когда она была развернута за границей во время Второй мировой войны. Он по-прежнему базируется в ТУЛ.[5]

4 января 1941 г. Военное ведомство объявил, что Талса будет место завода стоимостью 15 миллионов долларов.[22] Федеральное правительство построило завод ВВС № 3 на восточной стороне аэропорта. Завод находился в ведении Douglas Aircraft Corporation для производства, сборки и модификации бомбардировщиков для ВВС США с 1942 по 1945 год; производство было приостановлено после окончания Второй мировой войны. Завод был возобновлен в 1950 году для производства Боинг B-47 Stratojet а позже Дуглас B-66 Разрушитель. В 1960 г. Макдоннелл Дуглас, преемница Douglas Aircraft Corporation, продолжала использовать объект для технического обслуживания самолетов. Rockwell International арендовала часть завода для производства авиакосмической продукции. McDonnell Douglas расторгла договор аренды в 1996 году.[23] Боинг купила аэрокосмический бизнес Rockwell International в 1996 году и приобрела большую часть производственных мощностей в аэрокосмической промышленности.[11]

Послевоенный

В 1946 году American Airlines приобрела два бывших ангара ВВС, чтобы открыть техническую базу в муниципальном аэропорту Талсы.[24]

Апрель 1957 года OAG показывает 20 отправлений по будним дням на американском, 18 на Браниффе, 6 на континентальном, 6 на Центральном и 4 на TWA. У американца был беспосадочный рейс DC-7 в Нью-Йорк, но беспосадочные рейсы на запад не прошли. Оклахома-Сити, Уичито и Даллас. (В 1947 году, когда трансконинговые рейсы делали хотя бы одну остановку, у American были беспосадочные рейсы из Талсы в Сан-Франциско и Лос-Анджелес.)[нужна цитата ] В 1979 году аэропорт также обслуживали Frontier Airlines, По расписанию Skyways и Техасские международные авиалинии.[25]

В Музей авиации и космонавтики Талсы (TASM) была основана в 1998 году на северо-западной стороне аэропорта.[26] В музей добавлен музей Джеймса Э. Бертельсмейера Талса. планетарий в 2006 году.

Allegiant Air начал обслуживание в 2013 и 2015 годах и круглый год выполняет полеты в Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Frontier Airlines начал обслуживание в 2018 году и выполняет сезонные рейсы в Денвер и Орландо.

Удобства

Аэропорт занимает 4360 акров (1764 га) и имеет три асфальтированных покрытия. взлетно-посадочные полосы:[1]

  • 18L / 36R: 10 000 футов × 200 футов (3048 м × 61 м) Бетон
  • 18R / 36L: 6,101 футов × 150 футов (1860 м × 46 м), асфальт
  • 8/26: 7,376 футов × 150 футов (2248 м × 46 м) Бетон

По состоянию на 31 декабря 2019 года в аэропорту выполнялось 92620 самолетов, в среднем 253 в день: 37% - коммерческая авиакомпания, 45% - авиатакси и авиация общего назначения и 20% - военные. В аэропорту базируется 180 самолетов: 30% одномоторные, 13% многомоторные, 44% реактивные, <1% вертолет и 12% военных.[1]

Терминалы

В аэропорту есть региональный терминал меньшего размера с недавно отремонтированными залами. Зал А; в котором проживают Allegiant, American и Delta; имеет 11 выходов на посадку; С A1 по A11. В настоящее время используются семь из них. Зал B; открыт в 2012 году. Имеет 10 ворот. Но только 7 имеют реактивные мосты. Southwest и United используют Concourse B.

В 2010 году началась реконструкция терминала 1960-х годов. Ремонт был разработан Gensler и Компании Benham.[27] Зал B (где расположены Southwest и United) с 7 сентября 2010 г. был отремонтирован на сумму 17,9 млн долларов.[28] и 18 января 2012 г.,[29] включая крупную замену HVAC, а также более заметные изменения конструкции. Эти изменения включают в себя небесное освещение и повышение несколько низких потолков в вестибюле, улучшенные зоны ожидания пассажиров и редизайн ворот. Зал А (где размещались авиакомпании Allegiant, Delta, American и US Airways до слияния с American) впоследствии подвергся реконструкции и модернизации, которые были завершены в 2015 году.[30][31]

Центр технического обслуживания American Airlines

TUL является штаб-квартирой для всей деятельности по техническому обслуживанию и проектированию в американские авиалинии Мировой,[а] и является базой обслуживания флота авиакомпании Семейство Airbus A320, Боинг 787 и Боинг 737 самолет - всего около 800 самолетов. В нем работает более 5000 человек, большинство из которых имеют лицензию на авиамеханики и авиадвигатели. По данным компании, это один из крупнейших частных работодателей в Оклахоме.[6]

В то время как многие другие крупные внутренние авиалинии (например, United, Northwest и US Air) в начале 2000-х закрывали свои объекты технического обслуживания и передавали работы крупным подрядчикам, American консолидировала эту деятельность в MRO. Авиакомпания пообещала сделать центр столь же рентабельным, как и частные центры, и привлечь часть этой работы и у других авиакомпаний. AA добилась значительных финансовых уступок от своих сотрудников, пообещав переместить все свои работы по тяжелому техобслуживанию Boeing 737 в Талсу, наряду с работой над двигателем GE CFM-56. Здесь также есть цех по ремонту колес и тормозов и центр ремонта композитов.[32] AA получила финансирование в размере 22 миллионов долларов от программы Tulsa Vision 2025, которая помогла ей купить машины, инструменты и испытательное оборудование, которые ранее имели только производители оригинального оборудования. Это финансирование помогло компании Synergy Aerospace получить контракты на техническое обслуживание самолетов F100; Aeroserve, для работы двигателя JT8; GE Aviation Materials, для работы с двигателями CF6-80; Omni Air International и Vulcan Flight Management за работы на самолетах Boeing 757; и Aero Union за работы с шасси А300.[32]

MRO занимает около 260 акров (1,1 км2) и 3 300 000 квадратных футов (310 000 м2) ремонтного «завода» в аэропорту Талсы. Ежегодно база выполняет капитальный ремонт около 80% американского флота. Он также выполняет техническое обслуживание самолетов для других перевозчиков на контрактной основе.[6]

28 февраля 2020 года American Airlines объявила об инвестировании полмиллиарда долларов США в базу ТОиР, которая будет включать два новых ангара, в том числе объект площадью 193000 квадратных футов, достаточно большой, чтобы вместить шесть узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing. 737 или два более крупных самолета.

Компонентные услуги Lufthansa Technik

Люфтганза Техник Компонент Сервисиз ООО (LTCS), дочерняя компания Люфтганза Техник AG со штаб-квартирой в аэропорту Талсы. LTCS предоставляет авиакомпаниям услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO). Офис в Талсе включает в себя отделы производства и разработки продуктов, отдел финансов и контроллинга, а также отдел управления персоналом, стратегических закупок и службу поддержки клиентов. Мастерские и различные отделы занимают площадь 72000 квадратных футов (6700 м²).2).[33]

Общественный транспорт

Аэропорт обслуживается автобусом Tulsa Transit 203, на запад в сторону центра города и на юг в сторону Мемориала и 31-го.

Вылет Прибытие

Хотя в основном одноуровневые, входная секция аэропорта имеет отдельные ограждения для вылета и прилета; внутренний Арапахо-драйв для отправлений и внешний аэропорт-драйв для прибытий. Карусели выдачи багажа расположены между этими двумя подъездными путями. TIA обслуживает 5 багажных каруселей.

Авиакомпании и направления

Такси United Express Q400 напротив пункта технического обслуживания American Airlines

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Allegiant Air Лас Вегас, Лос-Анджелес, Орландо / Сэнфорд
Сезонный: Дестин / Форт-Уолтон-Бич, Санкт-Петербург / Клируотер
американские авиалинии Шарлотта, Даллас / Форт-Уэрт
американский орел Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Лос-Анджелес
Сезонный: Финикс – Небесная гавань
Delta Air Lines Атланта
Дельта-соединение Миннеаполис / Сент. Павел, Солт-Лейк-Сити
Сезонный: Атланта
Frontier Airlines Сезонный: Денвер
Юго-западные авиалинии Даллас – Лав, Денвер, Хьюстон – Хобби, Лас Вегас, Финикс – Небесная гавань, Святой Луи
United Airlines Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь
United Express Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь
Ранний самолет отображается в разделе прокат автомобилей

Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Даллас / Форт-Уэрт
DHL Aviation Остин, Цинциннати
FedEx Express Форт-Уэрт / Альянс, Мемфис, Оклахома-Сити
UPS Airlines Луисвилл, Оклахома-Сити, Онтарио

Статистика

10 лучших аэропортов назначения

Самые загруженные внутренние рейсы из ТУЛ
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[34]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Даллас / Форт-Уэрт, Техас221,000Американец
2Денвер, Колорадо110,000Граница, Юго-Запад, Соединенные
3Атланта, Джорджия97,000Дельта
4Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас90,000Соединенные
5Даллас – Лав, Техас88,000Юго-запад
6Чикаго – О'Хара, Иллинойс72,000Американская, Юнайтед
7Хьюстон – Хобби, Техас58,000Юго-запад
8Шарлотта, Северная Каролина51,000Американец
9Сент-Луис, штат Миссури50,000Юго-запад
10Лас Вегас, Невада43,000Аллегиант, Юго-запад

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (посадка + высадка) в международном аэропорту Талсы
(С 2007 по 2019 год)[35]
ГодПассажирыГодПассажиры
20073,300,422
20083,261,560
20092,888,858
20102,846,588
20112,794,751
20122,740,338
20132,733,510
20142,840,324
20152,816,967
20162,810,537
20172,865,824
20183,048,357
20193,053,532

Управление аэропортом

  • Алексис Хиггинс, A.A.E. | Директор компании
  • Чак Ханнум, К. | Главный операционный директор
  • Shawn Chittum, C.M .; ACE | Директор по операциям
  • Патти Колбри | Директор по персоналу
  • Брайан Крук | Директор по работе с клиентами
  • Джонатан Гоббо | Директор по недвижимости
  • Эндрю Пиерини | Директор по авиаперевозкам и маркетингу
  • Франк Релья, П.Е. | Директор по проектированию и планированию
  • Джеймс Рокхолт, К. | Руководитель информационной службы
  • Джефф Шоу | Менеджер по рискам и юридическим услугам
  • Фабио Спино | Главный финансовый директор
  • Остин Уиллер | RVS Manager

Трасту по улучшению аэропортов Талсы (TAIT) поручено финансировать, развивать и поддерживать международный аэропорт Талсы и аэропорт имени Р.Л. Джонса-младшего. TAIT не зависит от города, но все члены правления назначаются мэром Талсы и утверждаются городским советом.

Неавиационные объекты

Промышленное развитие земли

В 2008 году администрация аэропорта Талсы начала новый проект по развитию промышленных земель. Aerospace - один из крупнейших промышленных кластеров Оклахомы, в котором насчитывается 400 компаний, в которых прямо или косвенно занято более 143 000 человек с фондом заработной платы 4,7 млрд долларов США и объемом промышленного производства 11,7 млрд долларов США. Талса занимает 8-е место в стране по размеру кластера по производству аэрокосмических двигателей и 20-е место по кластеру, связанному с обороной.

Центральное расположение TUL на юге легко доступно благодаря мультимодальной транспортной сети. В общей сложности 4000 акров (16 км2) и 14 000 сотрудников в аэропорту, Талса является крупным центром авиационной деятельности. Шесть участков общей площадью более 700 акров (2,8 км2) недвижимости. Каждый из сайтов можно разделить на более мелкие участки, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности любой организации.[36]

Здание HP Enterprise Services

Скульптура пингвина HP

HP Enterprise Services (ранее EDS ) Создание хостинга некоторых из Сабля Серверы центра обработки данных расположены в аэропорту Талсы. Компания применила светоотражающий материал на крыше, чтобы уменьшить приток тепла и тем самым снизить энергопотребление системы кондиционирования.[37] Перед этим зданием изображен 6-футовый скульптурный пингвин, подаренный компании как часть местная художественная кампания посредством Зоопарк Талсы.

Несчастные случаи и происшествия

  • 10 июня 1950 г .: а ВВС США Дуглас C-47 потерял мощность на взлете и врезался в казарму авиационной школы. Трое мужчин получили ранения, один - со смертельным исходом.[38]
  • 6 января 1957 г .: американские авиалинии Рейс 327, а Convair CV-240 врезался в деревья в 3,6 милях к северу от аэропорта и соскользнул примерно на 540 футов. Один человек погиб из 10 находившихся на борту.[39]
  • 8 января 1965 г .: Летчики Центральные авиалинии Рейс 168, Convair CV-240, направился в Талсу и выполнил намеренное приземление на живот после неоднократных безуспешных попыток понизить шасси. Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа не пострадали.[40][41]
  • 15 сентября 1987 г .: Восточные авиалинии Рейс 216, а Боинг 727 перевозивший 55 пассажиров и 7 членов экипажа, был серьезно поврежден в жесткая посадка. Самолет осмотрели механики на американские авиалинии База техобслуживания Талса и разрешено летать; затем он был доставлен в Канзас-Сити и Чикаго с пассажирами, которые должны быть сняты с эксплуатации только после появления морщин на коже в фюзеляж были замечены. Представитель American Airlines позже признал, что механики Талсы "допустили ошибку" при осмотре. Авария была объяснена решением пилота проигнорировать предупреждение об опасной погоде и приземлиться при сильном ветре.[42][43]
  • 22 февраля 1991 г .: А Митсубиси МУ-2Б-60, регистрационный номер N274MA, перевернулся и разбился в крутом перевернутом пикировании после взлета; все трое были убиты. Следователи обнаружили правый винт пернатый, слева спойлер развернуты, и триммер руля управление в нейтральном положении; Аварийные процедуры для MU-2 требовали, чтобы после остановки двигателя триммер руля направления был применен «как можно скорее», чтобы предотвратить раскрытие интерцептора. Авария связана с остановкой одного двигателя по непроверенным причинам, отказом пилота обслуживать VMCA, и неправильные действия пилота в аварийной обстановке.[44]
  • 28 декабря 1992 г .: А Beechcraft C24R Sierra, регистрационный номер N3809Q, ударил деревья во время Инструментальная система посадки приблизиться ночью в условиях плохой видимости, погибли пилот и два пассажира. Аварию приписали «Пренебрежение пилотом и снижение ниже опубликованного высота решения. Факторами были его неспособность поддерживать глиссада и локализатор выравнивание."[45]
  • 25 ноября 1994 г .: UPS Airlines Рейс 732, а Боинг 757-24APF, получил серьезные структурные повреждения в хвостовой удар при посадке. Два пилота не пострадали. Аварию объяснили тем, что пилот не выдержал VREF и неправильный посадочная сигнальная ракета. Впоследствии самолет был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию.[46][47]
  • 27 октября 1995 г .: А Beechcraft B95 Travel Air, регистрационный номер N9943R, пролетел над взлетно-посадочной полосой 36L при взлете и врезался в дерево и железнодорожные пути, в результате чего погиб пилот и единственный пассажир. Следователи объяснили аварию отказом пилота отменить управление полетом блокировка порыва вовремя предполетный осмотр, и последующий отказ пилота от взлета.[48]
  • 10 июля 2010 г .: A Cessna 421, регистрационный номер N88DF, испытал отказ двух двигателей и разбился при заходе на посадку, в результате чего погибли два пилота и один пассажир. У самолета было мало топлива, но пилот не сообщил чрезвычайная ситуация, и принял разрешение на посадку на ВПП 18R, несмотря на то, что он был значительно ближе к 18L. Аварию приписали "Неадекватное предполетное планирование топлива и управление им в полете, что привело к полной потере мощности двигателя из-за истощение топлива. К аварии способствовало употребление пилотом лекарств, снижающих работоспособность ".[49]

Примечания

  1. ^ American Airlines использует аббревиатуру MRO для обозначения этого объекта.[32]

Рекомендации

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для TUL PDF, действует с 25 октября 2007 г.
  2. ^ [1][мертвая ссылка ]
  3. ^ а б Комиссия по сохранению Талсы "Транспорт (1850–1945)". Проверено 14 января 2011 года.
  4. ^ а б c Кантрелл, Чарльз (14 июля 2008 г.). «Продолжается давнее партнерство города и аэропорта». Газеты GTR. Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 14 июля, 2008.
  5. ^ а б 138-е истребительное авиационное крыло Национальной гвардии Оклахомы - История. По состоянию на 27 января 2011 г.«Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 марта 2011 г.. Получено 27 января, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ а б c «Веб-сайт American Airlines Group. Апрель 2014 г., дата обращения 27 июля 2014 г.». Архивировано из оригинал 24 апреля 2014 г.
  7. ^ Джон Пайк. "Завод ВВС 3 - Талса, Оклахома".
  8. ^ а б Spirit AeroSystems
  9. ^ «ICBus - IC Bus - ведущий производитель школьных автобусов». Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.. Получено 27 января, 2011.
  10. ^ Тоберн, Джозеф и Райт, Мюриэль. Оклахома История государства и его людей, Vol. 4, стр. 461
  11. ^ а б c Джонс, Ким. Авиация в Талсе и Северо-восточной Оклахоме. 2009. ISBN  978-0-7385-6163-9. Доступно в Google Книгах. Проверено 17 января 2011 года.
  12. ^ "Фирмы аэропорта Талсы слились". Мир Талсы. 31 октября 1931 г.
  13. ^ "Дункан Макинтайр: отец Tulsa Aviation". Талса Гал. 23 марта 2010 г.. Получено 20 января, 2011.
  14. ^ а б c Кантрелл, Чак (14 мая 2007 г.). "Лаки Линди Лэндс и аэропорт Талсы взлетают". Газеты GTR. Архивировано из оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 20 января, 2011.
  15. ^ "Davis-Monthan Aviation Field Register, Талса, муниципальный аэропорт OK". Авиационное поле Дэвиса-Монтана. Получено 17 января, 2011.
  16. ^ Стюарт, Д. Р. (3 мая 2003 г.). "Hangar One Hangs It Up". Мир Талсы. Архивировано из оригинал 14 октября 2012 г.. Получено 12 апреля, 2011.
  17. ^ "Расписание Браниффа на 10 марта 1931 г.". Timetableimages.com. Получено 8 февраля, 2016.
  18. ^ "Расписание TWA, февраль 1931 г.". Получено 8 февраля, 2016.
  19. ^ "Расписание на май 1939 года". Timetableimages.com. Получено 11 ноября, 2014.
  20. ^ «Роберт Лоутон Джонс, FAIA - Фонд архитектуры Талсы». Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 4 июня, 2012.
  21. ^ "Спартанская авиастроительная компания". Энциклопедия истории и культуры Оклахомы. Государственный университет Оклахомы. Архивировано из оригинал 18 октября 2010 г.. Получено 25 января, 2011.
  22. ^ "Международный аэропорт Талса ... Аэропорт, созданный дерзостью :: КОЛЛЕКЦИЯ ИСТОРИИ ТУЛЬСЫ И ОКЛАХОМЫ". cdm15020.contentdm.oclc.org. Получено 7 августа, 2017.
  23. ^ «Военные - Завод ВВС № 3 - Талса, Оклахома». Веб-сайт глобальной безопасности.
  24. ^ Арнольд, Кайл (29 июня 2014 г.). "Аэрокосмическая история Талсы". Мир Талсы. Получено 11 ноября, 2014.
  25. ^ "Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Талсу, с 15 ноября 1979 г.". Получено 11 ноября, 2014.
  26. ^ "Музей авиации и космонавтики Талсы". Yelp. Получено 28 января, 2011.
  27. ^ Стюарт, Д. Р. (16 июля 2010 г.). "Предложение на ремонт аэропорта одобрено". Мир Талсы. Получено 5 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Стюарт, Д. Р. (22 июня 2011 г.). «Отремонтированный зал аэропорта, современный, светлый». Мир Талсы. Получено 5 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ Стюарт, Д. Р. (19 января 2012 г.). «Западный вестибюль аэропорта Талсы открывается после завершения строительства». Мир Талсы. Получено 5 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «В международном аэропорту Талсы начнется ремонт зала B» (PDF). Администрация аэропорта Талсы (Пресс-релиз). 15 июля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 января 2011 г.. Получено 4 февраля, 2011.
  31. ^ https://flintco.com/our-work/projects/tulsa-international-airport-concourse-a/
  32. ^ а б c Добберштейн, Джон. «Центр технического обслуживания American Airlines в Талсе движется к прибыльности с помощью фондов Vision 2025». Запись журнала 9 марта 2006 г. По состоянию на 14 ноября 2016 г.
  33. ^ Компонентные услуги Lufthansa Technik Проверено 11 мая 2014 года.
  34. ^ "Талса, Окей: Международный Талса (TUL)". Бюро статистики транспорта. Получено 31 октября, 2020.
  35. ^ "Статистика авиаперевозок". tulsaairports.com.
  36. ^ «Промышленное освоение земель». Администрация аэропорта Талсы. Архивировано из оригинал 20 июня 2012 г.. Получено 5 июля, 2012.
  37. ^ Берт, Джеффри (14 октября 2009 г.). «ИТ и сетевая инфраструктура: HP Green Data Center Vision предлагает экологически чистую электроэнергию и технологию охлаждения». eWeek.com. Получено 29 августа, 2011.
  38. ^ Описание аварии на 43-48477 на Сеть авиационной безопасности
  39. ^ Описание аварии N94247 на Сеть авиационной безопасности
  40. ^ "Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами". The Dallas Morning News. Даллас, Техас. United Press International. 9 января 1965 г.. Получено 5 ноября, 2019.
  41. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW65A0069". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 5 ноября, 2019.
  42. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии MIA87FA248". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  43. ^ Бройлс, Гил (19 сентября 1987 г.). "МОРЩИНЫ НА КОЖЕ ДЖЕТА ЗАМЕТИЛИ". The Dallas Morning News. Даллас, Техас. Получено 7 ноября, 2019. «В настоящее время мы думаем, что мы ошиблись», - сказал Дэвид Круз, вице-президент Американского центра технического обслуживания и проектирования в международном аэропорту Талсы.
  44. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW91FA043". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  45. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW93FA061". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  46. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW95LA055". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  47. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 757-24APF N314UP Международный аэропорт Талсы, OK (TUL)". Aviation-safety.net. Получено 7 ноября, 2019.
  48. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW96FA030". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  49. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии CEN10FA382". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.

Источники

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • 35. Грегори, Карл Э. (2002), Создание ленивых кругов в небе. История авиации Талсы, 1897–2000 гг.

внешняя ссылка