Ворота безопасности канала - Canal Safety Gates

Stockingfield или Lochburn Aqueduct были потенциальной целью для Люфтваффе в Вторая мировая война.

Защитные ворота канала или ворота для защиты каналов от воздушных налетов представляют собой сооружения, которые были установлены на каналах специально для уменьшения или предотвращения ущерба жилищам, фабрикам и т. д. от наводнения в случае прорыва акведуков, берегов каналов и т. д. в результате природных явлений или действий противника во время войн, мятежей, саботажа и т. д. .[1] Иногда они выполняют второстепенную функцию в отношении работ по обслуживанию каналов.[2] Прочные конструкции или простые «стопорные ворота» или «стопорные планки» использовались для предотвращения наводнения и обычно устанавливались только после предупреждения о воздушном налете.[3]

Введение

Большие объемы накопленной воды обладают значительным разрушительным потенциалом и там, где такие конструкции, как каналы, проходят по насыпям над низкорасположенными застроенными территориями или где акведуки существуют, соответствующие меры безопасности были приняты либо на случай военного времени[4] или во время строительства.[5] Эти «защитные ворота канала» или «ворота для защиты канала от воздушных налетов (ARPG)» были сконструированы и установлены с учетом масштаба создаваемой опасности и варьировались от простых деревянных досок, известных как «стопорные ворота» или «стопорные планки».[6] к более массивным конструкциям, построенным из бетона и стали, таким как ворота безопасности, построенные на Forth and Clyde Canal около Stockingfield Junction и на Глазго-Бранч на Фирхилл-роуд и Крейгхолл-роуд.[7]

Если водопровод больше не имеет коммерческого значения, но все еще представляет риск в случае повреждения, он может быть навсегда перекрыт бетонным или земляным валом. Это было сделано в Бристоле в начале Второй мировой войны для защиты плавучая гавань заблокировав доступ к реке из гавани на Бассейн Батерст и Фидерный канал в бассейне Тоттердаун.

Каналы с защитными воротами

Канал Форт и Клайд

Стокингфилд сужает «ворота безопасности».
Ворота безопасности на Firhill Road Narrows в Глазго, филиал Forth & Clyde Canal.

В 1942 году на Эдинбургской стороне улицы были построены два массивных стальных защитных или остановочных ворот. Stockingfield Junction в том, что известно как Stockingfield Narrows. Эти два стальных ворот с ручным приводом предназначены для сдерживания воды Forth and Clyde Canal предотвратить серьезное затопление Глазго в случае разрушения или взлома близлежащего акведука Stockingfield.[8] Ближайший шлюз на главной линии Эдинбурга, который может контролировать потерю воды после прорыва, находится в 27 километрах (17 милях) от Уиндфорда, Шлюз 20.[9]

Дополнительные комплекты предохранительных или стопорных замков были также созданы в Вторая мировая война в Глазго-Бранч на Фирхилл-Роуд-Нарроуз и на Крейгхолл-роуд-Нарроуз возле Спейрс-Уорф, защищая город от потенциального повреждения двух акведуков на этом маршруте.[10] Ворота Stockingfield Narrows практически не повреждены, в то время как в основном бетонные части конструкций остаются на Firhill Road Narrows.

Союзный канал

Союзный канал был построен как контур или математический канал и составляет приблизительно 52 километра (32 мили) в длину, следуя контуру 73 метра (240 футов) на всем протяжении, что позволяет избежать необходимости в шлюзах, но не имеет средств ограничения потерь воды в случае прорыва. В целях безопасности инженеры в период с 1818 по 1822 годы обеспечили ворота на случай разрушения конструкции и для обслуживания канала, используя одностворчатые деревянные ворота в девятнадцати местах. Шотландские каналы были изготовлены две деревянные ворота для проемов моста по первоначальной конструкции и размерам для установки на Линлитгоу.[11]

Защитные ворота в бассейне канала Линлитгоу.

Канал Глостера и Резкости

В Глостер и канал Резкости представляет собой канал длиной 27 километров (17 миль) и глубиной до 5 метров (16 футов), так что в случае прорыва канала миллионы литров воды затопят этот район. Вдоль канала расположен ряд защитных ворот, которые особенно важны, поскольку необычной особенностью канала является отсутствие шлюзов, описываемых как контурный канал. В чрезвычайной ситуации эти ворота автоматически закрываются, чтобы гарантировать контроль любого риска, создаваемого наводнением, защищая Глостер и деревни вдоль канала к Острота.[12]

Гранд Юнион и Риджентс канал

В Канал Гранд Юнион начинается в Лондон и бежит к Бирмингем общей протяженностью 220 километров (140 миль) и 166 замками. Ворота безопасности или защиты от воздушных налетов (ARP) были установлены примерно в 16 местах, которые были предназначены для автоматического закрытия, если каналы были повреждены во время Вторая мировая война Люфтваффе воздушные налеты. Очень большое количество бомб и т. Д. Упало в районе каналов в Лондоне во время войны, однако никаких значительных наводнений из-за повреждения каналов не произошло.[13]

Департамент по предотвращению воздушных налетов (ARP) был создан в 1935 году для обеспечения сотрудничества местных властей и других работодателей с центральным правительством. Каналы на набережных в низинных или застроенных районах, таких как Лондон, были признаны особенно уязвимыми для бомбардировок и саботажа. По крайней мере, последующее наводнение поставит под угрозу жизни людей, нарушит транспортные развязки в Кингс-Кросс и Паддингтон и поставит под угрозу фабрики в долине Темзы.[14]

В 1938 году в здании были установлены стопорные планки и калитки безопасности. Риджентс канал[15] и в Канал Гранд Юнион в районе Большого Лондона и его Slough ветвь. На каждом конце акведуков и на всех водосливных шлюзах были прорезаны канавки для стопорных досок, а стопорные ворота были построены таким образом, чтобы они не создавали чрезмерных препятствий для движения по каналам.[16]

Остров Карусель на Бирмингемском канале.

Бирмингемский канал навигации

Остров Кольцевой на Старый поворотный перекресток был установлен во время Вторая мировая война, чтобы облегчить установку ворот безопасности для защиты железнодорожного туннеля Железнодорожная линия Stour Valley который проходит под ним, в случае прорыва в результате бомбардировки.[17] Канал в этом месте был слишком широким, и остров должен был сузить канал настолько, чтобы при необходимости можно было установить ворота.[18]

Канал Дортмунд – Эмс

В Канал Дортмунд – Эмс в Германии была главной целью для бомбардировок ВВС Великобритании в Вторая мировая война и были установлены предохранительные ворота для уменьшения затопления и т. д.[19]

Канал Дунай – Тиса – Дунай

В Канал Дунай – Тиса – Дунай система в Сербия имеет 24 ворот, 16 замков, 5 калиток безопасности.

Микроистория

Попытки предприняли шесть членов Ленточное общество (Ирландские диссиденты) в марте 1883 года взорвали акведук Поссил Роуд на Глазго Forth and Clyde Canal.[20]

Смотрите также

использованная литература

Заметки
  1. ^ Ворота защиты от воздушных налетов
  2. ^ Шотландские каналы - ворота безопасности - время вспять
  3. ^ Водные пути на войне, стр. 20
  4. ^ Канмор - Бассейн Фирхилл
  5. ^ Шотландские каналы - ворота безопасности - время вспять
  6. ^ Водные пути на войне, стр. 20
  7. ^ Служба археологических данных - кабинетная оценка Stockingfield
  8. ^ Служба археологических данных - кабинетная оценка Stockingfield
  9. ^ Путеводитель шкипера. Forth & Clyde Canal Шотландские каналы. 2016 г.
  10. ^ Канмор - Бассейн Фирхилл
  11. ^ Шотландские каналы - ворота безопасности - время вспять
  12. ^ Огромные ворота канала обеспечивают безопасность Глостера
  13. ^ Ворота защиты от воздушных налетов
  14. ^ На страже Лондона в военное время - ворота защиты от налетов
  15. ^ Фотогалерея NIAG
  16. ^ На страже Лондона в военное время - ворота защиты от налетов
  17. ^ Шилл, Рэй (2002) [1999]. Каналы Бирмингема. Sutton Publishing Ltd. ISBN  0-7509-2077-7.
  18. ^ Водные пути в состоянии войны. Британские водные пути. стр.20
  19. ^ История бомбардировщиков - набеги на каналы
  20. ^ Пола Бартли Королева Виктория
Источники
  • Бартли, Паула (2016). Королева Виктория. Рутледж. ISBN  978-0-415-72091-5
  • Хьюм, Джон Р. (1976). Промышленная археология Шотландии. 1. Низины и границы. Лондон: Б.Т. Батсфорд. ISBN  0-7134-3234-9.
  • Шилл, Рэй (1999). Бирмингемские каналы. Sutton Publishing Ltd. ISBN  0-7509-2077-7.
  • Путеводитель шкипера. Forth & Clyde Canal Шотландские каналы. 2016 г.

внешние ссылки