Родео воздушной мобильности - Википедия - Air Mobility Rodeo

2007 Air Mobility RODEO Logo

В Родео воздушной мобильности раз в два года, международный эрлифт конкурс, организованный ВВС США Командование воздушной мобильности. AMC собирает крылья от действующая служба, бронировать, и Авиация Национальной гвардии единиц со всего Соединенные Штаты и по всему миру, чтобы тестировать и улучшать тактика в конкурентной среде. В этой среде подразделения могут демонстрировать возможности, улучшать процедуры, сравнивать примечания и улучшать стандартизацию глобальных операций.

Финальное родео Air Mobility Rodeo прошло в База ВВС Маккорд, в течение июля 2011 года. ВВС решили заменить его новым Командование воздушной мобильности упражнение под названием Mobility Guardian. Первые учения Mobility Guardian прошли с 30 июля по 12 августа 2017 г. Дж. Б. Льюис-Маккорд[1]

Операции

А С-130 проведение раздача во время родео 2007 г.

Соревнования проверяют летные и наземные навыки сотрудников служб безопасности, воздушных операций в портах, воздушной медицинской эвакуации и членов группы технического обслуживания.

История

Фон

Корни родео Air Mobility Command восходят к 1956 году и к соревнованиям по родео Continental Air Command. На снимке представлен трофей 1959 года.

Название соревнований родео происходит от родео 1956 г. База ВВС Бакалар, Индиана организовано Континентальное воздушное командование.[2]

Сила действующей службы начала 1960-х годов получила указание от Президенты Дуайт Эйзенхауэр и Джон Ф. Кеннеди. В Администрация Эйзенхауэра рекомендовал Военно-воздушная транспортная служба (MATS) меняет свою миссию с обслуживания пассажиров на строго военный эрлифт, а также выравнивание тактический Армия США развертывания под MATS.[3]

Администрация Кеннеди далее подчеркнула важность быстрой глобальной мобильности в своем первом Государственный адрес Союза заявив: «Получение мобильности воздушного транспорта - и получение ее сейчас - лучше обеспечит способность наших обычных вооруженных сил реагировать с дискриминацией и скоростью на любую проблему в любой точке земного шара в любой момент».[4] Президент хотел, чтобы США имели возможность предотвращать как ограниченные, так и партизанский войны, имея возможность быстро развернуть вооруженные силы по всему миру.[3]

Вплоть до этого указания от администрации Кеннеди у MATS были только необходимые авианосные части, оснащенные C-124 Globemaster II воздушное судно, прошедшее квалификацию по методике воздушной доставки с расчетом точки выброса в воздух (CARP). Техника CARP требовала воздушный экипаж подать подробный план полета подробное описание маршрута вместе с точным Время на цели (ТОТ). Правильное использование процесса CARP гарантирует, что аирдроп будет произведен в определенное время, и позволит провести эирдроп, даже если ночью или если зона сброса будет закрыта из-за погодных условий. Однако, начиная с января 1961 года, MATS требовал, чтобы все самолеты C-124 соответствовали требованиям CARP.[3]

CARP Родео

Вооружившись этим новым направлением в апреле 1961 года, командир 1501-го авиатранспортного крыла, главный бригадир Ричард Бромили предложил общекомандное родео CARP в качестве метода содействия обучению CARP. Пока MATS прорабатывала детали такого соревнования, Western Transport Air Force (WESTAF) провели свое собственное родео CARP между 1501-м авиатранспортным крылом и 62d авиатранспортное крыло. 11 июля по три экипажа в каждом крыле совершили полеты по низкоуровневым навигационным маршрутам и сбросили миниатюрные самолеты. парашюты над частью Винтерс-Дэвис Аэропорт возле База ВВС США Трэвис, Калифорния. 1501-й выиграл соревнование по сравнению с 62-м, у которого больше опыта с CARP. операции.[3]

Между тем, MATS планировал ежегодное общекомандное соревнование, подобное Стратегическое воздушное командование Соревнование по бомбардировке и Тактическое воздушное командование С Конкурс Вильгельма Телля. Первое из них прошло в База ВВС Скотт, Иллинойс 16–22 апреля 1962 года. Семь крыльев, 62-е авиатранспортное крыло, 63-е авианосное крыло, 1501-е авиатранспортное крыло, 1502d Крыло воздушного транспорта, 1503-е авиатранспортное крыло, 1607-е авиатранспортное крыло и 1608-е воздушное транспортное крыло, каждое прислало для участия по одному самолету и двум экипажам. Это первое официальное родео CARP состояло из трех событий: низкоуровневой, дневной, навигационной миссии, аналогичной ночной миссии и второй дневной миссии по другому маршруту. Во время каждой миссии команда сбрасывала 25 унция сумка для выстрелов, прикрепленная к миниатюрному парашюту, имитирующему 225 фунт нагрузка. Во время ночных миссий небольшой фонарик, взятый из Мэй Уэст спасательный круг для помощи в выздоровлении. Боевой контроль команды 62-го и 63-го крыльев размещались на зоны сброса для восстановления и оценки точности падения.[3]

1 апреля 1963 года MATS потребовалось, чтобы все подразделения с возможностью десантирования могли обучать боевые порядки, а также воздушную доставку персонала и оборудования с использованием CARP. Эта директива в сочетании с желанием MATS придать дополнительный реализм привела к включению в родео CARP 1963 года полетов строем, сброса тяжелых грузов и десанта. Из-за отсутствия зоны сброса, подходящей для тяжелых грузов и парашютисты недалеко от базы ВВС Скотт, второе соревнование проводилось на База ВВС Дувр, Делавэр и состоялся 22-28 сентября. Те же семь крыльев снова участвовали с двумя экипажами и одним С-124. Однако и 1501-й, и 1608-й также вошли в C-130 Геркулес самолет. Каждый экипаж совершал утренний, дневной и ночной сброс груза. Кроме того, каждый экипаж должен был высадить команду из 101-я воздушно-десантная дивизия над Форт Кэмпбелл, Кентукки. Каждое крыло также направило команду технического обслуживания из десяти человек, однако их работа не была частью конкурса.[3]

Третье родео CARP, проведенное 9-13 ноября 1964 г. База ВВС Хантер, Грузия, расширен и включает девять крыльев, в том числе группы C-130 из военно-морского авиатранспортного крыла Атлантического океана и военно-морского авиатранспортного крыла Тихого океана. Соревнования 1964 года проходили в том же формате, что и предыдущий год, с использованием дроп-зон на Форт Стюарт, Грузия. Командир МАТС, Общий Хауэлл М. Эстес II, назвал награды, присужденные в 1964 году в честь бывших командиров MATS: генерал-лейтенант Лоуренс С. Кутер Трофей был присужден команде C-124 с наивысшим совокупным баллом, трофей генерал-лейтенанта Джозефа Смита достался команде C-130 с наивысшим совокупным баллом, генерал-лейтенант Уильям Х. Таннер Трофей достался команде С-124 или С-130 с лучшим синглом, а Генерал Джо В. Келли Трофей был вручен лучшему экипажу С-124 или С-130.[3]

Поскольку участие в война во Вьетнаме начали увеличиваться военные ресурсы были перемещены на поддержку боевых действий в Юго-Восточная Азия. Следовательно, после 1964 года соревнования по родео не проводились.[3]

Соревнования по боевой авиации

Команда воздушного порта проводит разгрузку двигателя (ERO) во время Родео 2007.

Возможности аирдропа MATS были значительно расширены с добавлением нового C-141 Старлифтер в конце 1964 года. Два года спустя Военно-воздушная транспортная служба была переименована в Военное командование воздушным транспортом (MAC). К 1969 г. требования к воздушным перевозкам Вьетнам снизился до уровня, позволяющего возобновить соревнование по раздаче. Снижение требований к театру совпало с явной потребностью в обучении воздушному десантированию C-141. Так, MAC проводил соревнования по боевым воздушным перевозкам с 12 по 20 июля 1969 г. База ВВС Чарльстон, Южная Каролина для крыльев С-141. В 60-е, 62d, 63д, 436-й, 437-й, и 438-й военный авиалайнер прислал по два экипажа, один обслуживающий персонал и один самолет C-141. Соревнования включали использование процедур CARP для доставки персонала и оборудования как в дневное, так и в ночное время с использованием зон высадки в Форт-Брэгг, Северная Каролина и Место подсчета радиолокационных бомб Стратегического авиационного командования в Ричмонд, Кентукки. Впервые группа технического обслуживания получила оценку, и каждая команда участвовала в программе Engine Running Offload (ERO).[3]

Вторые соревнования по боевым воздушным перевозкам проводились на базе ВВС Трэвис с 20 по 24 июля 1970 года. Это соревнование было первым, в котором участвовали бронировать младшие экипажи. Число участвующих крыльев выросло до восьми, однако каждое крыло отправляло только один экипаж в дополнение к одному самолету и группе технического обслуживания. Кроме того, два MAC пронумерованные военно-воздушные силы, то 21-я воздушная армия и 22-я воздушная армия, каждый направил на соревнования группу боевого управления и группу доставки с воздуха. Соревнования 1970 года были первыми, в которых для боевых диспетчеров были проведены соревнования, в том числе тест на физическую подготовку, стрельбу и дистанцию ​​в четыре мили (6 км). спортивное ориентирование курс. Кроме того, сбросы с воздуха проводились в четырех различных зонах сброса: База ВВС в горах, Айдахо, Вспомогательное поле Вендовера, Юта, Авиационная база ВМС Фаллон, Невада, и Кэмп Робертс, Калифорния.[3]

Соревнования по боевым воздушным перевозкам проводились на базе ВВС Чарльстон в 1971 году и на базе ВВС Трэвис в 1972 году. На протяжении этих соревнований руководство МАК отметило, что повышенное внимание к тренировкам с десантированием привело к повышению точности. Среднее значение круговой ошибки (CEA) составляло более 200 ярдов (180 м) во время первого родео CARP в 1962 году. К 1971 году оно снизилось до 77 ярдов (70 м), а в 1972 году CEA для соревнований по боевым воздушным перевозкам составляло всего 24,33 ярда (22,25 м).[3]

Когда война во Вьетнаме закончилась, вооруженные силы США начали реструктуризацию. В MAC часть этой реструктуризации, включая сокращение тренировок по воздушному десантированию, и в 1973 году обучение по десантированию было остановлено в Дувре, Маккорд, Макгуайр, и Travis Air Force Bases, и сократил общее количество десантных экипажей до 40 действующих и восьми вспомогательных резервных экипажей. Кроме того, из-за бюджетных ограничений MAC прекратил соревнования по боевым воздушным перевозкам.[3]

В течение следующих двух лет подразделения тактических воздушных перевозок были переданы из тактического авиационного командования в военное воздушное командование. Эти подразделения состояли в основном из C-7 Карибу, Провайдер C-123, и самолет С-130. После этого перевода командующий МАК генерал Пол К. Карлтон основал Центр воздушных перевозок ВВС США в База ВВС Папа проводить испытания процедур и оборудования тактических воздушных перевозок.[3]

Волант Родео

К концу 1970-х годов военный центр США сместился с Юго-Восточной Азии в сторону поддержки НАТО в Европе. Министерство обороны руководство требовало возможности быстро усилить Европу, а также направить силы для урегулирования одновременных кризисов в других частях мира. В этом направлении MAC решила вновь сделать упор на процедуры раздачи как средство быстрой доставки. Руководство MAC снова посчитало формат соревнований отличным способом измерить уровень мастерства и усовершенствовать технику раздачи.[3]

В 1979 году командующий MAC, генерал Уильям Мур, приказал каждому крылу MAC принять участие в первом родео «Волант», которое проводилось на базе ВВС Поуп с 3 по 9 июня того же года. Он также пригласил Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии участвовать. Всего на самолетах C-7, C-123, C-130 и C-141 участвовала 31 команда. Мероприятия включали сброс с воздуха как оборудования, так и персонала, ERO, штурмовые взлеты и приземления, инспекции технического обслуживания, инспекции доставки с воздуха, а также меткую стрельбу и тактическую стрельбу полицией безопасности упражнение охраняет C-130 от группы смоделированных террористы. В XVIII воздушно-десантный корпус в Форт-Брэгге также поддержал родео, предоставив парашютисты, оборудование и зоны высадки для событий высадки с воздуха.[3]

В следующем году Родео снова проводился на базе ВВС Поуп с 13 по 19 июля. Всего в соревнованиях 1980 года приняли участие 37 команд, в том числе четыре международные команды из Австралия, Канада, то Федеральная Республика Германии, а объединенное Королевство. Немецкая команда соревновалась в категории C-130. Трансалл С-160 самолет.[3] Событие выиграл 40-й TAS под командованием майора Ричарда Мандаса с капитаном Робертом Арнеттом, вторым пилотом, капитаном Рэндаллом Хиллом, штурманом, сержантом Х. Кларком, инженером и сержантом Рэем Кинонесом, погрузчиками. Команда летела на C-130E 70-1259 (Aerospace Chicken), Sgt. Джек Коенеман, специальный начальник экипажа.

А 94-е авиакрыло C-7A во время "Volant Rodeo '81".

Взаимодействие союзников было расширено во время Родео 1981 года, которое проводилось 7-13 июня на базе ВВС Поуп. Экипажам союзников была предоставлена ​​возможность летать на самолетах MAC, и как минимум в одном случае MAC принял британские процедуры, используя вторых пилотов для помощи навигаторы во время миссий низкого уровня.[3]

К этому времени планеры C-7 и C-123 были выведены из инвентаря, поэтому они не участвовали в Родео 1982 года на базе ВВС Поуп с 13 по 18 июня. Родео 1982 года также был первым, в котором союзная нация выиграла общее соревнование. Италия 46-я воздушная бригада получила награду за лучшее крыло.[3]

Формат родео оставался относительно неизменным в течение последующих четырех лет. В 94-е тактическое авиакрыло стал первым резервным подразделением, получившим награду за лучшее крыло в 1985 году, а 136-е авиакрыло был первым подразделением воздушной национальной гвардии, получившим лучшее крыло в 1986 году.[3]

Аэролифт Родео

Команда воздушного порта готовится к событию Родео

Соревнования по родео были переименованы в «Воздушное родео» с 1987 года командующим МАК генералом Дуэйном Кэссиди, чтобы более точно отразить цель мероприятия. Роли групп технического обслуживания, полиции безопасности и боевого управления также расширились в 1987 году. Последние двое участвовали в наземном проникновении, используя Множественная интегрированная система лазерного взаимодействия (МИЛЬ) экипировка помогает создать реализм, а команды боевого управления провели Большая высота - низкое открытие (HALO) прыжки и установленные зоны сброса. Кроме того, комик Боб Хоуп выступал на Родео, снимая двухчасовую программу к своему 84-летию. Президент Рональд Рейган и Секретарь ВВС Эдвард Олдридж-младший также присутствовали на выступлении Боба Хоупа.[3]

В 1988 году родео не проводилось из-за бюджетных ограничений. Тем не менее, Родео вернулся в 1989 году. Это родео было первым, продемонстрировавшим возможность сброса с воздуха. C-5 Galaxy. C-5 установил мировой рекорд, сбросив четыре M551 Шеридан легкие танки и 73 десантника из 82-я воздушно-десантная дивизия на общую сумму 190 346 фунтов.[3]

Родео воздушной мобильности

2007 г. Логотип RODEO Air Mobility для авиабазы ​​Маккорд.

С 2001 по 2004 год соревнования не проводились из-за увеличения темпа операций в результате Глобальная война с террором.[5]

Родео 2005, 2007, 2009 и 2011 годов проводились в База ВВС Маккорд, Вашингтон. В Родео 2007 года приняли участие более 40 команд и 2500 сотрудников со всего мира. На Родео 2011 года 97-е авиакрыло из База ВВС Альтус получил высшие награды как лучшее крыло авиамобильности. В марте 2013 года было решено, что многолетнее родео Air Mobility будет отменено по бюджетным причинам.[6]

Список победителей

  • CARP Родео
    • 1962–1502d Крыло воздушного транспорта
    • Майор Джо Лодридж и его команда из 1502-го авиатранспортного крыла с авиабазы ​​Хикам, Гавайи, выиграли первое соревнование по родео на действительной службе в 1962 году.[7]
    • 1963 – 62-е крыло воздушного транспорта
    • 1964–1608-е авиатранспортное крыло
  • Соревнования по боевой авиации
  • Волант Родео
База ВВС Папа в состоянии Air Mobility Rodeo '92
    • 1979 - 443-е военное авиакрыло
    • 1980 - 317-е тактическое авиакрыло
    • 1981 - 314-е авиакрыло
    • 1982 - 50 ° Gruppo -46 ^ Brigata Aerea - Италия
    • 1983 - 314-е тактическое авиакрыло
    • 1984 - 50 ° Gruppo -46 ^ Brigata Aerea - Италия
    • 1985 – 94-е тактическое авиакрыло
    • 1986 - 145-я группа тактических воздушных перевозок Национальной гвардии ВВС Северной Каролины
  • Аэролифт Родео
  • Родео воздушной мобильности
Команда 60 AMW празднует победу с Общий Дункан Макнабб

[8]

Участники 2007 г.

ВВС США

Корпус морской пехоты США

Международные участники

Международные наблюдатели

Лауреаты премии 2009 г.

62-й авиалайнер празднует победу на Родео

Список победителей 2009 года:[9]

  • Лучшая команда по воздушной мобильности: 62d авиалайнер, База Маккорд, Вашингтон
  • Премия Knuckle Buster: 374-е авиакрыло, C-130, Авиабаза Йокота, Япония
  • Лучшая команда воздушного порта: 19-е воздушное крыло, База ВВС Литл-Рок, Арканзас
  • Лучшая команда реагирования на непредвиденные обстоятельства: 621-е крыло аварийного реагирования, McGuire AFB, Нью-Джерси
  • Лучшая команда сил безопасности: 446-е авиакрыло, База Маккорд, Вашингтон
  • Лучшая международная команда: Республика Корея
  • Лучшая группа по авиационной медицинской эвакуации: 86-е авиакрыло, Ramstein AB, Германия
  • Лучшая дозаправка в воздухе (танкист): 22d крыло дозаправки, KC-135, авиабаза МакКоннелл, Канзас
  • Лучшая команда C-5: 60-е авиакрыло, Трэвис AFB, Калифорния
  • Лучшая команда C-130 / C-160: 19-е авиакрыло, авиабаза Литл-Рок, Арканзас
  • Лучшая команда C-17: 62-е авиакрыло, авиабаза Маккорд, Вашингтон
  • Лучшая команда KC-10: 60-е авиакрыло, авиабаза Трэвис, Калифорния
  • Лучшая команда KC-135: 916-е авиационное заправочное крыло, Авиабаза Сеймур-Джонсон, Северная Каролина
  • Лучшая воздушно-наземная команда: 60-е авиакрыло, авиабаза Трэвис, Калифорния
  • Лучшая команда танкистов: 97-е авиакрыло, Altus AFB, Оклахома
  • Лучшая команда по аирдропу: 62-е воздушное крыло, авиабаза Маккорд, Вашингтон
  • Лучший экипаж: 103 команды ЦАХАЛ.

Рекомендации

  1. ^ "Красный флаг AMC получает свидание". Получено 14 марта 2020.
  2. ^ "Информационный бюллетень о родео для авиамобильности 2007 г.". Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2007-07-20.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Джеффри С. Андервуд (1990). Родео по воздушным перевозкам: краткая история соревнований по воздушным перевозкам, 1961–1989. Управление истории MAC, база ВВС Скотт, штат Иллинойс.
  4. ^ «Ежегодное послание Конгрессу о состоянии Союза - Проект американского председательства». www.presidency.ucsb.edu.
  5. ^ "Интернет-журнал Code One: второй квартал 2005 года - родео по воздушной мобильности 2005". Архивировано из оригинал на 2007-07-02. Получено 2007-07-20.
  6. ^ "'Конкурс родео отменен ». Управление воздушной мобильности по связям с общественностью. 18 марта 2013. Архивировано с оригинал 24 июля 2013 г.. Получено 24 июля 2013.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-03-14. Получено 2014-03-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Ролинг, Колин. https://web.archive.org/web/20130224183627/http://www.littlerock.af.mil/news/story.asp?id=123270103. Архивировано из оригинал 24 февраля 2013 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ RODEO 2009: объявлены победители соревнований В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine

внешняя ссылка